Эдмунд Элиас Румплер (4 января 1872 - 7 сентября 1940) был австрийским конструктором автомобилей и самолетов.
Родился в Вене , тогдашней Австро-Венгерской империи (ныне Австрия) [1], работал в основном в Германии. [2] Автомобильный инженер по образованию, он сотрудничал с Хансом Ледвинкой над первым автомобилем Tatra (в то время называвшимся Nesselsdorfer-Wagenbau ), Präsident , в 1897 году. [1]
К 30 годам, в 1902 г. [ править ] он должен был бросить Daimler [1] , чтобы стать техническим директором Адлера . [2] Он разработал первый немецкий двигатель с двигателем и коробкой передач в Адлере. [1] В следующем году он запатентовал в свинг ось задней подвески системы [2] (идея позже принятый Фердинанд Порше для KdF Wagen и Porsche 356 , а также Chevrolet для Corvair ).
Братья Райт обратили внимание Румплера на авиацию. Он ушел в Адлере в 1907 году [1] и в 1910 году, копирование земляк Иго Этрич «s Таубе , Rumpler стал первым производителем самолетов в Германии. [2]
Rumpler продолжал быть заинтересован в автомобилях, а после Первой мировой войны , он применил самолет упорядочения к автомобилю, строительство Tropfenwagen (немецкого, «падение автомобиля») [2] в Берлине . [1] Серийная модель произвела фурор на Берлинском автосалоне 1921 года . [2] Усилия Румплера создали автомобиль с поразительно низким C w всего 0,28 (при испытаниях в 1979 году); [2] Fiat Балилла периода, напротив, было 0,60. [3]
Дизайн Румплера вдохновил гонщиков Гран-при 1923 года на Benz Tropfenwagen (в котором использовалось практически неизменное шасси Rumpler) [1] и Auto Union (также частично построенный инженерами Rumpler) [1] .
Tropfenwagen Румплера не имел коммерческого успеха, и было построено всего 100 Tropfenwagen , только два из которых сохранились. Румплер вернулся в самолет. [4]
Поскольку Румплер был евреем , он был заключен в тюрьму после того, как Адольф Гитлер пришел к власти в 1933 году, и его карьера была разрушена, хотя вскоре он был освобожден. Он умер в Цюсове, Германия, в 1940 году, и нацисты уничтожили его записи. [4]
См. Также [ править ]
- Известные владельцы Tatra 77
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Мудрый 1974, стр.1964
- ^ Б с д е е г Lyons 1988, с.73
- ^ Setright 1974, с.38
- ↑ a b Lyons 1988, p.74.
Источники [ править ]
- Лион, Пит. «10 лучших опережающих время машин». Автомобиль и водитель , 1/88, стр. 73–4.
- Сетрайт, LJK "Аэродинамика: поиск правильной формы кузова автомобиля", в Northey, Tom, ed. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), Vol. 1, стр. 38.
- Мудрый, Дэвид Берджесс. «Румплер: один самолет, который никогда не летал», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), Vol. 17, стр. 1964 г.
