| Детали гонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Второй этап из 12 на чемпионате мира по кузовным гонкам 2009 года на Autódromo Miguel E. Abed в Пуэбле , Мексика . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата | 22 марта 2009 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Пуэбла , Мексика | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Курс | Autódromo Miguel E. Abed 3,363 км (2,090 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вторая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 FIA WTCC гонки Мексики (формально 2009 FIA WTCC HSBC Race Мексики ) был второй раунд 2009 World Touring Championship автомобилей сезона . Он проходил 22 марта 2009 года на автодроме Мигель Э. Абед недалеко от Пуэблы , Мексика . Это был четвертый этап гонки FIA WTCC в Мексике .
Обе расы были выиграны SEAT Sport «s Рикард Райделл и Иван Мюллер .
Фон [ править ]
После первого раунда года в Бразилии действующий чемпион Иван Мюллер сравнял по очкам с товарищем по команде SEAT Sport Габриэле Тарквини на вершине чемпионата среди пилотов. Scuderia ProTeam Motorsport 's Портейро был ведущим Yokohama индепендентской Trophy.
Сообщить [ править ]
Тестирование и бесплатная практика [ править ]
Тестовая сессия в пятницу показала, что лидер объединенного чемпионата Иван Мюллер показал лучший результат. Пилоты BMW Аугусто Фарфус и Энди Приоль задали темп раньше, чем гонщики SEAT Рикард Райделл и Тарквини ехали быстрее. За минуту до конца тренировки Мюллер установил лучшее время. Портейро был самым быстрым независимым гонщиком на шестом месте, в то время как ни один из пилотов Chevrolet не попал в первую десятку, а Никола Ларини был самым быстрым из трио на двенадцатом месте. [1]
Райделл провел первую свободную тренировку в субботу утром, первую из SEAT 1–2–3–4. Фарфус был самым быстрым BMW на пятом месте, а Ларини был самым быстрым Chevrolet на тринадцатом. Роберт Хафф не смог установить время из-за утечки масла на его Chevrolet Cruze . [2]
Вторая свободная тренировка показала, что Райделл снова пошел быстрее всех. BMW Фарфуса и Йорга Мюллера были вторыми и третьими, опередив пару SEAT Sport Ивана Мюллера и Тарквини. Последними двумя заводскими сиденьями стали Тьяго Монтейро и Жорди Жене, занявшие восьмое и тринадцатое места соответственно. [3]
Квалификация [ править ]
Аугусто Фарфус , Энди Приоль и BMW сделали все возможное, чтобы прервать доминирование SEAT , которое продолжалось после тестовой сессии в Куритибе . Фарфус выиграл поул-позицию, показав лучшее время в сессии, показав круг 1: 37.981, и стал первым гонщиком, преодолевшим стену 1:38. Он обыграл Приольса всего на 0,045 секунды, в то время как Габриэле Тарквиниспасла честь SEAT, заняв третье место с отставанием в одну десятую. Автомобили BMW и SEAT поровну разделили десять позиций, дающих доступ ко 2 кварталу. Хотя они сидели в боксах до середины сессии, всем пяти пилотам SEAT Sport удалось войти в первую десятку, а Габриэле Тарквини занял второе место с отставанием в 0,065 секунды после того, как они проехали предварительный самый быстрый круг с результатом 1: 38,047.
Феликс Портейро снова стал лидером Независимых, а также смог пройти во второй квартал, установив 10-й самый быстрый круг с результатом 1: 38.972. Все водители Chevrolet и LADA остались вне игры; Никола Ларини пропустил первую десятку на 18 тысячных секунды, а сессия Яапа ван Лагена завершилась преждевременно из-за течи двигателя. Во втором квартале Иван Мюллер первым показал быстрый круг с результатом 1: 37.924, но действующий чемпион мира был немедленно вытеснен Фарфусом со временем 1: 37.682. Хорди Жене , Феликс Портейро , Серхио Эрнандеси Энди Приоль были последними, кто присоединился к сессии. В последние секунды Приоль сумел выйти на второе место с кругом 1: 37,727, время, которое противостояло последней попытке Тарквини, которая принесла третье место (1: 37,793). Портейро закончил круг за 1: 38,525, что дало ему блестящую восьмую позицию на стартовой решетке в гонке 1. [4]
Разминка [ править ]
Поляк Фарфус стал лидером по времени на разминке в воскресенье утром, опередив Приолькса и Райделла. [5]
Первая гонка [ править ]
Рикард Райделл пробился через передний ряд BMW и одержал третью подряд победу SEAT за три раунда. Аугусто Фарфус и Энди Приоль оказали сильное давление на шведского пилота и в итоге заняли второе и третье места соответственно, что на данный момент является первым подиумом для BMW в этом сезоне. Пока мужчины SEAT и BMW боролись за призовые места, Никола Ларини сумел защитить свое восьмое место, набрав первое очко за новый Chevrolet Cruze. Феликс Портейро снова выиграл класс независимых, оправившись от 14-й позиции, где он упал после столкновения на старте. [6]
Вторая гонка [ править ]
Вторая гонка была еще одной битвой между SEAT и BMW. Действующий чемпион мира Иван Мюллер одержал вторую победу в сезоне, так как ему удалось удержать в страхе бывшего чемпиона мира Энди Приоль. Жорди Жене лидировал на старте, но затем в захватывающей череде обгонов Йорг Мюллер, Тарквини, Иван Мюллер, Приоль, Райделл и Фарфус полностью отменили приказ. Однако Мюллеру и Тарквини пришлось покинуть компанию после того, как они столкнулись на 6-м круге и поскользнулись. Все три автомобиля Chevrolet завершили гонку, при этом Ларини занял десятое место, а также автомобили LADA, где автомобиль Яапа ван Лагена занял 17-е место. Портейро одержал четвертую подряд победу в трофеи независимых.
Результаты [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Q1 | 2 квартал |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 1: 37.981 | 1: 37,682 | |
| 2 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 1: 38,230 | 1: 37,727 | |
| 3 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38.047 | 1: 37,793 | |
| 4 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38,411 | 1: 37,874 | |
| 5 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38,386 | 1: 37,924 | |
| 6 | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38,698 | 1: 38,213 | |
| 7 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 1: 38,375 | 1: 38,287 | |
| 8 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 38,872 | 1: 38,525 |
| 9 | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38,250 | 1: 38,749 | |
| 10 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 1: 38,434 | 1: 38.952 | |
| 11 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 38,890 | ||
| 12 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 1: 39,174 | ||
| 13 | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 39,294 | ||
| 14 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 39,400 | ||
| 15 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 39,551 | |
| 16 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 1: 39,745 | |
| 17 | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 40,296 | |
| 18 | 28 год | Марин Чолак | Čolak Racing Team Ingra | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 40,346 | |
| 19 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 40,436 | |
| 20 | 24 | Георгий Танев | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 40,795 | |
| 21 год | 20 | Виктор Шаповалов | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 1: 41,249 | ||
| 22 | 19 | Кирилл Ладыгин | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 1: 41,611 | ||
| 23 | 18 | Яап ван Лаген | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 1: 42.089 | ||
| EX 1 | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | Исключенный |
- ^ 1 -Кристиан Поульсенудалил свое квалификационное время после того, как не смог остановиться в точке взвешивания после сессии. [7]
Гонка 1 [ править ]
| Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | 26: 40,728 | 4 | 10 | |
| 2 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 16 | +1,508 | 1 | 8 | |
| 3 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 16 | +1,986 | 2 | 6 | |
| 4 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +4,620 | 5 | 5 | |
| 5 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 16 | +5,717 | 7 | 4 | |
| 6 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +9,473 | 3 | 3 | |
| 7 | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +19.399 | 9 | 2 | |
| 8 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 16 | +22,794 | 11 | 1 | |
| 9 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 16 | +24,725 | 10 | ||
| 10 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 16 | +25.990 | 8 | |
| 11 | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +28.400 | 6 | ||
| 12 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 16 | +30,289 | 16 | |
| 13 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 16 | +33,765 | 12 | ||
| 14 | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 16 | +33,952 | 17 | |
| 15 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 16 | +34.302 | 15 | |
| 16 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 16 | +45.954 | 19 | |
| 17 | 18 | Яап ван Лаген | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 16 | +46,557 | 23 | ||
| 18 | 19 | Кирилл Ладыгин | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 16 | +57.945 | 22 | ||
| 19 | 20 | Виктор Шаповалов | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 13 | +3 круга | 21 год | ||
| Ret | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 11 | Приостановка | 14 | ||
| NC | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 6 | +10 кругов | 13 | ||
| Ret | 28 год | Марин Чолак | Čolak Racing Team Ingra | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 0 | Инцидент в гонке | 18 | |
| Ret | 24 | Георгий Танев | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 0 | Механический | 20 | |
| Ret | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 0 | Инцидент в гонке | 24 |
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
Гонка 2 [ править ]
| Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | 26: 41.014 | 5 | 10 | |
| 2 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 16 | +0,459 | 6 | 8 | |
| 3 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +1,240 | 8 | 6 | |
| 4 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 16 | +1,973 | 7 | 5 | |
| 5 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 16 | +5,819 | 9 | 4 | |
| 6 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 16 | +6,281 | 13 | 3 | |
| 7 | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +11,755 | 2 | 2 | |
| 8 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +12.189 | 3 | 1 | |
| 9 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 16 | +15.513 | 10 | |
| 10 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 16 | +16,593 | 1 | ||
| 11 | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 16 | +21.037 | 14 | |
| 12 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 16 | +22,795 | 21 год | ||
| 13 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 16 | +22.987 | 4 | ||
| 14 | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 16 | +23,644 | 20 | ||
| 15 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 16 | +24.218 | 15 | |
| 16 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 16 | +25.331 | 12 | |
| 17 | 18 | Яап ван Лаген | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 16 | +39,330 | 17 | ||
| 18 | 24 | Георгий Танев | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 16 | +39.790 | 23 | |
| 19 | 20 | Виктор Шаповалов | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 16 | +44.302 | 19 | ||
| 20 | 19 | Кирилл Ладыгин | LADA Sport | ВАЗ 110 2.0 | 16 | +48.976 | 18 | ||
| 21 год | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +2 круга | 16 | |
| 22 | 28 год | Марин Чолак | Čolak Racing Team Ingra | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 12 | +4 круга | 22 | |
| Ret | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 7 | Инцидент в гонке | 24 | |
| Ret | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 0 | Инцидент в гонке | 11 |
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
Положение после события [ править ]
|
|
|
- Примечание. В оба набора зачетов водителей включены только пять лучших позиций.
Ссылки [ править ]
- ↑ Велтман, Роб (21 марта 2009 г.). «SEAT опережает BMW в Мексике» . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года . Проверено 30 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ English, Стивен (21 марта 2009 г.). «Райделл задает темп на тренировках в Пуэбле» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ English, Стивен (21 марта 2009 г.). «Райделл снова быстрее всех в Мексике» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ http://www.fiawtcc.com/2009/uploadedFiles/PDF/RP.2.20093226381.pdf Архивировано 01 ноября 2010 г. в квалификационном отчете Wayback Machine
- ↑ Велтман, Роб (22 марта 2009 г.). «БМВ снова впереди во время прогрева» . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года . Проверено 30 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ http://www.fiawtcc.com/2009/uploadedFiles/PDF/RP.2.20093232255.pdf Архивировано 31 октября 2010 г. в отчете Wayback Machine Race Report
- ↑ Велтман, Роб (22 марта 2009 г.). «Танев пересмотрел пенальти, Поульсен наказал» . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года . Проверено 30 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Буклет результатов в формате PDF в MST Systems
| Чемпионат мира по кузовным автомобилям | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка: FIA WTCC Race of Brazil, 2009 | 2009 сезон чемпионата мира по кузовным гонкам | Следующая гонка: FIA WTCC Race of Morocco, 2009 |
| Предыдущая гонка: 2008 FIA WTCC Race of Mexico | Гонка FIA WTCC в Мексике | Следующая гонка: без гонки |
