1964 Textile 250 был NASCAR Grand National Series событие , которое состоялось 10 ноября 1963 года в Конкорде Спидвей в Конкорде, штат Северная Каролина .
Подробная информация о гонке [1] [2] | |||
---|---|---|---|
Гонка 1 из 62 в 1964 NASCAR Grand National Series сезона | |||
Обложка программы Textile 250 1964 года | |||
Дата | 10 ноября 1963 г . | ||
Официальное имя | Текстиль 250 | ||
Место расположения | Concord Speedway , Конкорд, Северная Каролина | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс 0,805 км (0,500 миль) | ||
Расстояние | 250 кругов, 125,0 миль (201,1 км) | ||
Погода | Температура достигает 72 ° F (22 ° C); скорость ветра 7 миль в час (11 км / ч) | ||
Средняя скорость | 56,897 миль в час (91,567 км / ч) | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Owens Racing | ||
Большинство кругов вел | |||
Водитель | Нед Джарретт | Бертон-Робинсон | |
Круги | 114 | ||
Победитель | |||
№ 11 | Нед Джарретт | Бертон-Робинсон | |
Телевидение в США | |||
Сеть | непроверенный | ||
Дикторы | никто |
Было сделано 250 кругов по грунтовой дороге общей протяженностью 125 миль (201 км). [2] Несмотря на то, что гонка проводилась в течение 1963 календарного года, эта гонка считалась первой гонкой в сезоне Великого национального чемпионата 1964 года . Глупый сезон между 1963 и 1964 сезонов было всего семь дней в отличие от двенадцати недель , что водители пользуются сегодня.
Квалификационный
Сетка [2] | Нет. | Водитель | Производитель | Владелец |
---|---|---|---|---|
1 | 5 | Дэвид Пирсон | '63 Додж | Коттон Оуэнс |
2 | 3 | Джуниор Джонсон | Chevrolet 63 года выпуска | Рэй Фокс |
3 | 11 | Нед Джарретт | 63 Форд | Чарльз Робинсон |
4 | 42 | Ричард Петти | '63 Плимут | Мелкие предприятия |
5 | 48 | Джек Смит | '63 Плимут | Джек Смит |
6 | 8 | Джо Уэтерли | '63 Понтиак | Бад Мур |
7 | 32 | Крошечный Лунд | 63 Форд | Дэйв Кент |
8 | 6 | Билли Уэйд | '63 Додж | Коттон Оуэнс |
9 | 75 | ГК Спенсер | '62 Понтиак | Пол Клейтон |
10 | 14 | Дарел Диеринджер | 63 Форд | Пит Стюарт |
11 | 96 | Джимми Мэсси | Шевроле 62 года | Хьюберт Вестморленд |
12 | 41 год | Морис Петти | '63 Плимут | Мелкие предприятия |
13 | 67 | Джимми Пардью | '62 Понтиак | неизвестный |
14 | 09 | Ларри Мэннинг | Шевроле 62 года | Боб Адамс |
15 | 23 | Билл Виденхаус | '62 Плимут | Лиланд Колвин |
16 | 20 | Джек Андерсон | 63 Форд | Джек Андерсон |
17 | 83 | Стоит Макмиллион | '62 Понтиак | Стоит Макмиллион |
18 | 16 | Ларри Томас | '62 Додж | Уэйд Йонц |
19 | 34 | Венделл Скотт | Шевроле 62 года | Венделл Скотт |
20 | 02 | Дуг Купер | '62 Понтиак | Боб Купер |
21 год | 87 | Бак Бейкер | '63 Понтиак | Бак Бейкер |
22 | 62 | Кертис Крайдер | '63 Меркурий | Кертис Крайдер |
23 | 9 | Рой Тайнер | Шевроле 62 года | Рой Тайнер |
24 | 18 | Той Болтон | '61 Понтиак | Той Болтон |
25 | 86 | Нил Каслс | Крайслер 62 года выпуска | Бак Бейкер |
26 год | 68 | Эд Ливингстон | '61 Форд | Эд Ливингстон |
Отчет о гонке
После 2 часов 11 минут и 49 секунд напряженных гонок был определен победитель. [2] Нед Джарретт ( отец Дейла Джарретта ) победил своего оппонента Джо Уэтерли за двенадцать секунд. [2] По сегодняшним меркам скорость была относительно низкой; средняя скорость составляла 56,897 миль (91,567 км) в час, в то время как скорость поул-позиции составляла 69,257 миль (111,458 км) в час. Petty Enterprises называлась "Петти Инжиниринг Ко." в начале 1960-х владельцем автомобилей № 41, 42 и 43 в сезоне 1964 года был Ли Петти. [2] Сбалансированное сочетание корпоративных команд, состоящих из нескольких автомобилей, и индивидуальных владельцев было зарегистрировано в журнале гонки для этого события. [3] Несмотря на то, что к гоночной трассе добавлено слово International ; в этой гонке не было иностранных конкурентов. [4]
Типичный американский легковой автомобиль 21 века может легально проехать до 90 миль (140 км) по некоторым сельским дорогам. Это сделало бы современные легковые автомобили быстрее, чем серийные автомобили той эпохи (которые, как предполагалось, должны были олицетворять достижения в области автомобильных технологий). Однако многие функции безопасности, принятые в этих ранних серийных автомобилях, будут использоваться в легковых автомобилях, которые были произведены годами и даже десятилетиями позже. Переход на специально построенные гоночные автомобили начался в начале 1960-х годов и происходил постепенно в течение этого десятилетия. Изменения, внесенные в спорт к концу 1960-х годов, положили конец «строго стоковым» автомобилям 1950-х годов.
Пока шла гонка, трасса развалилась, и некоторые ее участки были покрыты пылью. Среди известных гонщиков, которые не финишировали в первой десятке, были: Бак Бейкер , Билл Виденхаус , Рой Тайнер , Венделл Скотт , Джуниор Джонсон , Нил Кастлз и Джимми Мэсси . [2] Той Болтон дебютировал в этой гонке в серии кубков NASCAR. Хотя это будет его единственная гонка в сезоне 1964 года, он вернется в сезон 1966 года . На момент старта гонку в прямом эфире посетили три тысячи человек. [2] Из-за низкого уровня интереса к спорту за пределами Северной Каролины в то время, мероприятие не транслировалось по телевидению. Самыми быстрыми финишными позициями для каждого производителя были: Ford (1-е), Pontiac (2-е), Плимут (3-е), Dodge (4-е), Chevrolet (8-е), Mercury (9-е) и Chrysler (24-е). [2]
Это будет последняя гонка Хьюберта Уэстморленда в качестве владельца автомобиля, и первый владелец, выигравший Southern 500, уехал раньше, чем его пилот Джимми Мэсси смог завершить круг. [2] Мэсси должен был провести свою последнюю гонку в качестве пилота NASCAR Grand National Series на этом мероприятии. [2]
Подсчет очков проводился для Национальной серии NASCAR 1964 года с использованием «базового» числа, то есть 25-я позиция была базовой, поскольку любой, кто финишировал ниже 25-го, получал такое же количество очков, как и 25-я позиция. К концу сезона 1964 года NASCAR Grand National Series было использовано в общей сложности 16 различных схем начисления очков.
Нед Джарретт ушел с мероприятия с кошельком победителя в 1350 долларов (11 265 долларов с поправкой на инфляцию). [2] Джон Эрвин был главой экипажа, победившим на этом гоночном мероприятии; он выиграл 28 гонок в течение сезонов серии кубков NASCAR 1964 и 1965 годов. [5] [6] Другими известными руководителями экипажей в гонке были Джимми Хелмс , Фрэнк Макмиллион , Дейл Инман , Венделл Скотт , Ральф Грей, Скип Адамс и Боб Купер. [7]
Последним финишером, получившим денежную награду, стал Дарел Диеринджер , получивший 50 долларов (417 долларов с поправкой на инфляцию) за 22-е место (из двадцати шести участников). [2] После объединения всех призов, выигранных гонщиками, общий выигрыш в этой гонке составил 6010 долларов (50 150 долларов с поправкой на инфляцию). [8]
График
Ссылка на раздел: [2]
- Старт гонки: Дэвид Пирсон начал гонку с поул-позиции; Джимми Мэсси покинул гонку из-за крушения на терминале.
- Круг 13: Эд Ливингстон перегрел свою машину, завершив свой день на треке.
- Круг 27: У машины Нила Кастлса неисправный двигатель, что вынудило его сойти с дистанции.
- Круг 40: Нед Джарретт берет на себя инициативу Дэвида Пирсона.
- Круг 48: Той Болтон увидел, что задняя часть его машины пришла в негодность, что заставило его досрочно покинуть гонку.
- Круг 109: Джуниор Джонсон перегрел свою машину, что вынудило его сойти с дистанции.
- Круг 111: Задняя часть машины Джимми Пардью вышла из строя.
- Круг 134: Джо Уэтерли берет на себя инициативу у Неда Джарретта.
- Круг 136: Ричард Петти берет на себя инициативу Джо Уэтерли.
- Круг 149: Джо Уэтерли берет на себя инициативу Ричарда Петти.
- Круг 153: У машины Билла Виденхоза неисправный двигатель, из-за чего он преждевременно покинул гонку.
- Круг 185: Проблемы с давлением масла у Билли Уэйда вынудили его покинуть гонку до ее финиша.
- Круг 205: Проблемы с топливным баком снижают шансы Бака Бейкера на финиш.
- Круг 231: Нед Джарретт берет на себя инициативу Джо Уэтерли, Уэтерли никогда не будет вести гонку серии NASCAR Cup после завершения этого события.
- Финиш: Нед Джарретт был официально объявлен победителем турнира.
Завершающий заказ
Ссылка на раздел: [9]
|
* Гонщик не смог закончить гонку
Предшественник Golden State 400 1963 года | Национальные гонки NASCAR 1963-64 | Преемником 1964 года стала безымянная гонка на автодроме Augusta International Raceway. |
Рекомендации
- ^ "1964 Textile 250 информация о погоде" . Альманах старых фермеров . Проверено 2 августа 2012 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Результаты гонок Textile 250 1964 года» . Справочник по гонкам . Проверено 21 ноября 2010 .
- ^ «Информация о команде 1964 Textile 250» . Средние показатели водителей. Архивировано из оригинала на 2014-02-20 . Проверено 16 апреля 2014 .
- ^ Вуд, Перри Аллен (16 октября 2012 г.). Бесшумные автострады Каролины . ISBN 9781476602615. Проверено 7 сентября 2018 .
- ^ "Информация о командире команды-победителя 1964 Textile 250" . База данных рас . Проверено 16 апреля 2014 .
- ^ "Информация о карьере главного экипажа для Джона Эрвина " . База данных рас . Проверено 16 апреля 2014 .
- ^ "1964 Textile 250 информация о начальниках бригады" . Справочник по гонкам . Проверено 31 августа 2018 .
- ^ "1964 Textile 250 информация о гонках" . Шпаргалка по фэнтези-гонкам . Проверено 7 ноября 2012 .
- ^ «Результаты гонки» . Гонки-справочники . Проверено 13 мая 2021 .