 1924 год P2 | |
| Категория | Гран При |
|---|---|
| Конструктор | Альфа-Ромео |
| Команда / ы | Альфа Корс |
| Дизайнер | Витторио Яно |
| Драйверы | 1924 + Антонио Аскари , Джузеппе Кампари , Луи Вагнер , Фердинандо Минойя , Гастоне Брилли-Пери |
| Шасси | |
| Подвеска (перед) | Жесткий мост, полуэллиптические листовые рессоры, фрикционные амортизаторы |
| Подвеска (задняя) | Ведущий мост, полуэллиптические листовые рессоры, фрикционные амортизаторы |
| Двигатель | Передняя установка, Alfa Romeo, Straight-8 Twin Roots Supercharger |
| Коробка передач | Альфа Ромео 4 ступенчатая механика |
| Колесная база | 103,5 дюйма (2623 мм) |
| Отслеживать | Передняя 51,2 дюйма (1300 мм), Задняя 47,2 дюйма (1198 мм) |
| Сухой вес | 614 кг (1354 фунта) |
| Топливо | |
| Шины | |
| Дебют | 1924 Cremona Circuit , Антонио Аскари, 1-й |
| Соревновались гонки | |
| Конструкторский чемпионат | 1925 Автомобильный чемпионат мира |
| Чемпионат водителей | Не применимо до 1950 г. |
| Победы в гонках | 15 |
| Последний сезон | 1930 г. |
Alfa Romeo P2 выиграла первый чемпионат автомобильного мира в 1925 году, принимая победу в двух из четырех чемпионских раундах , когда Антонио Аскари вонзил его в европейском Гран - при Спа и Gastone Brilli-Пери выиграл Гран - при Италии в Монце после Аскари умер, лидирует в промежуточной гонке в Монлери .
Хотя в 1925 году правила были кардинально изменены, с 1924 по 1930 год P2 выигрывал 14 Гран-при и крупные соревнования, включая Targa Florio. Это был один из знаковых автомобилей Гран-при 1920-х годов, наряду с Bugatti Type 35 , и позволил Alfa Romeo, как чемпионам мира, включить лавровый венок в свой логотип.
P2 был представлен компанией Alfa Romeo для автодрома Кремона на севере Италии в 1924 году, где Антонио Аскари выиграл со скоростью более 158 км / ч (98 миль в час), а затем выиграл гонку на скорость 195 км / ч (121 миль в час). ). Автомобиль был первым творением нового дизайнера Альфы Витторио Яно, который был нанят из Fiat Энцо Феррари, когда Никола Ромео отказался от P1 после его плохой работы в Гран-при Монцы 1923 года против Fiat . P2 был оснащен первым 8- цилиндровым двигателем Alfa с наддувом и двумя карбюраторами, установленными после компрессора.
Только 2 из 6 оригинальных моделей сохранились, и их можно увидеть в музее Alfa Romeo в Арезе и Туринском автомобильном музее . P2 имел два варианта кузова с обрезанной или длинной задней частью.
Один из P2 был изображен на главной скульптуре на фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году . [1]
Крупные победы [ править ]
| Год | Раса | Водитель | Отчет |
|---|---|---|---|
| 1924 г. | Кремона Гран-при | Антонио Аскари | Отчет |
| Гран-при Франции | Джузеппе Кампари | Отчет | |
| Гран-при Италии | Антонио Аскари | Отчет | |
| 1925 г. | Гран-при Бельгии | Антонио Аскари | Отчет |
| Гран-при Италии | Гастоне Брилли-Пери | Отчет | |
| 1927 г. | Coppa Acerbo | Джузеппе Кампари | Отчет |
| 1928 г. | Coppa Acerbo | Джузеппе Кампари | Отчет |
| 1929 г. | Гран-при Алессандрии | Ахилле Варци | Отчет |
| Гран-при Рима | Ахилле Варци | Отчет | |
| Коппа Монтенеро | Ахилле Варци | Отчет | |
| Гран-при Монцы | Ахилле Варци | Отчет | |
| Кремона Гран-при | Гастоне Брилли-Пери | Отчет | |
| Гран-при Туниса | Гастоне Брилли-Пери | Отчет | |
| 1930 г. | Гран-при Алессандрии | Ахилле Варци | Отчет |
| Targa Florio | Ахилле Варци | Отчет |
Ссылки [ править ]
- ^ AUSmotive.com Фестиваль скорости в Гудвуде, 2010 г. Получено 1 июля 2010 г.
- ^ "Наследие Альфа Ромео" . ucapusa.com . Архивировано из оригинала на 2013-04-09 . Проверено 20 сентября 2011 .
Внешние ссылки [ править ]
- Золотой век Лейфа Снельмана
| vтеАльфа-Ромео | |||
|---|---|---|---|
Марка Stellantis | |||
| Бренды |
| ||
| Подразделения, совместные предприятия и дочерние компании |
| ||
| Предшественники и старые имена |
| ||
| Текущие автомобили |
| ||
| Будущие автомобили |
| ||
| Исторические и снятые с производства модели |
| ||
| Концепт-кары |
| ||
| автобусов |
| ||
| Троллейбусы |
| ||
| Грузовики |
| ||
| Гоночные автомобили |
| ||
| Фургоны |
| ||
| Автоспорт |
| ||
| Технологии |
| ||
| Места и объекты |
| ||
| Люди |
| ||
| Драйверы |
| ||
| Другой |
| ||
| |||
Категория
Commons
| vтеХронология автомобилей Alfa Romeo , 1910–1940-е годы - след. » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цил. | 12 л.с. / 15 л.с. | 15-20 л.с. | Первая мировая война | [α] | Вторая мировая война | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 л.с. | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-30 л.с. | [α] | 20-30 ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-60 л.с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цил. | G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900 | 6C 2300 | 6C 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цил. | 8C 2300 | 8C 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Гран-при | GP | P1 | P2 | Типо А | Типо B (P3) | 8C 35 | 158 | 158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Би Мотор | 12C | 312 | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 316 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | Уго Стелла и инвесторы | Никола Ромео | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [α] 105 ALFA мощностью 15-20 л.с. и 20-30 л.с., начатые в 1915 году, были завершены в 1920 году, после войны, как модели Alfa Romeo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
