Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1953 Исчезновение Skyways Avro York
Avro York G-AHFG Skyways Ringway 21.11.52.jpg
Дружественный самолет G-AHFG в 1952 году
Инцидент
Датировать2 февраля 1953 г.
РезюмеНеобъяснимое исчезновение
СайтСевероатлантический
Самолет
Тип самолетаАвро Йорк
ОператорSkyways Limited
Постановка на учетG-AHFA
Начало полетаАэропорт Станстед , Станстед , Великобритания
НазначенияЯмайка
Жильцы39
Пассажиры33
Экипаж6
Смертельные случаи39
Выжившие0

2 февраля 1953 года четырехмоторный поршневой авиалайнер Avro York, зарегистрированный G-AHFA компании Skyways Limited, исчез над Северной Атлантикой во время полета из Великобритании на Ямайку. [1] В самолете находилось 39 пассажиров, в том числе 13 детей. [2]

Несчастный случай [ править ]

Avro York был военным рейсом британского министерства авиации из аэропорта Станстед в Соединенном Королевстве на Ямайку с шестью членами экипажа и 33 пассажирами, включая солдат с их семьями. [1] [3] Самолет остановился в Лажеш Филд на Азорских островах и вылетел в 23:25 1 февраля 1953 года в аэропорт Гандер на Ньюфаундленде. [1] Самолет передавал позиционные оперативные метеорологические сводки примерно с часовыми интервалами с 00:10 до 04:25 2 февраля. [1] В 04:10 положение самолета было 44 ° 32'N 41 ° 38'W. [1]В 05:31 Гандер услышал сигнал срочности с самолета, в котором за минуту до сообщения он указал позицию 46 ° 15'N 46 ° 31'W. [1] За сигналом срочности последовало сообщение о бедствии SOS, SOS, SOS DE GA, сообщение внезапно прекратилось, и дальнейшая связь с самолетом не была слышна. [1]

Обширные воздушные и морские поиски не обнаружили никаких следов самолета или 39 пассажиров. [1] [2] На следующий день (3 февраля) катер береговой охраны США « Кэмпбелл» сообщил о нескольких крупных нефтяных пятнах и маркерах окраски примерно в 120 милях к юго-западу от последнего сообщенного местоположения самолета; Кэмпбелл сообщил , что область поиска были снежные шквалы . [4]

Самолет [ править ]

Avro York (регистрация: G-AHFA [5] ) был построен в 1946 году и налетал 6418 часов. [6] У него был действующий сертификат летной годности, выданный за три дня до исчезновения, и он был полностью отремонтирован в ноябре 1952 года. [6] Самолет принадлежал Lancashire Aircraft Corporation и эксплуатировался Skyways Limited. [3]

Самолет был впервые зарегистрирован в Министерстве снабжения и авиастроения 20 марта 1946 года. [7] Он был зарегистрирован в British South American Airways (BSAA) 20 августа 1946 года и эксплуатировался под названием «Star Dale». [7] [8] Он был продан British Overseas Airways Corporation (BOAC) 3 сентября 1949 года. [7] BOAC продал самолет в 1951 году и был зарегистрирован в Lancashire Aircraft Corporation 11 декабря 1951 года. [7]

Расследование [ править ]

2 июля 1953 года в Лондоне в Ратуше Холборна было начато общественное расследование для рассмотрения возможных причин потери Йорка. [6] Генеральный солиситор , представляющий Корона освобожден экипаж от вины; он также исключил саботаж или зараженное топливо. [6] На второй день главный следователь Отделения по расследованию авиационных происшествий (AIB) высказал мнение, что это мог быть неконтролируемый пожар в одном из двигателей самолета. [9]

Протокол расследования был выпущен 3 декабря 1953 г. и указывал, что причина не установлена . [3] Суд постановил, что убытки не возникли в результате какого-либо противоправного действия или неисполнения обязательств каким-либо лицом или стороной. [3] Был сделан вывод, что сигнал срочности передавался с нормальной скоростью и, возможно, не означал, что требуется срочная помощь, за которым сразу последовал поспешный сигнал бедствия, указывающий на то, что какая бы проблема ни возникла внезапно и с применением силы. [3]

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h Управление гражданской авиации 1974 г., стр. 3/53
  2. ^ a b «Йоркский самолет пропал без вести 39 на борту». Новости. The Times (52536). Лондон. 3 февраля 1953 г. col F, p. 8.
  3. ^ a b c d e "Причина авиакатастрофы не найдена" Внезапная и жестокая " ". Новости. The Times (52796). Лондон. 4 декабря 1953 г. col E, p. 4.
  4. ^ "Поиск пропавшего авиалайнера - нефтяные пятна в море". Новости. The Times (52536). Лондон. 4 февраля 1953 г. col F, p. 5.
  5. ^ "База данных G-INFO" . Управление гражданской авиации .
  6. ^ a b c d «Экипаж потерянного Йорка оправдан - заявление адвоката по расследованию». Закон. The Times (52664). Лондон. 3 июля 1953 г. col E, p. 3.
  7. ^ a b c d Регистрационный документ Управления гражданской авиации для G-AHFA. Архивировано 10 сентября 2012 г. на Wayback Machine.
  8. Перейти ↑ Jackson 1973, p. 463
  9. ^ «Мнение эксперта о потере авиалайнера« Неконтролируемый пожар в одном двигателе » ». Новости. The Times (52667). Лондон. 7 июля 1953 г. col E, p. 3.
Список используемой литературы
  • Сводка мировых аварий . Управление гражданской авиации (Великобритания) . 1974. ISBN 0-903083-44-2.
  • Джексон, AJ (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Skyways York Inquiry", выпуск новостей о рейсах 1953 года.
  • Отчет сети авиационной безопасности об аварии