Чемпионат мира Формулы-1 1990

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Чемпионат мира Формулы-1 1990»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Айртон Сенна выиграл свой второй титул в McLaren .

Действующий чемпион Ален Прост (на фото в 2008 году) занял второе место в команде Ferrari .

Нельсон Пике , бывший трехкратный чемпион мира, завершил сезон на третьем месте для Benetton .

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1990 года стал 44-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . В нем участвовали чемпионат мира «Формула-1» 1990 года для водителей и чемпионат мира «Формула-1» 1990 года для конструкторов, которые соревновались одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 11 марта и завершилась 4 ноября. Айртон Сенна выиграл в спорных обстоятельствах чемпионата во второй раз, а водители McLaren - Honda выиграл свой третий раз подряд конструкторов чемпионата.

В чемпионате произошла драматическая битва между Сенной и бывшим товарищем по команде Аленом Простом , перешедшим в Ferrari . Прост принял участие в первой борьбе за титул Ferrari за несколько лет и возглавил чемпионат после трех побед подряд в середине сезона. Сенна сильно сопротивлялся и вышел в предпоследний раунд на трассе Сузука в Японии.с преимуществом над Простом на девять очков. Там Сенна занял поул-позицию, и Прост выбил его из игры; Затем бразильский гонщик врезался в француза в первом повороте, вырубив обоих, и, таким образом, выиграл чемпионат в пользу Сенны. Это был второй год подряд, когда два водителя столкнулись в Сузуке. В следующем году Сенна признал, что столкновение было преднамеренным, поскольку он был в ярости от того, что Прост смог стартовать на чистой стороне сетки, и решил, что не позволит французу `` сделать угловой '', если он проиграет. начало. ^[1]

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA Formula One 1990 года.

Предсезонный [ править ]

McLaren сохранил чемпиона 1988 года Айртона Сенну , партнером которого стал Герхард Бергер . Ferrari подписала в партнерство с Найджелом Мэнселлом действующего чемпиона мира Алена Проста , главного соперника и бывшего товарища Сенны по команде . Другая основная команда, Williams , сохранила свою партию 1989 года - Тьерри Бутсена и Риккардо Патрезе . Benetton сохранил Алессандро Наннини , который уже третий год в команде, и подписал контракт с трехкратным чемпионом мира Нельсоном Пике , у которого было два неудачных года в Lotus.в 1988 и 1989 годах. Оказалось, что контракт Пике основан на стимулах: ему будут платить 100 000 долларов за каждое набранное очко, хотя ему также платили гонорар за сезон.

С опытным японским гонщиком Сатору Накадзимой, который также покинул Lotus и перебрался в Тиррелл , команда из Hethel подписала Дерека Уорвика (которому Сенна не разрешил присоединиться в 1986 году) и молодого гонщика из Северной Ирландии Мартина Доннелли . Автомобили будут оснащены двигателем Lamborghini V12 , как и автомобили Lola, используемые французской командой Ларрусса . Тиррелл оставил Жана Алези на свой первый полный сезон Формулы-1, а Накадзима заменил ушедшего на пенсию Джонатана Палмера . Брабхэм сохранил итальянца Стефано Модена , ноМартин Брандл покинул F1, чтобы вернуться в чемпионат мира по спортивным автомобилям с TWR , его место занял сначала швейцарский гонщик Грегор Фойтек, а затем (после двух гонок) Дэвид Брэбхэм , младший сын основателя команды и трехкратного чемпиона мира сэра Джека Брэбэма . Фойтек перешел в команду Onyx , которая теперь частично принадлежала его отцу Карлу Фойтеку. Босс Arrows Джеки Оливер продал большую часть команды японской компании Footwork, а итальянцы Микеле Альборето и Алекс Каффи заменили Уорвика и Эдди Чивера., который вернулся домой в Америку, чтобы начать успешную карьеру в гонках IndyCar .

В межсезонье немецкие команды Zakspeed и Rial вышли из Формулы-1. Zakspeed отказался от участия после пяти неудачных сезонов и вернулся в гонки на спортивных автомобилях, в то время как Rial отказался от участия всего через два сезона.

На стартовой решетке появилась новая итальянская команда Life , их машина оснащена двигателем W12 собственной нетрадиционной (и в конечном итоге неконкурентоспособной) конструкции. Старший брат Дэвида Брэбэма, Гэри, пилотировал машину в первых двух раундах, после чего его заменил Бруно Джакомелли , который вернулся в Формулу 1 впервые с конца 1983 года .

Всего на начало 1990 года было 19 команд и 35 автомобилей, а это значит, что для предварительной квалификации в течение первой половины сезона потребуется девять машин от шести команд. Команды были Larrousse, AGS , EuroBrun , Osella , Coloni и Life; первые трое управляли двумя автомобилями, а остальные - одной.

Расы [ править ]

Гонка 1: США [ править ]

Первая гонка в году прошла на угловой уличной трассе в Фениксе, штат Аризона, США; гонка стала открытием сезона, поэтому ее можно было провести в более прохладную и гораздо более приятную погоду, избегая жары 104F + (40C), которая очень усложнила условия в июне прошлого года. Неожиданный дождь в квалификации привел к сетке: Герхард Бергер занял поул-позицию, Пьерлуиджи Мартини занял второе место в Minardi , Андреа де Сезарис - третье в Dallara , Жан Алези - четвертом в Tyrrell, Айртон Сенна - пятом, а Нельсон Пике - шестом. Алези лидировал на старте, опередив Бергера, де Чезари, Сенну, Мартини и Пике.

Алези отстранился, и Бергер отступал, Сенна обогнал де Сезариса. Бергер ударился о стену на 9-м круге, вынудив его перейти на пит-стоп. Он отыгрался, но позже ушел на пенсию из-за проблем со сцеплением. Алези был впереди на 8,2 секунды, но Сенна начал сбивать его с толку. Сенна атаковал на 34-м круге, но Алези защищался и сохранял лидерство. Сенна обогнал Алези одним кругом позже и оторвался, чтобы победить. Оба Феррари сошли с дистанции: Ален Прост сошел с дистанции на 21-м круге из-за утечки масла, а Найджел Мэнселл на 49-м круге из-за проблем со сцеплением. После этого, Бутсен прошел Пике взять третий с Стефано Модена «s Brabham и Tyrrell Сатору Накадзима в получении окончательных баллов.

Гонка 2: Бразилия [ править ]

Гран-при Бразилии вернулся на автодром Интерлагос в Сан-Паулу впервые с 1980 года, будучи на автодроме Жакарепагуа Риоцентро в Рио-де-Жанейро в течение 9 предыдущих сезонов подряд и 1978 года. Трасса была сокращена с 4,9 миль (7,9 миль). км) до 2,6 миль (4,2 км).

Во время квалификации Сенна и Бергер были 1–2, Бутсен и Патрез 3–4, а позади них оказались Феррари Найджела Мэнселла и Алена Проста. Вначале Сенна опередил Бергера, Бутсена, Проста, Патрезе и Мэнселла. Бутсен рано обогнал Бергера, но не смог угнаться за Сенной.

На остановках Бутсен столкнулся с покрышкой, и ему пришлось сменить носовой обтекатель, и он опустился на 11-е место, а благодаря хорошей работе команды Ferrari Прост опередил Бергера, а Мэнселл опередил Патрезе. Сенна опередил Проста, Бергера, Мэнселла, Патрезе и Алези. Сенна, опередивший всех на 10 секунд, ударил по бэкмаркеру, бывшего товарища по команде Накадзиму, вынудив его сделать пит-стоп и вернуться на третье место. Пройдя всего несколько кругов, Патрез сошел с дистанции с поломанным маслоохладителем. Прост выиграл у Бергера, Сенны, Мэнселла, выздоравливающего Бутсена и Пике.

Гонка 3: Сан-Марино [ править ]

Перед этапом в Сан-Марино, на автодроме Энцо и Дино Феррари недалеко от Болоньи в Италии, был шестинедельный перерыв ; За это время в большинство автомобилей был внесен ряд изменений. Почти такая же сетка, как и Бразилия, после квалификации выстроились в составе Сенны, Бергера, Патрезе, Бутсена, Мэнселла и Проста. На старте Сенна и Бергер хорошо ушли, но Бутсен опередил Патрезе и занял третье место, позади Мэнселла и Проста. Бутсен обогнал Бергера на 2-м круге. На следующем круге камень пробил обод Сенны, закручивая его в песчаную ловушку и выбывая из гонки. Бутсен оторвался от Бергера, но на 18-м круге у него отказал двигатель.

Вскоре Мэнселл миновал Патрезе, а затем атаковал Бергера. Бергер закрыл дверь, и Мэнселл развернулся, ни во что не задев, ни с места. Он снова поехал за Бергером, но удалился из-за проблем с двигателем. На вторых остановках Наннини опередила Проста. Патрез приблизился к Бергеру и обогнал его на 51-м круге. Патрез оторвался и выиграл свой первый Гран-при после Южной Африки в 1983 году , обогнав Бергера, Наннини, Проста, Пике и Алези.

Гонка 4: Монако [ править ]

В Монако Сенна взял поул, но Прост был вторым, а Алези третьим опередил Патрезе, Бергера и Бутсена. На старте Бергер столкнулся с Простом в Мирабо, заблокировав трассу и остановив гонку. Второй старт прошел нормально, и Сенна вел от Проста, Алези, Бергера, Патрезе и Бутсена.

Гонка успокоилась, и ничего не изменилось до 30 круга, когда Прост сошел с дистанции из-за отказа батареи. Затем Мэнселл попал в спину Бутсена и был вынужден питаться и сменил переднее крыло. Дистрибьютор Патрезе потерпел неудачу на 42-м круге. Мэнселл отставал от поля и обогнал Бутсена, заняв четвертое место. Но потом он оказался в стороне от той же проблемы, что и Прост. Впереди Сенна выиграл у Алези, Бергера, Бутсена, Алекса Каффи в «Стрелках» и Эрика Бернара в « Ларруссе» .

Раса 5: Канада [ править ]

Следующей была Канада, а на трассе Жиля Вильнева в Монреале МакЛарены были 1-2 в квалификации, Сенна опередил Бергера с Простом на третьем, Наннини четвертым, Пике пятым и Бутсеном шестым. В день гонки трасса была влажной, и Бергер выскочил из старта и заколебался. Он получил 1-минутный штраф, а также позволил Сенне вести вперед по дороге. Сенна возглавлял Наннини, Алези, Прост, Бутсен и Пике.

Трасса стала сохнуть, и все пошли по ней. Но когда Наннини вернулся, он наткнулся на сурка, и ему снова пришлось выкапывать яму для ремонта. Он развернулся на 22-м круге. Бергер лидировал на трассе, но ему потребовалась минута, чтобы остаться впереди в конце. Он атаковал и был на секунду быстрее остальных, когда Бутсен развернулся, сражаясь с Простом. Сенна теперь возглавлял Прост, Пике, Мэнселл, Патрез и Дерек Уорвик .

Пике после многих кругов, наконец, обогнал Проста, на которого затем напал Мэнселл. Патрез ушел в отставку, поставив Бергера на пятое место (раньше он опережал Уорика). Мэнселл прошел мимо Проста и медленно отъехал. За два круга до финиша Бергер обогнал Проста по сумме двух матчей, но не смог опередить Мэнселла. Сенна выиграл у Пике, Мэнселла, Бергера, Проста и Уорика.

Раса 6: Мексика [ править ]

После Канады появился Автодром Херманоса Родригеса в Мехико, и Бергер квалифицировался на поул-позиции с Патрезе рядом с ним, Сенна третьим, Мэнселл четвертым, Бутсен пятым и Алези шестым. На старте Патрез и Бергер обошли Сенну, а Пике опередил Бутсена и Мэнселла. Вначале Сенна обогнал Патрезе, а Бергер последовал за ним. Патрез отступал, и Пике тоже догнал его. Буутсен был следующим, но в то же время у Бергера возникла проблема с шиной, и он был вынужден остановиться и опустился на 12-ю позицию. Сенна ведет от Пике, Бутсена, Патрезе, Мэнселла и Проста.

Вскоре Мэнселл обогнал Патрезе и через четыре круга обогнал Бутсена, в то время как Прост сделал то же самое с Патрезе. Прост прокрался впереди Бутсена, когда Мэнселл приблизился к Пике. Мэнселл вышел вперед на 36-м круге, а Прост последовал за ним через шесть кругов. Вскоре Пике остановился и отстал от Наннини, Бутсена (который уже остановился) и Бергера. Бергер обогнал Бутсена на 47 круге и Наннини четырьмя кругами позже. Прост обогнал Мэнселла на 55-м круге, и они начали приближаться к Сенне. Прост, прошел Сенна, а затем Мэнселл. Затем Мэнселл развернулся, но в то же время Сенна получил прокол, который позволил ему сойти в бокс за 4 круга до конца и позволить Бергеру занять третье место и приблизиться к Мэнселлу.Смелым ходом Бергер обогнал Мэнселла, но Мэнселл отыгрался и атаковал, вернув себе второе место после еще более смелого паса вокруг Бергера на самом быстром повороте трассы - повороте Перальтады на 180 градусов. Прост выиграл с Мэнселлом вторым, сделав Ferrari 1–2 впереди Бергера, Наннини, Бутсена и Пике.

Раса 7: Франция [ править ]

Следующей была Франция, которая проводилась на трассе Поль Рикар недалеко от прибрежного города Марсель. Болельщики были одеты в красное, и Ferrari заняла поул-позицию. Однако не их герой Прост, а Мэнселл опередил Бергера, Сенну, Проста, Наннини и Патрезе. Вначале Бергер обошел Мэнселла, в то время как Прост тоже проиграл. Бергер лидировал, а Мэнселл, Сенна, Наннини, Патрез и Прост позади. На втором круге Сенна обогнал Мэнселла на втором месте, а вскоре после этого Прост обогнал Патрезе. Порядок оставался неизменным до тех пор, пока Сенна не обогнал Бергера, который на первых этапах слишком сильно потрудился.

Наннини и Пике сыграли рано, а Бергер и Сенна опоздали. Покрышки Мэнселла и Проста прослужили дольше, и поэтому они поздно вышли из строя. Риккардо Патрезе опоздал и сильно проиграл. Это оставило два Лейтон-хауса (они планировали гонку без остановок) впереди с полностью перетасованным порядком позади них. Иван Капелли возглавил Маурисио Гугельмин , Прост, Наннини, Мэнселл и Сенну. Затем Прост догнал и обогнал Гугельмина, который затем уехал из-за неисправности двигателя.

Когда Прост приблизился к Капелли, Мэнселл, занявший 8-е место, не смог обойти Бергера, Пике и Сенны. Капелли продолжал защищаться от Проста, поскольку Мэнселл отказался от двигателя. Наннини занял третье место, но затем был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с электричеством, а Прост, наконец, обогнал Капелли за три круга до финиша. Прост победил, опередив Капелли, Сенну, Пике, Бергер и Патрезе.

Раса 8: Великобритания [ править ]

Следующей была Британия, и Мэнселл, под ревом своих домашних фанатов на скоростной трассе аэродрома Сильверстоун, взял поул у Сенны, за ним последовали Бергер, Бутсен, Прост и Алези. Сенна обогнал Мэнселла в первом повороте и лидировал первые 11 кругов, прежде чем Мэнселл вернул лидерство; Затем бразилец развернулся на 14 круге, опустившись на пятое место.

Когда Прост обогнал Бутсена на третьем месте, у Мэнселла начались проблемы с коробкой передач. Бергер опередил его на 22-м круге, но затем начал страдать от проблем с управлением, что позволило Мэнселлу обойти его на 28-м круге. Тем временем Прост приблизился к обоим гонщикам, прежде чем обогнать Бергера на 31-м круге, а затем Мэнселла на 44-м круге. У англичанина обострились проблемы с коробкой передач.

Мэнселл оставался вторым до 56 круга, когда его коробка передач вообще не вышла из строя; он тут же бросил перчатки в толпу и объявил о своем уходе из Формулы-1 в конце сезона. Капелли ненадолго обогнал Бергера третьим, прежде чем у него сломалась топливная труба; Затем гонка Бергера закончилась за четыре круга от дома из-за отказа газа. В результате Прост выиграл почти 40 секунд над Бутсеном, бельгийский гонщик, в свою очередь, финишировал на четыре секунды раньше Сенны. Бернар, Пике и Агури Сузуки замыкают шестерку лучших.

В середине сезона Прост возглавил чемпионат пилотов с двумя очками, уступив Сенне, с 41 до 39, с Бергером третьим с 25, Пике четвертым с 18 и Бутсеном пятым с 17. McLaren возглавил чемпионат конструкторов с 64 очками. за ним следуют Ferrari на 54, Уильямс на 27 и Benetton на 25.

Гонка 9: Германия [ править ]

В начале второй половины сезона в предварительной квалификации произошло одно изменение: пять очков Ларрусса-Лолы означали, что они автоматически попали в основную квалификацию, в результате чего французская команда Лижье вышла на утреннюю сессию пятницы. Между тем, Coloni прекратили свое неудачное партнерство с Subaru и теперь использовали двигатели Cosworth, хотя это не улучшило работу команды.

На очень быстром, покрытом лесом Хоккенхаймринге Макларенс в квалификации показал результат 1–2, Сенна опередил Бергера. Феррари были 3–4 с Простом впереди Мэнселла и Уильямсеса 5–6, чтобы завершить построение «Ноева ковчега» (два на два), Патрезе впереди Бутсена. На старте Бергер стартовал лучше, чем Сенна, но Сенна просто оставался впереди: Бергер вторым, Прост третьим, Мэнселл четвертым, Патрезе пятым и Пике шестым.

Не было никаких изменений до 11 круга, когда Пике попытался обогнать Патрезе и ушел по дороге, позволив Наннини вырваться вперед. Три круга спустя Мэнселл проехал по траве на Осткурве, не потеряв места, но повредив свою машину. Это оказалось решающим моментом, когда он сошел с дистанции двумя кругами спустя, поскольку повреждения были слишком велики. Между тем, Наннини обогнал Патрезе, когда тройка лидеров остановилась за шинами, а Уильямсы и Бенеттоны планировали ехать без остановок. Пике ушел на пенсию из-за неисправности двигателя.

Таким образом, Наннини привела Сенну, Патрезе, Пике, Бергера и Проста. Шины Патрезе были очень сильно повреждены, и он был вынужден бросить яму. Затем Прост обогнал Бутсена, заняв четвертое место, а Патрез последовал за ним двумя кругами спустя. На 34-м круге Сенна обогнал Наннини и оторвался. Сенна выиграл у Наннини, Бергера, Проста, Патрезе и Бутсена.

Раса 10: Венгрия [ править ]

Следующей была Венгрия, и на Хунгароринге недалеко от Будапешта Вильгельмы прошли квалификацию, опередив МакЛаренов, Бутсен занял поул, опередив Патрезе, Бергер, Сенну, Манселла и Алези. На старте Бутсен сохранил лидерство, но Бергер ушел лучше всех и обогнал Патрезе, в то время как Сенна был худшим и проиграл Мэнселлу и Алези. Таким образом, это были Бутсен, Бергер, Патрезе, Мэнселл, Алези и Сенна.

Так и осталось на 21-м круге, когда Сенна обогнал Алези на пятое место, но на следующем круге ему пришлось сделать пит-стоп из-за медленного прокола. Вскоре Наннини обогнала Алези и заняла пятое место. Лидеры остановились, и Бергер стал большим проигравшим, а Наннини и Сенна выиграли, поднявшись сразу за игроками Уильямса. Порядок был следующим: Бутсен, Патрез, Наннини, Сенна, Мэнселл и Бергер. Затем Бутсен отстранился, в то время как Патрез поддерживал остальных, пока Наннини не пронеслась мимо, а Сенна последовала за ним.

Затем Патрез сделал яму и отстал от Пике, когда Бергер обогнал Мэнселла, но Мэнселл ответил ему. Сенна попытался обогнать Наннини на 64-м круге и заставил Наннини развернуться и сойти с дистанции. Бергер попытался сделать то же самое на Мэнселле на 72-м круге в том же повороте с тем же результатом - столкновение, но с выездом обеих машин. Бутсен выиграл, опередив Сенну, Пике, Патрезе, Уорика и Бернара.

Гонка 11: Бельгия [ править ]

Финансово проблемная команда Monteverdi Onyx вышла из F1 перед бельгийским раундом, что позволило команде Ligier вырваться из предквалификации. На исторической трассе Спа-Франкоршам «Макларен» вел 1–2, а Сенна на поуле опередил Бергера, Проста, Бутсена, Мэнселла и Патрезе. На старте Пике столкнул Мэнселла с трассы, и вскоре Накадзима и Модена также столкнулись, в результате чего гонка была остановлена.

На втором старте Сенна вышел вперед, Бутсен занял второе место, а Прост опустился на пятое место. Однако Паоло Барилья сильно разбил свой Minardi в Eau Rouge, разбросав обломки по всей трассе и заставив гонку снова остановить.

Третий старт был чистым, и Сенна вышел вперед, опередив Бергера, Проста, Бутсена, Патрезе и Наннини. На 11-м круге Мэнселл ушел в боксы из-за проблем с управляемостью; он вернулся, но сошел с дистанции восемь кругов спустя. На 14 круге Прост опередил Бергера, который затем отказался от шин. Сенна и Прост, разделенные 2 секундами, остановились одновременно, но затем между ними оказалась Наннини, которая планировала идти без остановки. Затем и Патрез, и Бутсен отказались от проблем с коробкой передач. Прост обогнал Наннини, и Бергер попробовал то же самое, но на этот раз Наннини вернулась к нему, чтобы сохранить место. На 41-м круге Наннини прошел мимо, а Бергер занял третье место. Сенна должным образом выиграл у Проста, Бергера, Наннини, Пике и Гугельмина.

С оставшимися пятью гонками чемпионат пилотов теперь прочно лежал между Сенной с 63 очками и Простом с 50. Бергер был третьим с 33, Бутсен четвертым с 27 и Пике пятым с 24. McLaren уверенно лидировал в чемпионате конструкторов с 96 очками. у Ferrari 63 очка, третье место у Williams с 42, а у Benetton четвертое с 40.

Гонка 12: Италия [ править ]

После Бельгии, Италии и на историческом автодроме Монца недалеко от Милана Сенна снова занял поул с Простом вторым, Бергер третьим, Мэнселл четвертым, Алези пятым и Бутсен шестым. В начале Бергер промчался мимо Проста, а Алези прыгнул через оба Феррари. Но Уорвик разбился на Параболике, обнажив красные флаги. В рестарте Бергер обогнал Проста, а Алези повторил свое предыдущее усилие и обогнал оба Феррари перед второй шиканой, так что у нас были Сенна впереди Бергера, Алези, Прост, Мэнселл и Бутсен.

На 5-м круге Алези сошел с дистанции. Ничего не изменилось до 18 круга, когда Бутсен сошел с дистанции из-за поломки подвески, и шины Бергера начали тускнеть. Затем Прост миновал Бергера, и остановки ничего не изменили. Затем тройка лидеров начала борьбу за лидерство, но ни один не смог приблизиться к другому, в то время как Мэнселл продолжал откатываться назад, борясь с неисправной возвратной пружиной дроссельной заслонки. Сенна выиграл у Проста, Бергера, Мэнселла, Патрезе и Накадзимы.

Гонка 13: Португалия [ править ]

В Португалии, на трассе Эшторил недалеко от Лиссабона, Ferrari в квалификации заняли 1–2 места, где Мэнселл опередил Проста, Сенну, Бергера, Патрезе и Пике. В начале у Мэнселла слишком много пробуксовки колес, он поскользнулся на трассе и чуть не вырубил Проста; в результате МакЛарены обстреляли их, а Пике тоже обошел Проста. Порядок был следующим: Сенна, Бергер, Мэнселл, Пике, Прост и Бутсен.

На 13 круге Прост обогнал Пике и стал четвертым, а позже Мэнселл ушел на траву, позволив Просту занять третье место. Мэнселл и Бергер вышли из бокса сразу после того, как Прост обогнал Сенну и в то же время стал лидером. Эти двое вскоре тоже проиграли в перетасованном порядке: Сенна, Мэнселл, Бергер, Прост, Наннини и Пике. К тому времени Феррари начали приближаться к Макларенам перед ними. Позади них Пике обогнал Наннини и занял пятое место.

На 50-м круге Мэнселл был близок к Сенне и опередил его. Он быстро оторвался, но затем ударил Филиппа Аллиота, прижимая его, толкнув Лижье в стену, в то время как Мэнселл ушел без повреждений. Затем Прост обогнал Бергера на 59-м круге. Два круга спустя Сузуки и Каффи столкнулись, и последний застрял в кабине в зоне со стеной рядом с трассой, гонка была остановлена. Таким образом, Мэнселл выиграл у Сенны, Проста, Бергера, Пике и Наннини.

Гонка 14: Испания [ править ]

Квалификация в Испании на автодроме Херес недалеко от Севильи была омрачена серьезным инцидентом с участием Мартина Доннелли. Во время жаркого круга в пятницу северный ирландец потерпел неудачу в подвеске на одном из самых быстрых поворотов трассы, в результате чего его Lotus столкнулся с препятствиями. Автомобиль был разрушен, когда Доннелли был брошен через трассу, его сиденье все еще было привязано к спине; он получил серьезные переломы ноги и синяки на головном мозге и легких. Примечательно, что он выжил, хотя его карьера в Формуле-1 закончилась.

Сенна, потрясенный этим инцидентом, занял свою 50-ю поул-позицию в карьере, опередив Проста, Мэнселла, Алези, Бергера и Патрезе. В начале Сенна ушел от Проста, в то время как Патрезе ударил Алези, и он ушел в отставку. Мэнселл не отставал от претендентов на звание чемпиона, в то время как Бергер боролся на жестких шинах и удерживал Williams и Benettons. На пит-стопах Мэнселл опередил Проста, а затем махнул рукой своему товарищу по команде; он сделал это, когда Сенна выходил из своей остановки. Бразилец, понимая, что не может позволить себе отставать от Мэнселла, нырнул вперед.

Пике, у которого не было ямок, с небольшим отрывом опережал Проста; француз заставил его разбежать на 29 круге, опустив его на четвертое место. В конце концов он ушел на пенсию из-за проблем с батареей. Сенна начал бороться с пробитым радиатором, и его обогнал Мэнселл, прежде чем он вылетел на 54-м круге. Наннини теперь шел третьим, в то время как Бутсен и Бергер оспаривали четвертое; они запутались на 57-м круге, отправив Бергера на пенсию. Прост и Манселл должным образом завершили Ferrari 1–2, француз опередил на 22 секунды, а Наннини, Бутсен, Патрез и Сузуки завершили шестерку лучших.

За двумя гонками у Сенны 78 очков против 69 у Проста; у обоих было по 11 очков, и поэтому им пришлось бы потерять очки, если бы они забили снова. Однако Сенна все еще был в сильной позиции, поскольку победа или второе место (если Прост не выигрывал) в следующей гонке давали ему чемпионство. Бергер был третьим с 40, Мэнселл поднялся до четвертого с 31, а Бутсен был пятым с 30. Точно так же McLaren сохранил сильную позицию в чемпионате конструкторов с 118 очками против 100 у Ferrari, при этом Уильямс далекое третье место с 49 и Benetton четвертое место. 47.

Гонка 15: Япония [ править ]

Перед Гран-при Японии в Сузуке Наннини попал в аварию вертолета, получив отрубленное правое предплечье. Хотя он был восстановлен с помощью микрохирургии, его карьера в Формуле 1 закончилась. Тем временем команды EuroBrun и Life отказались от участия (это означает, что в предварительной квалификации не было необходимости); Benetton должным образом взял на себя Роберто Морено из EuroBrun в качестве замены Наннини.

В квалификации Сенна занял поул, опередив Проста, Мэнселла, Бергера, Бутсена и Пике. Однако Сенна был недоволен расположением шеста на грязной стороне трассы и, следовательно, вторым местом на трассе, что должно дать гонщику, занявшему второе место, преимущество в первом повороте. Он пошел к президенту FISA Жану Мари Балестру, чтобы изменить сторону, на которой был расположен полюс, но получил отказ. После этого он решил, что намеренно въедет на своей гоночной машине в Ferrari Проста в первом повороте, если Прост будет иметь преимущество. На старте Прост имел преимущество, и Сенна врезался в француза, который ехал по обычной гоночной трассе. Левая передняя часть Сенны задела заднее крыло Проста, закружив их обоих в гравийную ловушку. Чемпионат мира был закрытым.

Хотя Сенна лидировал с 9 очками и было 9 очков за победу, если бы Прост выиграл последнюю гонку, ему пришлось бы опуститься на пятое место в Канаде, а это означало, что он будет на два очка позади Сенны, даже если Сенна выйдет из гонки. Сенна стал новым чемпионом мира. В гонке Бергер лидировал Мэнселл, Пике, Морено, Бутсен и Патрез. В начале второго круга Бергер сошел с дистанции после столкновения с обломками столкновения Сенна-Прост. Это оставило Мэнселла, который находился под давлением ведущих Бенеттонов.

Затем Мэнселл начал отрываться от Пике и Морено, когда Сузуки обогнал Уорик и занял шестое место. Мэнселл показал 15-секундное преимущество на 27-м круге по количеству шин, но его карданный вал сломался, когда он выходил из гаража. Он ушел в отставку, отдав титул конструкторов McLaren, поскольку они были на 18 очков впереди, а 1–2 можно было получить только 15 очков. Benettons и Suzuki не остановились, но Patrese и Boutsen сделали, и Patrese вырвались вперед на остановках, но оба присоединились к Suzuki. Затем Накадзима обогнал Уорик и занял шестое место, а Уорвик сошел на пенсию из-за неисправности коробки передач. Пике выиграл с Морено, сделав счет 1–2 для Бенеттона. Судзуки был третьим, Патрезе четвертым, Бутсен пятым и Накадзима шестым.

Гонка 16: Австралия [ править ]

Последняя гонка года была в Австралии, где должна была состояться 500-я гонка Гран-при чемпионата мира, и на уличной трассе Аделаида-Сити МакЛаренс занял 1–2 в квалификации, опередив Феррари, Сенна опередил Бергера, Мэнселла, Проста, Алези и Патрезе. На старте Сенна вырвался вперед, Бергер защищался от Феррари, а Пике обошел Алези и Патрезе. Порядок был следующим: Сенна, Бергер, Мэнселл, Прост, Пике и Алези.

На 2-м круге Бергер случайно нажал на выключатель двигателя, что позволило Мэнселлу вырваться вперед, прежде чем он смог запустить McLaren. Затем, защищаясь от Проста, он задержал Проста, позволив Пике опередить француза. Затем Пике вскоре обогнал Бергера, занявшего третье место, и порядок успокоился. Сенна и Мэнселл продолжали отрываться от остальных, ни один из них не мог угнаться за ними. Вскоре Патрезе обогнал Алези, а Бутсен последовал его примеру.

Затем, на 43-м круге, Мэнселл выехал на второй план, дав Сенне хорошее преимущество. Мэнселл был пойман и обгонял Пике, и вскоре после этого был обнаружен ямка для шин. На остановках Бутсен опередил Патрезе. Затем Бергер пробежал мимо, выйдя на прямую Брэбэма, позволив Просту занять третье место. Мэнселл обогнал Бергера на 57 круге и вскоре обогнал Проста на своих новых шинах. У Сенны произошел сбой коробки передач на 62-м круге, он врезался в стену и сошел с дистанции. Мэнселл приблизился к Пике, побив рекорд круга к финишу 3 раза, на 2 секунды отставая от своего лидерства. Пике допустил ошибку за 4 круга до финиша, позволив Мэнселлу вплотную приблизиться. Мэнселл атаковал на последнем круге с отчаянной попытки паса в конце прямой, слишком далеко отстал, чтобы сделать пас. Таким образом, Пике выиграл у Мэнселла, Проста, Бергера, Бутсена и Патрезе.

В конце сезона Сенна стал чемпионом мира с 78 очками, Прост - вторым с 71 (он набрал 73, но ему пришлось потерять 2 очка), Пике третьим с 43 (он набрал 44, но должен был потерять 1 очко), Бергер четвертым с 43 (у Пике было 2 победы, а у Бергера не было ни одной), Мэнселл пятый с 37, Бутсен шестой с 34, Патрезе седьмой с 23 и Наннини восьмой с 21. В конструкторах McLaren был чемпионом с 121 очком, Ferrari второй с 110, Benetton третьим с 71 и четвертый Уильямс с 55.

Обзор сезона [ править ]

Итоговая таблица чемпионата пилотов 1990 года [ править ]

Очки в пользу чемпионата мира FIA «Формула-1» среди пилотов 1990 года присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждом раунде. Были сохранены только лучшие результаты одиннадцати туров, все остальные очки не учитывались.

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Результаты мероприятий вне чемпионата [ править ]

Сезон 1990 года также включал единственное событие, которое не учитывалось в чемпионате мира, - Трофи Формулы-1 в помещении на Болонском автосалоне .

Итоговое положение Кубка конструкторов 1990 г. [ править ]

Очки к чемпионату мира FIA «Формула-1» среди конструкторов 1990 года присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждом раунде.

Примечания и ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Факты о F1 - 1990 г., включая галереи изображений гонок за гонками
• Архив Кайе - 1990 (галерея)