Гран-при Франции 1930 года | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Детали гонки | |||
Дата | 21 сентября 1930 г. | ||
Официальное имя | XXIV Гран-при ACF | ||
Место расположения | По, Атлантические Пиренеи | ||
Курс | Дорожный курс | ||
Продолжительность курса | 15,867 км (9,860 миль) | ||
Расстояние | 25 кругов, 396,6 км (246,5 миль) | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | La Perle | ||
Позиции сетки устанавливаются бюллетенями | |||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | ![]() | Bugatti | |
Время | 6:10 | ||
Подиум | |||
Первый | Bugatti | ||
Второй | Bentley | ||
В третьих | Bugatti |
1930 Гран При Франции (формально XXIV Гран-при l'ACF ) был Гран - автопробег состоится в Pau 21 сентября 1930. Гонка проходила в течение 25 кругов 15,835 км цепи в течение общей гонки расстоянии 395.875 км и был выигран Филиппом Этанселином за рулем Bugatti . Гонка была примечательна тем, что Тим Биркин занял второе место на 4,5-литровом автомобиле Bentley с наддувом , который был упрощенным дорожным автомобилем.
У По были некоторые традиции Гран-при, так как город удостоился чести организовать первую гонку, которая когда-либо называлась Гран-при еще в 1901 году. Для Гран-при 1930 года была выбрана треугольная трасса типа Ле-Мана за пределами города. Известный как Circuit de Morlaas, его не следует путать с хорошо известной уличной трассой в парке Бомон . Французы надеялись провести гонку в Международной Формуле , но когда реакция была плохой, мероприятие было отложено и заменено на соревнование Formula Libre . Новая дата означала, что итальянские команды не смогли приехать, оставив это в основном внутреннее дело Франции с шестнадцатью Bugattis , двумя Peugeot и одним автомобилем.Делаж среди двадцати пяти стартовавших. Среди лучших пилотов Bugatti были Луи Широн , Марсель Леху , граф Станислас Чайковски , Жан-Пьер Вимилль , Филипп Этанслен и Уильям Гровер-Уильямс .
Любопытным предметом в списке в основном одноместных участников был 4½-литровый туристический автомобиль "Blower Bentley" Тима Биркина с наддувом , урезанный до гоночной отделки, с удаленными фарами и брызговиками. Дистанция гонки составила двадцать пять кругов по треку 15,8 км, что в сумме составило 396 км. Гай Буриабыстро вырвался вперед, за ним последовали Williams, Zanelli, Czaikowski и Étancelin, а Биркин стал первым гонщиком, не принадлежащим к Bugatti, и занял шестое место. Следующим лидером стал Уильямс в работе Bugatti. Чайковски упал через поле, а Буриа на других трассах Бугатти сделал пит-стоп, уступив машину Хирону. Затем Уильямсу также пришлось сделать остановку для нового колеса. Все это позволило Этанселину продвинуться вперед, а за ним последовал Биркин, трасса с длинными прямыми участками идеально подходила для Bentley с наддувом.
На одной трети дистанции лидировал Хирон, за ним следовали Этанселин, Уильямс и Биркин. Четвертое место Биркина стало третьим, поскольку у Уильямса возникли проблемы с двигателем, но затем Занелли, который сделал раннюю остановку, промчался по полю, оттеснив Биркина обратно на четвертое место. На десятом круге «Сабипа» разбился и вылетел из своего Bugatti, Биркин лишь незначительно уклонился от травмированного водителя. После одиннадцати кругов у Широна возникли проблемы с давлением масла, и Этанселен вышел вперед. Вскоре Хирона также обогнали Занелли и Биркин. Водитель Bentley использовал свой клаксон, чтобы предупредить Bugatti о переезде, что, безусловно, является уникальным случаем в гонках Гран-при! За семь кругов до финиша Занелли сделал еще один пит-стоп, и Биркин занял второе место. В то время как Этанселен с преимуществом на 2,5 минуты ухаживал за своим домом Bugatti, чтобы одержать победу,Занелли не сдавался и быстро догонял Биркина. У флага разница сократилась до четырнадцати секунд, но британскому водителю Bentley этого хватило, чтобы войти в историю Гран-при, поскольку это был единственный случай, когда легендарный гонщик4½-литровый "Blower Bentley" прошел успешно. (Это было нормально придыханием 4½-литровый и «Speed Six» модели , которые пронеслись доску в Ле - Мане в течение предыдущих трех лет).
Стартовая сетка (3-3) [ править ]
Сетка | Водитель |
---|---|
1 | Луи Касали |
2 | Станислас Чайковский |
3 | Марсель Лехо |
4 | Гай Буриа |
5 | Жан-Пьер Вимиль |
6 | Тим Биркин |
7 | Роберт Сенешаль |
8 | "Гримальди" |
9 | Жан де Малеплан |
10 | Шарль Монтье |
11 | Хуан Занелли |
12 | Альбер де Бондели |
13 | Жан де л'Эспи |
14 | «Сабипа» |
15 | Г.Даниэль |
16 | Филипп Этанслен |
17 | Анри Стоффель |
18 | Джордж Деларош |
19 | Жан Гопийя |
20 | "Уильямс" |
21 год | Дж. Лумачи |
22 | Фердинанд Монтье |
23 | Макс Фурни |
24 | Роберт Лали |
25 | Рене Ферран |
Классификации [ править ]
[1]
Поз | Нет | Водитель | Машина | Круги | Время / На пенсию |
---|---|---|---|---|---|
1 | 44 год | Филипп Этанслен | Bugatti T35C | 25 | 2ч43м18.4 |
2 | 18 | Тим Биркин | Bentley 4.5 SC | 25 | 2х46м44,6 |
3 | 32 | Хуан Занелли | Bugatti T35B | 25 | 2х46м58,8 |
4 | 6 | Станислас Чайковский | Bugatti T35C | 25 | 2ч51м27.0 |
5 | 38 | Жан де л'Эспи | Bugatti T35C | 25 | 2ч54м28,8 |
6 | 20 | Роберт Сенешаль | Делаж 15-С8 | 25 | 2ч56м28,6 |
7 | 28 год | Жан де Малеплан | Bugatti T35C | 25 | 3ч00м58,0 |
8 | 48 | Анри Стоффель | Peugeot 174S | 25 | 3ч01м06,2 |
9 | 74 | Рене Ферран | Peugeot 174S | 25 | 3ч09м08,4 |
10 | 72 | Роберт Лали | Овен | 25 | 3ч21м19,2 |
11 | 14 | Ги Буриа (круги 1–11) Луи Широн (круги 12–24) | Bugatti T35B | 24 | Двигатель |
NC | 22 | ″ Гримальди ″ | Bugatti T35C | 21 год | +4 круга |
NC | 66 | Фердинанд Монтье | Монтье Форд | 21 год | +4 круга |
NC | 4 | Луи Касали | La Perle | 19 | +6 кругов |
Ret | 42 | Г.Даниэль | Bugatti T35B | 16 | Не закончил |
Ret | 36 | Альбер де Бондели | Bugatti T37A | 15 | Не закончил |
Ret | 58 | "Уильямс" | Bugatti T35C | 12 | Двигатель |
Ret | 40 | «Сабипа» | Bugatti T35C | 10 | Крушение |
Ret | 54 | Жан Гопийя | Bugatti T37A | 7 | Не закончил |
Ret | 30 | Шарль Монтье | Монтье Форд | 4 | Не закончил |
Ret | 64 | Дж. Лумачи | Bugatti T35B | 3 | Двигатель |
Ret | 16 | Жан-Пьер Вимиль | Bugatti T37A | 2 | Нагнетатель |
Ret | 68 | Макс Фурни | Bugatti T35C | 2 | Двигатель |
Ret | 52 | Жорж Деларош | Bugatti T35C | 2 | Двигатель |
Ret | 10 | Марсель Лехо | Bugatti T35B | 0 | Коробка передач |
ДНК | 2 | Жан Пониато | Альфи CIME | Не появилось | |
ДНК | 8 | Детка стэпп | Duesenberg A | Не появилось | |
ДНК | 12 | Жорж Буриано | Bugatti T35B | Не появилось | |
ДНК | 24 | Клод Артез | Bugatti T35 | Не появилось | |
ДНК | 26 год | «Ленарт» | Bugatti T35 | Не появилось | |
ДНК | 34 | Альберт Диво | Bugatti T35 | Не появилось | |
ДНК | 46 | Рене Дрейфус | Bugatti T35B | Не появилось | |
ДНК | 50 | Этьен Лепикар | Доннет | Не появилось | |
ДНК | 56 | Хосе Скарон | Амилкар С6 | Не появилось | |
DNS | 60 | Артур Дюрей | Амилкар С6 | водитель ранен | |
ДНК | 62 | «Роданский» | Bugatti T35 | Не появилось |
Самый быстрый круг: «Уильямс» , 6 мин. 10,0 (154,070 км / ч)
Примечание. Широн проехал на машине 14 12–24 круга.
Ссылки [ править ]
- ^ "Гран-при Франции 1930 | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт .
Внешние ссылки [ править ]
Гран-при гонка | ||
---|---|---|
Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1930 года | Сезон Гран-при 1930, Grandes Épreuves | Следующая гонка: Гран-при Италии 1931 года |
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1929 г. | Гран-при Франции | Следующая гонка: Гран-при Франции 1931 года |