Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сезон Гран-при 1933 года стал первым годом двухлетнего перерыва в чемпионате Европы . Несмотря на отсутствие централизованного чемпионата, профессиональные гонки в Европе выросли в наибольшей степени: в более чем 15 различных гонках Гран-при участвовали все ведущие пилоты и команды Европы. Сезон также ознаменовал прекращение участия завода Alfa Romeo в гонках , и все операции были переданы гоночной команде Энцо Феррари, связанной с Alfa Romeo . Один из его выдающихся гонщиков, Тацио Нуволари , несмотря на переход на Maserati в середине сезона, оказался самым успешным гонщиком, выиграв семь Гран-при. Альфа-РомеоАвтомобили России трудно превзойти, выиграв 19 из 36 Гран-при сезона.

Обзор сезона [ править ]

Grandes Épreuves [ править ]

Другие Гран-при [ править ]

[1]

Статистика [ править ]

Победители Гран-при [ править ]

Драйверы [ править ]

Производители [ править ]

Ссылки [ править ]

Эцродт, Ганс. «Обладатели Гран-при 1895–1949: Часть 2 (1919–1933)» . Золотая эра гонок Гран-при . Архивировано 29 июня 2007 года . Проверено 5 августа 2007 .

Лейф Снельман и Ганс Эцродт. «1933 год» . Золотая эра гонок Гран-при . Архивировано 13 августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 .

Галпин, Даррен. «Гран-при 1933 года» . Информационная страница GEL Motorsport . Архивировано 8 августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 .

  1. ^ Гран - RÄMENLOPPET 1933, SF-journalen, шведский Зимний Гран - При. Кинохроника SF-journalen 1933 г.