| Гран-при Европы 1983 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 14 из 15 в чемпионате мира Формулы-1 1983 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 25 сентября 1983 г. | ||
| Официальное название | Джон Плейер Гран-при Европы | ||
| Место расположения | Brands Hatch , Кент , Англия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,206 км (2,613 миль) | ||
| Расстояние | 76 кругов, 319,656 км (198,588 миль) | ||
| Погода | Сухой | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Лотус - Рено | ||
| Время | 1: 12.092 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Найджел Мэнселл | Лотус - Рено | |
| Время | 1: 14.342 на 70-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Брэбэм - BMW | ||
| Второй | Renault | ||
| В третьих | Лотус - Рено | ||
Лидеры круга | |||
1983 Гран - при Европы (формально John Player Гран Европы [1] ) был Formula One автопробег состоится в Brands Hatch 25 сентября 1983 г. Это был четырнадцатый гонка 1983 Formula One World Championship .
Гонку на 76 кругов выиграл Нельсон Пике на автомобиле Brabham - BMW . Соперник Пике в чемпионате пилотов Ален Прост был вторым на заводе Renault , а Найджел Мэнселл был третьим на Lotus - Renault . С победой Пике переместился на два очка от Проста, заняв первое место в чемпионате, и осталась одна гонка.
Фон [ править ]
Третий Гран-при в США (после предыдущих гонок в Лонг-Бич и Детройте ) должен был состояться в этот день на трассе в парке Флашинг-Медоуз-Корона в Квинсе , Нью-Йорк , но вскоре был отменен. уведомление из-за местных протестов. Вторая гонка в Британии, в Брэндс-Хэтче , была быстро организована на ее месте, и стала первой гонкой Формулы-1, официально названной Гран-при Европы: до 1977 года это звание было почетным титулом, присваиваемым одной гонке, проводившейся в Европа каждый год вместе со своим официальным национальным титулом.
Квалификация [ править ]
Квалификационный отчет [ править ]
Элио де Анхелис удивлен, заняв поул-позицию на своем Lotus - Renault , а третьим его товарищ по команде Найджел Мэнселл . Между ними был Brabham - BMW из Патреза с Нельсоном Пике четвертой в другом Brabham. Феррари заполнил третий ряд с Рене Арну перед Тамбэ , в то время как завод Renaults занял четвертую строку, Эдди Чивер впереди чемпионата лидера водителей Ален Прост . Замыкают первую десятку Манфред Винкельхок из ATS иДжон Ватсон в McLaren .
Самый быстрый не- турбо автомобиль был Williams из Кеке Росберга в 16; Товарищ по команде Жак Лаффит не смог пройти квалификацию. Williams планировала дебютировать на этой гонке FW09 с турбонаддувом Honda , но вместо этого решила подождать до финала сезона в Южной Африке . Команда, действительно, однако, ввести третий автомобиль для водителя испытания и Формулы Два чемпиона Джонатан Палмер , прошедших отбор 25. [2]
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 1: 12.342 | 1: 12.092 | - |
| 2 | 6 | Риккардо Патрезе | Брэбэм - BMW | 1: 13,475 | 1: 12,458 | +0,366 |
| 3 | 12 | Найджел Мэнселл | Лотус - Рено | 1: 12,623 | 1: 13,089 | +0,531 |
| 4 | 5 | Нельсон Пике | Брэбэм - BMW | 1: 12,724 | 1: 13,095 | +0,632 |
| 5 | 28 | Рене Арну | Феррари | 1: 13,596 | 1: 13.113 | +1,021 |
| 6 | 27 | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 13,898 | 1: 13,157 | +1,065 |
| 7 | 16 | Эдди Чивер | Renault | 1: 13,592 | 1: 13,253 | +1,161 |
| 8 | 15 | Ален Прост | Renault | 1: 13,342 | 1: 13,526 | +1,250 |
| 9 | 9 | Манфред Винкельхок | ATS - BMW | 1: 13,679 | 1: 14,750 | +1,587 |
| 10 | 7 | Джон Ватсон | McLaren - ТЕГ | 1: 14,296 | 1: 13,783 | +1,691 |
| 11 | 35 год | Дерек Уорвик | Толеман - Харт | 1: 14,411 | 1: 13,855 | +1,763 |
| 12 | 36 | Бруно Джакомелли | Толеман - Харт | 1: 15.521 | 1: 13,949 | +1,857 |
| 13 | 8 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 1: 15.266 | 1: 13.972 | +1,880 |
| 14 | 22 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 14,403 | 1: 15.440 | +2,311 |
| 15 | 23 | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 1: 14,727 | 1: 15.174 | +2,635 |
| 16 | 1 | Кеке Росберг | Уильямс - Форд | 1: 14,917 | 1: 15,252 | +2,825 |
| 17 | 29 | Марк Зурер | Стрелки - Форд | 1: 15.346 | 1: 15.501 | +3,254 |
| 18 | 30 | Тьерри Бутсен | Стрелки - Форд | 1: 16.094 | 1: 15.428 | +3,336 |
| 19 | 40 | Стефан Йоханссон | Дух - Хонда | 1: 16,525 | 1: 15,912 | +3,820 |
| 20 | 4 | Дэнни Салливан | Тиррелл - Форд | 1: 17,134 | 1: 16,640 | +4,548 |
| 21 год | 33 | Роберто Герреро | Теодор - Форд | 1: 16,769 | 1: 17,454 | +4,677 |
| 22 | 25 | Жан-Пьер Жарье | Лижье - Форд | 1: 17.141 | 1: 16,880 | +4,788 |
| 23 | 26 | Рауль Бозель | Лижье - Форд | 1: 17.177 | 1: 17,593 | +5,085 |
| 24 | 32 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 1: 17,850 | 1: 17,408 | +5,316 |
| 25 | 42 | Джонатан Палмер | Уильямс - Форд | 1: 17,432 | 1: 17,524 | +5,340 |
| 26 | 3 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 1: 17,456 | 1: 17,936 | +5,364 |
| 27 | 17 | Кенни Ачесон | RAM - Ford | 1: 17,577 | 1: 18.069 | +5,485 |
| 28 | 31 год | Коррадо Фаби | Оселла - Альфа Ромео | 1: 19.087 | 1: 17,816 | +5,724 |
| 29 | 2 | Жак Лаффит | Уильямс - Форд | 1: 18,467 | 1: 18.261 | +6,169 |
| WD | 34 | Джонни Чекотто | Теодор - Форд | - | - | - |
| Источник: [3] [4] [5] [6] | ||||||
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
На старте Патрез повел вперед де Анжелиса, за ним последовали Мэнселл, Пике и Чивер. На 2-м круге Пике обогнал Мэнселла, у которого были проблемы с шинами, и вскоре он опустился на седьмое место, в то время как Прост попытался бежать четвертым к 9-му кругу.
Патрез и де Анжелис оторвались от остальной части поля, когда на 11-м круге де Анжелис попытался обогнать Брэбхэм на Сертис Корнер, только чтобы вступить в контакт и заставить обе машины вращаться. Пике уверенно вышел в лидеры, а Патрез вернулся на трассу, опередив Проста, но вскоре был пойман и обгонен Renault. Де Анжелис также вернулся, но проехал всего два круга, прежде чем сошел с дистанции из-за отказа двигателя.
На четверти дистанции Пике опередил Проста примерно на 10 секунд, Патрезе отставал еще на 10 секунд и опередил Чивера, Арну, Мэнселла и Тамбая. На 20-м круге Арну развернулся на Сёртизе, отбросив его на задний план. Никаких дальнейших изменений среди лидеров не было до пит-стопов, во время которых у обоих Брабхамов возникли проблемы: Патрезе задерживалось из-за неправильно установленного заднего колеса, а Пике задерживался из-за неисправного ружья с гайкой. [7] Пике, тем не менее, сохранил свое преимущество над Простом, в то время как из-за незапланированной второй остановки Чивера (из-за незакрепленного козырька шлема, который был заклеен его бригадой) Тамбей остался третьим, а Мэнселл - четвертым, а Андреа де Сезарис занял пятое место в гонке. Альфа Ромео и Дерек Уорвик шестые вТолеман .
На заключительном этапе у Тамбая возникли проблемы с тормозами, позволив Мэнселлу обогнать его на 66-м круге, прежде чем через два круга он уехал на Druids. Это переместило второго толемана Бруно Джакомелли в шестерку лучших, а также положило конец борьбе Тамбая за звание чемпиона гонщиков. Вскоре после этого Уорвик попал в странную аварию, когда из его огнетушителя в кабине протекла утечка, в результате чего он получил ожоги правой руки и ноги, хотя он удержался на пятом месте. [7]
Впереди Пике одержал вторую победу подряд, финишировав на 6,5 секунды впереди Проста, а Мэнселл отстал еще на 24 секунды. Де Чезарис финишировал на четыре секунды позади Мэнселла и на десять впереди Уорвика, который, в свою очередь, финишировал на восемь секунд впереди своего товарища по команде Джакомелли. Патрез в конечном итоге финишировал седьмым, в то время как Арну был девятым, а Чивер - десятым, оба на один круг отставали от Пике. Осталась одна гонка, и Прост по-прежнему лидировал в чемпионате пилотов, но всего на два очка от Пике, в то время как из-за того, что Арну не забил, ему пришлось побеждать в Южной Африке, чтобы иметь хоть какие-то шансы на титул.
В гонке также в последний раз участвовала команда Теодора , которая испытывала финансовые затруднения и сократила объем до одной машины для Роберто Герреро . [8] Герреро финишировал 12-м, на одно место опередив Уильямса Палмера.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Нельсон Пике | Брэбэм - BMW | 76 | 1: 36: 45,865 | 4 | 9 |
| 2 | 15 | Ален Прост | Renault | 76 | + 6.571 | 8 | 6 |
| 3 | 12 | Найджел Мэнселл | Лотус - Рено | 76 | + 30,315 | 3 | 4 |
| 4 | 22 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 76 | + 34,396 | 14 | 3 |
| 5 | 35 год | Дерек Уорвик | Толеман - Харт | 76 | + 44,915 | 11 | 2 |
| 6 | 36 | Бруно Джакомелли | Толеман - Харт | 76 | + 52,190 | 12 | 1 |
| 7 | 6 | Риккардо Патрезе | Брэбэм - BMW | 76 | + 1: 12,684 | 2 | |
| 8 | 9 | Манфред Винкельхок | ATS - BMW | 75 | + 1 круг | 9 | |
| 9 | 28 | Рене Арну | Феррари | 75 | + 1 круг | 5 | |
| 10 | 16 | Эдди Чивер | Renault | 75 | + 1 круг | 7 | |
| 11 | 30 | Тьерри Бутсен | Стрелки - Форд | 75 | + 1 круг | 18 | |
| 12 | 33 | Роберто Герреро | Теодор - Форд | 75 | + 1 круг | 21 год | |
| 13 | 42 | Джонатан Палмер | Уильямс - Форд | 74 | + 2 круга | 25 | |
| 14 | 40 | Стефан Йоханссон | Дух - Хонда | 74 | + 2 круга | 19 | |
| 15 | 26 | Рауль Бозель | Лижье - Форд | 73 | + 3 круга | 23 | |
| Ret | 27 | Патрик Тамбей | Феррари | 67 | Выделено | 6 | |
| Ret | 3 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 64 | Двигатель | 26 | |
| Ret | 32 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 63 | Дроссель | 24 | |
| Ret | 29 | Марк Зурер | Стрелки - Форд | 50 | Двигатель | 17 | |
| Ret | 1 | Кеке Росберг | Уильямс - Форд | 43 | Двигатель | 16 | |
| Ret | 23 | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 39 | Схватить | 15 | |
| Ret | 7 | Джон Ватсон | McLaren - ТЕГ | 36 | Выделено | 10 | |
| Ret | 4 | Дэнни Салливан | Тиррелл - Форд | 27 | Утечка масла | 20 | |
| Ret | 8 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 25 | Двигатель | 13 | |
| Ret | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 12 | Масляный насос | 1 | |
| Ret | 25 | Жан-Пьер Жарье | Лижье - Форд | 0 | Схватить | 22 | |
| DNQ | 17 | Кенни Ачесон | RAM - Ford | ||||
| DNQ | 31 год | Коррадо Фаби | Оселла - Альфа Ромео | ||||
| DNQ | 2 | Жак Лаффит | Уильямс - Форд | ||||
| Источник: [9] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Обложки программы автоспорта: 1983" . Программа охватывает проект . Проверено 29 октября 2017 года .
- ^ «8W - Кто? - Джонатан Палмер» . Forix.autosport.com . Проверено 17 июня 2012 года .
- ^ "Джон Плейер Гран-при Европы - КВАЛИФИКАЦИЯ 1" . formula1.com . Дата обращения 13 сентября 2019 .
- ^ "Джон Плейер Гран-при Европы - КВАЛИФИКАЦИЯ 2" . formula1.com . Дата обращения 13 сентября 2019 .
- ^ "Джон Плейер Гран-при Европы - ОБЩАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ" . formula1.com . Дата обращения 13 сентября 2019 .
- ^ Гамильтон, Морис, изд. (1983). АВТОКУРС 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. стр. 210. ISBN 0-905138-25-2.
- ^ а б «Гран-при Европы» . Автоспорт . Лондон. Ноябрь 1983 г. с. 46 . Дата обращения 13 августа 2017 .
- ^ «Роберто Герреро - Биография» . F1 отклоняет. Архивировано из оригинального 21 марта 2013 года . Проверено 24 января +2016 .
- ^ "Гран-при Европы 1983" . formula1.com. Архивировано из оригинального 21 октября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Европа 1983 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1983 года | FIA Formula One World Championship 1983 сезон | Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1983 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1977 года (обозначенный Гран-при Европы) | Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 1984 |
