Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джон Сёртиз
CBE
Джон Сёртиз.JPG
Сертис сидит в своем Ferrari и раздает автографы в Brands Hatch, 1964 год.
НациональностьБританский
Родившийся(1934-02-11)11 февраля 1934 г.,
Тэтсфилд , Суррей , Англия.
Умер10 марта 2017 г. (2017-03-10)(83 года)
Госпиталь Святого Георгия , Тутинг , Лондон, Англия
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы1 952 - +1960
Первая гонка1952 г., 500 куб.см Гран-при Ольстера
Последняя гонка1960 Гран-при 500 куб.
Первая победа1955 250 куб.см Гран-при Ольстера
Последняя победа1960 Гран-при 500 куб.
Команда (ы)Нортон , М. В. Агуста
Чемпионаты350 куб.см - 1958 , 1959 , 1960
500 куб.см - 1956 , 1958 , 1959 , 1960
НачинаетсяПобедПодиумыПолякиF. круговТочки
513845Нет данных34350
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы1960 - 1972 гг.
КомандыLotus , Cooper (Inc неработающие) , Lola , Ferrari , Honda , BRM ,
нерабочие McLaren , Surtees
Записи113 (111 запусков)
Чемпионаты1 ( 1964 )
Побед6
Подиумы24
Очки карьеры180
Поул-позиции8
Самые быстрые круги11
Первая запись1960 Гран-при Монако
Первая победа1963 Гран-при Германии
Последняя победа1967 Гран-при Италии
Последняя запись1972 Гран-при Италии
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы1963 - 1965 , 1967 гг.
КомандыScuderia Ferrari
Lola Cars / Команда Surtees
Лучшая отделка3-е ( 1964 )
Победы класса0

Джон Сёртиз , CBE (11 февраля 1934 - 10 марта 2017) был гонщиком на мотоциклах Гран-при Англии и гонщиком Формулы-1 . Он был четырехкратным чемпионом мира по мотоциклам с объемом двигателя 500 куб. См - завоевав этот титул в 1956, 1958, 1959 и 1960 годах, - чемпионом мира Формулы-1 в 1964 году, и остается единственным человеком, выигравшим чемпионаты мира как на двух, так и на четырех колесах. Он основал команду Surtees Racing Organization, которая выступала в качестве конструктора в Формуле-1, Формуле 2 и Формуле 5000 с 1970 по 1978 год. Он также был послом Фонда Racing Steps .

Мотоциклетная карьера [ править ]

Сёртиз был сыном торговца мотоциклами из южного Лондона. [1] Его отец Джек Сёртиз (Jack Surtees) был опытным спортсменом-гонщиком, а в 1948 году стал чемпионом Юго-Восточного центра с коляской. [2] Он провел свою первую профессиональную прогулку, которую они выиграли, в коляске Винсента его отца в возрасте 14 лет. [1] Однако, когда официальные лица гонки узнали возраст Сертиса, они были дисквалифицированы. [1] Он принял участие в своей первой гонке в 15 лет на соревнованиях Grasstrack . В 1950 году в возрасте 16 лет он пошел работать на фабрику Винсента в качестве ученика. [1] [3] Впервые он получил известность в 1951 году, когда дал звезду Нортону Джеффу Дьюку.Сильный вызов в гонке ACU на трассе Thruxton . [1]

В 1955 году руководитель гонок Norton Джо Крейг устроил Сёртизу первую поездку на борту Nortons, спонсируемую заводом. [1] Он закончил год, победив действующего чемпиона мира Дюка в Сильверстоуне, а затем в Брэндс-Хэтче . [1] Однако, когда у Нортона были финансовые проблемы и он не был уверен в своих гоночных планах, Сёртиз принял предложение участвовать в гонках заводской гоночной команды MV Agusta , где вскоре получил прозвище фиглио дель венто (сын ветра). [4]

В 1956 году Сёртиз выиграл чемпионат мира 500 куб.см , [5] первый MV Agusta в старшем классе. [4] В этом Сёртизу способствовало решение FIM отстранить действующего чемпиона Джеффа Дьюка на шесть месяцев из-за его поддержки забастовки гонщиков с целью получения дополнительных стартовых денег. [6] В сезоне 1957 года MV Agustas не могли соперничать с Gileras, и Сёртиз боролся за третье место на борту MV Agusta 500 Quattro 1957 года. [1] [5] [7]

Когда Gilera и Moto Guzzi отказались от участия в гонках Гран-при в конце 1957 года , Сёртиз и MV Agusta продолжали доминировать в соревнованиях в двух классах с большим объемом двигателя. [1] В 1958 , 1959 и 1960 годах он выиграл 32 из 39 гонок и стал первым человеком, выигравшим соревнования Senior TT на острове Мэн три года подряд. [5] [8]

Автогоночная карьера [ править ]

Сёртиз (слева) и Мауро Форгьери в 1965 году
Сертис на трассе 1000 км Нюрбургринга 1965 года
Сёртиз и Йошио Накамура на Гран-при Нидерландов 1968 года
Сертис на Гран-при Нидерландов 1969 года
Сертис за рулем Surtees TS7

Продолжая гонять на мотоциклах на постоянной основе, Сертиз провел тест-драйв на спортивном автомобиле Aston Martin DBR1 перед менеджером команды Регом Парнеллом. Однако он продолжал ездить на двух колесах и не участвовал в автогонках до следующего года.

В 1960 году , в возрасте 26 лет, Сёртиз переключился с мотоциклов на автомобили на постоянной основе, дебютировав в Формуле-1 в 1960 году на BRDC International Trophy [9] в Сильверстоуне для Team Lotus . [10] Он оказал немедленное влияние, заняв второе место только в своей второй гонке чемпионата мира Формулы-1 на Гран-при Великобритании 1960 года и заняв поул-позицию на своей третьей гонке, Гран-при Португалии 1960 года . [3]

Проведя сезон 1961 года с командой Yeoman Credit Racing за рулем Cooper T53 "Lowline", которым управляет Рег Парнелл, и сезон 1962 года с командой Bowmaker Racing Team, которой по-прежнему управляет Рег Парнелл, но теперь на V8 Lola Mk4, он перешел в Scuderia Ferrari в 1963 году и выиграл чемпионат мира для итальянской команды в 1964 году . [3] [11]

25 сентября 1965 года Сёртиз попал в опасную для жизни аварию на автодроме Mosport Park Circuit (Онтарио, Канада) во время тренировки на спортивном гоночном автомобиле Lola T70 . [3] Сломалась передняя прямая отливка. Эй Джей Бэйме в своей книге « Иди как ад» говорит, что Сёртиз вышел из аварии с одной стороной тела на четыре дюйма короче другой. [12] Врачи устанавливали большинство перерывов без хирургического вмешательства, отчасти физически растягивая его разбитое тело до тех пор, пока несоответствие правого и левого не стало меньше дюйма - и там оно осталось.

В сезоне 1966 года в Формуле-1 были представлены новые, более крупные 3-литровые двигатели. [13] Дебют Сёртиз с Феррари новый автомобиль F1 был в 1966 BRDC International Trophy в Сильверстоуне, где он квалифицирован и закончил второе место позади Джек Brabham 3-литровой «s Brabham BT19 . [14] Несколько недель спустя Сёртиз возглавил Гран-при Монако, оторвавшись от 2-литрового BRM Джеки Стюарта на прямых, прежде чем двигатель отказал. Две недели спустя Сёртиз пережил ливень на первом круге, в результате которого была выброшена половина поля, и он выиграл Гран-при Бельгии . [15]

Из-за постоянных забастовок в Италии Ferrari могла позволить себе участвовать в гонке 24 часа Ле-Мана 1966 года только на двух машинах (Ferrari P3) вместо трех прототипов. Неопределенность и путаница окружают последующие события и их последствия, и за прошедшие десятилетия был предложен ряд различных объяснений. В рассказе, объясненном Ferrari в то время, говорится, что по правилам Ле-Мана в 1966 году на каждую машину допускалось только два водителя. [16] Сёртиз был исключен из драйвера линейке [16] с один работает Ferrari , чтобы управляться Майк Паркс и Скарфиотти, а другой Жан Guichet и Лоренцо Бандини. Когда Сёртиз допросил менеджера команды Ferrari Эухенио ДрагониЧто касается того, почему ему, как руководителю команды Ferrari, не позволят участвовать в соревнованиях, Драгони сказал Сёртизу, что он не чувствует себя полностью готовым для участия в 24-часовой гонке на выносливость из-за травм, полученных в конце 1965 года. . [16] Однако, Сёртиз сам назвал вещи несколько иначе. По его воспоминаниям, когда было объявлено о парах, он должен был ехать вместе со Скарфиотти. Как более быстрый водитель из двух, Сёртиз утверждал, что ему следует взять первый отрезок и «попытаться сломить» оппозицию Форда, проехав «ровно с самого начала». [17] Драгони отклонил просьбу Сертиса и настоял на том, чтобы Скарфиотти взял начало, предположительно, чтобы угодить председателю Fiat Джанни Аньелли , дяде Скарфиотти,присутствовавший в качестве зрителя.[17] В любом случае решение и последующее отсутствие поддержки со стороны самого Энцо Феррари сильно расстроили Сёртизса, и он немедленно покинул команду. [16] Это решение, вероятно, стоило и Ferrari, и Сёртизу чемпионства Формулы-1 в 1966 году. Ferrari финишировала вторым после Brabham-Repco в чемпионате конструкторов, а Сёртиз занял второе место после Джека Брэбэма в чемпионате пилотов. [3] [18] Сёртизы закончили сезон вождения для Cooper - Maserati команды, выиграв последнюю гонку сезона. [19]

Сёртиз конкурировали с Т70 в первом сезоне 1966 Can-Am , [20] [21] выиграл три гонки шесть , чтобы стать чемпионом [22] по сравнению с другими победителями Дэн Герни (Лола), Марк Донохью (Lola) и Фил Хилл (Chaparral ), а также таких, как Брюс Макларен и Крис Амон (оба в McLarens). [23]

В декабре 1966 года Сёртиз подписал контракт с Honda . [24] После многообещающего третье место в первой гонке в Южной Африке , то Honda RA273 попал ряд механических проблем. Автомобиль был заменен на Honda RA300 на Гран-при Италии , где Сёртиз обошел Джека Брэбэма и одержал вторую победу Honda в Формуле-1 с отставанием 0,2 секунды. Сёртиз финишировал четвертым в чемпионате водителей 1967 года. [11]

В том же году Сертиз за рулем Rex Mays 300 в Риверсайде , недалеко от Лос-Анджелеса, участвовал в гонках автоклуба США по окончании сезона. На этом мероприятии лучшие американские гонщики того времени - обычно те, кто работал профессиональным гонщиком на овальных грунтовых трассах - столкнулись с ветеранами Гран-при Формулы-1, включая Джима Кларка и Дэна Герни . [25]

В 1970 году Сертиз сформировал свою собственную гоночную команду, Surtees Racing Organization , и провел девять сезонов, выступая в Формуле 5000 , Формуле 2 и Формуле 1 в качестве конструктора. [3] Он ушел из спортивного вождения в 1972 году , в том же году, когда команда добилась наибольшего успеха, когда Майк Хейлвуд выиграл чемпионат Европы в Формуле 2 . [26] Команда была окончательно расформирована в конце 1978 года . [27]

После Формулы-1 [ править ]

Джон Сёртиз в 2011 году

Некоторое время в 1970-х Сёртиз управлял магазином мотоциклов в Уэст-Уикхэме, Кент, и автосалоном Honda в Эденбридже, Кент. [28] Он продолжал заниматься мотоциклетным спортом, участвуя в классических соревнованиях на велосипедах из своей конюшни старинных гоночных машин. Он также продолжал участвовать в гонках на одноместных автомобилях и занимал должность председателя команды A1 Великобритании в гоночной серии Гран-при A1 с 2005 по 2007 год. [29] Его сын, Генри Сёртиз , участвовал в чемпионате FIA Formula 2. , Чемпионат Великобритании Formula Renault и чемпионат Великобритании Formula BMW для Carlin Motorsport , [30]перед смертью во время гонки на чемпионате Формулы-2 в Брэндс-Хэтч 19 июля 2009 года. [31] В 2010 году [32] Сёртиз основал Фонд Генри Сёртиз в память о своем сыне, как благотворительную организацию для помощи жертвам случайных травм головного мозга и для обеспечения безопасности вождения и автоспорта. [33] [34]

Он был героем фильма « Это твоя жизнь» в 1992 году, когда его удивил Майкл Аспел . [35]

В 1996 году Сёртиз был занесен в Международный зал славы автоспорта . [36] FIM удостоил его Гран-при «Легенда» в 2003 году. [37] Уже будучи членом Ордена Британской Империи (MBE), он был назначен офицером Ордена Британской Империи (OBE) в 2008 День рождения Почести [38] и кавалер ордена британской империи (CBE) в 2016 году с отличием нового года за заслуги в автоспорте. [39] [40] [41]

В 2013 году он был награжден Segrave Trophy 2012 года в знак признания нескольких чемпионатов мира и стал единственным человеком, выигравшим титулы на 2 и 4 колесах. [42]

В 2015 году он был удостоен почетной степени от доктора технических наук по Oxford Brookes University . [43] [44]

Джон Сёртиз и его вторая жена Дженис Шеара

Личная жизнь и смерть [ править ]

Сёртиз был женат трижды, сначала на Патриции Берк в 1962 году; пара развелась в 1979 году. Его второй женой была Янис Шеара, на которой он женился в 1979 году, и они развелись в 1982 году. Джейн Спарроу была его третьей женой, на которой он женился в 1987 году, и от которой у него было трое детей: Леонора, Эдвина и Генри. . [45]

Сёртиз умер от дыхательной недостаточности 10 марта 2017 года в больнице Святого Георгия в Лондоне в возрасте 83 лет. [29] [39] Он был похоронен рядом со своим сыном Генри в церкви Святых Петра и Павла в Лингфилде, Суррей .

Дань памяти Surtees была проведена на собрании членов Goodwood 19 марта 2017 г. [46]

Рекорд гонок [ править ]

Результаты Гран-при мотоциклов [ править ]

Позиция123456
Точки864321

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодУчебный классКоманда123456789ТочкиКлассифицироватьПобед
1952 г.500 см3НортонSUIМОМNEDBELGERULS
6		NATESP118-е0
1953 г.125ccЭМСIOM
DNS		NEDGERULSNATESP0-0
350 куб. СмНортонIOM
DNS		NEDBELGERFRAULSSUINAT0-0
500 см3НортонIOM
DNS		NEDBELGERFRAULSSUINATESP0-0
1954 г.350 куб. СмНортонFRAМОМ
11		ULS
Ret		BELNEDGERSUINATESP0-0
500 см3НортонFRAМОМ
15		ULS
5 †		BELNEDGERSUINATESP0-0
1955 г.250 см3НГУFRAМОМGER
Ret		NEDULS
1		NAT87-е1
350 куб. СмНортонМОМ
4		GER
3		BELNEDULS
3		NAT11Шестой0
500 см3НортонESPFRAМОМ
29		BELNEDULSNAT0-0
BMWGER
Ret
1956 г.350 куб. СмМ. В. АгустаIOM
DSQ		NED
2		BEL
1		GER
Ret		ULSNAT144-й1
500 см3М. В. АгустаМОМ
1		NED
1		BEL
1		GERULSNAT241-й3
1957 г.350 куб. СмМ. В. АгустаGER
Ret		МОМ
4		NED
Ret		BEL
Ret		ULS
Ret		NAT
Ret		310-е0
500 см3М. В. АгустаGER
Ret		МОМ
2		NED
1		BEL
Ret		ULS
Ret		NAT
4		173-й1
1958 г.350 куб. СмМ. В. АгустаМОМ
1		NED
1		BEL
1		GER
1		SWEULS
1		NAT
1		481-й6
500 см3М. В. АгустаМОМ
1		NED
1		BEL
1		GER
1		SWEULS
1		NAT
1		481-й6
1959 г.350 куб. СмМ. В. АгустаFRA
1		МОМ
1		GER
1		SWE
1		ULS
1		NAT
1		481-й6
500 см3М. В. АгустаFRA
1		МОМ
1		GER
1		NED
1		BEL
1		ULS
1		NAT
1		561-й7
1960 г.350 куб. СмМ. В. АгустаFRA
3		МОМ
2		NED
1		ULS
1		NAT
Ret		261-й2
500 см3М. В. АгустаFRA
1		МОМ
1		NED
Ret		BEL
1		GER
1		ULS
2		NAT
1		461-й5
Источник: [5] [8]

† Гонка на 500 куб. См была остановлена ​​из-за плохой погоды, и FIM исключила гонку из чемпионата мира.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213WDCОч
1960 г.Team LotusЛотос 18Климакс FPF 2.5 L4ARGМН
Ret		500NEDBELFRAGBR
2		POR
Ret		ITAСША
Ret		14-е6
1961 г.Команда Yeoman Credit RacingКупер Т53Климакс FPF 2.5 L4ПН
11		NED
7		BEL
5		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
5		ITA
Ret		США
Ret		12-е4
1962 г.Гоночная команда Bowmaker-YeomanЛола МК4Климакс FWMV 1.5 V8NED
Ret		ПН
4		BEL
5		FRA
5		GBR
2		GER
2		США
Ret		RSA
Ret		4-й19
Лола Mk4AITA
Ret
1963 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 156Феррари 178 1.5 V6ПН
4		BEL
Ret		NED
3		FRA
Ret		GBR
2		GER
1		ITA
Ret		США
Ret		MEX
DSQ		RSA
Ret		4-й22
1964 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 158Феррари 205B 1.5 V8МН
Ret		NED
2		BEL
Ret		FRA
Ret		GBR
3		GER
1		AUT
Ret		ITA
1		1-й40
Североамериканская гоночная командаСША
2		МЕКС
2
1965 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 158Феррари 205B 1.5 V8RSA
2		ПН
4		BEL
Ret		FRA
3		5-й17
Феррари 1512Феррари 207 1.5 F12GBR
3		NED
7		GER
Ret		ITA
Ret		Соединенные Штаты АмерикиMEX
1966 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 312/66Феррари 218 3,0 V12МН
Ret		BEL
1		2-й28
Cooper Car CompanyКупер Т81Maserati 9 / F1 3.0 V12FRA
Ret		GBR
Ret		NED
Ret		GER
2		ITA
Ret		США
3		МЕХ
1
1967Honda RacingHonda RA273Honda RA273E 3.0 V12RSA
3		МН
Ret		NED
Ret		BEL
Ret		FRAGBR
6		GER
4		МОЖЕТ4-й20
Honda RA300ITA
1		США
Ret		МЕХ
4
1968 г.Honda RacingHonda RA300Honda RA273E 3.0 V12RSA
8		7-е12
Honda RA301Honda RA301E 3.0 V12ESP
Ret		МН
Ret		BEL
Ret		NED
Ret		FRA
2		GBR
5		GER
Ret		ITA
Ret		CAN
Ret		США
3		MEX
Ret
1969 г.Owen Racing OrganizationBRM P138BRM P101 3,0 V12RSA
Ret		11-е6
BRM P142 3.0 V12ESP
5		МН
Ret		NED
9		FRA
BRM P139GBR
Ret		GER
DNS		ITA
NC		CAN
Ret		США
3		MEX
Ret
1970 г.Команда SurteesMcLaren M7CФорд Cosworth DFV 3.0 V8RSA
Ret		ESP
Ret		МН
Ret		BELNED
6		FRA18-е3
Surtees TS7GBR
Ret		GER
9		AUT
Ret		ITA
Ret		CAN
5		США
Ret		МЕХ
8
1971 г.Брук Бонд Команда Оксо СёртизSurtees TS9Форд Cosworth DFV 3.0 V8RSA
Ret		ESP
11		ПН
7		NED
5		FRA
8		GBR
6		GER
7		AUT
Ret		ITA
Ret		CAN
11		США
17		19-е3
1972 г.Команда SurteesSurtees TS14Форд Cosworth DFV 3.0 V8ARGЮАРESPПНBELFRAGBRGERAUTITA
Ret		МОЖЕТСША
DNS		NC0
Источник: [11] [47]

Результаты не-чемпионата Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415161718192021 год
1960 г.Team LotusЛотос 18Климакс FPF 2.5 L4GLVINT
Ret		SIL
6		LOM
Ret		OUL
Ret
1961 г.Команда Yeoman Credit RacingКупер Т53Климакс FPF 2.5 L4LOM
3		GLV
1		PAUBRX
Ret		VIEAIN
4		SYR
Ret		NAPLONSIL
Ret		СОЛЬKAN
3		DAN
Ret		MOD
Ret
Купер Т56FLG
Ret		OUL
Ret		LEWВАЛРАНNATЮАР
1962 г.Гоночная команда Bowmaker-YeomanЛола МК4Климакс FPF 2.5 L4КОЛПАЧОКBRX
Ret		LOM
Ret		LAV
Ret
Климакс FWMV 1.5 V8GLV
Ret		PAUAIN
Ret		ИНТ
3		NAPТЗА
1		CLPRMS
Ret		СОЛЬOUL
Ret		РАН
3		NAT
Лола Mk4AKAN
Ret		MEDDAN
Ret
Лотос 24MEX
Ret
1963 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 156Феррари 178 1.5 V6LOMGLVPAUIMO
WD		SYR
WD		AININT
Ret		ПЗУСОЛЬKANMED
1		AUTOULРАН
1
1964 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 158Феррари 205B 1.5 V8ДМТСЗТSYR
1		AINСОЛ
2		MEDРАН
Феррари 178 1.5 V6INT
Ret
1965 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 158Феррари 205B 1.5 V8ROC
Ret		SYR
2		SMTИНТ
2		MEDРАН
1966 г.Scuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 312/66Феррари 218 3,0 V12ЮАРSYR
1		ИНТ
2		OUL
1967Honda RacingHonda RA273Honda RA273E 3.0 V12ROC
Ret		SPC
3		INTSYROULESP
1968 г.Лола ГонкиЛола Т100БМВ М12 2.0 L4ROC
DNS		INTOUL
1969 г.Owen Racing OrganizationBRM P138BRM P101 3,0 V12ROC
DNS		INTСУМАСШЕДШИЙOUL
1970 г.Команда SurteesMcLaren M7CФорд Cosworth DFV 3.0 V8ROC
Ret		INT
Surtees TS7OUL
1
1971 г.Брук Бонд Команда Оксо СёртизSurtees TS9Форд Cosworth DFV 3.0 V8ARGROC
3		QUESPR
Ret		ИНТ
11		RIN
3		OUL
1		VIC
6
1972 г.Команда SurteesSurtees TS9Форд Cosworth DFV 3.0 V8ROCБЮСТГАЛЬТЕРИНТ
3		OULREPВИК
Источник: [47]

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Класс
Поз.
1963 г. Автомобили Ferrari SEFAC Вилли МайресФеррари 250ПP 3.0252DNFDNF
1964 г. SpA Ferrari SEFAC Лоренцо БандиниФеррари 330PP 5.03373-й3-й
1965 г. SpA Ferrari SEFAC Людовико СкарфиоттиФеррари 330 P2P 5.0225DNFDNF
1967 Лола Тачки Дэвид ХоббсLola T70 - Астон МартинP +5,03DNFDNF
Источник: [48]

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314Поз.Оч
1967Лола ГонкиЛола Т100ФордSNE
Ret		SIL
3		BRH
DNQ		ВАЛNC0 ‡
BMWNÜR
2		HOCТУЛБАНКАZANPER
1972 г.Команда SurteesSurtees TS10ФордТЗАTHR
Ret		HOCPAUPAL
DNQ		HOCROU
DNQ		ÖSTИМО
1		ЧЕЛОВЕКPERSALALBHOCNC0 ‡
Источник: [47]

‡ Пилоты с квалификацией, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы в Формуле 2.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h я Нойес, Деннис; Скотт, Майкл (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
  2. ^ "История | Лидден Хилл" . lyddenhill.co.uk . Проверено 24 января 2019 .
  3. ^ a b c d e f "Зал славы Формулы-1" . formula1.com . Проверено 7 октября 2011 года .
  4. ^ a b Смит, Роберт (январь – февраль 2013 г.). "Последний представитель породы: MV Agusta 850SS" . Мотоциклетная классика . 8 (3) . Проверено 31 января 2013 года .
  5. ^ a b c d «Статистика карьеры Джона Сёртиса на MotoGP.com» . motogp.com . Проверено 7 октября 2011 года .
  6. ^ «Джефф Дюк должен закончить шестимесячное отстранение» . Вестник . 18 августа 1956 г. с. 8 . Проверено 7 октября 2011 года .
  7. ↑ Алан Кэткарт (июль – август 2007 г.). «1957 MV Agusta 500 Quattro» . Мотоциклетная классика . Проверено 12 августа 2009 года .
  8. ^ a b «Результаты TT с острова Мэн Джона Сёртиз на iomtt.com» . iomtt.com . Проверено 7 октября 2011 года .
  9. ↑ Адам Купер, Некролог: Джон Сёртиз, 1934–2017, www.motorsport.com, последнее посещение - 12 марта 2017 г.
  10. ^ XII BRDC Daily Express International Trophy 1960, www.formula2.net Проверено 12 марта 2017 г.
  11. ^ a b c «Статистика Формулы-1 Джона Сёртиз» . 4mula1.ro . Проверено 7 октября 2011 года .
  12. ^ Baime, AJ (2011). Go Like Hell: Ford, Ferrari и их битва за скорость и славу в Ле-Мане . Случайный дом. п. 262. ISBN. 9781446497463.
  13. ^ Бакленд, Дэмиен (2015). Коллекционные издания: Ferrari в Формуле-1 . Lulu Press, Inc. стр. 143. ISBN 9781326174880.
  14. ^ Масин, Майкл. «Его собственной постройки - 1966 Repco Brabham BT19» . drivetribe.com .
  15. ^ Кодлинг, Стюарт (2011). Настоящие гонщики . Издательская компания МБИ. п. 137. ISBN 9781610597395.
  16. ^ a b c d Бенсон, Эндрю (10 марта 2017 г.). «Джон Сёртиз: Бывший чемпион мира F1 был« выдающейся фигурой » » . BBC . Проверено 11 марта 2017 года .
  17. ^ a b Тейлор, Саймон (октябрь 2015 г.). «Обед с ... Джоном Сёртизом» . Автоспорт . Vol. 91 нет. 10. С. 68–76 . Дата обращения 18 июня 2017 .
  18. ↑ Go Like Hell: Ford, Ferrari и их битва за скорость и славу в Ле-Мане . автор: AJBaime Houghton Mifflin Harcourt, 2009. ISBN 978-0-618-82219-5 
  19. ↑ Полная энциклопедия Формулы-1: водители, автомобили, схемы и прочее . Parragon Publishing India. п. 35. ISBN 9781445405353.
  20. ^ Dowsey, Дэвид (2010). Aston Martin: Сила, красота и душа (иллюстрированное издание). Публикация изображений. п. 21. ISBN 9781864704242.
  21. ^ Дэйви, Кит (1969). Энциклопедия автоспорта . D. McKay Co., стр. 182. ISBN. 9780709107934.
  22. ^ Орр, Франк (1970). Джордж Итон: Пять минут до зеленого: анатомия первого сезона молодого канадского автогонщика в качестве профессионального водителя в спортивных автомобилях . Longman Canada. п. 21.
  23. ^ Старки, Джон (2002). Lola T70: История гонок и индивидуальный рекорд шасси (иллюстрированный ред.). Veloce Publishing Ltd. стр. 46. ISBN 9781903706138.
  24. ^ "Сёртиз соглашается на Хонду". Авто Новости . Питерборо: Motor Cycle News Ltd (31). 1 декабря 1966 г.
  25. ^ Автодрайвер . 67 . Контрапункт. 1967. с. 123.
  26. ^ "Результаты Формулы 2 1972 года" . formula2.net. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2017 года . Проверено 7 октября 2011 года .
  27. ^ «Джон Сёртиз мертв: бывший чемпион мира по гонкам на мотоциклах и Формуле 1 умирает в возрасте 83 лет» . Независимый . 10 марта 2017 . Проверено 10 марта 2017 года .
  28. ^ Скончался легендарный гонщик графства Суррей Джон Сёртиз, выигравший чемпионаты F1 и мира по мотоциклам (Архив из оригинала) Surrey Mirror , 10 марта 2017 г.
  29. ^ a b «Джон Сёртиз: Бывший чемпион мира F1 умирает в возрасте 83 лет» . BBC . 10 марта 2017 . Проверено 10 марта 2017 года .
  30. ^ «Как стать чемпионом F1» . Сара Холт . www.bbc.co.uk. 22 августа 2007 . Проверено 22 августа 2007 года .
  31. ^ "Генри, сын Джона Сёртиз, погиб в результате аварии Формулы 2" . Телеграф . 19 июля 2009 . Проверено 7 октября 2011 года .
  32. ^ "HENRY SURTEES FOUNDATION - Обзор (бесплатная информация о компании из Регистрационной палаты)" . beta.companieshouse.gov.uk . Проверено 28 августа 2018 .
  33. ^ «Некролог: Джон Сёртиз» . Санди Таймс Вождение . 20 марта 2017 . Проверено 28 августа 2018 .
  34. ^ «Фонд Генри Сёртиз» . www.henrysurteesfoundation.com . Проверено 28 августа 2018 .
  35. ^ "Джон Сёртиз" . Bigredbook.info . Проверено 30 сентября 2019 .
  36. ^ "Джон Сёртиз в Международном зале славы автоспорта" . motorsportshalloffame.com. Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 7 октября 2011 года .
  37. ^ «Легенды MotoGP» . motogp.com . Проверено 7 октября 2011 года .
  38. ^ "№ 58729" . Лондонский вестник (Приложение). 14 июня 2008. с. 13.
  39. ^ a b «Джон Сёртиз, бывший чемпион мира по гонкам Формулы 1 и мотоциклистов, умер в возрасте 83 лет» . Хранитель . 10 марта 2017 . Проверено 10 марта 2017 года .
  40. ^ "№ 61450" . Лондонский вестник (Приложение). 30 декабря 2015. с. N10.
  41. ^ «Новогодние почести 2016» (PDF) . GOV.UK . Канцелярия Ее Величества. 30 декабря 2015 . Проверено 30 декабря 2015 года .
  42. ^ "Трофей Сегрейва, присужденный Джону Сёртизу OBE" . Журнал INCheshire . 8 марта 2017 . Проверено 10 марта 2017 года .
  43. ^ "Джон Сёртиз получает почетную степень Оксфорд-Брукс" . www.johnsurtees.com . 23 июня 2015 . Проверено 10 марта 2017 года .
  44. ^ "Почетные выпускники" . Оксфордский университет Брукса . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года.
  45. ^ «Некролог Джона Сёртиз» . Хранитель . 10 марта 2017 . Проверено 10 марта 2017 года .
  46. ↑ Goodwood Road & Racing (18 марта 2017 г.). «Собрание участников Goodwood № 75MM 18-19 марта 2017» . Проверено 20 марта 2017 года - через YouTube.
  47. ^ a b c «Профиль автогонщика Джона Сёртиз» . motorsportmagazine.com . Проверено 31 января 2018 года .
  48. ^ «Все результаты Джона Сёртиз» . racingsportscars.com . Проверено 31 января 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт Джона Сёртиз
  • Биография с сайта GrandPrix.com
  • Биография от F1db.com
  • Sky Sport документальный видеофильм о Джоне Сёртизе
  • Статистика TT с острова Мэн Джона Сёртиз на iomtt.com
  • История Гран-при: Зал славы Джона Сёртиз
  • Появление Джона Сёртиз на This Is Your Life
Спортивные позиции
Предшественник
Джеффа Дьюка		 Чемпион мира по мотоциклам 500cc
1956 г.		Преемник
Либеро Либерати
Предшественник
Либеро Либерати		 Чемпион мира по мотоциклам 500cc
1958–1960 гг.		Преемник
Гэри Хокинга
Предшественник
Джим Кларк		 Чемпион мира Формулы-1
1964		Преемник
Джим Кларк
Предшествовал
инаугурационной		 Чемпион Can-Am
1966 г.		Преемник
Брюс Макларен
Награды и достижения
Предшественник
Ян Блэк		 Спортсмен года по версии BBC,
1959		Преемник
Дэвида Брума
Предшественник
Джим Кларк		 Мемориальный трофей боярышника
1964		Преемник
Джим Кларк