Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

British South American Airways
Основан25 января 1944 г.
Начатые операции1 января 1946 г.
Прекращенные операции1 января 1950 г.
Операционные базы
Дочерние компанииBritish West Indian Airways
Размер флотаСм. Список самолетов ниже
Материнская компанияГосударственная собственность после 1 августа 1946 г.
Ключевые люди

British Airways в Южной Америке (БГСХА) была государственная авиакомпания в Соединенном Королевстве в конце 1940 - х годов , ответственных за услуги в Карибском бассейне и Южной Америке. Первоначально называвшаяся British Latin American Air Lines, она была переименована до начала обслуживания в 1946 году. BSAA эксплуатировала в основном самолеты Avro : Yorks , Lancastrians и Tudors и выполняла рейсы на Бермудские острова , Вест-Индию , Мексику и западное побережье Южной Америки. После двух громких исчезновений самолетов в конце 1949 года она была объединена в British Overseas Airways Corporation .

Большинству самолетов BSAA были даны индивидуальные названия самолетов, начинающиеся со « Звезды » - небесных тел, используемых в дальней астрономической навигации .

История [ править ]

1945 г.

British Latin American Air Lines (BLAIR) была образована 25 января 1944 года судоходными компаниями ( Royal Mail Lines , Pacific Steam Navigation Company , Lamport & Holt Line , Booth Steamship Company и Blue Star Line ) в дополнение к морским перевозкам в Южную Америку по адресу: В конце 1945 года компания была переименована в British South American Airways. [1] Председателем новой компании стал В. Дж. Бут. Первым самолетом - до появления Avro Tudor II - был Avro Lancasters, преобразованный Avro в ту же конфигурацию, что и Lancastrians, а экипажи разыскивались у бывших членов Pathfinder Force : генерального директораДон Беннетт был командующим войсками во время войны. Единственный маршрут, который должен был пройти, был Хурн-Лиссабон-Батерст-Наталь-Рио-де-Жанейро-Монтевидео-Буэнос-Айрес. [2]

1946 г.

1 января 1946 года первый авиалайнер Avro Lancastrian Star Light, управляемый Доном Беннеттом и Р. Клиффордом Алебастером, совершил первый рейс из недавно открытого аэропорта Хитроу, выполнявший испытательный рейс в Южную Америку. [3] Первый коммерческий рейс последовал через десять недель.

По мере приближения национализации британских авиакомпаний, авиакомпания перешла под контроль British Overseas Airways Corporation, а с принятием Закона о гражданской авиации 1946 года, который учредил три национальные корпорации, BSAA стала государственной корпорацией 1 августа 1946 года. отвечает за развитие услуг от Великобритании до Южной Америки. Позднее, в 1946 году, эта ответственность была расширена до маршрутов в Вест-Индию, Центральную Америку и западное побережье Южной Америки. [4]

1947 г.

В январе 1947 года авиакомпания заключила соглашение с British West Indian Airways, которое стало ее партнером. BSAA купит большую часть акций BWIA и предоставит технические консультации и общий надзор. [5] В мае 1947 года авиакомпания начала серию испытательных полетов на Бермуды, используя переоборудованный Avro Lancaster, который был заправлен в воздухе над Азорскими островами, чтобы завершить полет за 20 часов. [6] 2 августа 1947 года Avro Lancastrian Star Dust потерпел крушение в Аргентине, в результате чего все находились на борту.

В первый финансовый год (август 1946 г. - март 1947 г.) под контролем правительства авиакомпания произвела профицит в размере 20 507 фунтов стерлингов. Две другие авиационные корпорации BOAC и BEA понесли совокупный убыток в размере 10 234 781 фунт стерлингов. [7] На 31 марта 1947 года в корпорации насчитывался 1031 человек, а с августа 1946 года она перевезла 5 397 пассажиров. [7]

Для целей навигации, ланкастерские и Йорки использовали военную Gee радар в Европе, и Ребекка по другой стороне Атлантики. [8]

1948 г.

30 января 1948 года Avro Tudor Star Tiger с экипажем из шести человек и 25 пассажиров, направлявшийся на Бермудские острова, исчез над Атлантическим океаном . [9] Остальные Тюдоры были арестованы на время расследования. [10] В феврале исполнительный директор Дон Беннетт был уволен советом директоров. [11] В марте самолетам Тюдоров было разрешено летать как грузовые, но не для перевозки пассажиров. [12]

С апреля 1947 финансового года по март 1948 года Корпорация понесла убыток в размере 421 481 фунт стерлингов. [13]

18 августа Tudor вернулся к обслуживанию пассажиров с новым рейсом в Кингстон, Ямайка. [14] В декабре Тюдоры заменили Авро Ланкастерцев на маршрутах в Гавану, Кубу и западное побережье Южной Америки. [15]

С сентября 1948 года авиакомпания базировала Avro Tudors в Вунсторфе для поддержки Берлинского воздушного подъемника , каждый из которых перевозил 2300 галлонов бензина или 2100 галлонов мазута, к апрелю 1949 года у авиакомпании было пять самолетов, эксплуатирующих воздушные подъемники. [16] К декабрю 1948 года авиакомпания перевезла более 1 000 000 галлонов бензина в Берлин из Вунсторфа более чем 700 рейсами, используя в основном танкеры Tudor V с пятью баками. [16]

1949 г.

В январе 1949 года авиакомпания приобрела Bahamas Airways . Вместе с British West Indian Airways она будет использоваться как фидерная авиакомпания для обслуживания BSAA в Карибском бассейне. [17]

17 января во время повторения инцидента со звездным тигром, звезда Тюдоров Ариэль исчезла над Атлантикой во время полета с Бермудских островов. На нем было семь членов экипажа и 13 пассажиров. [18] Тюдоры были сняты с эксплуатации авиакомпанией до завершения расследования. [19]

К марту 1949 года из-за необъяснимой потери Star Ariel , постоянного заземления Tudor IV для пассажирских полетов и отсутствия других самолетов дальнего действия правительство предложило объединить авиакомпанию с BOAC. Пассажиры BSAA на Бермуды уже доставлялись самолетами BOAC через Нью-Йорк. [20] У авиакомпании были заказанные летающие лодки Saunders-Roe Princess , но они не были доставлены до 1951 года, и рассматривался вопрос о передаче Canadair North Star, которые были заказаны для BOAC. [20] 15 марта министр гражданской авиации объявил, что BSAA и BOAC будут объединены. [21]

После принятия в 1949 году Закона об авиационных корпорациях British South American Airways Corporation стала южноамериканским подразделением BOAC, изменение вступило в силу с 1 января 1950 года.

Базы [ править ]

Авиакомпания использовала аэродром Лэнгли для технического обслуживания, прежде чем перевести все операции в лондонский аэропорт Хитроу .

Список самолетов [ править ]

Представитель BSAAC Авро Ансон, транспортный агент Star Visitant , в полных титулах, в аэропорту Манчестера, март 1949 года.
Avro 688 Tudor 4B Super Trader грузовое судно, похожее на "Звездный тигр" и "Звездный Ариэль".
Avro Avro 691 Lancastrian 3 G-AGWH cn 1280 'Stardust' BSAA
Бывший BSAA Tudor V на хранении в 1953 году.
  • Airspeed Consul - два используются в качестве тренера по навигации и радиосвязи.
  • Airspeed Oxford - используется в качестве тренера по навигации и радио.
  • Avro 19 Series 2 - используется для связи и переправы экипажа
  • Avro Lancastrian 2 - два 9-местных самолета приобретены в декабре 1947 г. и феврале 1948 г. и два куплены в качестве запасных частей.
  • Avro 691 Lancastrian 3 - шесть самолетов с 13 пассажирами, которые были запущены в эксплуатацию в начале 1946 года.
  • Avro 691 Lancastrian 4 - два куплены в 1948 году и позже использовались на Берлинском воздушном подъемнике.
  • Avro Lancaster Freighter - в начале 1946 года у авиакомпании было четыре четырехмоторных бомбардировщика Avro Lancaster , переоборудованных в грузовые с удлиненными носами.
  • Avro Tudor Freighter 1 - два самолета
  • Avro Tudor 4 - четыре самолета - вариант 32 пассажира, без поста бортинженера.
  • Avro Tudor 4B - два самолета - 32 пассажирский вариант, с сохранением поста бортинженера.
  • Avro Tudor 5 - пять самолетов - вариант с 44 пассажирами, не входил в состав пассажирских перевозок и использовался в качестве топливозаправщиков на Берлинском воздушном подъемнике
  • Авро Йорк
  • Персиваль Проктор III - один самолет, используемый в качестве служебного транспорта и для обучения.
  • Большая летающая лодка Saunders-Roe Princess заказана, но не построена

Звездная пыль [ править ]

Основная статья: 1947 BSAA Avro Lancastrian Star Dust авария

2 августа 1947 года « Звездная пыль » Авро Ланкастера исчез во время полета из Буэнос-Айреса, Аргентина, в Сантьяго, Чили; пятьдесят лет спустя были обнаружены останки самолета, который врезался в аргентинскую гору.

Звездный тигр и звезда Ариэль [ править ]

Star Tiger и Star Ariel были Avro Tudor IV самолет потерял над Атлантикой . Исчезновение каждого из них без следа, а также необъяснимое исчезновение аэропорта DC-3 к югу от Майами 27 декабря 1948 года и потеря рейса 19 ВМС США 5 декабря 1945 года привели к созданию мифа о Бермудском треугольнике. . [22]

Звездный тигр

Основная статья: G-AHNP "Звездный тигр"

30 января 1948 года Star Tiger летел из Англии на Бермуды. Он остановился за топливом на Азорских островах . Рано утром 31 января капитан запросил направление на Бермудские острова. Запрос был обычным, и поводов для беспокойства не было. Затем он сообщил предполагаемое прибытие в 05:00. Это был последний контакт. Расстояние от Азорских островов до Бермуд составляет 2230 миль (3588 км). В 05:00 был начат обыск с Бермудских островов, но самолет не был обнаружен.

Звезда Ариэль

Основная статья: G-AGRE "Звезда Ариэль"

Звезда Ariel G-AGRE вылетела с Бермудских островов в Кингстон, Ямайка, 17 января 1949 года. Вскоре после взлета капитан Джон Макфи передал по радио стандартное сообщение о вылете, включая оценку в Кингстоне 14:10. За этим последовал отчет о местоположении: «Я был более 30 ° с.ш. в 9:37, я меняю частоту на MRX». Больше о звезде Ариэль никто не слышал. Более 70 самолетов и множество кораблей, включая авианосцы USS Kearsarge и USS Leyte , а также линкор USS  Missouri , провели обыск в 500 милях к югу от Бермудских островов. Обломков, нефтяных пятен или обломков обнаружено не было. Позднее производство Tudor IV было прекращено.

Дальнейшие происшествия и происшествия [ править ]

  • 7 сентября 1946 года: самолет Avro 685 York I с регистрацией G-AHEW под названием «Звездный лидер», летевший из Лондона в Буэнос-Айрес через Лиссабон , Батерст (Банжул), Йешванг , Натал , Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон и Монтевидео, потерял управление и вскоре разбился взлет из Батерста. Причина потери управления не может быть определена с уверенностью, но неправильное обращение с управлением капитаном является наиболее вероятным объяснением. Все 24 человека погибли. [23] [24]
  • 30 августа 1946 г. G-AGWJ свернул с взлетно-посадочной полосы при посадке и был списан.
  • 13 апреля 1947 года G-AHEZ совершил аварийную посадку, погибло 6 человек в условиях плохой видимости в аэропорту Дакара.
  • 5 января 1949 года на Avro York G-AHEX Star Venture произошло возгорание двигателя и произошла аварийная посадка, в результате чего погибли 3 пассажира.
  • BSAA Avro York G-AHFA Star Dale была продана Skyways пострадала 2 февраля 1953 года Skyways Исчезновение Avro York

См. Также [ править ]

  • BWIA West Indies Airways

Заметки [ править ]

  1. ^ "Новости вкратце". Times [Лондон, Англия] 11 октября 1945 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  2. ^ "Британские Южноамериканские планы" , Полет , стр. 484, 1 ноября 1945 г.
  3. ^ «Новый Лондонский аэропорт открыт». Times [Лондон, Англия] 2 января 1946 г .: 8. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  4. ^ "Британские воздушные маршруты в Южную Америку, Карибский бассейн и Вест-Индию" , Flight , p. 20, 28 ноября 1952 г.
  5. ^ «Соглашение об авиалиниях». Times [Лондон, Англия] 18 января 1947 г .: 9. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  6. ^ "Краткие новости: заправка по воздуху над Азорскими островами". Times [Лондон, Англия] 30 мая 1947 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  7. ^ a b «Прибыль BSAA в размере 20 507 фунтов стерлингов». Times [Лондон, Англия] 21 января 1948 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  8. ^ "Радар для Stratocruisers" Полет 23 января 1947 P96
  9. ^ "31 пропал без вести в воздушном лайнере". Times [Лондон, Англия] 31 января 1948 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  10. ^ "Испытания самолетов Тюдоров". Times [Лондон, Англия] 17 февраля 1948 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  11. ^ "Вице-маршал авиации Беннетт". Times [Лондон, Англия] 12 февраля 1948 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  12. ^ "Тюдор Ивс, чтобы снова летать". Times [Лондон, Англия] 25 марта 1948 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  13. ^ "Убытки государственных воздушных линий 11 миллионов фунтов стерлингов". Times [Лондон, Англия] 18 ноября 1948 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  14. ^ "Новости вкратце: Новый путь для Тюдора IV" Times [Лондон, Англия] 18 августа 1948 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  15. ^ "Краткие новости: самолет Tudor IV для Южной Америки" Times [Лондон, Англия] 3 декабря 1948 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  16. ^ a b "Новости гражданской авиации" . Полет . 7 апреля 1949 г. с. 396.
  17. ^ "Багамские авиалинии". Times [Лондон, Англия] 14 января 1949 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  18. ^ «29 в пропавшем авиалайнере». Times [Лондон, Англия] 18 января 1949 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  19. ^ «Тюдоры, снятые с эксплуатации». Times [Лондон, Англия] 20 января 1949 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  20. ^ а б «Интеграция авиакорпораций». Times [Лондон, Англия] 10 марта 1949 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  21. ^ «Слияние авиакорпораций». Times [Лондон, Англия] 16 марта 1949 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  22. ^ Тюдоры
  23. ^ "Описание аварии G-AHEW" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 9 мая 2011 года .
  24. ^ «23 погибших в авиакатастрофе в Африке». Питтсбург Пресс . 7 сентября 1946 г. с. 1.

Внешние ссылки [ править ]

  • История British South American Airways