Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Крушение поезда в Глендейле, 2005 год
DC200501261006439933.jpg
Подробности
Датировать26 января 2005 г . ; 16 лет назад 6:03 ( 2005-01-26 )
Расположение34 ° 7'47,67 ″ с.ш. 118 ° 15'48,42 ″ з.д. / 34,1299083 ° с.ш.118,2634500 ° з. / 34.1299083; -118.2634500 Координаты: 34 ° 7'47,67 ″ с.ш. 118 ° 15'48,42 ″ з.д.  / 34,1299083 ° с.ш.118,2634500 ° з. / 34.1299083; -118.2634500 Глендейл / Лос-Анджелес, Калифорния.
СтранаСоединенные Штаты
ЛинияБереговая линия (UP)
ОператорМетролинк , Union Pacific Railroad
Тип инцидентаКрушение
ПричинаПреднамеренное препятствие на линии
Статистика
Поезда3
Летальные исходы11
Ранен177

Крушение поезда в Глендейле в 2005 году произошло 26 января 2005 года в 6:03 по тихоокеанскому времени , когда пригородный поезд Metrolink столкнулся с внедорожником [1] , который был припаркован на путях человеком с самоубийством в промышленной зоне к северу от в центре Лос-Анджелеса , в результате чего 11 человек погибли и 177 получили ранения.

Авария - второй по значимости инцидент в истории Metrolink , пригородной железной дороги в районе Лос-Анджелеса , Калифорния . Он стал самым смертоносным из-за столкновения с поездом в Чатсуорте в 2008 году .

Фон [ править ]

В ранний утренний час пик поезд № 901, идущий на север (отправляющийся из Лос-Анджелеса), обычно перевозит от 30 до 50 пассажиров; поезд № 100, идущий на юг (приближающийся к Лос-Анджелесу), обычно перевозит от 200 до 250 человек.

Товарный поезд, попавший в аварию, был «привязан» (припаркован) к вспомогательному рельсовому пути, известному как «Слайд», идущему параллельно по западной стороне основных путей, во главе с локомотивом Union Pacific EMD SD70M номер 4323, ожидающим своей очереди. поставить трек балласт для ремонта дорожек на бывшей южной части Тихого океана железной дороги «s береговой линии , которая была размыта по основным января 2005 ливней .

Сбой [ править ]

26 января 2005 г., в 6:03 по тихоокеанскому времени , пригородный поезд Metrolink № 100, направляющийся на юг, столкнулся с внедорожником [1] , который был брошен на путях к югу от перекрестка Чеви Чейз Драйв и возле розничного магазина Costco. на границе Глендейл- Лос-Анджелес, в промышленной зоне к северу от центра Лос-Анджелеса . Поезд складывался и ударил по поездам по обе стороны от него - один из них был неподвижным грузовым поездом Union Pacific , а другой - поездом Metrolink, идущим на север (№ 901), движущимся в противоположном направлении. [2]В результате цепных столкновений погибли 11 человек. Среди первых, кто отреагировал на аварию, были сотрудники магазина Costco , расположенного рядом с местом аварии, которые позвонили в службу 9-1-1 и перелезли через забор по периметру, чтобы помочь пострадавшим, вытаскивая выживших и используя огнетушители, пока не прибыли первые спасатели. . [3] Около 300 пожарных, вертолетов и трупных собак были доставлены к месту крушения, чтобы помочь найти людей, оказавшихся в ловушке. [4]

Хуан Мануэль Альварес, оставивший свой Jeep Cherokee Sport на дороге, [2] был арестован и обвинен в 11 убийствах при «особых обстоятельствах». Власти и защита Альвареса утверждали, что Альварес планировал покончить жизнь самоубийством , но в последнюю минуту передумал. Альварес был осужден в июне 2008 года по одиннадцати пунктам обвинения и одному пункту обвинения в поджоге, и, хотя прокуратура добивалась вынесения смертного приговора, вместо этого в августе 2008 года он был приговорен к 11 пожизненным срокам лишения свободы без возможности условно-досрочного освобождения. [5]

Расследование [ править ]

Группа Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) расследовала аварию. Братство машинистов и Trainmen «s (Blet) Безопасность Целевая группа оказывала помощь NTSB. Полицейское управление Глендейла возглавило уголовное расследование при поддержке Департамента полиции Юнион Пасифик и Департамента шерифа округа Лос-Анджелес, и уголовное дело рассматривалось в Верховном суде округа Лос-Анджелес.

Поезд Metrolink (№ 100) на юг врезался в припаркованный Jeep, который вел Альварес, на рельсы на перекрестке Chevy Chase Drive к западу от Сан-Фернандо-роуд, толкнув джип на юг по рельсам к бульвару Лос-Фелис, пересекая подъездной путь до автомобильной дороги. части ударились о стрелочный перевод и застряли под ведущим вагоном поезда Metrolink, подняв его и вызвав сошедший с рельсов поезд. Вагоны сошедшего с рельсов поезда складывались складными ножами, задевая локомотив неподвижного грузового поезда и задевая заднюю часть проезжающего в северном направлении пассажирского поезда № 901 Metrolink. В результате задние вагоны поезда, идущего на север, сошли с рельсов, и по крайней мере один вагон перевернулся на бок. Пожар с участием одного или нескольких легковых автомобилей вызван пролитым дизельным топливом..

Основная причина аварии была приписана водителю автомобиля Хуану Мануэлю Альваресу из Комптона, Калифорния , который намеренно вел машину и оставил свой автомобиль на рельсах, якобы пытаясь покончить жизнь самоубийством. Порезав запястья и несколько раз ударив себя ножом в грудь, он припарковал свою машину на рельсах, чтобы завершить попытку. Однако Альварес передумал и попытался покинуть железнодорожные пути. Поскольку он не смог выбить свой автомобиль из пропитанного дождем гравия и скользких рельсов, он покинул его за несколько секунд до того, как подошел переполненный поезд, идущий на юг. Однако были некоторые предположения [ кем? ], что Альварес, возможно, нанес себе раны после крушения, основываясь на некоторых ранних сообщениях свидетелей.[ необходима цитата ] . И эта причинная связь, и конечный результат во многом похожи на аварию на железнодорожном транспорте Ufton Nervet в Соединенном Королевстве , которая произошла всего три месяца назад, хотя в этом случае водитель автомобиля остался в транспортном средстве и был убит.

Ранние слухи о том, что инцидент является террористической атакой, были опровергнуты, поскольку подозреваемый не имел никаких связей с какой-либо террористической организацией .

Реакция [ править ]

Крушение поезда вызвало повышенное внимание к конфигурации поезда. Многие пригородные поезда толкаются сзади локомотивом в двухтактной конфигурации , в том числе поезда Metrolink, возвращающиеся на вокзал Лос-Анджелеса. В этой конфигурации первая машина - кабина . Такая двухтактная конфигурация устраняет необходимость в сложных маневрах и средствах для изменения направления движения поезда. Была критика [6], что конфигурация усугубила аварию: утверждалось [7], что если бы более тяжелый двигатель был впереди легковых автомобилей, то потери были бы уменьшены и, возможно, предотвратили бы сход с рельсов. [8]

Последствия [ править ]

Сразу после аварии Metrolink временно отцепила первые вагоны всех своих поездов; пассажиры сели во второй вагон. Метролинк постепенно изменял эту политику. С 2007 года линия позволяет пассажирам сидеть в части первого автомобиля, когда он находится в "режиме с задним толканием". По-прежнему не разрешается сидеть в отделенной тросом передней части первых вагонов (сразу за кабиной инженера). [ необходима цитата ]

На следующий день после инцидента полиция вмешалась в похожий инцидент «подражателя» в Ирвине, Калифорния , где самоубийца припарковал свою машину на рельсах Metrolink. Когда приехала полиция, мужчина уехал с рельсов и позже был арестован. [9] [10] [11] [ необходима ссылка ]

В следующий понедельник, 31 января, на месте аварии было восстановлено регулярное пассажирское сообщение Metrolink.

Выживший Джон Фиппс прославился благодаря фотографии его прощания с семьей и школьным возлюбленным, сделанной в Daily News, которая была написана его кровью в вагоне поезда. [1]

Наследие [ править ]

Спустя год после аварии была годовщина, когда члены семей, выжившие и полиция собрались, чтобы вспомнить и оказать постоянную поддержку пострадавшим. [3]

Адвокаты из Ринглера и Лос-Анджелеса, Брайан Спэниш и Джером Ринглер, в январе 2009 года подали иск о халатности против Metrolink от имени десятка потерпевших, утверждая, что инженер видел автомобиль на расстоянии 3 ⁄ 4 мили (1200 м), но не подал заявление. аварийные тормоза на расстоянии до 800 футов (240 м). [12] В статье, опубликованной 14 октября 2009 года в Los Angeles Times , Metrolink объявила, что достигла соглашения по урегулированию большинства оставшихся претензий. [13] К ноябрю 2009 года Metrolink выплатила 30 миллионов долларов в качестве урегулирования судебных исков, при этом несколько крупных выплат по четырем делам составили несколько миллионов долларов. [14]Другой судебный процесс против Metrolink все еще продолжался, в результате чего урегулирование было увеличено до ориентировочно 39 миллионов долларов в декабре 2009 года, что закрывает большинство из 186 жалоб против агентства, 11 судебных исков о неправомерной смерти и 16 судебных исков о серьезных травмах. [15]

Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии (SCRRA), руководящий орган Metrolink, инвестировало более 500 миллионов долларов в укрепление средств безопасности на 512 милях (824 км) пути от Вентуры до Сан-Бернардино и северных округов Сан-Диего. Модернизация включает «закрытые» переезды, более безопасные железнодорожные вагоны и локомотивы, автоматические остановки поездов и первые в стране бортовые железнодорожные видеокамеры, а SCRRA включен в первую в стране высокотехнологичную систему Positive Train Control. [1]

Потери [ править ]

В результате столкновения 11 пассажиров погибли, от 100 до 200 человек получили ранения. [16]

Подозреваемый [ править ]

Хуан Мануэль Альварес
Рожденный( 1979-02-26 )26 февраля 1979 г. (42 года)
ЗанятиеЧернорабочий
Дети2
МотивПопытка самоубийства
Осуждение (а)Крушение поезда, тяжкое убийство
Уголовное наказание11 пожизненных приговоров (подряд) Пожизненное заключение без возможности условно-досрочного освобождения.
Подробности
Датировать26 января 2005 г.,
6:03
Местоположение (а)Лос-Анджелес , Калифорния
Убит11
Ранен177
Заключен вГосударственная тюрьма Керн-Вэлли

Альварес предположительно покончил жизнь самоубийством задолго до того, как произошел инцидент. По некоторым данным, ранее он пытался покончить жизнь самоубийством. Кроме того, он был известным наркоманом метамфетамина, склонным к бреду. Во время крушения поезда Альварес, отец двоих маленьких детей, испытывал трудности в браке. Его жена, Кармелита Очоа, подала на него запретительный судебный приказ за несколько месяцев до инцидента, утверждая, что он стал неустойчивым, угрожающим ей и детям и чрезвычайно контролирующим. [16] Сообщается, что он работал разнорабочим в пригороде Лос-Анджелеса, Комптоне, Калифорния . [17]

Альварес скрылся с места происшествия после крушения, но позже был найден в доме друга в Этуотер-Виллидж, Лос-Анджелес .

Полиция сначала полагала, что Альварес решил покончить с собой в тот день, но передумал сразу же перед тем, как поезд врезался в его автомобиль, выпрыгнув из машины и наблюдая, как произошло столкновение. Ему было предъявлено обвинение, и впоследствии он был осужден по 11 пунктам обвинения в убийстве при «особых обстоятельствах». Полиция сообщает, что после расследования выяснилось, что Альварес, возможно, намеревался вызвать аварию, не совершив самоубийства . Власти предъявили ему дополнительные обвинения в умышленном убийстве. [18]

Судебные разбирательства [ править ]

Прокуратура добивалась смертной казни за его преступления в соответствии с редко применяемым законом о крушении поездов, в результате которого смерть человека каралась смертной казнью. [19] Этот закон 1873 года [20] был создан для преследования грабителей поездов с Дикого Запада, которые, как известно, взрывали рельсы, чтобы ограбить поезд. [21]

В ходе судебного разбирательства защита утверждала, что авария была результатом неудавшейся попытки самоубийства Альвареса, и он никогда не намеревался причинить вред кому-либо, но прокуратура утверждала, что он умышленно вызвал аварию, пытаясь привлечь внимание своей отчужденной жены, ссылаясь на то, что он предварительно облил свой внедорожник бензином. [16] Родственник одной из жертв спросил, почему Альварес просто не лег на рельсы, если это была действительно попытка самоубийства.

26 июня 2008 года Альварес был признан виновным по 11 пунктам обвинения в убийстве первой степени при особых обстоятельствах и по одному пункту обвинения в поджоге, связанном с этим инцидентом. [22] Он был оправдан по обвинению в крушении поезда. [23]

7 июля 2008 года начались слушания по вынесению приговора Альваресу. 15 июля присяжные избрали приговор к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. 20 августа Альварес был приговорен к 11 пожизненным заключениям подряд без возможности условно-досрочного освобождения.

См. Также [ править ]

  • Авария на железной дороге Селби - авария поезда в Великобритании в феврале 2001 года при аналогичных обстоятельствах: толкаемый поезд, автомобиль на пути и другой поезд на соседнем пути.
  • Крушение рельса Ufton Nervet - Крушение поезда в Великобритании в ноябре 2004 года, в котором также участвовал водитель-самоубийца, который выехал на рельсы.
  • Крушение поезда в Валгалле - Крушение поезда в Нью-Йорке с автомобилем на железнодорожных путях, поведение водителя оспаривается.
  • Крушение поезда в Окснарде в 2015 году - похожая авария Metrolink с участием автомобиля на железнодорожных путях 10 лет спустя.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «За 10 лет, прошедших с момента крушения поезда в Глендейле, Metrolink сосредоточила внимание на безопасности» . Ежедневные новости . 2015-01-25 . Проверено 12 мая 2018 .
  2. ^ a b «11 человек погибли в результате крушения пригородного поезда в Калифорнии» . Fox News . 2005-01-27 . Проверено 12 мая 2018 .
  3. ^ a b «Церемония посвящена годовщине крушения» . Ежедневные новости . 2006-01-27 . Проверено 12 мая 2018 .
  4. ^ "Резня в результате крушения рельса в Лос-Анджелесе" . 2005 . Проверено 12 мая 2018 .
  5. ^ Ханна, Джейсон. «Самая смертоносная катастрофа поезда в США с 2000 года» . CNN . Проверено 12 мая 2018 .
  6. ^ Джоплин, Лорен. «Авария вызывает противоречие между двумя сторонами» . Проверено 13 января 2020 года .
  7. ^ «За 10 лет, прошедших с момента крушения поезда в Глендейле, Metrolink сосредоточила внимание на безопасности» . Проверено 13 января 2020 года .
  8. ^ "Выжившие после аварии в Глендейле подталкивают правила поезда" . 27 июня 2006 . Проверено 13 января 2020 года .
  9. ^ "Поезда-Ирвин" . Городская служба новостей . 27 января 2005 . Проверено 22 мая 2019 года .
  10. ↑ Covarrubias, Аманда (28 января 2005 г.). «Долгая дорога к очистке, восстановление начинается» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 мая 2019 года .
  11. ↑ Чавес, Пол (28 января 2005 г.). "Обзор пресс-секретаря" . Пресс-секретарь агентства Ассошиэйтед Пресс . Проверено 22 мая 2019 года .
  12. ↑ Лопес, Роберт Дж. (30 января 2009 г.). «Адвокаты потерпевших в 2005 году инженер по аварии поезда Глендейл» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN 0458-3035 . Проверено 12 мая 2018 . 
  13. ^ "Лос-Анджелес сейчас" . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 16 октября 2009 года . Проверено 16 октября 2009 года .
  14. ^ "Metrolink платит 30 миллионов долларов в счет урегулирования аварии на поезде в 2005 году" . Самер Хаббас и партнеры . 2009-11-26 . Проверено 12 мая 2018 .
  15. ^ Hicken, Мелани (30 декабря 2009). «Metrolink достигает ориентировочного урегулирования в размере 39 миллионов долларов; прокурор по делам жертв катастрофы 2005 года в Глендейле утверждает, что только один судебный процесс остается невыполненным» (PDF) . Glendale News-Press .
  16. ^ a b c Фархи, Пол; Эддс, Кимберли (16 марта 2005 г.). «Кровь на следах» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 12 мая 2018 . 
  17. ↑ Кастро, Тони (16 июля 2008 г.). «Разрушитель поездов Хуан Мануэль Альварес, 29 лет, приговорен к пожизненному заключению» . Лос-Анджелес Daily News .
  18. ↑ Ассошиэйтед Пресс (27 августа 2005 г.), «Смертельное крушение поезда будет уголовным делом» , газета The San Diego Union Tribune , заархивировано с оригинала 24 февраля 2016 г. , извлечено 19 августа 2006 г.
  19. ^ CPC §189
  20. ^ CPC §2
  21. ↑ Смертная казнь в отношении человека, обвиняемого в катастрофе в Глендейле - North County Times - State / West
  22. ^ «Вердикт в крушении поезда: убийство» . latimes.com . 27 июня 2008 г.
  23. ^ Jablon, Роберт. «Мужчина признан виновным в убийстве в железнодорожной катастрофе в Калифорнии» . Архивировано из оригинального 28 июня 2008 года . Проверено 9 февраля, 2016 .


Дальнейшее чтение [ править ]

  • AP , Мужчина мог стать причиной аварии Metrolink из-за своей жены . Проверено 18 февраля 2005 года.
  • AP , Мужчина признает себя невиновным в крушении поезда в Калифорнии . Проверено 16 февраля 2005 года.
  • «LA авария самоубийства„нерестится подражатель “ » . BBC News . 28 января 2005 года. Архивировано 4 апреля 2011 года . Проверено 28 января 2005 года .
  • Братство локомотивов и поездовщиков, в результате аварии Metrolink погибло 11 человек; BLET Safety Task Force поможет в расследовании . Проверено 1 февраля 2005 года.
  • Бронстад, Аманда. «Задержано обвинение водителя внедорожника по делу о происшествии с поездом» . Бизнес-журнал Лос-Анджелеса . Проверено 28 января 2005 года .
  • Ллойд де Фрис (18 февраля 2005 г.). «Припаркованный автомобиль стал причиной крушения поезда» . CBS . AP . Архивировано 23 мая 2011 года . Проверено 26 января 2005 года .
  • "Крушение поезда - привлечение внимания?" . CBS . AP . Архивировано 19 февраля 2014 года . Проверено 27 января 2005 года .
  • Гонсалес, Мария; Китинг, Джессика. «11 погибли на фоне MetroLink„хаоса “ » . Звезда округа Вентура . Архивировано из оригинального 12 августа 2007 года . Проверено 27 января 2005 года .
  • Горман, Стив (6 января 2005 г.). «Десять человек погибли в результате крушения поезда в Лос-Анджелесе; запланировано обвинение в убийстве» . Herland-Tribune . Рейтер . Проверено 2 января 2017 года .
  • Лю, Кейтлин и Торрехон, Вероника; Los Angeles Times, Поезда полностью восстановлены . Проверено 1 февраля 2005 года.
  • Моллой, Тим; Associated Press , По данным полиции , попытка самоубийства спровоцировала трагедию на пригородной железной дороге в Калифорнии . Проверено 26 января 2005 года.
  • Майкл Маскал; Хесус Санчес. «Человек сталкивается с обвинениями в столкновении с Metrolink» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 4 июня 2011 года . Проверено 26 января 2005 года .
  • «Операторы поезда Метролинк в честь погибшего кондуктора» . NBC 4 . 3 февраля 2005 года архивации с оригинала на 17 августа 2014 года . Проверено 3 февраля 2005 года .
  • Сержант, Джилл. «Обвинение человека в убийстве из-за крушения поезда» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 марта 2005 года . Проверено 27 января 2005 года .
  • Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии, расписание метро Metrolink № 4 (действует с 3 июля 2005 г.), стр. RV-1.
  • Поезда News Wire, 10 убитых, сотни раненых после того, как припаркованный на рельсах автомобиль привел к сходу с рельсов двух пригородных поездов Metrolink [ постоянное мертвое соединение ] . Проверено в 12:00, 27 января 2005 г., UTC.
  • Trains News Wire (29 августа 2005 г.), прокуратура требует смертной казни для подозреваемого в сходе с рельсов [ постоянная мертвая ссылка ] . Проверено 30 августа 2005 года.
  • Валенсия-Мартинес, Энджи; Богосян, Науш. «Горе распространяется на округ Вентура» . Лос-Анджелес Daily News . Архивировано из оригинального 15 августа 2005 года . Проверено 27 января 2005 года .
  • Различный; Викиновости , Люди погибли в результате крушения трех поездов в Лос-Анджелесе . Пересмотрено в 17:16, 26 января 2005 г., UTC.
  • Главный юрисконсульт истцов, Джером Ринглер, Сообщение для жертв катастрофы Chatsworth Metrolink . Проверено 25 сентября 2008 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Жалоба о тяжком преступлении с поправками: Народ штата Калифорния против Хуана Мануэля Альвареса