| Гран-при Италии 1966 года | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 4 сентября 1966 г. | ||
| Официальное название | XXXVII Gran Premio d'Italia | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы Монца , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,750 км (3,573 миль) | ||
| Расстояние | 68 кругов, 391000 км (242,964 миль) | ||
| Погода | Тепло, сухо и солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 1: 31,3 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Людовико Скарфиотти | Феррари | |
| Время | 1: 32,4 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Brabham - Repco | ||
Лидеры круга | |||
1966 Гран - при Италии был Формулы автопробег состоялся в Монце на 4 сентября 1966 года, была гонка 7 из 9 в обоих 1966 Чемпионат мира водителей и 1966 Международного Кубка для Формулы Один производителей . Гонка стала 36-м Гран-при Италии и 32-м, проводимым в Монце. Гонка проводилась на 68 кругах пятикилометровой трассы на дистанцию 391 километр.
Гонку выиграл итальянский гонщик Людовико Скарфиотти на Ferrari 312 в своей единственной победе на Гран-при. Скарфиотти опередил своего британского товарища по команде Майка Паркса на пять секунд. Паркс только что победил новозеландского гонщика Денни Халма на своем Brabham BT20 , пара разделяла их менее чем на полсекунды.
В то время как лидер серии Джек Брэбэм остановился из-за утечки масла в своем Brabham BT19 на седьмом круге, он обеспечил себе свой третий чемпионат мира и уникальное достижение, став чемпионом мира на машине собственной марки, когда его единственный оставшийся соперник по очкам Джон Сёртиз остановился из-за утечки топлива в своем Cooper T81 24 круга спустя.
Отчет о гонке [ править ]
Джек Брэбэм был фаворитом чемпионата - только Джон Сёртиз мог его остановить, и только тогда он выиграл все три оставшиеся гонки. Ему помешало впечатляющее выступление его бывшего работодателя Ferrari на их домашней трассе. Honda привезла Ричи Гинтеру новый 3-литровый двигатель V12 мощностью 370 л.с. , у Дэна Герни был двигатель Weslake, а у Грэма Хилла - BRM H16. Лоренцо Бандини и Майк Паркс лидировали с самого начала, в то время как двигатель Хилла отказал на первом круге, за ним сошел Джеки Стюарт.на 5-м круге с утечкой топлива, а затем на Brabham на 8-м круге с отказом двигателя, из-за которого автомобиль залил маслом. Джим Кларк на H16 Lotus уверенно двигался по полю. На 17-м круге Ричи Гинтер попал в ужасную аварию, сильно врезавшись в деревья, и ему очень повезло, что он спасся жизнью. После того, как Кларк вышел из ямы, Людовико Скарфиотти , Паркс, Сёртиз и Хилл оспаривали преимущество, пока Сёртиз не снялся с разбитым бензобаком, который заливал его шины и уменьшал его шансы на чемпионство. Денни Халм пробился через поле за третье место. Но гонка принадлежала Скарфиотти, поскольку он стал первым итальянцем, выигравшим за Ferrari в Монце с тех пор.Альберто Аскари в 1952 году. Паркс завершил радость Ferrari, обогнав Халма на 0,3 секунды и заняв второе место. Среди всех торжеств Джек Брэбэм был коронован чемпионом. За исключением трех участников NART в 1969 году, эта гонка была последним разом, когда на автомобиле Ferrari участвовала частная команда, когда Джанкарло Багетти управлял личным автомобилем, в котором участвовала британская команда Реджа Парнелла .
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Майк Паркс | Феррари | 1: 31,3 | - |
| 2 | 6 | Людовико Скарфиотти | Феррари | 1: 31,6 | +0,3 |
| 3 | 20 | Джим Кларк | Лотос - BRM | 1: 31,8 | +0,5 |
| 4 | 14 | Джон Сёртиз | Купер - Мазерати | 1: 31,9 | +0,6 |
| 5 | 2 | Лоренцо Бандини | Феррари | 1: 32,0 | +0,7 |
| 6 | 10 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 1: 32,2 | +0,9 |
| 7 | 18 | Ричи Гинтер | Хонда | 1: 32,4 | +1,1 |
| 8 | 16 | Йохен Риндт | Купер - Мазерати | 1: 32,7 | +1,4 |
| 9 | 28 год | Джеки Стюарт | BRM | 1: 32,81 | +1,51 |
| 10 | 12 | Денни Халм | Brabham - Repco | 1: 32,84 | +1,54 |
| 11 | 26 | Грэм Хилл | BRM | 1: 33,4 | +2,1 |
| 12 | 38 | Жо Боннье | Купер - Мазерати | 1: 33,7 | +2,4 |
| 13 | 24 | Питер Арунделл | Лотос - BRM | 1: 34,1 | +2,8 |
| 14 | 42 | Майк Спенс | Лотос - BRM | 1: 35,0 | +3,7 |
| 15 | 40 | Боб Андерсон | Brabham - кульминация | 1: 35,3 | +4,0 |
| 16 | 44 год | Джанкарло Багетти | Феррари | 1: 35,5 | +4,2 |
| 17 | 36 | Джо Зифферт | Купер - Мазерати | 1: 36,3 | +5,0 |
| 18 | 48 | Боб Бондюрант | BRM | 1: 36,9 | +5,6 |
| 19 | 34 | Дэн Герни | Орел - кульминация | 1: 37,6 | +6,3 |
| 20 | 22 | Геки | Лотос - кульминация | 1: 39,3 | +8,0 |
| DNQ | 34 | Фил Хилл | Орел - кульминация | 1: 40,0 | +8,7 |
| DNQ | 32 | Крис Амон | Брэбэм - BRM | 1: 40,3 | +9,0 |
- Кларк, Геки и Спенс поменяли местами гонку, когда они управляют одними и теми же автомобилями.
- Автомобиль Фила Хилла был обусловлен Герни на практике, но он будет водить автомобиль # 30 из Орла - Weslake для гонки.
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Людовико Скарфиотти | Феррари | 68 | 1: 47: 14,8 | 2 | 9 |
| 2 | 4 | Майк Паркс | Феррари | 68 | + 5,8 | 1 | 6 |
| 3 | 12 | Денни Халм | Brabham - Repco | 68 | + 6,1 | 10 | 4 |
| 4 | 16 | Йохен Риндт | Купер - Мазерати | 67 | + 1 круг | 8 | 3 |
| 5 | 32 | Майк Спенс | Лотос - BRM | 67 | + 1 круг | 14 | 2 |
| 6 | 40 | Боб Андерсон | Brabham - кульминация | 66 | + 2 круга | 15 | 1 |
| 7 | 48 | Боб Бондюрант | BRM | 65 | + 3 круга | 18 | |
| 8 | 24 | Питер Арунделл | Лотос - BRM | 63 | Двигатель | 13 | |
| 9 | 20 | Геки | Лотос - кульминация | 63 | + 5 кругов | 20 | |
| NC | 44 год | Джанкарло Багетти | Феррари | 59 | Не классифицируется | 16 | |
| Ret | 22 | Джим Кларк | Лотос - BRM | 58 | Коробка передач | 3 | |
| Ret | 36 | Джо Зифферт | Купер - Мазерати | 46 | Двигатель | 17 | |
| Ret | 2 | Лоренцо Бандини | Феррари | 33 | Зажигание | 5 | |
| Ret | 14 | Джон Сёртиз | Купер - Мазерати | 31 год | Утечка топлива | 4 | |
| Ret | 18 | Ричи Гинтер | Хонда | 16 | Авария | 7 | |
| Ret | 10 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 7 | Утечка масла | 6 | |
| Ret | 30 | Дэн Герни | Орел - Уэслейк | 7 | Двигатель | 19 | |
| Ret | 28 год | Джеки Стюарт | BRM | 5 | Утечка топлива | 9 | |
| Ret | 38 | Жо Боннье | Купер - Мазерати | 3 | Дроссельная заслонка | 12 | |
| Ret | 26 | Грэм Хилл | BRM | 0 | Двигатель | 11 | |
| DNQ | 34 | Фил Хилл | Орел - кульминация | ||||
| DNQ | 32 | Крис Амон | Брэбэм - BRM | ||||
Источник: [1] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только 5 лучших результатов засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
Ссылки [ править ]
- ^ "Гран-при Италии 1966 года" . formula1.com. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2014 года . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ a b «Италия 1966 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1966 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1966 г. | Следующая гонка: Гран-при США 1966 года |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1965 года | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1967 года. |
