| Гран-при Донингтона 1937 года | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Датировать | 2 октября 1937 г. | ||
| Официальное название | III Гран-при Донингтона | ||
| Расположение | Донингтон Парк Лестершир , Великобритания | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,029 км (3,125 миль) | ||
| Расстояние | 80 кругов, 402,3 км (250,0 миль) | ||
| Погода | Солнечно, слегка туманно, сухо. [1] | ||
| Посещаемость | 50 000 [1] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Мерседес Бенц | ||
| Время | 2: 10,4 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Драйверы |  Бернд Роземейер | Авто Союз | |
| Манфред фон Браухич | Мерседес Бенц | ||
| Время | 2: 11,4 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Авто Союз | ||
| Второй | Мерседес Бенц | ||
| В третьих | Мерседес Бенц | ||
1937 Донингтон Гран был Гран автопробег состоялся 2 октября 1937 года в Donington Park цепи.
Отчет о гонке [ править ]
В гонке Херманн Ланг лидировал на первых кругах, но сошел с дистанции из-за поломки амортизатора, а вскоре за ним последовал британский гонщик Ричард Симан . Лидерство несколько раз переходило из рук в руки между Манфредом фон Браухичем , Берндом Роземейером и Рудольфом Караччиолой . В то время как фон Браухич лидировал во второй раз, он получил прокол, позволив Роземейеру обойти его и возглавить гонку, в то время как его товарищи по команде Auto Union не смогли угнаться за сложной машиной с центральным расположением двигателя. Розмейер оставался лидером до конца и одержал победу после 80 кругов, с четырьмя другими немецкими автомобилями, завершившими полную дистанцию в течение следующих минут, прежде чем гонка была окончательно отменена.
В «Когда немцы пришли в Донингтон» Родни Уокерли [2] описывает впечатление, которое немецкие автомобили произвели на британских журналистов, которые еще не видели их, будучи уверенными в навыках и технике британских гонщиков.
Вдали от леса мы услышали приближающийся крик хорошо настроенного ERA, и по извилистому склону к нам направился Раймонд Мэйс. Он переключился, затормозил, обогнул шпильку и ушел.
«Вот и победитель», - заметил один из моих друзей. «Знает этот курс задом наперед».
Через полминуты прозвучал более глубокий звук 2,9-литрового Maserati, и «Б. Бира» (принц Бирабонгсе из Сиама, ближайший соперник Мэйса и новая звезда на гоночном небосклоне) промчался мимо нас, пройдя повороты с той точностью, которая отмечена он был хозяином.
«Или он», - сказал другой.
Мы снова ждали. Потом они пришли.
Вдалеке мы услышали сердитый, глубокий рев - как кто-то однажды заметил, как голодные львы, нетерпеливые к арене. Несколько мгновений спустя Манфред фон Браухич в красном шлеме принес большой серебряный снаряд, змеящийся вниз по склону, и следом за ним его товарищ по команде Рудольф Караччиола, на тот момент находившийся на пике своей великой карьеры. Обе машины взяли шпильку, фон Браухич почти набок, и с оглушительным грохотом улетели прочь из виду с длинными струями резинового дыма, тянущимися из их огромных задних колес.
Пораженные представители прессы с трепетом переглянулись.
"Strewth," ахнул один из них, "так что они такие!"
Вот какими они были.
Записи [ править ]
| Нет | Водитель | Абитуриент | Конструктор | Автомобиль |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Рудольф Караччиола | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | W125 |
| 2 | Герман Ланг | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | W125 |
| 2 | Кристиан Каутц | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | W125 |
| 3 | Манфред фон Браухич | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | W125 |
| 4 | Ричард Симан | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | W125 |
| 5 | Бернд Роземейер | Авто Союз | Авто Союз | Тип C |
| 6 | Рудольф Хассе | Авто Союз | Авто Союз | Тип C |
| 7 | Герман Пауль Мюллер | Авто Союз | Авто Союз | Тип C |
| 8 | Раймонд Мэйс | HW Cook | ЭРА | |
| 9 | Эрл Хау | HW Cook | ЭРА | |
| 10 | Артур Добсон | HW Cook | ЭРА | B |
| 19 | ||||
| 11 | Принц Бира | Частный | Maserati | 8 см |
| 12 | Артур Хайд | Частный | Maserati | 8 см |
| 14 | Энтони Поуис-Либбе | Частный | Альфа-Ромео | Монца |
| 15 | Робин Хэнсон | Г-жа М.Э. Холл-Смит | Maserati | |
| 16 | Питер Уайтхед | Частный | ЭРА | |
| 16 | Питер Уокер | Частный | ЭРА | |
| 17 | Реджинальд Танг | Частный | ЭРА | |
| 18 | Чарльз Мартин | Частный | ЭРА | |
| Maserati | 6 см | |||
| 20 | Перси Маклур | Частный | Райли | 2000/6 |
Ноты:
- Артур Добсон был зарегистрирован под номерами 10 и 19.
- Кристиан Каутц был запасным гонщиком, но принимал участие в тренировках.
- Чарльз Мартин использовал ERA и Maserati во время тренировок.
Классификация [ править ]
Позиции стартовой сетки [ править ]
| 1-й ряд | 1 поз. | 2 поз. | 3 поз. | 4 поз. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
фон Браухич Mercedes-Benz 2: 10.4 | Rosemeyer Auto Union 2: 11,4 | Lang Mercedes-Benz 2: 14.3 | Моряк Mercedes-Benz 2: 15.4 | ||||
| 2-й ряд | 1 поз. | 2 поз. | 3 поз. | ||||
Мюллер Авто Юнион 2: 15,4 | Караччиола Мерседес-Бенц 2: 15,8 | Хассе Авто Юнион 2: 19,0 | |||||
| 3-й ряд | 1 поз. | 2 поз. | 3 поз. | 4 поз. | |||
Бира Мазерати 2: 25.0 | 2 мая ЭРА 2: 26,2 | Хоу ЭРА 2: 26,2 | Хэнсон Мазерати 2: 27,6 | ||||
| 4-й ряд | 1 поз. | 2 поз. | 3 поз. | ||||
Добсона ЭРА 2: 28,4 | Мартин ЭРА 2: 31,6 | Уайтхед ЭРА 2: 32,0 | |||||
| 5-й ряд | 1 поз. | ||||||
Маклур Райли 2: 35,2 |
Ноты:
- Артур Хайд отказался от участия перед квалификацией, посчитав, что он слишком медлителен.
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Бернд Роземейер | Авто Союз | 80 | 3: 01: 02,5 | 2 |
| 2 | 3 | Манфред фон Браухич | Мерседес Бенц | 80 | +37,5 | 1 |
| 3 | 1 | Рудольф Караччиола | Мерседес Бенц | 80 | + 1: 16,3 | 6 |
| 4 | 7 | Герман Пауль Мюллер | Авто Союз | 80 | +3: 47,5 | 6 |
| 5 | 6 | Рудольф Хассе | Авто Союз | 80 | + 8: 47,5 | 7 |
| 6 | 8 | Принц Бира | Maserati | 78 | + 2 круга | 11 |
| NC | 9 | Эрл Хау | ЭРА | 77 | + 3 круга | 10 |
| NC | 19 | Артур Добсон | ЭРА | 74 | + 6 кругов | 12 |
| NC | 15 | Робин Хэнсон | Maserati | 72 | + 8 кругов | 11 |
| Ret | 20 | Перси Маклур | Райли | 67 | Задний мост | 15 |
| Ret | 8 | Раймонд Мэйс | ЭРА | 51 | Тормоза | 9 |
| Ret | 4 | Ричард Симан | Мерседес Бенц | 29 | Задняя подвеска [3] | 4 |
| Ret | 2 | Герман Ланг | Мерседес Бенц | 26 год | Передний амортизатор [3] | 3 |
| Ret | 18 | Чарльз Мартин | ЭРА | 18 | Поршень | 13 |
| Ret | 16 | Питер Уайтхед | ЭРА | 11 | Двигатель | 14 |
| DNS | 16 | Питер Уокер | ЭРА | |||
| DNS | 12 | Артур Хайд | Maserati | |||
| DNS | 2 | Кристиан Каутц | Мерседес Бенц |
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Гран-при Донингтона" . Ноттингем Ивнинг Пост . 2 октября 1937 . Проверен 14 июля 2020 года - через британский газетный архив .
- ^ Уокерли, Родни. «Когда немцы подошли к Донингтону» . История Гран-при . Проверено 25 июля 2007 .
- ^ a b "Гран-при Донингтона" . Ковентри Ивнинг Телеграф . 2 октября 1937 . Проверен 14 июля 2020 года - через британский газетный архив .
- Результаты сеанса взяты из:
- "Чемпионат Европы AIACR 1937 года по водителям" . Информационная страница GEL Motorsport . Проверено 25 июля 2007 .
- «III Гран-при Донингтона» . Золотая эра гонок Гран-при . Проверено 25 июля 2007 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Донингтона 1937 года . |
- Когда немцы пришли в Донингтон
| Гран-при гонка | ||
|---|---|---|
| Сезон Гран-при 1937 года | ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Донингтона 1936 года | Гран-при Донингтона | Следующая гонка: Гран-при Донингтона 1938 года |
