Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1942 Индианаполис 500
Индианаполис Мотор Спидвей
Индианаполис 500
Санкционирующий органAAA
Дата30 мая 1942 г. (отменено)
Перед гонкой
Хронология
ПредыдущийСледующий
1941 г.1946 г.

1942 Indianapolis 500 был запланирован на субботу 30 мая 1942 года в Индианаполис Мотор Спидвей . Это должен был стать 30-й ежегодный забег знаменитой автомобильной гонки. Гонка была отменена из-за участия США во Второй мировой войне . Всего Indianapolis 500 не проводился с 1942 по 1945 год.

Это был второй случай, когда гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway приостановила ежегодную гонку Indianapolis 500 . Во время Первой мировой войны руководство Спидвея добровольно приостановило соревнования в 1917–1918 годах . Однако во время Второй мировой войны решение отменить гонку было более решительным и в конечном итоге стало частью четырехлетнего общенационального запрета на автомобильные гонки.

Во время войны трасса была закрыта и заброшена, пришла в ужасное состояние. Ближе к концу войны возрождение «500» казалось маловероятным, и объект был под угрозой сноса в пользу застройки .

Фон [ править ]

Межсезонье [ править ]

После 1941 года гонки , то 1941 Национальный чемпионат был выигран Rex Мейс . В связи с эскалацией боевых действий Второй мировой войны за границей летом 1941 года начали циркулировать слухи о том, что гонка 1942 года может быть приостановлена. Однако официальные лица трека опровергли слухи и настояли на том, чтобы гонка продолжилась по плану. Совет соревнований AAA объявил о своем пакете правил на 1942 год, и, поскольку Соединенные Штаты все еще не участвовали в войне, подготовка к гонке шла полным ходом. Правила и спецификации были фактически заморожены, так как нехватка запчастей из-за войны начинала сказываться на спорте. [1]

Утром во время гонки 1941 года в гараже « Бензиновой аллеи » прокатился пожар , уничтоживший автомобиль Джорджа Барринджера и сгорел около трети гаражей на южном берегу. Примерно через месяц были составлены планы восстановления гаражей, и работы были выполнены в какой-то момент летом и осенью 1941 года. [1] [2]

Как было принято в то время, в июле, августе и сентябре 1941 года на Автодроме проводился ряд показательных гонок без очков. Эти гонки обычно устраивались для развлечения приезжих участников съезда. [3] [4] [5] [6] 9 сентября 1941 года на Автодроме прошла выставка «Матч-забег», чтобы развлечь делегатов, присутствовавших на съезде Национальной ассоциации почтовых инспекторов. Пять гонщиков - Дюк Налон , Клифф Бергер , Расс Сноубергер , Чет Миллер и Джордж Коннор - пробежали две короткие гонки. Налон выиграл первый забег на 10 миль, а Бержер выиграл второй забег на 15 миль. [7] Это будет последнее мероприятие, проводимое на Speedway перед началом войны.

Отмена [ править ]

Бланки заказа билетов были доступны для участия в гонке в ноябре 1941 года. [8] Менее чем через месяц нападение на Перл-Харбор привело Соединенные Штаты во Вторую мировую войну . В течение нескольких дней общественное и политическое давление начало расти на руководство Speedway, чтобы остановить гонку. [9]

Первоначально руководство Speedway уклонялось от обязательств отменить гонку и в предварительном порядке приступило к планам на гонку. [10] [11] 29 декабря 1941 года президент Спидвея Эдди Рикенбакер объявил, что гонка Indianapolis 500 1942 года была отменена, [12] [13] и гонка будет приостановлена ​​на время войны. [13] В отличие от Первой мировой войны , все автомобильные гонки под эгидой Совета соревнований AAA были приостановлены, [14] и, кроме того, в июле 1942 года федеральное правительство приняло решение запретить автомобильные гонки, [15] [16] [17] в первую очередь из-занормирование . [13] [18] Другие причины, упомянутые, однако, включали необходимость в квалифицированных механиках и техниках из гоночного братства, чтобы переключить свой труд на военные действия или даже на вербовку. Кроме того, внутреннее использование автогонок в качестве испытательной и испытательной площадки для автомобильной промышленности было в значительной степени неважным, поскольку отрасль уже сместила свое внимание на производство военного времени, а не на автомобильную публику. [14]

Изначально Рикенбакер предлагал американским военным спидвей для любых целей, которые они считали подходящими. Во время Первой мировой войны он был активирован как 821-я авиационная ремонтная эскадрилья . Но они не могли использовать его во время Второй мировой войны, потому что тогдашним боевым самолетам требовались взлетно-посадочные полосы большей длины, чем обеспечивались прямые 5 / 8- мильные трассы . Таким образом, ворота Speedway были заперты, и объект был заброшен. В марте 1942 года почти весь персонал Speedway был уволен, а штаб-квартира на 444 North Capital Avenue в центре Индианаполиса была закрыта. [2]Гонка не проводилась с 1942 по 1945 год. Однако поле для гольфа на территории действовало, по крайней мере, какое-то время во время войны. В период, когда трасса была закрыта, она пришла в ужасное состояние. Трава и сорняки завалили кирпичную гоночную поверхность [17], а старые деревянные трибуны стали хрупкими, непригодными и негостеприимными. Приусадебный участок превратился в заболоченное болото сорняков и зарослей. Местные жители время от времени бродили по бездействующему приусадебному участку, охотились на мелких паразитов , катались на велосипедах по полю или просто исследовали территорию. [19] [20]

Многие бывшие и будущие водители Indianapolis 500 были военнослужащими во время Второй мировой войны. [21] Сэм Хэнкс считается единственным гонщиком, который участвовал в войне и участвовал в гонке как до, так и после. Некоторые водители довоенного периода во время войны работали консультантами у различных поставщиков. [21] Большинство водителей, которые служили, не вернулись к гонкам после этого, но ряд водителей, которые не были военнослужащими, ездили до и после. Несколько ветеранов Второй мировой войны вернулись домой, чтобы позже стать гонщиками Инди, включая победителей Ли Уолларда , Боба Свейкерта и Роджера Уорда . [22]

Возрождение [ править ]

Ближе к концу войны Firestone получила разрешение от правительства США провести испытание шин на гоночной трассе. [17] Примерно 25 ноября 1944 года компания Firestone испытала на трассе несколько легковых автомобилей. 29 ноября 1944 года Уилбур Шоу испытал гоночную машину, проехав полные 500 миль со средней скоростью около 100 миль в час. [23] О втором аналогичном испытании сообщалось весной 1945 года. Водитель Сэм Хэнкс вместе с механиком Гарри К. «Коттоном» Хеннингом осмотрел объект и сообщил, что трасса заросла сорняками, трибуны вот-вот рухнут. , и оба предположили, что гонка окончена. [24]

30 мая 1945 года Бинг Кросби и Боб Хоуп пришли на Спидвей, чтобы провести митинг военных облигаций [25], устроив 45-минутное шоу с Джерри Колонной и другими артистами. [26] Затем они приняли участие в благотворительном турнире по гольфу на поле для гольфа Speedway с Эдом Дадли . [27]

После окончания Второй мировой войны летом 1945 года Эдди Рикенбакер был в основном не заинтересован в возрождении Speedway из-за других обязательств, включая его участие в Eastern Air Lines . Он хотел продать собственность, возможно, застройщикам. [17] Уилбур Шоу помог Тони Халману заключить сделку по покупке трассы в ноябре 1945 года, и она вновь открылась в 1946 году. В течение следующих нескольких месяцев Халман усердно работал, чтобы восстановить и очистить ветхое сооружение, сделав его пригодным для использования во всем мире. классные гонки еще раз.

Тридцатые Indianapolis 500 был проведен 30 мая 1946 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Правила гоночной трассы 1942 года без изменений» . Звезда Индианаполиса . 2 июля 1945 г. с. 18 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  2. ^ a b Боствик, Мэри Э (3 февраля 1946 г.). "Старый офис Speedway снова оживлен; заказы льются" . Звезда Индианаполиса . п. 3 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  3. ^ «Известные водители развлекают принтеры на гоночной трассе» . Звезда Индианаполиса . 30 июля 1941 г. с. 16 . Проверено 7 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ "Офицеры, назначенные ветеринарами" . Звезда Индианаполиса . 15 августа 1941 г. с. 4 . Проверено 7 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  5. ↑ Паттон, У. Блейн (27 августа 1941 г.). «Лось назначает Грея прелатом» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 7 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  6. ^ "См. Энергичные выставки на автостраде" . Звезда Индианаполиса . 28 августа 1941 г. с. 4 . Проверено 7 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  7. ^ "Начальники PO услышат Аттли" . Звезда Индианаполиса . 10 сентября 1941 г. с. 5 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  8. ^ «Заказать билеты сейчас» . Звезда Индианаполиса . 15 декабря 1945 г. с. 22 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  9. ↑ Паттон, У. Блейн (23 декабря 1941 г.). «Профсоюз просит остановить гонку по спидвею; Майерс говорит, что планы не изменились» . Звезда Индианаполиса . п. 13 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  10. ↑ Паттон, У. Блейн (12 декабря 1945 г.). "Бумага," Снайпс "мусорщики, поскольку ВМФ завершает напряженный день приема на работу" . Звезда Индианаполиса . п. 25 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  11. ^ «Планы гонок по спидвею продолжаются» . Звезда Индианаполиса . 28 декабря 1945 г. с. 6 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ «Нет гонок по скоростной трассе» . Звезда Индианаполиса . 30 декабря 1945 г. с. 2 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ a b c «Гонка на 500 миль отключена на время войны» . Журнал Милуоки. 1941-12-29 . Проверено 24 апреля 2012 .
  14. ^ a b Паттон, У. Блейн (24 февраля 1942 г.). «Если да - то почему? В Sportland» . Звезда Индианаполиса . п. 16 . Проверено 22 декабря 2017 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ «Все автогонки запрещены ODT» . Звезда Индианаполиса . 4 июля 1942 г. с. 14 . Проверено 22 декабря 2017 г. - через Newspapers.com .
  16. ^ «Срок проведения гонок изменен ODT» . Звезда Индианаполиса . 4 июля 1942 г. с. 18 . Проверено 22 декабря 2017 г. - через Newspapers.com .
  17. ^ a b c d Ореович, Джон (2011-05-15). «Инди в 100 лет: Вторая мировая война приостанавливает гонки» . Комментарий . ESPN.com . Проверено 24 апреля 2012 .
  18. Перейти ↑ Rickenbacker 1967, p. 159.
  19. ^ КАВИН, Curt (27 мая 1995). «Спидвей был в мире в годы войны (Часть 1)» . Звезда Индианаполиса . п. 61 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  20. ^ КАВИН, Curt (27 мая 1995). «Спидвей был в мире в годы войны (Часть 2)» . Звезда Индианаполиса . п. 63 . Проверено 6 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
  21. ^ a b Паттон, У. Блейн (30 мая 1942 г.). «Если да - то почему? В Sportland» . Звезда Индианаполиса . п. 12 . Проверено 8 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
  22. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 21 мая 2009 г. WFNI . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ Разговор о Gasoline Alley - WFNI, 22 июля 2009 года
  24. ↑ Легенды кирпичного завода - 1985, ESPN
  25. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 23 мая 2014 года. WFNI . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ «Самый известный человек в мире, 1940–1945» . Журнал Bing . Проверено 28 мая 2014 года .
  27. ^ «Ссылки Speedway для Bing и Боба» . Спокан Дейли Хроникл . Проверено 18 мая 2015 года .


1941 Индианаполис 500
Маури Роуз
Флойд Дэвис		1942 Индианаполис 500
отменен		1946 Индианаполис 500
Джордж Робсон