Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1972 Столкновение автобуса с грузовиком на Бин-Стейшн
11wbeanstationbuscrash.jpg
Подробности
Дата13 мая 1972 г.,
5:35
Место расположенияUS Route 11W
8,4 км к западу от Бин-Стейшн, штат Теннесси
Координаты36 ° 19′52 ″ с.ш., 83 ° 22′09 ″ з.д. / 36.3310084 ° N 83.3691425 ° W / 36.3310084; -83.3691425 (1972 Bean Station, Tennessee bus crash) Координаты: 36.3310084 ° N 83.3691425 ° W36°19′52″N 83°22′09″W /  / 36.3310084; -83.3691425 (1972 Bean Station, Tennessee bus crash)
СтранаСоединенные Штаты
ОператорБорзая
Тип инцидентаЛобовое столкновение
ПричинаОшибка оператора, отвлечение внимания за рулем [1]
Статистика
Автобус1
Транспортные средства1 (тягач-прицеп)
Пассажиры27 (автобус), 1 (тягач)
Летальные исходы14
Пострадавший15

1972 Bean Station автобус-грузовик столкновение было лобовое столкновение с участием двухэтажном Greyhound автобус и автопоезд на США Маршрут 11W в Грэйнджер, Теннесси , которое произошло недалеко от города Bean станции утром 13 мая , 1972. [2] [3]

Авария - самое смертоносное и одно из самых страшных дорожных происшествий в истории Теннесси. [4] [5] Авария вызвала протесты политиков и граждан, призывающих к безопасности дорожного движения и улучшению инфраструктуры, таким как расширение шоссе и завершение строительства межштатной автомагистрали 81 в Теннесси. [6]

Фон [ править ]

До аварии US 11W была известна высоким уровнем аварийности и смертности на протяжении нескольких десятилетий, что дало этой трассе прозвище Bloody 11W. [7] [8] Участок US 11W между Ноксвиллом и Бристолем был назван одним из самых опасных участков шоссе в штате Теннесси. [9]

США 11W рассматривался пассажирами пригородных поездов и водителями грузовиков в качестве основного маршрута из Бристоля в Ноксвилл, и в нем возникли заторы, которые не подходили для его двухполосного штата между Ноксвиллом и Бристолем, что привело к большому количеству смертельных столкновений. За год до аварии 1972 года самолет US 11W пережил 1068 столкновений и 35 погибших. [10] Тревожная история шоссе вскоре распространилась по мерчендайзингу, например, наклейкам на бамперах, касающихся его положения. [10]

Инцидент [ править ]

Остатки автобуса борзой

Около 4:45 двухэтажный автобус ( PD-4501 Scenicruiser ), которым управляла компания Greyhound, отправился из Ноксвилла по пути в Роанок, штат Вирджиния . Автобус проехал на восток по US-11W на 42,4 мили (68,2 км) за 50 минут, со средней скоростью 50 миль в час (80 км / ч). Тягач с прицепом отправился накануне в 8:53 с завода в Ланкастере, штат Пенсильвания , по пути в Мемфис . Тягач с прицепом проехал 517 миль (832 км) на запад за 20,5 часов, прежде чем прибыл на место аварии. [9]

Автобус «Грейхаунд» приблизился к месту, преследуя медленно движущуюся машину по полосе движения на восток около 5:35 утра. Затем автобус попытался обогнать автомобиль, перейдя на встречную полосу движения в западном направлении, на путь трактора с прицепом. Затем два автомобиля столкнулись лоб в лоб, в результате чего водитель грузовика, водитель автобуса и 12 пассажиров автобуса мгновенно погибли. [11]

Расследование [ править ]

Схема места крушения
Схема рассадки пассажиров автобуса с заболеванием

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование по факту аварии в 1973 году и завершил отчет о 38-страничном на столкновении. Отчет будет опубликован в феврале 1974 г. [12]

NTSB пришло к выводу, что вероятной причиной столкновения была попытка водителя автобуса Greyhound проехать мимо автомобиля, видя, что полугрузовик, идущий на запад, был заблокирован. [1] Водителю также не удалось избежать грузовика по неизвестным причинам. [1]

Накануне аварии водитель автобуса поселился в отеле в Ноксвилле около 16:00. Ночной служащий отеля разбудил водителя автобуса в 1:00 дня аварии и выселился из отеля через час. После допроса в NTSB служащий заявил, что водитель вялый вид при выходе из отеля. [1] Частичное вскрытие трупа водителя автобуса показало, что употребление наркотиков отрицательно. Должностные лица не смогли провести вскрытие водителя грузовика из-за обширных ожогов до неузнаваемости. [1]

Хотя расследование показало, что не было никаких указаний на то, что конструкция US 11W или состояние грузовика и автобуса способствовали аварии, возможности не были полностью исключены. [1]

На участке US 11W, где произошло столкновение, не было двойных желтых линий, что, возможно, привело к тому, что водитель автобуса попытался обогнать медленно движущийся автомобиль впереди него. [1]

Отсутствие удерживающих устройств для пассажиров автобуса привело к гибели нескольких находившихся на борту пассажиров из-за катапультирования из автобуса. [1]

NTSB завершил отчет рекомендациями по законодательству о ремнях безопасности для пассажиров автобусов и усовершенствованиями в области защиты от ударов внутренних панелей, окружающих окна автобусов. [1]

Последствия [ править ]

Во главе с вдовой одного из пассажиров автобуса выжившие в аварии и другие члены семей жертв подали федеральный иск против Greyhound Lines на 2,5 миллиона долларов. Суды признали виновными в аварии Greyhound Lines в связи с непринятием мер в отношении водителя автобуса, участвовавшего в аварии, у которого в анамнезе был диабет , болезни сердца и печени , а также несколько других тяжелых заболеваний после расследования. должностными лицами NTSB и Теннесси. [4]

В 1973 году, через год после аварии, законодатели штата Теннесси из палат Палаты представителей и Сената сформировали специальный совместный комитет по расследованию кризиса, связанного с 11W и его злополучным прошлым. Члены комитета назвали 11W одной из «убийственных магистралей» Соединенных Штатов. Комитет провел несколько общественных форумов в городах вдоль коридора 11W, включая Ноксвилл, Ратледж , Роджерсвилл и Кингспорт. Участники форумов сделали несколько заявлений, касающихся 11W, таких как, возможно, проклятие шоссе , непосредственный опыт столкновений и владельцы собственности, желающие пожертвовать землю для расширения шоссе, чтобы предотвратить дальнейшие аварии. [10]

Место аварии на оставшемся двухполосном участке дороги US 11W в июне 2020 г.

Различные лица, от активистов, государственных и местных политиков, инженеров и журналистов, считали столкновение призывом к действиям к расширению интенсивно загруженных автомагистралей в штате, таких как США 11W, и завершению строительства тогда еще строящейся межштатной автомагистрали 81 от Бристоля до Дендриджа , которая параллельно трассе 11W. [6]

Из-за интенсивного движения грузовиков по этой автомагистрали (US-11W) появление чего-то подобного было лишь вопросом времени.

-  Капитан дорожного патруля штата Теннесси Гай Николсон [13]

Губернатор Уинфилд Данн призвал принять меры для расширения 11W от двух до четырех полос движения в полном объеме от Кингспорта к Ноксвиллу , [4] с указанием:

История шоссе 11W написана трагедией и требует действий ответственных людей, включая губернатора. Я намерен это сделать.

-  Губернатор Уинфилд Данн

Планы и финансирование четырехполосной линии 11W от Кингспорта до Ноксвилла были созданы в 1973 году, но несколько представителей штата и местных властей в различных округах в округах Грейнджер и Хокинс отказались от финансовой помощи правительства штата для расширения 11W. [14] После завершения строительства федеральной автострады 81 количество заторов и аварий на 11W уменьшилось, но многие по-прежнему призывали к расширению шоссе, ссылаясь на его опасную конструкцию. [15]

С 2021 года американская трасса 11W была расширена до четырех или пяти полос, за исключением почти 30-мильного (48 км) участка между муниципалитетами Блейн и Бин-Стейшн в округе Грейнджер, в том числе там, где произошло столкновение автобуса с грузовиком. произошел. Было высказано предположение, что NIMBYism владельцев собственности в округе Грейнджер сыграл значительную роль в предотвращении и отсрочке критических планов строительства. [16]

В 2020 году Министерство транспорта штата Теннесси (TDOT) начало этап приобретения полосы отвода в рамках проекта расширения 11W между Рутледж и Бин-Стейшн, строительство которого ожидается в 2021–2022 годах. [17]

В популярной культуре [ править ]

  • В 1973 году этот инцидент лег в основу песни, записанной и написанной певцом кантри-вестерна Джимом МакГиннисом. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "ГРЕЙХАУНД АВТОБУС / МАЛОНА ГРУЗОВАЯ ЛИНИЯ, ИНК. СТОЛКНОВЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 25 октября 1973 . Проверено 6 мая 2020 года .
  2. ^ «14 погибших в автобусной аварии в Теннесси» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1972 . Проверено 6 мая 2020 года .
  3. ↑ Вулф, Трейси (24 июня 2020 г.). «Жертва воссоединяется со спасателями через 48 лет после катастрофы» . Грейнджер сегодня . Проверено 25 июня 2020 года .
  4. ^ a b c Лакин, Мэтт (26 августа 2012 г.). «Кровь на асфальте: в результате крушения 11W погибли 14 человек» . Knoxville News Sentinel . Проверено 6 мая 2020 года .
  5. ^ Ahillen, Стив (3 октября 2013). «Крушение Джефферсона перекликается с самой смертоносной автобусной аварией в Теннесси» . Knoxville News Sentinel . Проверено 14 июля 2020 года .
  6. ^ a b Бейтлер, Стюарт (14 мая 1972 г.). "Катастрофа 11-W приносит новые жалобы на шоссе". Kingsport Times-News .
  7. ↑ Тиг, Слейтер (2 сентября 2018 г.). «Кровавый 11W: Государство расследует смертельный участок шоссе округа Хокинс» . Новостной канал WJHL 11 . Проверено 6 мая 2020 года .
  8. ↑ Спирс, Джоэл (5 июня 2015 г.). «Знаки в память об исторической государственной трассе 1, US Hwy. 11W» . Обзор Роджерсвилля . Проверено 28 июля, 2020 .
  9. ^ a b Коггинс, Аллен Р. (15 января 2012 г.). Трагедии Теннесси: природные, технологические и социальные катастрофы в государстве добровольцев . Ноксвилл, Теннесси, США: Университет Теннесси Пресс. С. 155–156. ISBN 1572338296.
  10. ^ a b c «ОТЧЕТЫ СПЕЦИАЛЬНОГО СОВМЕСТНОГО СЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО КОМИТЕТА НА ШОССЕ 11W США» (PDF) . Государственная библиотека Теннесси . 1973 . Проверено 18 декабря 2020 года .
  11. ↑ Кэмпбелл, Томас (3 июля 2020 г.). «БИН-СТАНЦИЯ: 48 лет назад на« Кровавом шоссе 11W » произошла одна из самых ужасных аварий в истории штата » . Обзор Роджерсвилля . Проверено 4 июля 2020 года .
  12. Перейти ↑ Osborne, JH (17 мая 2020 г.). «Федеральное агентство расследовало автобусную аварию на Бин-Стейшн в 1972 году» . Kingsport Times-News . Проверено 27 мая 2020 года .
  13. ^ a b Осборн, JH (14 мая 2020 г.). «Я никогда не слышал песню« Кровавое шоссе, 11 Вт »до среды» . Kingsport Times-News . Проверено 19 июля 2020 года .
  14. ↑ Макклелланд, Джин (15 декабря 1976 г.). «Борьба за безопасность 11-W продолжается». Деньги есть, а работа не видна » . Kingsport Times-News . п. 58, 63 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «Херли говорит, что усилия по расширению 11W должны продолжаться в целях безопасности, промышленности» . Kingsport Times-News . 19 января 1976 г. с. 1 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  16. ↑ Бэйд, Бретань (14 марта 2017 г.). «Расширение шоссе 11W заставит владельцев собственности продать» . Новости 10-го канала WBIR . Проверено 16 июня 2020 года .
  17. ^ Штат Теннесси, Департамент транспорта Теннесси. «Улучшения государственного маршрута 1 (США 11W)» . preprod.tn.gov . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный отчет о расследовании крушения NTSB