 Викинг из BEA похож на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 5 января 1953 г. |
| Резюме | Ошибка пилота |
| Сайт | Nutts Corner , Белфаст, Северная Ирландия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Vickers VC.1 Тип 610 Viking 1B |
| Название самолета | Лорд Сент-Винсент |
| Оператор | British European Airways |
| Постановка на учет | G-AJDL |
| Начало полета | RAF Northolt , Англия, Соединенное Королевство |
| Пункт назначения | Nutts Corner , Белфаст, Северная Ирландия |
| Пассажиры | 31 год |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 27 |
| Выжившие | 8 |
5 января 1953 года авиалайнер Vickers Viking, которым управляла компания British European Airways, потерпел крушение на подходе к аэропорту Белфаст- Наттс-Корнер в Северной Ирландии. [1] [2] Самолет выполнял внутренний рейс из лондонского аэропорта Нортхолт с 31 пассажирами и 4 членами экипажа на борту. Двадцать четыре пассажира и три члена экипажа погибли в результате аварии. [1] [2]
Самолет [ править ]
Vickers Type 610 Viking 1B авиалайнер, оснащенный двумя Bristol Hercules 634 14-цилиндровых радиальных двигателей, было зарегистрировано G-AJDL с завода - изготовителя серийный номер 262. [3] Он был доставлен в British European Airways в марте 1949 г. Первоначально названный Vortex самая авиакомпания, она была переименована в Lord St Vincent около 1951 г. [3]
Несчастный случай [ править ]
G-AJDL покинул Northolt в 7:27, примерно на 25 минут позже. Два часа спустя он был на подходе к Наттс-Корнер. Когда самолет находился на расстоянии 3 миль (4,8 км) от порога взлетно-посадочной полосы, он находился на высоте 90 футов (27 м) над глиссадой . Затем самолет быстро потерял высоту и на небольшом расстоянии от аэродрома ударился о столб, поддерживающий огонь приближения . [1] После первоначального столкновения самолет ударил другие полюса; Затем он попал в передвижной фургон для подлета со стандартным лучом, а затем врезался в оборудование кирпичного здания, работающее с системой посадки по приборам, примерно в 200 ярдах (180 м) от взлетно-посадочной полосы. В результате удара самолет развалился. После аварии произошел небольшой пожар. [4] [5]
Расследование [ править ]
Для расследования аварии была сформирована следственная комиссия под председательством Дэвида Скотта Кэрнса, QC . Он открылся в Лондоне 14 апреля 1953 года. [6] Выслушав свидетельства, правление пришло к выводу, что пилот, капитан Хартли, совершил «ошибки в суждении», но не следует возлагать на него моральную вину за аварию. [5] На табло упоминалось, что попадание в фургон остановило любую возможность полета самолета на взлетно-посадочную полосу, а затем столкновение со зданием сделало трагедию неизбежной. [5] Было обнаружено, что огни приближения не находятся на вершине столбов, чтобы облегчить техническое обслуживание; хотя это не было сочтено фактором аварии, после аварии огни были перемещены на верхние опоры столбов. [5]Также было рекомендовано, чтобы при перестройке здания ILS оно было смещено от траектории подхода или расположено под землей. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "27 убиты в авиакатастрофе в Белфасте - BEA Viking потерпел крушение после удара маяка". Новости. The Times (52512). Лондон. 6 января 1953 г. col A, p. 6.
- ^ a b Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
- ↑ a b Eastwood / Roach 1991, стр. 299
- ^ "Авиалайнер" взорвался "аварией". Новости. The Times (52513). Лондон. 7 января 1953 г. col F, p. 6.
- ^ a b c d e «Ошибка пилота« Викинга »- причина крушения на углу Натта». Новости. The Times (52680). Лондон. 22 июля 1953 г. col A, p. 4.
- ^ "Потеря BEA Viking - сверхбыстрый спуск". Новости. The Times (52596). Лондон. 15 апреля 1953 г. col E, p. 2.
Библиография [ править ]
Иствуд, Тони; Джон Роуч (1991). Список производства авиалайнеров с поршневыми двигателями . Магазин авиационного хобби. ISBN 0-907178-37-5.
