Сезон Формулы-1 1957 года | |||
Чемпион пилотов : Хуан Мануэль Фанхио | |||
Предыдущий: | 1956 г. | Следующий: | 1958 г. |
Сезон Формулы-1 1957 года стал 11-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовал Чемпионат мира среди водителей 1957 года [1], который начался 13 января 1957 года и завершился 8 сентября после восьми гонок. Хуан Мануэль Фанхио выиграл свой четвертый титул подряд, свой пятый в общем зачете в своем последнем чемпионате. Подвиг, которого не удалось превзойти до Михаэля Шумахера в 2003 году . Сезон также включал в себя множество гонок за пределами чемпионата для автомобилей Формулы-1.
Итоги сезона
Фанхио снова решил сменить команду, присоединившись к Maserati перед началом сезона. Решение о переходе оказалось мастерским: состав Ferrari в составе Питера Коллинза , Эудженио Кастеллотти и вернувшегося Майка Хоторна не смог выиграть гонку. Кастеллотти и Альфонсо де Портаго погибли в течение сезона (ни в одной из аварий Формулы-1), что сделало этот год поистине катастрофическим для Ferrari.
Человек, которого Фанхио заменил в Maserati, Стирлинг Мосс , перешел в Vanwall , команда начала выполнять свое обещание. Вместе с ними Фанхио и Мосс выиграли все чемпионские гонки сезона, за исключением Индианаполиса 500 , причем Фанхио одержал четыре победы против трех у Мосса. Поездка Фанхио на Нюрбургринге , где он обогнал Коллинза и Хоторн на предпоследнем круге после того, как пит-стоп задержал его почти на минуту, считается особенно примечательным. [ необходима цитата ]
В конце года было объявлено, что Фанхио не вернется еще на один сезон. Maserati также отказалась от участия, сославшись на финансовые причины. Это также был последний год, в котором были начислены баллы за общие диски.
Гонка 1: Аргентина
Первая гонка сезона прошла в январе на автодроме Буэнос-Айреса в столице Аргентины. Британец Мосс занял поул, опередив Фанхио, опередив Бехру и гонщиков Ferrari Кастеллотти, Коллинза, Муссо и Хоторн. На старте гонки Бехра опередила Фанхио и Кастеллотти. Мосс был застигнут врасплох, дрожащий старт повредил механизм дроссельной заслонки, и в конце первого круга он порезался. Пока Мосс сидел в боксах, Кастеллотти вел, но его обогнал Бехра. Вскоре после этого Коллинз пробился вперед, но через несколько кругов у него возникли проблемы со сцеплением, и он вынужден был выбраться на яму. Это снова оставило Бехру лидером, но вскоре его обогнал Фанхио. Кастелотти потерял свою третью позицию после вращения, так что теперь Хоторн лидировал, хотя и он, и Муссо через некоторое время сошли с дистанции из-за проблем со сцеплением. Кастеллотти оставался единственным вызовом для Maseratis на переднем крае, но его гонка закончилась, когда колесо упало за 24 круга до финиша. Мендитегай и Шелл поднялись на третье и четвертое места после ухода Кастеллотти, и поэтому Maserati начал сезон с игры со счетом 1-2-3-4, а Фанхио выиграл свой 4-й Гран-при Аргентины подряд, опередив Бехру.
Аргентина-57 станет последним Гран-при Кастеллотти. Он погиб при испытании Ferrari на аэродроме Модены в марте. Гонка вне чемпионата прошла в Сиракузах на южном итальянском острове Сицилия; эту гонку выиграл Питер Коллинз за Ferrari. Pau Гран, проводится на городских улицах на юго - западе Франции города Pau выиграл дома любимой Бэра в Maserati, в то время как в тот же день Гловер Trophy на трассе Гудвуд в южной Англии выиграл британец Стюарт Lewis- Эванс в Коннах-Альте. Через 6 дней после этих двух событий Коллинз выиграл Гран-при Неаполя. Другой штатный пилот Ferrari, испанец Альфонсо де Портаго , был убит в мае, участвуя в гонке спортивных автомобилей Mille Miglia в Италии за команду Ferrari.
Гонка 2: Монако
Через четыре месяца после аргентинского раунда и ряда гонок, не относящихся к чемпионату, команды собрались в Монако на второй раунд чемпионата сезона. Мосс перешел в Vanwall из Maserati, управляя автомобилем, спроектированным Колином Чепменом и финансируемым Тони Вандервеллом, богатым британским промышленником, оставив Фанхио бесспорным лидером команды в Maserati. Фанхио занял поул-позицию, однако Мосс лидировал в первом повороте, Фанхио следовал за ним, но на втором круге Коллинз опередил аргентинского гонщика. Мосс улетел и врезался в шикану на 4-м круге, а Коллинз свернул, чтобы избежать аварии, и в итоге ударился о каменную стену. Фанхио удалось пройти без проблем, и Брукс резко затормозил, но Боярышник протаранил его сзади. Только Брукс смог продолжить движение, но к тому времени, когда он снова набрал скорость, он отставал от Фанхио на пять секунд. Фон Трипс был третьим, Мендитеги четвертым, а Шелл пятым. Menditeguy должен был рано остановиться для новых шин после наезда на бордюр, поэтому Шелл двигался на четвертое место, пока его подвеска не сломалась. Следующим в маленьком Купере ехал Брэбэм, за ним гнался Трентиньян, но француз вскоре уехал, остановившись, чтобы исправить осечку. После нескольких матчей или выходов на пенсию австралиец Джек Брэбхэм поднялся на третье место в результате этого, но отказ топливного насоса заставил его подтолкнуть машину к траектории. Он занял шестое место, и Фанхио снова выиграл, опередив Брукса, Мастена Грегори на Maserati, Льюиса-Эванса и Тринтиньяна.
Гонка 4: Франция
Indianapolis 500 был третьим этапом чемпионата, но поскольку эта гонка не проводилась по правилам Формулы-1, ни один участник, участвовавший в гонках Формулы-1, не участвовал в Indy 500, и наоборот. Гран-при Бельгии и Нидерландов, запланированные на 2 и 16 июня, были отменены из-за споров о деньгах, затронутых Суэцким кризисом в Египте. Это привело к шестинедельному перерыву между Гран-при Монако и Гран-при Франции, который должен был состояться на автодороге общего пользования Руан-ле-Эссарт на севере Франции, в отличие от предыдущей схемы, использованной в 1952 году.
На практике Фанхио был самым быстрым с Бехрой и Муссо в первом ряду. За ними шли Шелл и Коллинз, а в третьем ряду - Сальвадори, Боярышник и Трентиньян. Вначале Бехра лидировала, но Муссо вскоре вышел вперед. Фанхио шел третьим, Коллинз и Шелл погнались за ним. Затем последовал быстро начинающий Маккей-Фрейзер. Фанхио обошел Бехру на втором круге и вывел Муссо вперед на четвертом круге. BRM потерпел неудачу, когда Флокхарт серьезно повредил свою машину в аварии на большой скорости, хотя сам он не пострадал. Коллинз прошел мимо Бехры, и порядок впереди оставался неизменным до самого флага, Фанхио выигрывал у Муссо и Коллинза. Бера проскользнула за Боярышником, позволив англичанину финишировать с Lancia-Ferraris со счетом 2–3–4 позади Фанхио. Многообещающий заезд Маккей-Фрейзера закончился отказом трансмиссии на одной трети дистанции, но американца больше не видели в Формуле-1. Он должен был умереть через несколько дней в ежегодной гонке Формулы 2 в Реймсе дорог общего пользования цепи перед Реймс Гран - при, который был выигран Musso в Lancia-Ferrari.
Раса 5: Британия
Гран-при Великобритании проводился на трассе Эйнтри в Ливерпуле, в отличие от трассы Сильверстоун между Лондоном и Бирмингемом в прошлом году. Автодром Эйнтри находился в центре ипподрома, где проходил знаменитый Гранд-национальный. Оба гонщика Vanwall пропустили Гран-при Франции и вернулись к своей домашней гонке. Эта гонка должна была стать знаковой для британского автоспорта. В начале гонки Бехра вырвался вперед, а Мосс преследовал его по горячим следам, а в конце круга впереди вышел англичанин, к радости фанатичной толпы. Брукс был третьим, Хоторн четвертым и Коллинз пятым. В первую пятерку вошли четыре британских гонщика. Затем пришли Шелл, Муссо и Фанхио. Мосс смог увеличить свое преимущество, но затем машина стала звучать грубо, и он поехал на пит-стоп. Бехра вышел вперед с Бруксом позади него, но вскоре второй пилот Vanwall был вызван в боксы, чтобы отдать свою машину Моссу, который вернулся на девятую позицию. Он начал пробиваться через поле. Бера оставалась впереди, а Хоторн не мог бросить ему вызов. Затем пришли Льюис-Эванс и Коллинз. Мосс быстро вернулся на пятое место. Поле было истончено серией механических неисправностей, включая Фанхио и Коллинза. Мосс поймал Льюиса-Эванса, но затем на 69-м круге гонка изменилась, когда у Бехры взорвалось сцепление. Боярышник наехал на несколько обломков и получил прокол. Льюис-Эванс повел вперед, но Мосс почти сразу же его опередил. Мечта о Vanwall 1-2 рухнула, когда у Льюиса-Эванса сломалась тяга дроссельной заслонки, в результате чего он оказался на седьмом месте. Мосс должным образом выиграл гонку, одержав первую победу на чемпионате мира для британской машины. Муссо был вторым, а третьим - Боярышником.
Гран-при Кана, еще одна важная гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату, проходившая в городе Кан на севере Франции (дальше к западу от Руана) между Гран-при Великобритании и Германии, была выиграна Бехрой на BRM.
Гонка 6: Германия
На Нюрбургринге в Германии поле было обычным: Lancia-Ferrari выставила Майка Хоторна, Питера Коллинза и Луиджи Муссо, а Maserati - Хуана Мануэля Фанхио, Жана Бера и Гарри Шелла на своих ведущих машинах. Поле впервые было поддержано машинами Формулы 2, которые включали трио Porsche и различные Cooper-Climaxes; длина трассы позволяла этим машинам двигаться рядом друг с другом.
Поул-позиция досталась Фанхио, а Хоторн, Бера и Коллинз завершили первый ряд. Затем появились Брукс, Шелл и Мосс. Вначале Хоторн и Коллинз вступили в битву за лидерство, а Фанхио и Бера бросились в погоню. На третьем круге Фанхио обогнал Коллинза и вскоре смог выйти вперед. Затем Коллинз обогнал Хоторн и погнался за Фанхио, но аргентинский гонщик постепенно уходил. Медленный пит-стоп в середине гонки продолжительностью 1 минуту 18 секунд (изначально предполагалось, что это 30 секунд) отбросил Фанхио на целую минуту позади двух Lancia-Ferraris, но он упорно гнался назад, побил рекорд круга 10 раз и обогнал обоих Коллинза и первых. затем Боярышник на предпоследнем круге. Таким образом, Фанхио выиграл гонку и стал пятым титулом чемпиона мира.
Гонка 7: Пескара
Отмена Гран-при Бельгии и Голландии ранее в этом сезоне позволила FIA впервые включить Гран- при Кубка Ацербо Пескара в чемпионат мира, хотя соревнования проводились с 1924 года. Мероприятие проводилось во время Гран-при 1930-х годов Mercedes. , Auto Union и Alfa Romeo и продолжали гонку за пределами чемпионата в течение 1950-х годов. Автодорога общего пользования протяженностью 25,6 км, самая длинная из когда-либо использовавшихся для гонок Формулы-1 (даже длиннее, чем Нюрбургринг), была очень опасной. Практика была ограничена, и Энцо Феррари не стал отправлять машины Майку Хоторну и Питеру Коллинзу, отчасти потому, что чемпионат мира уже выиграл Хуан Мануэль Фанхио, а отчасти в знак протеста против действий итальянского правительства по запрету шоссейных гонок после аварии Альфонсо де Портаго. ранее в этом году в Милле Милья. Луиджи Муссо удалось убедить Феррари предоставить ему машину и участвовать в гонке в качестве капера.
Фанхио из Maserati показал лучшее время в квалификации, а Стирлинг Мосс вторым на своем Vanwall. Муссо был третьим. Во втором ряду сетки 3–2–3 были представлены Maseratis Джин Бера и Гарри Шелла, а в третьем ряду - Тони Брукс из Vanwall и Стюарт Льюис-Эванс, разделенные Scuderia Centro Sud Maserati Мастена Грегори.
Погода стояла жаркая, и на старте Муссо лидировал. Капер Maserati Гораций Гулд сбил механика, который медленно покидал стартовую решетку. Проблема Вэнуолла была нарушена на первом круге, когда Брукс сошел с дистанции из-за механических неисправностей. Мосс опередил Муссо на втором круге, но машины остались вместе. Фанхио бежал третьим, но поле быстро истончилось, поскольку жара сказалась на нем: Льюис-Эванс проиграл почти круг из-за двух поломок шин и Бехры, у которой отказал двигатель. На 10-м круге Муссо исчез, когда у него взорвался двигатель, масло вызвало у Фанхио пробуксовку, которая повредила одно из его колес. К тому времени, как Фанхио вернулся, Мосса уже нельзя было поймать. Лидер Мосса даже смог остановиться, чтобы выпить и долить масло, и он выиграл гонку, опередив Фанхио. Шелл финишировал третьим, Грегори четвертым, а Льюис-Эванс занял пятое место в конце гонки у четвертого заводского пилота Maserati Джорджио Скарлатти. Coppa Acerbo больше никогда не будет использоваться для гонок чемпионата Формулы-1; Последний раз гонка проводилась в 1961 году как гонка спортивных автомобилей.
Гонка 8: Италия
Гран-при Италии в Монце в этом году проводился только на автодроме без плохо построенных бетонных выступов, так как годом ранее это вызвало проблемы у итальянских конструкторов. Используемая трасса была очень похожа на сегодняшнюю Монцу, хотя и без шикан. После бойкота Пескары Ferrari вернулась в бой к этой важнейшей из итальянских гонок, так что это был трехсторонний бой между Lancia-Ferraris, Maseratis и Vanwalls. Британские машины были сильны: поул-позицию досталось Стюарту Льюис-Эвансу со Стирлингом Моссом и Тони Бруксом. Хуан Мануэль Фанхио поставил свой Maserati за пределы сетки 4-3-4, в то время как его товарищи по команде Жан Бера и Гарри Шелл разделили второй ряд с Lancia-Ferrari Питера Коллинза. В третьем ряду стояли еще три машины с Вольфгангом фон Трипсом, Луиджи Муссо и Майком Хоторн рядом с Scuderia Centro Sud Maserati Мастена Грегори.
Несмотря на то, что Vanwalls отошли от решетки впереди, Бехра поднялся на второе место на первом круге. Фанхио присоединился к поезду из машин впереди него, и пятеро начали отъезжать от остальной части поля, предаваясь традиционному сражению в Монце по скольжению, в котором лидерство постоянно менялось между Моссом и Бехрой. На седьмом круге Фанхио вышел в лидеры, но вскоре уступил место Моссу, Бруксу, а затем Льюису-Эвансу. На 20-м круге Брукс выбыл из борьбы из-за заедания газа. Затем Льюис-Эванс столкнулся с проблемой и проиграл. В результате Мосс лидировал, а позади него - Фанхио и Бехра, хотя вскоре после этого Бехра перешла на новые шины. Это переместило Шелла на третье место, но он исчез из-за утечки масла, что означало, что третье место перешло к Коллинзу. На двух третях дистанции Коллинз столкнулся с проблемой двигателя и выбыл из строя. Это продвинуло Боярышника на третье место, но из-за разрыва топливной трубы он опустился на шестое место на последних кругах, оставив третье место Фон Трипсу.
Завершение сезона
Были проведены еще 3 гонки вне чемпионата, все из которых выиграл Жан Бехра. BRDC International Trophy в Сильверстоуне в Англии, выигранный за рулем BRM; Гран-при Модены на аэродроме Модены (где ранее был убит Эухенио Кастеллотти) и Гран-при Марокко на автодроме Айн-Диаб в Касабланке, оба выиграли на Maserati.
Все 7 гонок чемпионата, утвержденных FIA, в 1957 году были выиграны двумя гонщиками: аргентинцем Хуаном Мануэлем Фанхио и британцем Стирлингом Моссом. Хотя во время Гран-при Великобритании Мосс завладел больной машиной Тони Брукса, он выиграл с ней на выезде на этом мероприятии.
Обзор сезона
Чемпионат мира среди водителей 1957 года включал следующие восемь гонок.
Rnd | Раса | Схема | Дата | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Буэнос айрес | 13 января | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Отчет |
2 | ![]() | Монако | 19 мая | ![]() | ![]() | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | Отчет |
3 | Индианаполис 500 | Индианаполис | 30 мая | Пэт О'Коннор | Джим Ратманн | Сэм Хэнкс | Эпперли - Оффенхаузер | Отчет |
4 | Гран-при Франции | Руан-ле-Эссар | 7 июля | Хуан Мануэль Фанхио | Луиджи Муссо | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | Отчет |
5 | Гран-при Великобритании | Эйнтри | 20 июля | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Тони Брукс Стирлинг Мосс | Vanwall | Отчет |
6 | Гран-при Германии | Нюрбургринг | 4 августа | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | Отчет |
7 | Гран-при Пескары | Пескара | 18 августа | Хуан Мануэль Фанхио | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Vanwall | Отчет |
8 | Гран-при Италии | Монца | 8 сентября | Стюарт Льюис-Эванс | Тони Брукс | Стирлинг Мосс | Vanwall | Отчет |
Все гонки Гран-при проводились для автомобилей Формулы-1, в то время как Indianapolis 500 проводился для автомобилей, участвующих в национальном чемпионате USAC, а также учитывался в чемпионате USAC 1957 года . Продолжающийся Суэцкий кризис , затронувший нефтяные танкеры, доставляющие нефть в свои страны, затронул ряд стран, таких как Нидерланды, Бельгия и Испания. Каждая из этих стран должна была получить Гран-при, но все они были отменены из-за очень высоких цен на нефть в этих странах. [2]
Команды и водители
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира среди водителей 1957 года . Список не включает тех, кто только оспаривал Индианаполис 500.
Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель | Шина | Водитель | Раундов |
---|---|---|---|---|---|---|
Officine Alfieri Maserati | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 Maserati 250F1 2.5 V12 | п | Хуан Мануэль Фанхио | 1–2, 4–8 |
Стирлинг Мосс | 1 | |||||
Жан Бера | 1, 4–8 | |||||
Карлос Мендитегай | 1–2, 4–5 | |||||
Джорджио Скарлатти | 2, 6–8 | |||||
Гарри Шелл | 2, 4–8 | |||||
Ганс Херрманн | 2 | |||||
Скудерия Феррари | Феррари | 801 | Феррари ДС50 2.5 V8 | E P | Питер Коллинз | 1–2, 4–6, 8 |
Луиджи Муссо | 1, 4–8 | |||||
Эухенио Кастеллотти | 1 | |||||
Майк Хоторн | 1–2, 4–6, 8 | |||||
Вольфганг фон Трипс | 1–2, 8 | |||||
Чезаре Пердиса | 1 | |||||
Альфонсо де Портаго | 1 | |||||
Хосе Фройлан Гонсалес | 1 | |||||
Морис Трентиньян | 2, 4–5 | |||||
Scuderia Centro Sud | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Гарри Шелл | 1 |
Жо Боннье | 1, 7–8 | |||||
Мастен Грегори | 2, 6–8 | |||||
Андре Симон | 2 | |||||
Ганс Херрманн | 6 | |||||
Феррари | 500 | Феррари 625 2.5 L4 | Алехандро де Томазо | 1 | ||
Луиджи Пиотти | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Луиджи Пиотти | 1–2, 7–8 |
Оуэн Гоночная Организация | BRM | P25 | BRM P25 2,5 л4 | D | Рон Флокхарт | 2, 4 |
Рой Сальвадори | 2 | |||||
Герберт МакКей-Фрейзер | 4 | |||||
Джек Фэрман | 5 | |||||
Les Leston | 5 | |||||
Коннот Инжиниринг | Коннахт - Альта | B | Альта ГП 2,5 L4 | D | Стюарт Льюис-Эванс | 2 |
Айвор Буэб | 2 | |||||
Cooper Car Company | Купер - кульминация | T43 | Климакс FPF 2.0 L4 | А Д | Джек Брэбэм | 2, 4, 7 |
Les Leston | 2 | |||||
Майк МакДауэл | 4 | |||||
Рой Сальвадори | 5, 7 | |||||
T43 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Рой Сальвадори | 6 | ||
Продукты Vandervell | Vanwall | VW 5 | Vanwall 254 2,5 L4 | п | Стирлинг Мосс | 2, 5–8 |
Тони Брукс | 2, 5–8 | |||||
Стюарт Льюис-Эванс | 4–8 | |||||
Рой Сальвадори | 4 | |||||
Его Святейшество Гулд | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Гораций Гулд | 2, 4–8 |
Жо Боннье | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Жо Боннье | 5 |
Gilby Engineering | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Айвор Буэб | 5 |
Команда RRC Walker Racing | Купер - кульминация | T43 | Климакс FPF 2.0 L4 | D | Джек Брэбэм | 5 |
T43 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Джек Брэбэм | 6 | ||
Боб Джерард | Купер - Бристоль | T44 | Бристоль BS2 2.2 L6 | D | Боб Джерард | 5 |
Брюс Хэлфорд | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Брюс Хэлфорд | 6–8 |
Д-р Инг Ф. Порше КГ | Порше | RS550 | Порше 547/3 1.5 F4 | ? | Умберто Мальоли | 6 |
Эдгар Барт | 6 | |||||
Риджуэй Менеджмент | Купер - кульминация | Т43 Т41 | Climax FPF 1,5 L4 Climax FWB 1,5 L4 | D | Тони Марш | 6 |
Пол Инглэнд | 6 | |||||
Ecurie Maarsbergen | Порше | RS550 | Порше 547/3 1.5 F4 | D | Карел Годен де Бофор | 6 |
Дж. Б. Нейлор | Купер - кульминация | T43 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Брайан Нейлор | 6 |
Дик Гибсон | Купер - кульминация | T43 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Дик Гибсон | 6 |
Франческо Годиа Продажи | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Пако Годиа | 6–8 |
Отторино Волонтерио | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Отторино Волонтерио | 8 |
Андре Симон | 8 |
- Розовый фон обозначает участников F2 на Гран-при Германии.
Чемпионат мира среди водителей 1957 года - итоговое положение
Чемпионские очки присуждались из расчета 8–6–4–3–2 за первые пять мест в каждой гонке. Дополнительный балл начислялся за самый быстрый круг гонки.
|
|
- Курсивом обозначен самый быстрый круг (начисляется 1 балл - балл делится поровну между гонщиками, разделяющими самый быстрый круг)
- Жирным шрифтом выделено поул-положение
- † Положение делится между несколькими водителями одного автомобиля
- ‡ Слишком мало кругов для начисления очков
- Только 5 лучших результатов засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
- 1 - Не имеет права на получение очков Формулы-1, потому что ездил на машине Формулы-2 .
Гонки вне чемпионата
Следующие гонки Формулы-1, также проведенные в 1957 году, не учитывались в Чемпионате мира среди пилотов.
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
VII Gran Premio di Siracusa | Сиракузы | 7 апреля | Питер Коллинз | Lancia - Феррари | Отчет |
XVII Гран-при По | По | 22 апреля | Жан Бера | Maserati | Отчет |
V Гловер Трофи | Хорошее дерево | 22 апреля | Стюарт Льюис-Эванс | Коннахт - Альта | Отчет |
X Gran Premio di Napoli | Posillipo | 28 апреля | Питер Коллинз | Lancia - Феррари | Отчет |
II Гран-при Реймса | Реймс | 14 июля | Луиджи Муссо | Lancia - Феррари | Отчет |
V Гран-при Кан | Кан | 28 июля | Жан Бера | BRM | Отчет |
IX Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 14 сентября | Жан Бера | BRM | Отчет |
V Gran Premio di Modena | Модена | 22 сентября | Жан Бера | Maserati | Отчет |
VI Гран-при Марока | Айн-Диаб | 27 октября | Жан Бера | Maserati | Отчет |
Примечания и ссылки
- ^ 1974 Ежегодник FIA, серый раздел, страницы 118–119
- ^ «Гран-при отменен» . Автоспорт . Проверено 23 января +2016 .
Внешние ссылки
- Изображения чемпионата мира 1957 года на сайте www.f1-photo.com