| 1957 Индианаполис 500 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
 Автомобиль-победитель Индианаполиса 500 1957 года | |||||
| Детали гонки | |||||
| Дата | 30 мая 1957 года | ||||
| Официальное название | 41-я международная лотерея на 500 миль | ||||
| Место расположения | Автодром Индианаполиса | ||||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||||
| Продолжительность курса | 4,023 км (2,5 миль) | ||||
| Расстояние | 200 кругов, 804,672 км (500 миль) | ||||
| Погода | Небольшая облачность, сухая трасса | ||||
| Посещаемость | 170 000 [1] | ||||
| Поул-позиция | |||||
| Водитель | Ответил Ротари | ||||
| Время | 4: 10,09 (4 круга) 143,948 миль / ч (231,662 км / ч) | ||||
| Подиум | |||||
| Первый | Джордж Сали | ||||
| Второй | Линдси Хопкинс | ||||
| В третьих | Дин Ван Лайнс | ||||
Лидеры круга | |||||
Сорок первой Международной 500-Mile тотализаторы состоялась в Индианаполис Мотор Спидвей в четверг, 30 мая 1957 г. Мероприятие было частью 1957 USAC национального чемпионата Trail и это гонка 3 из 8 в 1957 Чемпионат мира водителей .
Сэм Хэнкс выиграл Indianapolis 500 в своей тринадцатой попытке (наибольшее количество побед среди всех 500). Он сошел с соревнований в Инди на победной полосе. [2] Вопреки широко распространенному мнению, Хэнкс полностью ушел из гонок не раньше конца года. Он пропустил гонку из двух миров , когда его участник снял, [3] , но соревновались в УСК Stock Car события позже в этом году, выиграв событие в Трентон , [4] и занял третье место в чемпионате очков за 1957.
Хэнкс получил рекордный кошелек на сумму 103 844 доллара, став первым гонщиком, выигравшим гонорар в размере 100 000 долларов. Общий гоночный кошелек также был рекордным, впервые превысив 300 000 долларов.
Хэнкс выиграл гонку в "Lay-down Offy" Джорджа Салиха. Двигатель Оффенхаузера был установлен на бок и смещен не по центру. Это было сделано для того, чтобы снизить центр тяжести, уменьшить площадь лобовой части и уравновесить крен кузова в поворотах. Автомобиль, на котором Хэнкс одержал победу в 1957 году, выигрывал подряд Indy 500, а Джимми Брайан снова пилотировал то же самое шасси и снова одержал победу в 1958 году .
Следите за улучшениями [ править ]
В 1957 году Speedway представила новый ультрасовременный пит-лейн и совершенно новую контрольную башню Master Control Tower для домашнего вещания, а также для хронометража и подсчета очков. Впервые зона котлована была отделена от основной протяженности внутренней стеной. Пит-лейн был вымощен бетоном (основная протяженность оставалась кирпичной), а полоса травы проходила по всей длине дороги пит-лейн, чтобы разместить людей с вывеской экипажа. Обязанности по установке флажков будут выполняться со станции на траве у линии старта / финиша, и в конечном итоге будет построена небольшая деревянная платформа, на которой флагман будет стоять наверху. Официальные лица USAC также расположились на новом травяном парапете.
В гонке 1957 года поле выстраивалось в одну линию на пит-зоне, а не на традиционных одиннадцати рядах по три на гоночном покрытии. На круге для темпа поле собрано в нужную позицию и выровнено для зеленого флага. К 1957 году на поле было два круга для разминки (один «парадный» круг и один «темповый» круг), что больше по сравнению с одним кругом, используемым ранее. Эта практика однофайловой сетки в конечном итоге привела к путанице и использовалась всего два года.
Практика и испытания на время [ править ]
Гонки на время были запланированы на четыре дня, но второй день прошел без дождя. Дождь повлиял и на тренировочные дни. [5]
Джузеппе Фарина был единственным европейским пилотом в списке участников гонки, однако он не пытался пройти квалификацию. Фарина с трудом разгонял машину и испытывал проблемы с управлением. 15 мая его товарищ по команде Кейт Эндрюс вошел в свою машину для пробного запуска, но разбился. На переднем участке Эндрюс начал скользить, и когда он попытался исправить положение, машина попала во внутреннюю стену, отделяющую зону ямы. Эндрюса насмерть раздавили между капотом и топливным баком, но пожара не возникло. [6] Фарина ушла после того, как Эндрюс был убит, без резервной машины. [7]
Суббота, 18 мая - гонка на время в День поляка [ править ]
Пэт О'Коннор квалифицировался на поул-позицию. Ливень откладывал квалификацию почти на четыре часа, а в других точках - во второй половине дня. Всего прошли пробеги всего девять автомобилей. [8]
Скорость О'Коннора 143,948 миль в час не была рекордом. [9] Трой Раттман был на трассе, и после того, как он проехал на круге более 144 миль в час, дождь вынудил его прервать попытку. Он смог вернуться на трассу, но ему пришлось довольствоваться скоростью всего 142,772 миль в час.
Первым новичком, вышедшим на поле, был Элмер Джордж , муж Мари Хьюман Джордж и зять президента Спидвея Тони Халмана .
19 мая, воскресенье - второй день гонок на время [ править ]
Второй день, запланированный на квалификацию, прошел под дождем.
Суббота, 25 мая - третий день испытаний на время [ править ]
Пол Руссо (144,817 миль / ч) был самым быстрым гонщиком дня в одной из новинок Specials. Руссо был самым быстрым в квалификации, поскольку его скорость была выше, чем время поул-позиции в предыдущие выходные.
Воскресенье, 26 мая - четвертый день испытаний на время [ править ]
Дождь и ветер преследовали последний день испытаний на время. Двадцать три машины заявили о себе, чтобы занять последние 11 позиций. Всего было предпринято 43 попытки, при этом сбито 9 автомобилей.
Тони Беттенхаузен (142,439 миль в час) был самым быстрым гонщиком дня, управляя одним из 500-сильных Novi Specials. Биллу Чизбургу понадобилось две машины, чтобы выйти на поле. Его первая попытка была слишком медленной. Но ближе к вечеру он сел в машину Клиффа Гриффита и на скорости 141,565 миль в час выбил Джонни Парсонса из очереди. [10]
Квалификационные результаты [ править ]
Сетка [ править ]
| Ряд | Внутри | Середина | Снаружи | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Пэт О'Коннор Сумар Special Chapman Root Kurtis 500G, Offenhauser 143,948 миль / ч (231,662 км / ч) | 88 | Эдди Сакс р Питер Шмидт Специальный Питер Шмидт Кузьма, Offenhauser 143,872 миль / ч (231,540 км / ч) | 52 | Трой Руттман W Джон Зинк Special John Zink Watson, Offenhauser 142,772 миль / ч (229,769 км / ч) | |||
| 2 | 14 | Fred Agabashian Bowes Seal Fast Special George Bignotti Kurtis 500G, Offenhauser 142,557 миль / ч (229,423 км / ч) | 6 | Johnny Boyd Bowes Seal Fast Special George Bignotti Kurtis 500G, Offenhauser 142,102 миль / ч (228,691 км / ч) | 5 | Jimmy Reece Hoyt Machine Special Fred Sommer Kurtis 500C, Offenhauser 142,006 миль / ч (228,537 км / ч) | |||
| 3 | 83 | Эд Элисиан Макнамара Special Lee Elkins Kurtis 500C, Offenhauser 141,777 миль / ч (228,168 км / ч) | 16 | Эл Келлер Бардал / Clancy Special Pat Clancy Kurtis 500G, Offenhauser 141,398 миль / ч (227,558 км / ч) | 23 | Элмер Джордж р Travelon Trailer Special Ernest Ruiz Kurtis 500B, Offenhauser 140,729 миль / ч (226,481 км / ч) | |||
| 4 | 54 | Paul Russo Novi Автоматический кондиционер воздуха Special Novi Racing Corp Kurtis 500F, Novi SC 144,817 миль / ч (233,060 км / ч) | 10 | Johnny Thomson D-A Lubricant Special Racing Associates Кузьма, Оффенхаузер 143,529 миль / ч (230,988 км / ч) | 73 | Энди Линден Макнамара / Veedol Special Lee Elkins Kurtis 500G, Offenhauser 143,244 миль / ч (230,529 км / ч) | |||
| 5 | 9 | Сэм Хэнкс Белонд Exhaust Special Джордж Салих Салих, Оффенхаузер 142,812 миль / ч (229,834 км / ч) | 22 | Gene Hartley Massaglia Hotels Special Hart Fullerton Lesovsky , Offenhauser 141,271 миль / ч (227,354 км / ч) | 1 | Джимми Брайан Дин Ван Лайнс Special Al Dean Kuzma R, Offenhauser 141,188 миль / ч (227,220 км / ч) | |||
| 6 | 7 | Боб Вейт Боб Эстес Special Bob Estes Phillips, Offenhauser 141,016 миль / ч (226,943 км / ч) | 18 | Джонни Парсонс W Sumar Special Chapman Root Kurtis 500G, Offenhauser 140,784 миль / ч (226,570 км / ч) | 77 | Майк Мэджилл р Dayton Steel Foundry Special Джордж Вальтер Куртис 500G, Offenhauser 140,411 миль / ч (225,970 км / ч) | |||
| 7 | 19 | Джек Тернер Бардал Специальный Пэт Клэнси Куртис 500G, Offenhauser 140,367 миль / ч (225,899 км / ч) | 43 | Эдди Джонсон Chapman Special Harry Allen Chapman Kurtis 500G, Offenhauser 140,171 миль / ч (225,583 км / ч) | 3 | Дон Фриланд отвечает Rotary Ansted-Thompson Racing Kurtis 500D, Offenhauser 139,649 миль / ч (224,743 км / ч) | |||
| 8 | 27 | Tony Bettenhausen Novi Auto Кондиционер воздуха Special Novi Racing Corp. Kurtis 500F, Novi SC 142,439 миль / ч (229,233 км / ч) | 31 год | Билл Чизбург р Schildmeier Seal Line Special J.S. Donaldson Kurtis 500G, Offenhauser 141,565 миль / ч (227,827 км / ч) | 8 | Роджер Уорд Wolcott Fuel Injection Special Roger Wolcott Lesovsky , Offenhauser SC 141,321 миль / ч (227,434 км / ч) | |||
| 9 | 82 | Chuck Weyant Central Excavating Special Pete Salemi Kurtis 500C, Offenhauser 141,105 миль / ч (227,086 км / ч) | 55 | Эдди Руссо Склави и Амос Special Fred Sclavi Kurtis 500C, Offenhauser 140,862 миль / ч (226,695 км / ч) | 92 | Дон Эдмундс р McKay Special Roy McKay Kurtis 500G, Offenhauser 140,449 миль / ч (226,031 км / ч) | |||
| 10 | 48 | Маршалл Тиг Сумар Special Chapman Root Kurtis 500C, Offenhauser 140,329 миль / ч (225,838 км / ч) | 57 | Jimmy Daywalt Helse Special H.H. Johnson Kurtis 500C, Offenhauser 140,203 миль / ч (225,635 км / ч) | 89 | Al Herman Dunn Engineering Special Harry Dunn Dunn, Offenhauser 140,007 миль / ч (225,319 км / ч) | |||
| 11 | 28 | Johnnie Tolan Гринмэн-Казале Специальные Lysle Гринмэн Кузьма, Offenhauser 139,884 миль / ч (225,121 км / ч) | 26 | Джим Ратманн Хиропрактика Специальный Линдси Хопкинс Эпперли, Оффенхаузер 139,806 миль / ч (224,996 км / ч) | 95 | Боб Кристи Джонс и Мэйли Спешиал Джонс и Мейли Куртис 500C, Offenhauser 139,779 миль / ч (224,952 км / ч) | |||
| Источники: [11] [12] [13] | |||||||||
Первый заместитель [ править ]
| № 33 - Билли Гарретт Федеральный инженерный спецназ Kurtis 500E, Оффенхаузер [14] |
Не удалось пройти квалификацию [ править ]
| # 4 - Джордж Амик р Federal Engineering Special Snowberger, Offenhauser Слишком медленно | # 62 - Кейт Эндрюс Фарина Special Kurtis 500G, Offenhauser Несчастный случай | # 82 - Джонни Болдуин р Центральные раскопки Special Kurtis 500C, Offenhauser Не прошел квалификацию |
| # 45 - Билл Чизбург, Лас-Вегас Club Special Kurtis 500G, Offenhauser Too slow, Qualified # 31 | # 15 - Тони Бонадис р Рэй Брэди Special Kurtis 500C, Offenhauser Practice Несчастный случай | # 81 - Тони Бонадис р Центральные раскопки Спец. Кузьма Д., Оффенхаузер Слишком медленно |
| # 59 - Бад Клемонс р Специальная хиропрактика Шилала Оффенхаузер Слишком медленно | # 49 - Рэй Кроуфорд Meguiar Mirror Glaze Special Kurtis 500G, Offenhauser Too slow | # 32 - Джимми Дэвис Андерсон Special Kurtis 500D, Offenhauser Too slow |
| # 62 - Джузеппе Фарина р Farina Special Kurtis 500G, Offenhauser разбился К. Эндрюсом | # 71 - Джонни Федрикс р Gdula Special Kurtis 500C, Offenhauser Не прошел квалификацию | # 64 - Джин Форс, братья Шеннон, особые ватты, Оффенхаузер, слишком медленно |
| # 58 Энди Фурчи р Рэй Брэди Специальный Шредер D, Оффенхаузер Не прошел квалификацию | # 31 Cliff Griffith Seal Line Special Kurtis 500G, Offenhauser Не прошел квалификацию | # 72 - Дэнни Кладис Morgan Engineering Special Maserati, Maserati SC Too slow |
| # 84 - Дэнни Кладис Безопасное автостекло, специальный Mercedes, Jaguar Too slow | # 25 - Джад Ларсон р Джон Зинк Специальный Ватсон, Оффенхаузер Слишком медленно | # 34 - Джим Маквити р Federal Engineering Special Kurtis 500D, квалификационная авария Оффенхаузера |
| # 32 - Cal Niday Trio Brass Foundry Special Kurtis 500D, Offenhauser Не прошел квалификацию | # 98 - Джонни Парсонс W Агаджанян Спец. Кузьма, Оффенхаузер Слишком медленно | # 92 - Лерой Уорринер р McKay Special Kurtis 500G, Offenhauser Не прошел квалификацию |
| # 42 - Демпси Уилсон р Мартин Спешиал Кертис, Оффенхаузер Слишком медленно [15] [16] |
р = 500 новобранцев Индианаполиса
W = Бывший победитель Indianapolis 500
Сводка гонки [ править ]
Первая половина [ править ]
Во время бега на спине Элмер Джордж ударился о заднюю часть машины Эдди Руссо , выбив обе машины из гонки перед стартом. Только 31 машина приняла зеленый флаг.
Полеситтер Пэт О'Коннор лидировал на старте и лидировал на первых четырех кругах. Трой Рутман вел круги 5–6. О'Коннор снова лидировал на 7–9 кругах, но Рутман лидировал на кругах 10–11, пока не взорвал двигатель. Пол Руссо вышел вперед на 12-м круге, и за первые двенадцать кругов уже произошло четыре смены лидерства между тремя гонщиками.
Вторая половина [ править ]
Сэм Хэнкс в последний раз лидировал на 135 круге.
Результаты гонки [ править ]
Box Score [ править ]
| Поз | Сетка | Нет | Водитель | Шасси | Двигатель | Круги | Вел | Время / Статус | F1 Очки | Очки USAC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | 9 | Сэм Хэнкс | Салих | Offenhauser | 200 | 136 | 3: 41: 14,25 | 8 | 1000 |
| 2 | 32 | 26 | Джим Ратманн | Эпперли | Offenhauser | 200 | 24 | +21,46 | 7 1 | 800 |
| 3 | 15 | 1 | Джимми Брайан | Кузьма Р | Offenhauser | 200 | 0 | +2: 13,97 | 4 | 700 |
| 4 | 10 | 54 | Пол Руссо | Куртис 500F | Novi SC | 200 | 24 | +2: 56,86 | 3 | 600 |
| 5 | 12 | 73 | Энди Линден | Куртис 500 г | Offenhauser | 200 | 0 | +3: 14.27 | 2 | 500 |
| 6 | 5 | 6 | Джонни Бойд | Куртис 500 г | Offenhauser | 200 | 0 | +4: 35,27 | 400 | |
| 7 | 28 | 48 | Маршалл Тиг | Куртис 500С | Offenhauser | 200 | 0 | +4: 45,58 | 300 | |
| 8 | 1 | 12 | Пэт О'Коннор | Куртис 500 г | Offenhauser | 200 | 7 | +5: 33,15 | 250 | |
| 9 | 16 | 7 | Боб Вейт | Филлипс | Offenhauser | 200 | 0 | +6: 17,11 | 200 | |
| 10 | 14 | 22 | Джин Хартли | Лесовский | Offenhauser | 200 | 0 | +7: 10.12 | 150 | |
| 11 | 19 | 19 | Джек Тернер | Куртис 500 г | Offenhauser | 200 | 0 | +7: 56.07 | 100 | |
| 12 | 11 | 10 | Джонни Томсон | Кузьма | Offenhauser | 199 | 5 | +1 круг | 50 | |
| 13 | 33 | 95 | Боб Кристи | Куртис 500С | Offenhauser | 197 | 0 | +3 круга | ||
| 14 | 25 | 82 | Чак Вайант | Куртис 500С | Offenhauser | 196 | 0 | +4 круга | ||
| 15 | 22 | 27 | Тони Беттенхаузен | Куртис 500F | Novi SC | 195 | 0 | +5 кругов | ||
| 16 | 17 | 18 | Джонни Парсонс W | Куртис 500 г | Offenhauser | 195 | 0 | +5 кругов | ||
| 17 | 21 год | 3 | Дон Фриланд | Куртис 500D | Offenhauser | 192 | 0 | +8 кругов | ||
| 18 | 6 | 5 | Джимми Рис | Куртис 500С | Offenhauser | 182 | 0 | Дроссель | ||
| 19 | 27 | 92 | Дон Эдмундс р | Куртис 500 г | Offenhauser | 170 | 0 | Выделено | ||
| 20 | 31 год | 28 | Джонни Толан | Кузьма | Offenhauser | 138 | 0 | Схватить | ||
| 21 год | 30 | 89 | Аль Херман | Данн | Offenhauser | 111 | 0 | Авария | ||
| 22 | 4 | 14 | Фред Агабашян | Куртис 500 г | Offenhauser | 107 | 0 | Утечка топлива | ||
| 23 | 2 | 88 | Эдди Сакс р | Кузьма | Offenhauser | 105 | 0 | Утечка топлива | ||
| 24 | 18 | 77 | Майк Мэджилл р | Куртис 500 г | Offenhauser | 101 | 0 | Авария | ||
| 25 | 20 | 43 | Эдди Джонсон | Куртис 500 г | Offenhauser | 93 | 0 | Подшипник ступицы колеса | ||
| 26 | 23 | 31 год | Билл Чизбург р | Куртис 500 г | Offenhauser | 81 год | 0 | Утечка топлива | ||
| 27 | 8 | 16 | Эл Келлер | Куртис 500 г | Offenhauser | 75 | 0 | Авария | ||
| 28 | 29 | 57 | Джимми Дэйуолт | Куртис 500С | Offenhauser | 53 | 0 | Авария | ||
| 29 | 7 | 83 | Эд Элисиан | Куртис 500С | Offenhauser | 51 | 0 | Распределительная шестерня | ||
| 30 | 24 | 8 | Роджер Уорд | Лесовский | Offenhauser SC | 27 | 0 | Нагнетатель | ||
| 31 год | 3 | 52 | Трой Руттман W | Watson | Offenhauser | 13 | 4 | Утечка масла | ||
| 32 | 26 | 55 | Эдди Руссо | Куртис 500С | Offenhauser | 0 | 0 | Авария | ||
| 33 | 9 | 23 | Элмер Джордж р | Куртис 500B | Offenhauser | 0 | 0 | Авария | ||
| Источники: [17] [18] | ||||||||||
- Примечания
- ^ 1 - Включает 1 очко за самый быстрый круг.
- р = 500 новобранцев Индианаполиса
- W = Бывший победитель Indianapolis 500
Примечания к расе [ править ]
- Самый быстрый отрывной круг: Джим Ратманн - 1: 02.75
- Сэм Хэнкс был единственным гонщиком, который использовал свечи зажигания Lodge производства Великобритании . На всех остальных 32 драйверах была установлена марка American Champion . [19]
- Дик Ратманн прошел квалификацию, но был ограблен накануне гонки. В машине его заменил Джонни Парсонс . [20]
- Впервые Индианаполис 500 стартует для Эдди Сакса, Майка Мэджилла, Билла Чизбурга и Элмера Джорджа.
- Только Индианаполис 500 стартует для Дона Эдмундса.
- Последний «Индианаполис 500» стартует для Сэма Хэнкса, Энди Линдена, Маршалла Тиг и Фреда Агабашяна.
Вещание [ править ]
Радио [ править ]
Гонка велась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Трансляцию вели 302 филиала, в том числе в Латинской Америке . Он достиг 46 штатов и округа Колумбия . Трансляция вышла в эфир в 10:45 по местному времени, за пятнадцать минут до старта гонки. [21]Пятый год в сети участвовали дикторы пяти основных радиостанций Индианаполиса (WISH, WIRE, WIBC, WFBM и WISH). В 1957 году экипаж был увеличен до одиннадцати человек с тремя новыми удаленными точками передачи сообщений. Впервые на каждом из четырех поворотов присутствовал репортер, а также был добавлен третий репортер пит-лейна, который помогал освещать недавно удлиненный пит-лейн. Кроме того, дикторы из будки переместились в недавно построенную Башню управления по передней части здания. [22]
Чарли Брокман провел интервью победителя в полосе победы.
| Радиосеть Indianapolis Motor Speedway | ||
|---|---|---|
| Дикторы стенда | Поверните репортеров | Ямные репортеры |
Главный комментатор : Сид Коллинз | Ход 1: Билл Фрош | Люк Уолтон Грег Смит Гордон Грэм Чарли Брокман (победная линия) |
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Положение в чемпионате мира среди водителей
| Поз | Водитель | Точки | |
|---|---|---|---|
| 1 | Хуан Мануэль Фанхио | 17 | |
| 28 | 2 | Сэм Хэнкс | 8 |
| 27 | 3 | Джим Ратманн | 7 |
| 2 | 4 | Жан Бера | 6 |
| 2 | 5 | Тони Брукс | 6 |
| Источник: [23] | |||
- Примечание : включены только пять первых позиций.
Турнирная таблица национального чемпионата USAC [ править ]
| Классифицировать | Водитель | Точки | Разница |
|---|---|---|---|
| 1 | Сэм Хэнкс | 1000 | Лидер |
| 2 | Джим Ратманн | 800 | -200 |
| 3 | Джимми Брайан | 700 | -300 |
| 4 | Пол Руссо | 600 | -400 |
| 5 | Энди Линден | 500 | -500 |
| 6 | Джонни Бойд | 400 | -600 |
| 7 | Маршалл Тиг | 300 | -700 |
| 8 | Пэт О'Коннор | 250 | -750 |
| 9 | Боб Вейт | 200 | -800 |
| 10 | Джин Хартли | 150 | -850 |
| 11 | Джек Тернер | 100 | -900 |
| 12 | Джонни Томсон | 50 | -950 |
| Источник: [24] | |||
Галерея [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Индианаполиса 500 1957 года . |
Пейс-кар 1957 года
Ссылки [ править ]
- ↑ Кэмпбелл, Дон Г. (31 мая 1957 г.). «170 000 человек наслаждаются почти идеальной гонкой на 500 миль» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 2 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Нет более 500 гонок для Хэнкса" . Страж Милуоки. 1 июня 1957 . Проверено 23 августа 2013 года .
- ^ «Сэм Хэнкс кладет в банк 103 844 доллара США» . Times Daily. 2 июня 1957 . Проверено 23 августа 2013 года .
- ^ «Результаты серийного автомобиля USAC» . Окончательная история гонок . Проверено 23 августа 2013 года .
- ^ "Дождь заглушает надежды на испытания на время" . Звездные новости. 24 мая 1957 года . Проверено 10 января 2016 года .
- ^ "Кейт Эндрюс умирает в аварии в Индианаполисе" . Санкт-Петербург Таймс. 16 мая 1957 . Проверено 10 января 2016 года .
- ^ "Погибший водитель испытательный автомобиль для гонки на 500 миль" . Страж Милуоки. 16 мая 1957 . Проверено 10 января 2016 года .
- ^ "Погода угрожает гонке в Индианаполисе" . Виндзор Дэйли Стар. 24 мая 1957 года . Проверено 10 января 2016 года .
- ^ "Пэт О'Коннор выигрывает поул-позиции в гонке на время" . Park City Daily News. 19 мая 1957 года . Проверено 10 января 2016 года .
- ^ "Стартеры решили" . Лидер-Пост. 27 мая 1957 года . Проверено 10 января 2016 года .
- ^ http://www.champcarstats.com/races/195701.htm
- ^ https://www.racing-reference.info/race/1957-01/UO
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2020-06-28 . Проверено 17 марта 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 года
- ^ "Международные 500-мильные лотереи 1957 года" . ChampCarStats . Проверено 26 июня 2015 года .
- ^ http://www.champcarstats.com/races/195701.htm
- ^ https://www.racing-reference.info/race/1957-01/UO
- ^ http://www.champcarstats.com/year/1957.htm
- ↑ Чемпионы чемпионов на скорости 100 миль в час. Архивировано 20 июня 2015 г., на Wayback Machine.
- ^ "Уилинг, борьба за последнее место в Indy 500 продолжается" . St. Joseph Gazette . 24 мая 1984 . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ↑ Догерти, Джулия (30 мая 1957 г.). "Speedway Net Show будет преобладать над платой за проезд" . Звезда Индианаполиса . п. 11 . Проверено 6 марта 2018 г. - через Newspapers.com .
- ↑ Брокман, Чарльз (30 мая 1957 г.). "5 радиостанций вещают" 500 " " . Звезда Индианаполиса . п. 32 . Проверено 6 марта 2018 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Индианаполис 1957 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
- ^ https://www.racing-reference.info/race/1957-01/UO
Внешние ссылки [ править ]
- История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
- Van Camp's Pork & Beans представляет: великие моменты из Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
- 500 Miles to Glory : пластинка Mercury LP, 1957 г.
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1957 г. | Чемпионат мира FIA Formula One, сезон 1957 г. | Следующая гонка: Гран-при Франции 1957 г. |
| Предыдущая гонка: 1956 Индианаполис 500 Пэт Флаэрти | 1957 Индианаполис 500 Сэм Хэнкс | Следующая гонка: 1958 Индианаполис 500 Джимми Брайан |
| Предшествующий 130,840 миль / ч ( 1954 Индианаполис 500 ) | Рекорд Индианаполиса 500: максимальная средняя скорость 135,601 миль / ч. | Преемник 135.875 миль в час ( 1959 Indianapolis 500 ) |
