Чемпионат Европы АИАКР
Чемпионат Европы среди водителей был ежегодным соревнованием по автогонкам , которое существовало до учреждения чемпионата мира Формулы -1 в 1950 году. Оно было учреждено в 1931 году и продолжалось до конца 1939 года с перерывом в 1933–34 годах . гонщикам по результатам выбранных гонок Гран-при , так называемых Grandes Épreuves (этот термин использовался для самых престижных гонок с 1920-х годов; единственным Grande Épreuve , который был исключен из чемпионата, был Гран-при Германии 1931 года ) . Чемпионат был прекращен из-за начала Великой Отечественной войны .в 1939 году, и в прошлом сезоне официально не было объявлено ни одного чемпиона.
Чемпионат проводила Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus (AIACR), предшественница FIA , которая сегодня является мировым руководящим органом автоспорта.
Сезоны 1931 и 1932 годов проводились в соответствии с существующими правилами Formula Libre с минимальным весом автомобиля 900 кг. [1] Календарь состоял из Гран-при Италии , Гран-при Франции и Гран-при Бельгии / Гран -при Германии .
В 1934 году AIACR ввела максимальный вес для автомобилей Гран-при в 750 кг. [2] Уже в 1933 году новый канцлер Адольф Гитлер объявил, что предоставит немецким компаниям 450 000 рейхсмарок для производства автомобилей Гран-при. В конце концов, деньги были разделены между участниками торгов, Mercedes-Benz и недавно созданным Auto Union . [2] Auto Union переняла концепцию P-Wagen Фердинанда Порше и поместила двигатель позади водителя. Оба немецких производителя доминировали почти во всех гонках, в которых участвовали. [2]Эти автомобили стали базой для участия двух компаний в первом году чемпионата Европы. Другие заявки поступили от производителей, включая Alfa Romeo , чьей командой управляли Scuderia Ferrari , Maserati и Bugatti .
Формула 750 кг просуществовала до конца 1937 года. К тому времени немецкие автомобили имели мощность более 600 л.с., что более чем в два раза превышало ожидания разработчиков правил при таком ограничении веса. В 1938 году была введена новая формула, ограничивающая также объем двигателя. Автомобили с нагнетателем могли иметь объем двигателя от 666 до 3000 куб.см, тогда как автомобили без наддува могли иметь объем двигателя от 1000 до 4500 куб.см. [3] Автомобили должны были весить от 400 кг до 850 кг; точный минимальный вес, указанный в правилах, зависел от мощности двигателя автомобиля и соответствовал линейной шкале. [3]
На собрании AIACR в конце сезона в конце 1938 года было выражено мнение, что некоторые недовольны действующей на тот момент системой начисления очков. Представителя Бельгии, г-на Ланглуа, попросили разработать альтернативную систему на 1939 год. [4] Ланглуа потребовалось несколько месяцев, чтобы предложить новую систему, и нет никаких доказательств того, что предыдущая система подсчета очков была отменена. [4]
