Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать об аэропорте, обслуживающем Лагес, Бразилия , см. Аэропорт Лагеса .
Для гражданского использования аэродрома см. Аэропорт Лажеш .
Лажеш Филд

Roundel of Portugal.svg
База Aérea das Lajes

База Aérea Nº 4

Aeroporto das Lajes
Aeroporto das Lajes, costa Norte da ilha Terceira, Açores, Portugal.JPG
Поле Лажеш, вид с юго-восточного побережья острова Терсейра
Резюме
Тип аэропортаВоенные / Гражданские
ВладелецПортугальские ВВС
ОператорПортугальские ВВС
ОбслуживаетПрайя-да-Витория / Ангра-ду-Эроишму
Место расположенияЛажеш
Построено1934 г.
КомандирПолковник Филипе Азинхейра
Жильцы
  • Comando da Zona Aérea dos Açores
  • База Aérea Nº 4
  • 65-я авиабаза Группа 170 военнослужащих США
  • Координационный центр поиска и спасания Лажеша
  • Aerogare civil das Lajes (Терминал гражданских операций)
  • SATA Air Açores
  • Aeroclube da Ilha Terceira
  • Частные операторы легких самолетов
Высота  над уровнем моря55 м / 180 футов
Координаты38 ° 45′43 ″ N 027 ° 05′27 ″ з.д. / 38,76194 ° с. Ш. 27,09083 ° з. / 38.76194; -27,09083 Координаты: 38 ° 45′43 ″ N 027 ° 05′27 ″ з.д.  / 38,76194 ° с. Ш. 27,09083 ° з. / 38.76194; -27,09083
карта
Поле Лажеш находится на Азорских островах.
Лажеш Филд
Лажеш Филд
Расположение месторождения Лажеш на Азорских островах
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
15/333 31410 873Асфальт
Статистика (2016)
Метрические тонны груза2774
Источник: AIP Португалии [1]

Lajes Field или Lajes Air Base ( произносится  [ˈlaʒɨʒ] ; португальский : Base Aérea das Lajes ), официально обозначенная как авиабаза № 4 ( Base Aérea Nº 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ), является многоцелевой аэродром, где размещается база ВВС Португалии Aérea N º4 и командование воздушной зоны Азорских островов ( португальский : Comando da Zona Aérea dos Açores ), подразделение ВВС США (управляетсяШестьдесят пятая Авиабаза Группа из ВВС Соединенных Штатов в Европе - ВВС в Африке ), а также региональный воздушный пассажирский терминал , расположенный вблизи Lajes и 15 км (9,3 миль) северо - востоку от Ангра - ду - Эроижму [1] на острове Терсейра в Азорские острова , Португалия . Расположен примерно в 3680 км (2290 миль) к востоку от Нью-Йорка и примерно в 1600 км (990 миль) к западу от Лиссабона , Португалия; База расположена в стратегическом месте на полпути между Северной Америкой и Европой в северной части Атлантического океана .

История [ править ]

Происхождение поля Лажеш восходит к 1928 году, когда подполковник португальской армии Эдуардо Гомеш да Силва написал отчет о возможном строительстве аэродрома на равнине Лажеш для авиационной службы этого филиала ( португальский : Aeronáutica Militar ). Однако во время строительства поля было выбрано место Ачада на острове Сан-Мигель . В 1934 году аэродром Ачада был осужден из-за его несоответствующих размеров и неблагоприятных погодных условий, в результате чего португальскими военными в Лажеше была построена взлетно-посадочная полоса из утрамбованной земли и небольшая группа вспомогательных объектов .

Вторая мировая война [ править ]

Смотрите также: Португалия во время Второй мировой войны , Операция Alacrity и маршрут воздушного парома в Северной Атлантике во время Второй мировой войны.

Во время Второй мировой войны название аэродрома было изменено на авиабазу № 4, и португальское правительство расширило взлетно-посадочную полосу, отправив войска и оборудование в Терсейру, в том числе истребители Gloster Gladiator . В военных действиях на Азорских островах выросли в 1942 году, когда начались гладиаторы , которые будут использоваться для поддержки союзнических конвоев, в разведывательных миссиях и на метеорологических рейсах. Кроме того, в июле 1942 года прибыл первый португальский Junkers Ju 52 для выполнения грузовых операций.

Vickers Wellington Мк XIV, No. 172 эскадрилья RAF проходит обслуживание на аэродроме Lajes во 1944

К 1943 году британским и американским вооруженным силам было разрешено базироваться в Португалии. В течение месяца после высадки на Терсейру в октябре 1943 года Королевские ВВС заложили пробитую стальную обшивку, чтобы удлинить взлетно-посадочную полосу на Лажеш-Филд, что позволило Королевским ВВС начать патрулирование. Первая атака немецкой подводной лодки была проведена в ноябре, она потопила; за этой атакой последовала еще дюжина атак на подводные лодки к концу февраля 1944 года, после чего немецкие войска не попали в районы британского и американского патрулирования. [2] Азорские острова позволили британским и американским летчикам защитить корабли союзников в этом районе. [3]

1 декабря 1943 года британские и американские военные представители на Королевских ВВС в Лажеш-Филд подписали совместное соглашение, определяющее роли и обязанности ВВС США (USAAF) и ВМС США (USN) на Лажеш-Филд. [3] Соглашение установило правила и ограничения для переправки самолетов и транспортных самолетов в Европу через Лажеш-Филд. [3] Взамен США согласились помочь британцам в улучшении и расширении существующих объектов в Лажеше. Командование воздушного транспортаТранспортные самолеты начали приземляться на Лажеш Филд сразу после подписания соглашения. К концу июня 1944 года через эту азорскую базу пролетело более 1900 американских самолетов. Используя Lajes Field, время полета по сравнению с обычным трансатлантическим маршрутом между Бразилией и Западной Африкой сократилось почти вдвое с 70 до 40 часов.

Схема авиабазы ​​Лажеш

Lajes поле был один из двух остановки и дозаправки базы для первого трансатлантического пересечения нежестких дирижаблей (дирижабли) в 1944 году УСН отправлено шесть Goodyear -Встроенный K-корабли от станции Naval Air South Weymouth в штате Массачусетс , чтобы их первой остановки в пути базы на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд, а затем на поле Лажеш на Азорских островах перед вылетом в конечный пункт назначения в Порт-Лиоти (Кенитра), Французское Марокко . [4] С их базы с Fleet Air Wing 15.в Порт-Лиоти дирижабли 14-й эскадрильи USN Blimp (ZP-14 или Blimpron 14) вели ночную противолодочную войну (ASW) для поиска немецких подводных лодок вокруг Гибралтарского пролива с использованием обнаружения магнитных аномалий (MAD). [5] В 1945 году два дирижабля на замену ZP-14 были отправлены из Уиксвилля, Северная Каролина, на Бермуды и Лажес, прежде чем отправиться на Кроу-Филд (авиабаза Кенитра) в Порт-Лиоти. [6]

Послевоенный [ править ]

Соединенные Штаты и Великобритания передали контроль над Лажешем обратно Португалии в 1946 году. Португальцы переименовали Лажеш в авиабазу № 4 и передали ее воздушному отделению португальской армии. Однако между США и Португалией начались переговоры о продлении пребывания американцев на Азорских островах. Между правительствами США и Португалии было достигнуто временное соглашение о предоставлении вооруженным силам США прав на владение Лажеш-Филд еще на 18 месяцев: отношения между правительствами Португалии и США продолжаются и по сей день, когда военные США проживают на правах аренды, и Правительство Португалии сохраняет за собой права собственности на землю и инфраструктуру. [3]Лажеш Филд остается португальской авиабазой 4 под управлением штаб-квартиры Азорской воздушной зоны под командованием португальской бригадейру ВВС (равной двухзвездному генералу США).

В 1947 году португальский Esquadra 41 начал работать с Лажеша, оснащенный вертолетами Boeing SB-17 , Grumman HU-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster, а затем и Sikorsky H-19 . В 1952 году ВВС США активировали 57-ю воздушно-спасательную эскадрилью на Ладжес-Филд, где она базировалась до остановки в 1972 году. [7] Эти подразделения отвечали за поисково-спасательные операции (SAR) в Атлантике между Европой и Северной Америкой. . [8]

В 1949 году был создан военный альянс Организации Североатлантического договора (НАТО). Португалия, США, Великобритания, Канада и различные (другие) западноевропейские страны были уставными членами НАТО. По причине альянса с НАТО Лажеш был доступен для использования этими странами, и использование Лажеша было одним из основных вкладов Португалии в альянс. Однако использование Lajes Field вооруженными силами Соединенных Штатов обеспечивается Соглашением о статусе сил (SOFA) за пределами SOFA НАТО.

В 1953 годе Линда Д. Маккормик , то главнокомандующий из Соединенных Штатов Атлантического командования организовал подчиненная единая команда на Азорских островах называют американские войска Азорской (USFORAZ). Небольшой штаб армии США, ВВС США и Корпуса морской пехоты США составлял объединенный штаб USFORAZ, служивший связующим звеном между США и португальцами на Азорских островах.

В конце 1950-х годов самолеты-заправщики ВВС США находились в Лажесе для дозаправки в воздухе самолетов США, следующих транзитом через Атлантический океан. Некоторые танкеры покинули Лажеш к 1965 году, но другие вернулись позже, особенно USAF KC-135 Stratotanker . Этот переход в сочетании с внедрением более новых самолетов большой дальности привел к постепенному снижению трафика Лажеша. Служба военного воздушного транспорта (MATS) и ее преемник, Командование военного воздушного транспорта (MAC), стали отвечать за деятельность ВВС США на базе, и какое-то время 1605-е военное крыло поддержки воздушных перевозок действовало в качестве базового подразделения ВВС США.

Лажеш Филд также сыграл решающую роль в политике холодной войны . С 1932 по 1968 год Португалия находилась под диктатурой Антониу де Оливейра Салазара , однако правительство США поддерживало дружеские отношения с режимом Estado Novo , особенно после 1943 года. С ростом послевоенной напряженности между Востоком и Западом Соединенные Штаты поняли стратегическое значение. важность Лажеш Филд и продолжил тесную дружбу с правительством Салазара в Португалии.

В 1961 году португальские ВВС EICAP (подразделение повышения квалификации тяжелых самолетов) было переведено в Лажеш, где эксплуатировались Douglas C-47 , Douglas C-54, а затем CASA C-212 Aviocar .

Во время португальской колониальной войны с 1961 по 1975 год госпиталь ВВС в Лажеше работал как главный центр лечения и реабилитации изуродованных и тяжело обгоревших солдат трех видов вооруженных сил Португалии.

Во время Войны Судного дня 1973 года Ладжес Филд также поддерживал операции по воздушным перевозкам США в Израиле в рамках операции «Никель-Грасс» , подчеркивая важность базы ВВС США в Лажесе.

Еще одной важной операцией времен холодной войны в Лажесе была военно- морская база ВМС США Лажеш (NAF Lajes), арендовавшая авиабазу. NAF Lajes и связанный с ним Центр тактической поддержки (TSC) / Оперативный центр противолодочной войны (ASWOC) поддерживали ротационные отряды патрульных самолетов ВМС США P-2 Neptune, а позже P-3 Orion , которые отслеживали советские атаки, управляемые ракеты и подводные лодки с баллистическими ракетами в районе. С распадом Советского Союза и Варшавского договора и окончанием холодной войны операции P-3 в Лажеше прекратились, и в конце 1990-х годов военно-морской авиационный комплекс был выведен из строя.

Революция после гвоздик [ править ]

Премьер-министр Великобритании Тони Блэр и премьер-министр Португалии Жозе Мануэль Дуран Баррозу на аэродроме Лажеш, 16 марта 2003 года.
Хосе Мануэль Дуран Баррозу , Тони Блэр , президент США Джордж Буш и премьер-министр Испании Хосе Мария Аснар в Лажесе на однодневном экстренном саммите для обсуждения возможностей войны с Ираком, 16 марта 2003 года.

После реорганизации ВВС Португалии в 1978 году на авиабазе Лажеш появилось два постоянных летных подразделения: эскадрилья 503, оснащенная самолетами CASA C-212, и эскадрилья 752, оснащенная вертолетами Aérospatiale SA 330 Puma . В 1980 году отряд 301-й эскадрильи, оснащенный истребителями-бомбардировщиками Fiat G.91, начинает базироваться в Лажесе, который в 1981 году пополняется и становится 303-й эскадрильей «Ягуарес».

M W 7.2 землетрясения Азорских островов пострадавших Terceira Island. Ущерб Лажеш-Филд был минимальным, но португальские общины по всему острову понесли значительный ущерб. Военнослужащие ответили продовольствием, укрытием, оборудованием и рабочей силой.

Летом 1984 года Лажеш предпринял новую миссию, известную как « ШЕЛКОВЫЙ КОШЕЛЕК ». Boeing EC-135 начали эксплуатироваться с территории Лажеш-Филд в качестве воздушного командного пункта главнокомандующего США в Европе . Вместе с самолетом прибыл боевой штаб Европейского командования США и летные экипажи ВВС США в Европе. Эта миссия завершилась в конце августа 1991 года.

В 1990 году 303-я эскадрилья была расформирована.

Лажеш поддерживал большие воздушные перевозки во время войны в Персидском заливе . В первый день дислокации Лажеш пересекло более 90 самолетов. Стратегическое воздушное командование (SAC) создало временное авиакрыло , 802-е воздушное дозаправочное крыло (P) Provisional, в Лажеше для поддержки воздушных перевозок. В разгар операции в Лаже было переброшено 33 самолета-заправщика и 600 военнослужащих. Вскоре после того, как закончилась война в Персидском заливе, Lajes командном изменено с Command Air Mobility , в Air Combat Command .

В 1993 году эскадрильи 503 и 752 объединены в единое смешанное подразделение, эксплуатирующее как C-212, так и Aérospatiale Puma, то есть 711-ю эскадрилью "Albatrozes" ( Альбатросы ).

Постоянная португальская эскадрилья 711 была деактивирована 30 ноября 2006 года. Этим актом давно служивший Aerospatiale Puma был выведен из эксплуатации. [9] вертолеты Puma были заменены современным AgustaWestland AW101 Merlin : португальское правительство приобрело двенадцать единиц для SAR, CSAR и обеспечения рыболовства. Авиабаза № 4 приняла трех Мерлина в постоянном отряде с Эсквадра 751 «Пума» с авиабазы ​​№ 6 в Монтихо., недалеко от Лиссабона. Они сразу же приступили к обслуживанию, начиная с 1 декабря 2006 года. Однако в ближайшие месяцы возникли проблемы с техническим обслуживанием, которые в сочетании с нехваткой запасных частей от производителя привели к столь низкому уровню обслуживания, что вынудило португальские ВВС прекратить эксплуатацию Merlin. на Азорских островах. Последний «Мерлин» вылетел обратно в Монтижу 19 марта 2009 года. Чтобы не поставить под угрозу поисково-спасательную миссию, португальские ВВС решили повторно активировать флот Puma: в июле 2008 года группа из четырех вертолетов Puma совершила трансатлантический переход из Бежи в Lajes через Порто Санто аэропорта на Порто Санто и Санта - Мария аэропорта в Санта - Мария - Айленд .

Португальские ВВС продолжают эксплуатировать одно поисково-спасательное подразделение эскадрильи 752 «Пума», эксплуатирующее пять повсеместных и надежных аэрокосмических пумов для перевозки пациентов между островами, с кораблей во время поисково-спасательных операций и других транспортных задач. Ожидается, что весь флот Merlin в конечном итоге вернется к полному рабочему состоянию, уступив место окончательному списанию вертолетов Puma. Есть также давнишний отряд CASA C-212 Aviocar из материковой эскадрильи 401 "Cientistas" .

В 2009 году Лажеш обеспечил спасательную поддержку судоходных путей через Атлантику, безопасное убежище для медицинских или механических аварийных ситуаций на самолетах, пересекающих Атлантический океан, а также поддержку продолжающихся кампаний ВВС США в Ираке и Афганистане . Здесь часто останавливались истребители, танкеры и транспортные самолеты, летевшие на восток или на запад. В следующем десятилетии ожидается рост количества самолетов Министерства обороны США, которые будут курсировать через Лажеш для поддержки недавно созданной AFRICOM .

База также поддерживает другие объекты вооруженных сил НАТО и других стран, пересекающие Атлантический океан для транспортировки, VIP-обслуживания, учений, оказания помощи или гуманитарных задач.

Гражданский терминал также играет важную роль в поддержке пассажирских и грузовых авиалайнеров, административных, корпоративных и частных самолетов, летающих на остров или за его пределы, поскольку центральное расположение в группе островов Азорские острова делает его идеальным местом для дозаправки или остановки. За последние пять лет большие самолеты Антонов Ан-124 и Ан-225 часто использовались для перевозки негабаритных грузов в пункты назначения в Северной и Южной Америке.

Гражданские операторы могут использовать аэропорт Терсейра / авиабазу Лажеш после запроса разрешения на посадку в соответствии с правилами, изложенными в AIP (сборник аэронавигационной информации) для Португалии, выпущенном Управлением гражданской авиации Португалии (INAC). [10]

Текущий статус [ править ]

Линия полета Lajes Field с ВВС США KC-10As,
KC-135R и USMC F / A-18D.
ВВС Индии Ил-78MKI посадка в Lajes поле.

Лажеш обеспечивает поддержку 15 000 самолетов, включая истребители из США и 20 других союзных стран каждый. Географическое положение сделало эту авиабазу стратегически важной для боевых возможностей США и НАТО. Кроме того, небольшой терминал коммерческой авиации обслуживает регулярные и чартерные рейсы из Северной Америки и Европы, особенно из материковой Португалии. Он также контролирует коммерческое воздушное сообщение с другими островами Азорского архипелага, а также трансатлантическую дозаправку и остановки для коммерческих авиакомпаний, бизнес-джетов и корпоративных самолетов, грузовых авиаперевозчиков, небольших частных самолетов, правительственных рейсов, гуманитарных миссий и других рейсов.

Сегодня Lajes продолжает оказывать поддержку транзитным самолетам. Начиная с 1997 года, крупномасштабные движения истребителей в рамках новой операционной концепции ВВС США, известной как Воздушные экспедиционные силы (AEF), заполнили линию полета Лажеса. Лажеш также принимал самолеты-бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-1 Lancer для выполнения глобальных воздушных миссий, а также поддерживал многие регулярные учения НАТО, такие как проводимые раз в два года учения «Северный викинг». Самолеты Lajes Field обслуживают различные страны, включая Бельгию, Бразилию, Канаду, Колумбию, Данию, Францию, Германию, Грецию, Индию, Израиль, Италию, Нидерланды, Пакистан, Польшу, Катар, Россию, Испанию, Швецию, Великобританию, и Венесуэла. [11] Аэродром был альтернативной площадкой для приземления космического корабля НАСА. орбитальный аппарат, а также теперь играет роль аэропорта номер один для переадресации в аварийных медицинских или механических ситуациях для всех типов самолетов. В среднем 50 самолетов всех типов в год совершают перелеты в Лажеш как на безопасную гавань в центральной части Атлантического океана.

В августе 2006 года португальские информационные агентства сообщили, что оба правительства обсуждают новое соглашение, которое может разрешить использование Лажеша для обучения постоянной эскадрильи F-22 Raptor . С 1943 года использование Lajes американскими военными позволило Португалии укрепить дипломатические отношения с США, а также получить военное оборудование для вооруженных сил Португалии, включая две эскадрильи A-7P Corsair II и софинансирование F-16. Fighting Falcon самолетов под Peace Atlantis I программе.

В августе 2010 года португальские информационные агентства рекомендовали прекратить осуществление плана F-22 Raptor по использованию Лажеша в качестве платформы для тренировок DACT над Атлантическим океаном. Источники DoD были процитированы как план отменен из-за бюджетных ограничений. Это было расценено на местном уровне как неудача для военной обстановки в Лажеше, а также вызывало сомнения у региональных политических сил, которые обеспокоены будущим базы, а также безопасностью занятой на Азорских островах рабочей силы.

Несмотря на то, что истребители и транспортные самолеты НАТО и других стран, которые продолжают использовать Лажеш на регулярной основе, передвижения Министерства обороны США сейчас находятся на рекордно низком уровне. Поскольку все больше и больше самолетов используют дозаправку в воздухе, Лажеш в течение некоторых периодов времени, от недель до месяцев, почти покидал, за исключением случайных C-130 или KC-135.

Португалия изучила непредвиденные обстоятельства на случай, если вооруженные силы Соединенных Штатов в конечном итоге оставят Лажеш, включая возможность заключения соглашения с Китайской Народной Республикой . 27 июня 2012 года самолет с премьер-министром Вэнь Цзябао сделал четырехчасовую остановку в Лажеше, во время которой он совершил поездку по острову. [12]

13 декабря 2012 года Министерство обороны США объявило в рамках более крупных усилий ВВС по формированию сил, что Лажеш Филд перейдет из крыла авиабазы ​​в группу авиабаз с сокращением более 400 военнослужащих и 500 членов семьи к концу 2014 финансового года. По оценкам, такое сокращение численности приведет к экономии средств в размере 35 миллионов долларов в год. [13]


Квартиры [ править ]

Португальские ВВС [ править ]

Азорский воздушный отряд:

  • Эсквайр 502 « Элефантес » - тактические и общие транспортные обязанности, медицинская эвакуация , морское патрулирование и поисково-спасательное обеспечение; пилотировал один EADS CASA C-295 , развернутый из Montijo AB.
  • Эсквайр 751 "Pumas" - поисково-спасательная эскадрилья на двух AgustaWestland AW101 , развернутых с Montijo AB. Сейчас выполняет поисково-спасательные операции и авиационную эвакуацию в РПИ Санта-Мария - Район полетной информации.

ВВС США [ править ]

Смотрите также: вооруженные силы США Азорские острова

Лажеш Филд является домом для 65-й ​​группы авиабаз , которая, в свою очередь, подчиняется ВВС США в Европе. Группа обеспечивает базовую и маршрутную поддержку Министерства обороны США, НАТО и других авторизованных самолетов, следующих транзитом через установку. Ожидается, что в 2014 году он будет переведен в категорию группы авиабаз. В связи с глобальным экономическим кризисом правительство США приняло решение сократить военный контингент в Лажесе до не более 170 человек, находящихся на действительной военной службе. Семьи переедут в США или в другие места, несколько зданий, общежитий и домов будут сокращены. Эта значительно сниженная эффективность по-прежнему будет отвечать за поддержание активности оперативной миссии Лажеша, хотя и в гораздо меньшем масштабе, с соответствующими изменениями, которые будут реализованы с марта 2014 года.

Помимо 65-го крыла авиабазы, другие подразделения в районе Лажеш-Филд включают 1324-е командование военного порта управления воздушным движением США в соседнем порту Прайя-да-Витория, 729-ю эскадрилью поддержки воздушной мобильности командования ВВС США, отряд 6 Агентства по связям с общественностью ВВС , отряд 250 - Управление специальных расследований ВВС, Управление по утилизации имущества Министерства обороны и Управление комиссариата обороны .

Lajes поле также является домом 65 - й связи эскадры, которая обеспечивает связь в виде глобальных систем Высокочастотные коммуникаций (HFGCS), наземного радио, наземный радар, SatCom (спутник связи), и криптография к основанию.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 31 января 1951 года самолет Douglas C-54 Skymaster, эксплуатируемый португальскими военно-воздушными силами, упал в море при приближении к Лажеш-Филд, взлетев из Лиссабона, Португалия, в результате чего погибли все 14 человек на борту. [14]
  • 9 августа 1954 года самолет Lockheed L-749A-79 Constellation компании Avianca потерпел крушение через три минуты после взлета. Он полетел налево в холмы, а не направо к морю, убив всех 30 человек на борту. [15]
  • 10 октября 1956 года ВМС США Дуглас R6d-1 Liftmaster транспорта на военной службе воздушного транспорта полета исчез над Атлантическим океаном во время полета из RAF Lakenheath , Англия , в Lajes поле с потерей всех 59 человек на борту. [16] [17] [18] [19]
  • 3 сентября 1976 года самолет C-130 Hercules ВВС Венесуэлы разбился при попытке аварийной посадки во время урагана Эмми . На последнем заходе на посадку порыв ветра ударил самолет о склон холма, в результате чего погибли все находившиеся на борту 68 человек. Большинство пассажиров были членами студенческого хора Центрального университета Венесуэлы в Каракасе , направлявшегося в Барселону . [20] [21]
  • 4 февраля 1998 г. самолет Антонов-12БП компании Air Luxor потерпел крушение при взлете, когда двигатель номер три остановился и перевернулся. Затем самолет повернул направо, остановился и врезался в холм, в результате чего погибли все находившиеся на борту 7 человек. [22]
  • 24 августа 2001 г. самолет Air Transat Flight 236 , следовавший в Лиссабон из Торонто, Онтарио , Канада, совершил аварийную посадку в Лажеше без потерь ( на борту самолета Airbus A330 находились 293 пассажира и 13 членов экипажа) после того, как он выбежал из самолета. топлива над Атлантикой и планирование около 120 км (75 миль). [23]
  • 6 августа 2014 года рейс 157 Thomson Airways был вынужден совершить аварийную посадку, когда летел из Пуэрто-Плата , Доминиканская Республика, в Манчестер , Великобритания . Представительницы Thomson Airways заявили, что самолет столкнулся с "техническими трудностями". Boeing 787 Dreamliner перевозил 288 пассажиров и 8 членов экипажа.
  • 26 апреля 2017 года рейс 2263 British Airways по маршруту Лондон-Гатвик - Кингстон , Ямайка , совершил незапланированную посадку из-за ссоры между двумя пассажирами и бортпроводником. Пассажиры требовали перевода из экономического в первый класс. Полет продолжился после того, как пассажиров высадили и допросила португальская полиция. [24]

Проблемы со здоровьем [ править ]

  • За прошедшие годы на острове резко увеличилось количество больных раком, что связано с неправильной утилизацией токсичных отходов военными США и плохими условиями труда, с которыми сталкиваются португальские рабочие с низкой квалификацией. Это привело к местным протестам и требованию со стороны населения привлечь к ответственности Соединенные Штаты и стало важным вопросом как в местной, так и в национальной политике. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Авиация на Азорских островах
  • Североатлантический воздушный паромный маршрут во время Второй мировой войны
  • Португалия во время Первой мировой войны
  • Португалия во время Второй мировой войны
  • Снимки спутниковой карты с отсутствующими или нечеткими данными

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Часть 3 AIP - Аэродромы AD 2, заархивированные 15 апреля 2012 г. на Wayback Machine
  2. ^ Винтрас, RE (1974). Связь с Португалией: Тайная история базы Азорских островов . Лондон: Бахман и Тернер. С. 90–93. ISBN 0-85974-012-9.
  3. ^ a b c d "История месторождения Лажеш - США входят на Азорские острова" . Вашингтон, округ Колумбия: Электронная публикация по связям с общественностью 65-го крыла авиабазы ​​/ ВВС США. 6 июня 2006 Архивировано из оригинала 28 марта 2016 года.
  4. ^ "Эскадрилья дирижаблей 14" . Архивировано из оригинального 13 ноября 2009 года . Проверено 20 декабря 2017 года .
  5. ↑ Kaiser, Don (2011), «K-Ships Across the Atlantic», Naval Aviation News (PDF) , 93 , архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2015 г. , получено 6 июня 2011 г.
  6. ^ Кайзер, Дон (2011). «14-я эскадрилья дирижаблей» . Архивировано из оригинального 13 ноября 2009 года . Проверено 6 июня 2011 года .
  7. ^ "57 Спасательная эскадрилья (USAFE)" . Агентство исторических исследований ВВС . 2015-07-31 . Проверено 19 мая 2018 .
  8. ↑ Mais Alto 348, стр. 37
  9. ^ Деактивация привела к хранению одного устройства в Лажеше, одного в музее в Синтре, а остальные восемь вертолетов были размещены на хранении на авиабазе №11 в Бежа.
  10. ^ Копию можно прочитать на eAIP Portugal - Домашняя страница Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine .
  11. ^ "Официальная домашняя страница ВВС США" (PDF) . www.lajes.af.mil . Проверено 20 декабря 2017 года .
  12. ^ "Красный флаг над Атлантикой: Китай пытается захватить авиабазу США на Азорских островах" , National Review Online , 5 ноября 2012 г.
  13. ^ "Объявлено о просадке поля Лажеса как части силового структурирования" . www.af.mil . Связи с общественностью 65-го крыла авиабазы ​​ВВС США . Проверено 28 апреля 2018 .
  14. ^ "Авиакатастрофа PAF DC-4" База данных сети авиационной безопасности. Дата обращения: 13 апреля 2012.
  15. ^ "Авиакатастрофа Avianca Constellation" База данных сети авиационной безопасности. Дата обращения: 13 апреля 2012.
  16. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas R6D-1 (DC-6) 131588 Лэндс-Энд, Великобритания» . Aviation-safety.net . Проверено 20 декабря 2017 года .
  17. ^ "ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (130265 до 135773)" . www.joebaugher.com . Проверено 20 декабря 2017 года .
  18. ^ "Хронологическая история военно-морского воздушного транспорта" . www.vrc-50.org . Архивировано из оригинала на 31 марта 2016 года . Проверено 20 декабря 2017 года .
  19. ^ Grossnick, Рой А., США морской авиации 1910-1995 , Вашингтон, округ Колумбия: Naval Historical Center, без даты в архив 2012-09-12 в Вайбак Machine ISBN 0-945274-34-3 , стр. 214, утверждает, что это было 11 октября 1956 года. 
  20. ^ Ли, Габриэль. «Разработчики масштабных моделей Кремниевой долины» . Архивировано из оригинала на 2007-03-23 . Проверено 3 августа 2010 .
  21. ^ "Венесуэльская авиакатастрофа C-130" База данных сети авиационной безопасности. Дата обращения: 13 апреля 2012.
  22. ^ "Air Luxor Ан-12 авиакатастрофа" База данных сети авиационной безопасности. Дата обращения: 13 апреля 2012.
  23. ^ A330 «планер» факты драмы показали. Flight International , 26 октября 2004 г. Проверено 5 января 2007 г.
  24. ^ "BA разгружает британскую пару на военной базе по ряду бизнес-класса" . Телеграф . Проверено 27 апреля 2017 .
Источники
  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  • Равенштейн, Чарльз А., История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг., Управление истории ВВС, 1984 г.
  • Gonçalves, Cte. Дж. Мункельт (апрель 2004 г.). "O Amanhecer da Asa Rotativa na Aviação Militar Portuguesa" [Начало вращающегося крыла в португальской военной авиации] (PDF) . Mais Alto (на португальском языке). Португальские ВВС (348): 36–42. Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с авиабазой Лажеш на Викискладе?

  • Терсейра: Конгресс США проголосовал против ограничения военного присутствия в Ладже - Вашингтон, округ Колумбия
  • Официальная домашняя страница Lajes Field
  • ВВС США в Европе
  • Командование воздушной мобильности
  • Агентство новостей ВВС
  • 65-е крыло авиабазы
  • Глобальная безопасность
  • Авиабаза № 4 (BA4) на официальном сайте ВВС Португалии
  • Esquadra 751 или 751 эскадрилья "Pumas" (AW101 Merlin) на официальном сайте португальских ВВС
    • Официальный сайт Esquadra 751
  • Первый трансатлантический переход нежестких дирижаблей эскадрильей USN Blimp Squadron ZP-14