193-я эскадрилья специальных операций

193-я эскадрилья специальных операций
193-я эскадрилья специальных операций EC-130E над Три-Майл-Айленд
Активный	1 октября 1942 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Пенсильвания
Ветвь	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Специальные операции
Часть	Пенсильвания Air Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Гаррисберг , Мидлтаун, Пенсильвания,
Девиз (ы)	"Никогда не видел, всегда слышал"
Знаки отличия
Эмблема 193-й эскадрильи специальных операций

193d специальных операций Squadron (193 SOS) является подразделением Пенсильвании ВВС Национальной гвардии 193d специальных операций крыла , расположенного в Харрисбурге Air National Guard Base , Миддлтон, Пенсильвания, 193d оснащен EC-130J Commando Solo .

Миссия

Летая на EC-130J Commando Solo, специально модифицированном четырехмоторном транспортном средстве Hercules, 193-я эскадрилья специальных операций проводит информационные операции, психологические операции и передачи по гражданским вопросам в AM, FM, HF, телевидении и диапазонах военной связи. Типичная миссия состоит из смещения орбиты одного корабля от желаемой целевой аудитории - военного или гражданского персонала. 193-е крыло специальных операций командования ВВС, Мидлтаун, штат Пенсильвания, несет полную ответственность за миссии Commando Solo. ^[1]

История

Вторая Мировая Война

Активирован 1 октября 1942 года в ВВС Великобритании Даксфорд , Англия, в составе 347-й истребительной эскадрильи . Первоначально назначен в истребительное командование VIII , затем в состав Двенадцатых ВВС и участвовал в боевых действиях в Североафриканской кампании, а затем базировался в Италии в составе Средиземноморского театра военных действий (MTO). Участвовал в боевых действиях во время Сицилийской и Итальянской кампаний, также выполнял боевые вылеты с Сардинии и в долине Роны во Франции в 1944 году. Деактивирован 7 ноября 1945 года.

Пенсильвания Air Национальная гвардия

347-я истребительная эскадрилья военного времени была повторно активирована и переименована в 148-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Пенсильвании . Она была организована в муниципальном аэропорту Рединга , штат Пенсильвания, и получила федеральное признание 27 февраля 1947 года. 148-я истребительная эскадрилья была удостоена истории, почестей и знамен 347-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51 Mustang и была приписана к 112-й истребительной группе в аэропорту Питтсбурга в качестве географически обособленного подразделения (GSU).

ПВО

Подразделение было призвано на действительную федеральную службу 1 февраля 1951 года для участия в Корейской войне . Эскадрилья была отправлена на авиабазу Дувр , штат Делавэр, где взяла на себя задачу по противовоздушной обороне. Эскадрилья была перевооружена на истребители F-84C Thunderjets для обеспечения ПВО над полуостровом Дельмарва . К октябрю 1951 года он был модернизирован до специализированного перехватчика F-94B Starfire . Он был освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Пенсильвания 1 ноября 1952 года.

F-51D из 148-й истребительной эскадрильи, Пенсильвания, штат Пенсильвания, 1957 год.

Curtiss C-46D-10-CU 44-77715 на поле Спаатц, 140-я авиационная медицинская транспортная эскадрилья, Пенсильвания, Англия, 1957 год.

EC-121 Constellation - 193d Tactical Electric Warfare Group, 1978

После возвращения в Ридинг оставался под контролем ADC, был переименован в эскадрилью истребителей-перехватчиков. Оснащен истребителями F-51D Mustang для противовоздушной обороны юго-восточной Пенсильвании и Филадельфии .

С окончанием очереди на обслуживание Мустанга в ВВС США, ВВС США , стремясь перейти на полностью реактивный истребитель, потребовали, чтобы подразделения командования ПВО ВВС Национальной гвардии перешли на реактивные самолеты. Комиссия аэропорта Рединга и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта Рединга для тактических операций с реактивными самолетами. Не сумев разрешить эти разногласия, 30 июня 1956 года ВВС дезактивировали 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

Воздушная транспортировка

Тем не менее, желание Бюро Национальной гвардии и Содружества Пенсильвании сохранить подразделение привело к новой миссии и числовому обозначению организации - 140-й авиационной медицинской транспортной эскадрилье, которая была передана Национальной гвардии ВВС Пенсильвании и активирована 1 июля 1956 г. винтовые самолеты.

Сто сороковой Аэромедицинская Транспорт Squadron был присвоен происхождение и история инактивированной Пенсильвании ANG 148 - й истребительной эскадрильи перехватчиков. Подразделение было переоборудовано на C-46 Commando, а в 1958 году - на Flying Boxcar C-119 . В 1960 году 140-й был уведомлен о том, что он снова будет преобразован в гораздо более крупный и быстрый C-121 Constellation. Из-за требований к взлетно-посадочной полосе C-121 не могли летать из аэропорта Рединга, и 1 февраля 1961 года подразделение переехало на свое нынешнее место на базе ВВС Олмстед (ныне база ВВС национальной гвардии Гаррисберг) из-за неадекватных условий в Рединге.

15 октября 1964 года 140-я воздушно-транспортная эскадрилья была уполномочена расширяться до группового уровня Бюро национальной гвардии. Однако из-за конфликта обозначений с существующей 140-й истребительной группой с Colorado ANG, обозначение единиц было изменено на 168-ю воздушно-транспортную эскадрилью, которая была передана новой 168-й авиатранспортной группе в качестве ее летающей эскадрильи. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 168-й штаб, 168-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 168-я эскадрилья боевой поддержки и 168-й диспансер ВВС США.

Специальные операции

Под угрозой закрытия базы ВВС Олмстед и сокращения всех транспортных самолетов с обычными двигателями, Бюро национальной гвардии добровольно вызвало подразделение для ведения психологической войны под названием «Коронет Соло». После арабо-израильской войны в июне 1967 года психологическая война снова стала военным приоритетом США. Подразделение было снова переименовано в 193-ю тактическую группу радиоэлектронной борьбы и передано тактическому авиационному командованию (TAC). Четыре из его C-121 были переоборудованы в EC-121S Coronet Solos для выполнения задач радиоэлектронной борьбы .

Позже миссия перешла на EC-130E (1980) и, в конечном итоге, на EC-130J (2004). Вскоре после того, как 193d SOG получил EC-130, подразделение Air National Guard участвовало в спасении американских граждан в операции Urgent Fury в 1983 году. Тогда известный как Volant Solo, самолет действовал как бортовая радиостанция, информируя граждан Гренады. о военных действиях США. Несколько лет спустя, в 1989 году, Волант Соло сыграл важную роль в успехе скоординированных психологических операций в Operation Just Cause. Во время этой миссии он транслировал все начальные этапы операции, помогая положить конец режиму Норьеги.

В середине 1980-х, вместе со всеми другими подразделениями специальных операций ВВС США, он был передан 23-м воздушным силам Военного командования воздушными перевозками (MAC). В 1990 году 193d вошел в состав недавно сформированного командования специальных операций ВВС США , и самолеты этого крыла были переименованы в Commando Solo без каких-либо изменений в миссии.

В 1990–91 годах Commando Solo был направлен в Саудовскую Аравию и Турцию для поддержки операций Desert Shield и DESERT STORM . Его задачи включали трансляцию «Голоса Персидского залива» и других весьма успешных программ, призванных убедить иракских солдат сдаться. В 1994 году Commando Solo использовался для трансляции радио- и телепередач гражданам и лидерам Гаити во время операции «Поддержать демократию» . Президент Жан-Бертран Аристид был показан в этих передачах, что способствовало упорядоченному переходу от военного правления к демократии.

Продолжая свою традицию, в 1997 году 193 SOW и Commando Solo поддержали операцию United Guard Организации Объединенных Наций с помощью радио- и телетрансляций над Боснией и Герцеговиной в поддержку операций сил стабилизации. В 1998 году подразделение и его самолеты участвовали в операции «Гром в пустыне» - развертывании в Юго-Западной Азии с целью убедить Ирак выполнить резолюции Совета Безопасности ООН. Commando Solo был снова отправлен в бой в 1999 году для поддержки операции Allied Force. Самолету было поручено транслировать радио и телевидение в Косово, чтобы предотвратить этническую чистку и помочь в изгнании сербов из этого региона. В 2001 году самолет Commando Solo передавал сообщения местному афганскому населению и солдатам Талибана во время операции «Несокрушимая свобода» .

В 2003 году Commando Solo был отправлен на Ближний Восток в поддержку операции «Иракская свобода» . Совсем недавно EC-130J был переброшен на Ближний Восток в поддержку войны с террором. ^[1]

Происхождение

Активизирована 1 октября 1942 года специальными властями до образования 347-й истребительной эскадрильи 2 октября 1942 года.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

Переопределен в 148-ю истребительную эскадрилью и передан в Пенсильванию ANG 24 мая 1946 г.

148-я истребительная эскадрилья получила федеральное признание 27 февраля 1947 г.

Федерализован и введен в действие, 10 февраля 1951 г.

Переопределен: 148-я истребительная эскадрилья , 10 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Пенсильвания, 1 ноября 1952 г.

Переопределен: 148-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 1 ноября 1952 г.

Переопределен: 148-я истребительная эскадрилья перехватчиков 1 июля 1955 г.

Деактивирован 30 июня 1956 г.

Переопределен: 140-я авиационная медицинская транспортная эскадрилья и активирована 1 июля 1956 г.

Переопределен: 168-я воздушно-транспортная эскадрилья , 16 февраля 1964 г.

Переопределен: 168-я военно-воздушная эскадрилья , 8 января 1966 г.

Re отведенные: 193d Tactical Electronic Warfare Squadron , 1 июнь 1967 года

Re отведенном: 193d Electronic Combat Squadron , 6 октября 1980

Re отведенные: 193d специальных операции Squadron , 15 ноября 1983

Задания

350-я истребительная группа , 1 октября 1942 г. - 7 ноября 1945 г.
53-й истребительный авиаполк , 27 февраля 1947 г.
112-я истребительная группа , 22 апреля 1949 г.
113-я истребительная группа , 10 февраля 1951 г.
4710-е крыло обороны , 6 февраля 1952 г.
112-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1952 г.
112-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г. - 30 июня 1956 г.
Национальная гвардия ВВС Пенсильвании , 1 июля 1956 1956-настоящее время

Получено: Военно-воздушной транспортной службой.

168-я авиатранспортная группа , 16 февраля 1964 г.
168-я военно-воздушная группа , 8 января 1966 г.
193d Tactical Electronic Warfare Group , 1 июня 1967 г.
193-я электронная боевая группа , 6 октября 1980 г.
193-я группа специальных операций , 15 ноября 1983 г.
193d Операционная группа, 1 июня 1995 г.

Станции

Буши-Холл (AAF-341), Англия, 1 октября 1942 г.
RAF Snailwell (AAF-361), Англия, 4 октября 1942 г.

Наземный эшелон, сформированный в США, находился на аэродроме Harding Army , штат Луизиана, до c. 2 ноября 1942 г.

RAF Kings Cliffe (AAF-367), Англия, 8 декабря 1942 г. - 4 января 1943 г.
Аэропорт Касабланка-Анфа , Французское Марокко, 20 ноября 1942 г.
Аэродром Уджда , Французское Марокко, 6 января 1943 года.
Аэродром Ла Сения , Алжир, 12 февраля 1943 года.
Аэродром Орлеансвилля , Алжир, 9 марта 1943 года.
Аэродром Ле Серс , Тунис, 21 апреля 1943 года.
Аэродром Джиджелли, Алжир, 14 мая 1943 года.
Аэродром Рерхайя , Алжир, 18 ноября 1943 года.
Корсика, гр. 6 декабря 1943 г.

Отряд действовал из аэропорта Каподичино , Неаполь, Италия, 10 февраля – марта 1944 г.

Сардиния, 19 июля 1944 г.
Аэродром Тарквиния , Италия, 15 сентября 1944 года.
Аэродром Пизы , Италия, 2 декабря 1944 г. - 14 июля 1945 г.
Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина, 25 августа - 7 ноября 1945 г.
Муниципальный аэропорт Рединга , Пенсильвания, 24 мая 1946 года - 10 февраля 1951 года; 1 ноября 1952 года - 30 июня 1956 года; 1 июля 1956 г.

Эксплуатируется с базы ВВС США в Дувре , штат Делавэр, 10 февраля 1951 г. - 1 ноября 1952 г.

База ВВС Олмстед , Пенсильвания, 1 февраля 1961 г.
Международный аэропорт Гаррисберг , Пенсильвания, 30 июня 1969 года.

Назначен: Авиабаза Национальной гвардии Гаррисберг , Пенсильвания, 1991 - настоящее время.

Самолет

P-39 Airacobra , 1942–1944 гг.
P-400 Airacobra , 1942–1943 гг.
P-38 Lightning , 1943 год
P-47 Thunderbolt , 1944–1945 гг.
A-26 Invader , 1947–1949 гг.
F-51 Mustang 1949–1951 гг .; 1952–1956 гг.
F-84C Thunderjet , 1951 год

F-94C Starfire , 1951–1952 гг.
C-46 Commando , 1956–1958 гг.
Летающий крытый вагон С-119 , 1958–1961 гг.
C-121 Constellation , 1961–1967 гг.
EC-121 Созвездие 1967–1980
EC-130E Commando Solo 1980–2004 гг.
EC-130J Commando Solo 2004-настоящее время

использованная литература

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

^ a b «EC-130J Commando Solo]» . Дата обращения 9 марта 2020 .

Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений, 1947–1977 гг . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980, Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .

внешние ссылки

Официальный сайт 193-й эскадрильи специальных операций

[EC-130Jfacts-1] «EC-130J Commando Solo]» . Дата обращения 9 марта 2020 .

[1]