| Румплер Тропфенваген | |
|---|---|
 Rumpler Tropfenwagen на выставке в Deutsches Technikmuseum Berlin | |
| Обзор | |
| Производитель | Румплер |
| Также называемый | Тропфен-Авто |
| Производство | 1921-1925 гг. |
| Дизайнер | Эдмунд Румплер |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан |
| Макет | Схема RMR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2580 куб.см (157 куб.дюймов) двигатель W6 OHV |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
Rumpler Tropfenwagen ( «Rumpler падение автомобиля», названный в честь его дождевая капля формы) был автомобиль разработан австрийский инженер Эдмунд Rumpler .
Румплер, родившийся в Вене , был известен как конструктор самолетов, когда на Берлинском автосалоне 1921 года представил Tropfenwagen. Это должен был быть первый серийный автомобиль обтекаемой формы до Chrysler Airflow и Tatra T77 . Rumpler имел коэффициент лобового сопротивления всего 0,28, измерение, которое поразило более поздних инженеров [1], и будет конкурентоспособным даже сегодня. Для сравнения: десятка самых аэродинамичных серийных автомобилей в 2014/2015 гг. Снизилась со значения 0,26. [2] [3] Fiat Балилла в середине 1930-х, напротив, был оценен в 0,60. [4]
Чтобы обеспечить аэродинамическую форму автомобиля, Tropfenwagen также показал первые в мире (одноплоскостные) изогнутые окна. И лобовое стекло, и боковые окна были значительно изогнуты. [5]
Автомобиль показал Сименс и Гальске -Встроенный [6] 2580 куб.см (157 кубических дюймов) верхним расположением клапанов W6 двигателя, с тремя банками спаренных цилиндров, все работают на общий коленчатый вал. [6] [7] Производя 27 кВт (36 л.с.) [6], он был установлен прямо перед задней осью. [8] Двигатель, трансмиссия и главная передача были собраны и установлены как единое целое. Задние поворотные оси, изобретенные Румплером, были подвешены на продольных листовых рессорах, а ось передней балки - на ведущих листовых рессорах. [7]
Все пассажиры, способные вместить четырех или пятерых [9] пассажиров, находились между осями для максимального комфорта, в то время как водитель находился один впереди, чтобы обеспечить максимальный обзор. [6] С моделью 1923 года были добавлены два откидных сиденья .
При весе 1400 кг (3086 фунтов), [6] Tropfenwagen , тем не менее способен 110 км / ч (70 миль в час) на его простой 27 кВт (36 л.с.). [6] Это выступление привлекло внимание главного инженера Benz & Cie. Ханса Нибеля . Нибель задумал гоночные модели Mercedes-Benz Tropfenwagen, используя практически неизменное шасси Rumpler. [6] Низкие продажи и растущие убытки заставили Benz отказаться от проекта. [10] Позже гоночные автомобили Auto Union напоминали гонщиков Benz Tropfenwagen и частично были построены инженерами Rumpler. [6]
Румплер сделал еще одну попытку в 1924 году, 4A106, [10], который использовал рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 37 кВт (50 л.с.) 2614 куб. См (159,5 куб. Дюймов) . [9] Это вызвало рост колесной базы с последующим увеличением количества сидячих мест до шести или семи. [9]
Хотя машина была очень продвинутой для своего времени, продавалась она плохо - было построено около 100 машин. Продажам мешали небольшие проблемы на старте (охлаждение, рулевое управление), внешний вид машины и отсутствие багажного отделения. Большинство из них продавалось как такси, где удобство посадки и высокие потолки были преимуществами. Последние машины были построены в 1925 году.
Tropfenwagen действительно стал известным благодаря фильму Метрополис , в котором Rumplers нашли горящий конец. Он также вдохновил на создание дорожных автомобилей Mercedes-Benz 130H / 150H / 170H . [11]
Известно, что сохранились только два экземпляра: один в Немецком музее Verkehrszentrum в Мюнхене и один в Немецком техническом музее Берлина .
См. Также [ править ]
- Татра Т77
Ссылки [ править ]
- ^ Испытано на Volkswagen аэродинамической трубе в 1979 году Lyons, Пит. «10 машин, опережающих своевремя», в « Автомобиль и водитель» , 1/88, стр.73.
- ^ 12 самых аэродинамических автомобилей в производстве прямо сейчас - Motorburn
- ^ 10 самых элегантных автомобилей на дороге - CheatSheet.com
- ^ Сетрайт, LJK (1974). «Аэродинамика: поиск правильной формы кузова автомобиля». У Тома Норти (ред.). Мир автомобилей . 1 . Лондон: Орбис. п. 38.
- ^ Rumpler Tropfenwagen - AutoSpeed
- ^ a b c d e f g h Мудрый, Дэвид Берджесс (1974). «Румплер: один самолет, который никогда не летал». У Тома Норти (ред.). Мир автомобилей . 17 . Лондон: Орбис. п. 1964 г.
- ^ a b Рольятти, Джанни (1973). Кирилл Постум (ред.). Исторические автомобили . Фелтхэм, Миддлсекс, Великобритания: Хэмлин. С. 108–109. ISBN 0-600-33401-5.
- ^ Wise, p.1965 диаграмма.
- ^ a b c Wise, стр.1966.
- ^ a b Мудрый, стр.1965.
- ↑ Lyons, p.74.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Rumpler Tropfenwagen . |
- Немецкий музей о Румплере (на немецком языке)
- Rumpler Tropfenwagen - удивительный автомобиль - Autospeed.com
