| 1966 Гран-при Бельгии | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 12 июня 1966 г. | ||
| Официальное название | XXVI Гран-при Бельгии | ||
| Место расположения | Спа-Франкоршам , Франкоршам , Бельгия | ||
| Курс | Постоянная гоночная трасса | ||
| Продолжительность курса | 14.120 км (8.770 миль) | ||
| Расстояние | 28 кругов, 395,36 км (245,56 миль) | ||
| Погода | Пасмурно и сыро | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 3: 38: 0 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Джон Сёртиз | Феррари | |
| Время | 4: 18: 7 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Купер - Мазерати | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1966 Гран При Бельгии был Формулы автопробег состоялся в Спа-Франкоршам 12 июня 1966 г. Это была гонка 2 из 9 как в 1966 Чемпионат мира по Водителей и 1966 Международного Кубка для Формулы Один производителей . Гонка стала 26-м Гран-при Бельгии и проходила в течение 28 кругов по 14,1-километровой трассе на дистанцию 395 километров.
Гонку выиграл британский пилот и чемпион мира 1964 года Джон Сёртиз за рулем Ferrari 312 в гонке, в которой поле было уничтожено погодными условиями на первых кругах. Это была четвертая победа Сёртиса в Гран-при и первая после Гран-при Италии 1964 года . Сёртиз на 42 секунды опередил австрийского гонщика Йохена Риндта за рулем Cooper T81 , Риндт впервые финишировал на подиуме и первым на новой комбинации Cooper-Maserati, поскольку заводская команда Cooper Car Company обратила внимание на трехлитровый двигатель спортивного автомобиля Maserati V12. новые правила. Напарник Сёртиса по итальянской команде Лоренцо Бандини финишировал третьим на своем Ferrari 246 .
С парой подиумов Бандини на очко опередил двух победителей гонки, Сёртиз и Джеки Стюарт .
Сводка гонки [ править ]
Дистанция гонки сократилась по сравнению с прошлым годом с 32 до 28 кругов. Более половины поля вышло из строя на первом круге из-за сильного ливня, и к началу второго круга осталось только семь бегунов. Четверо водителей сошли с дистанции и врезались в широкий угол Берненвилля, где была тяжелая стена дождя. Джо Бонниер разбился, когда его Cooper T81 остановился, балансируя на парапете, передняя часть автомобиля была в воздухе. Джеки Стюарт «s BRM P261 врезался в телеграфный столб , а затем приземлился в канаве на Masta Кинк , что приводит к его застрял вниз головой в его BRM, на полпути до пояса в топливе, в течение 25 минут. Грэм Хилл и Боб Бондюрант, оба из которых ушли рядом со Стюартом, сумели спасти его с помощью инструментария зрителя. Джек Брэбэм на своем Brabham BT19 выехал из Masta Kink со скоростью 135 миль в час, но восстановил контроль над автомобилем и вернулся в гонку. Существовал так много воды на трассе , что она попала в затопленной и двигатель Climax в Jim Clark «s Лотуса 33 , поставив его на первом круге тоже. Весь первый круг прошел под зелеными флагами.
Гонка снималась для кинокартины « Гран-при» . В восьмиминутном сегменте фильма 1966 года используется комбинация живых кадров и смоделированных сцен гонок. В прямом эфире показаны Сёртиз, Боннье, Бандини, Лижье, Кларк и Герни в действии. Сёртиз дублирует сцену для вымышленного Жан-Пьера Сарти, а Бандини дублирует вымышленную Нино Барлини. В фильме стараются не запечатлеть Джеки Стюарта в действии, поскольку он дублирует вымышленного персонажа Скотта Стоддарда, который на данный момент восстанавливается после почти смертельной аварии в начале сезона, хотя это было довольно легко, поскольку Стюарт разбился на первый круг. Белый «Ямура» Джеймса Гарнера , перекрашенный McLaren, не появлялся в реальной гонке, и сцены, показывающие это, являются частью постановочной съемки гонки.
Из-за отказа McLaren автомобиль Боба Бондюранта пришлось выкрасить в белый цвет в одночасье, чтобы получить реальные кадры с изображением автомобиля «Ямура». Кроме того, Филу Хиллу разрешили проехать один круг трека, на его машине была установлена камера на носу. Ему удалось избежать всей бойни на первом круге и сфотографировать место происшествия. [1]
После несчастного случая в этой гонке Джеки Стюарт начал свои усилия по обеспечению более безопасных гонок, которые продолжались десятилетиями; особенно после того, как его влияние как гонщика Формулы-1 выросло в течение следующих семи сезонов, он выступал в этом виде спорта.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Джон Сёртиз | Феррари | 3: 38,0 | - |
| 2 | 19 | Йохен Риндт | Купер - Мазерати | 3: 41,2 | +3,2 |
| 3 | 15 | Джеки Стюарт | BRM | 3: 41,5 | +3,5 |
| 4 | 3 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 3: 41,8 | +3,8 |
| 5 | 7 | Лоренцо Бандини | Феррари | 3: 43,8 | +5,8 |
| 6 | 20 | Жо Боннье | Купер - Мазерати | 3: 44,3 | +6,3 |
| 7 | 16 | Майк Спенс | Лотос - BRM | 3: 45,2 | +7,2 |
| 8 | 18 | Ричи Гинтер | Купер - Мазерати | 3: 45,4 | +7,4 |
| 9 | 14 | Грэм Хилл | BRM | 3: 45,6 | +7,6 |
| 10 | 10 | Джим Кларк | Лотос - кульминация | 3: 45,8 | +7,8 |
| 11 | 8 | Боб Бондюрант | BRM | 3: 50,5 | +12,5 |
| 12 | 22 | Гай Лижье | Купер - Мазерати | 3: 51,1 | +13,1 |
| 13 | 4 | Денни Халм | Brabham - кульминация | 3: 51,4 | +13,4 |
| 14 | 21 год | Джо Зифферт | Купер - Мазерати | 3: 53,8 | +15,8 |
| 15 | 27 | Дэн Герни | Орел - кульминация | 3: 57,6 | +19,6 |
| 16 | 28 год | Фил Хилл | Макларен - Форд | 4: 01,7 | +23,7 |
| DNS | 24 | Брюс Макларен | Макларен - Серениссима | 3: 57,6 | +19,6 |
| DNS | 8 | Вик Уилсон | BRM | 4: 26,0 | +48,0 |
| DNS | 11 | Питер Арунделл | Лотос - BRM | 5: 01.2 | +1: 23,2 |
- Бондюран на тренировке вел машину №8 вместе с Уилсоном, но он будет управлять автомобилем №24 в гонке.
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Джон Сёртиз | Феррари | 28 год | 2: 09: 11,3 | 1 | 9 |
| 2 | 19 | Йохен Риндт | Купер - Мазерати | 28 год | + 42,1 | 2 | 6 |
| 3 | 7 | Лоренцо Бандини | Феррари | 27 | + 1 круг | 5 | 4 |
| 4 | 3 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 26 год | + 2 круга | 4 | 3 |
| 5 | 18 | Ричи Гинтер | Купер - Мазерати | 25 | + 3 круга | 8 | 2 |
| NC | 22 | Гай Лижье | Купер - Мазерати | 24 | + 4 круга | 12 | |
| NC | 27 | Дэн Герни | Орел - кульминация | 23 | + 5 кругов | 15 | |
| Ret | 15 | Джеки Стюарт | BRM | 0 | Авария | 3 | |
| Ret | 20 | Жо Боннье | Купер - Мазерати | 0 | Авария | 6 | |
| Ret | 16 | Майк Спенс | Лотос - BRM | 0 | Авария | 7 | |
| Ret | 14 | Грэм Хилл | BRM | 0 | Авария | 9 | |
| Ret | 10 | Джим Кларк | Лотос - кульминация | 0 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 24 | Боб Бондюрант | BRM | 0 | Авария | 11 | |
| Ret | 4 | Денни Халм | Brabham - кульминация | 0 | Авария | 13 | |
| Ret | 21 год | Джо Зифферт | Купер - Мазерати | 0 | Авария | 14 | |
| Ret | 28 год | Фил Хилл | Макларен - Форд | 0 | Снято (камера автомобиля) | 16 | |
| DNS | 24 | Брюс Макларен | Макларен - Серениссима | Подшипник ступицы на практике | |||
| DNS | 11 | Питер Арунделл | Лотос - BRM | Двигатель | |||
| DNS | 8 | Вик Уилсон | BRM | Автомобиль мчался Бондюраном | |||
Источник: [2] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Гран-при Фильм: Полная история" . blu-ray.com . 31 мая 2011 . Проверено 19 октября +2016 .
- ^ "Гран-при Бельгии 1966 года" . formula1.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ a b «Бельгия 1966 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 12 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- «Гран-при Бельгии 1966 года» . Проверено 26 сентября 2015 года .
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1966 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1966 г. | Следующая гонка: Гран-при Франции 1966 года. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1965 года | Гран-при Бельгии | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1967 года. |
