| Фердинандо Минойя | |
|---|---|
.jpg/440px-Ferdinando_Minoia_in_1931_(cropped).jpg) Минойя в 1931 году | |
| Родившийся | 2 июня 1884 г. |
| Умер | 28 июня 1940 г. (56 лет) |
| Чемпионат Европы | |
| Активные годы | 1931 г. |
| Команды | Альфа-Ромео |
| Начинается | 3 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 2 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Титулы чемпионата | |
| 1931 г. | Чемпионат водителей |
.jpg){kind=link}
Фердинандо «Нандо» Минойя (2 июня 1884 - 28 июня 1940) был итальянским автогонщиком с исключительно долгой, выдающейся и разнообразной карьерой. В 1907 году он выиграл Кубок Флорио за рулем Isotta Fraschini. В 1923 году он управлял первым в мире автомобилем Гран-при со средним расположением двигателя - Benz Tropfenwagen. В 1927 году он выиграл первую гонку Mille Miglia за рулем OM. Наконец, в 1931 году он стал первым « Чемпионом Европы », выступая за Alfa Romeo , но не выиграв ни одного соревнования. [1]
Карьерные заметки и вехи [ править ]
В 1907 году он выиграл Кубок Флорио и приз 50 000 лир на Корсе ди Брешиа, проехав на Isotta Fraschini 485,7 км (301,8 мили) за 4 часа 39 минут.
На Гран-при Италии 1923 года в Монце он финишировал четвертым на первом в мире автомобиле Гран-при со средним расположением двигателя , Benz Tropfenwagen, уступив превосходящим Fiat с наддувом. В новаторской конструкции Эдмунда Румплера использовался безнаддувный 6-цилиндровый двигатель Benz объемом 1991 куб. См с двумя распредвалами мощностью всего 65 л.с. (48 кВт), который был установлен позади водителя в виде «слезы». Автомобиль также отличался независимой задней подвеской с качающимся мостом и внутренними тормозами.
В 1924 году на Targa Florio он проехал 4,9-литровый Steyr VI Kausen, но сошел с дистанции после 3 кругов, потому что механик был измотан. Он также занял 4-е место в Гран-при Италии на Alfa Romeo P2 .
В гонке «24 часа Ле-Мана» 1925 года он финишировал 25-м, управляя 2-литровым Officine Meccaniche (OM) Tipo 665 Superba с Винченцо Коффани. [2]
В гонке «24 часа Ле-Мана» 1926 года он финишировал 4-м, управляя 2-литровым OM Tipo 665 Superba с Джулио Форести . [2]
В Гран-при Германии 1926 года на Avus он показал самый быстрый круг 161 км / ч (100 миль в час) на своем 1,5-литровом OM, но не смог финишировать. В том же году он финишировал 5-м на Bugatti 39A на Гран-при Европы в Circuito Lasarte .
В 1927 году Минойя выиграл первую гонку Mille Miglia с Джузеппе Моранди , опередив OM 123 со средней скоростью 48,27 миль в час (77,68 км / ч) за 21 час 4 минуты 48 секунд. В том же году он финишировал 4-м на Гран-при Италии на OM 865 и участвовал в гонках на Bugatti 35C на Targa Florio. [2]
В 1931 году AIACR ввел чемпионат Европы для водителей, которые номинально оспариваемых в течение трех 10-часовой Гран При, на Гран - при Италии , Гран -при Франции , и Гран -при Бельгии . Он набрал достаточно очков, чтобы стать чемпионом, не выиграв ни одной гонки, едва победив своего товарища по команде Alfa Romeo Джузеппе Кампари , который вместе с Тацио Нуволари за рулем Alfa Romeo Monza вместе выиграл Гран-при Италии . Минойя разделила второе место в Гран-при Италии и 6-е место в Гран-при Франции за рулем Alfa Romeo 8C-2300. Затем он финишировал третьим на Гран-при Бельгии.перейдя на Alfa Romeo 6C-1750. [3]
Вместе с Карло Канавези он ездил на автомобиле Alfa Romeo 8C 2300 с наддувом на 2,3-литровом двигателе « 24 часа Ле-Мана» 1932 года, но не смог финишировать. [2]
Рекорд гонок [ править ]
Результаты 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925 г. | Officine Meccaniche | Винченцо Коффани | OM Tipo 665 Superba | 2.0 | 81 год | DNF | DNF |
| 1926 г. | Officine Meccaniche | Джулио Форести | OM Tipo 665 Superba | 2.0 | 134 | 4-й | 1-й |
| 1931 г. | Автомобили Альфа Ромео | Джузеппе Кампари | Альфа Ромео 8C 2300 LM | 3.0 | - | DNS | DNS |
| 1932 г. | Автомобили Альфа Ромео | Карло Канавези | Альфа Ромео 8C 2300 LM | 3.0 | 22 | DNF | DNF |
Источник: [2] | |||||||
Полные результаты чемпионата Европы [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | EDC | Очки | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 г. | SA Альфа Ромео | Альфа Ромео 8C-2300 | Альфа Ромео 2.3 L8 | ITA 2 | BEL 3 | 1-й | 9 | |||||
| Альфа Ромео Монца | FRA 6 | |||||||||||
Источник: [4] | ||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ "Фердинандо" Нандо "Минойя (I)" . kolumbus.fi . Проверено 18 октября 2017 года .
- ^ a b c d e "Все результаты Фердинандо Минойи" . racingsportscars.com . Проверено 18 октября 2017 года .
- ^ «1931» . kolumbus.fi . Проверено 18 октября 2017 года .
- ^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА - ГРАН-ПРИ ГОНКИ" . kolumbus.fi . Проверено 18 октября 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Фердинандо Минойи . |
- История Гран-при
- Атлас F1 - форум ностальгии
- Записи результатов - Quintin Cloud
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник None | Победитель Mille Miglia 1927 в составе: Джузеппе Моранди | Преемник Джузеппе Кампари Джулио Рампони |
| Предшественник None | Чемпион Европы среди водителей 1931 г. | Преемник Тацио Нуволари |
