2010 FIA GT1, этап Абу-Даби

Автодром Яс Марина

Финал FIA GT1 Abu Dhabi 2010 был автогонкой, проводившейся на трассе Yas Marina Circuit , Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты, 16-17 апреля 2010 года. Он служил первым этапом сезона чемпионата мира FIA GT1 2010 года и первой гонкой. серии чемпионата мира FIA GT1 . Это была первая гонка спортивных автомобилей, определенная Международной автомобильной федерацией (FIA) в качестве чемпионата мира после гонки 500 км Маньи-Кур, проведенной 18 октября 1992 года. Швейцарский пилот Ромен Грожан и немецкий пилотТомас Мутч выиграл чемпионскую гонку для Matech Competition Ford , опередив два гоночных корвета Phoenix Racing, занявших подиум. Phoenix Corvette Марка Хеннеричи и Андреаса Зубера выиграл квалификационную гонку, состоявшуюся ранее в тот же день. Чемпионат ОАЭ по гоночным автомобилям будет служить серией поддержки для этого мероприятия. ^[1]

Квалификация [ править ]

Квалификация началась при ярком свете трассы Яс-Марина, и вся сессия проходила поздно вечером 16 апреля. Все 24 машины выехали на трассу в течение первой 20-минутной сессии, а Майкл Крумм сидел на вершине поля в первые минуты. Фредерик Макоуиеки был в состоянии взять на себя поул от Nissan , первый драйвер , чтобы установить круг в диапазоне 2:07, быстро сопровождаемый Vitaphone Maserati из Бернольди менее одной десятой второй позади. Во второй половине сессии Андреас Зубер смог вскочить на вершину на Phoenix Corvette., обогнав круг Маковецкого чуть менее чем на целую секунду, и стал единственным гонщиком, который установил круг меньше 2:07. ^[2]

Ближе к концу сессии пилот Matech Наташа Гачнанг попала в аварию на задней прямой Яс-Марины, съехав с конца прямой и ударившись о барьеры безопасности . Сеанс был остановлен, когда оставалось чуть больше двух минут, пока бригады безопасности посетили Гачнанг, которая позже была доставлена ​​по воздуху из трассы для оказания медицинской помощи и, как сообщалось, сломала правую ногу. ^{[3] [4]} оператор камеры , расположенной за барьером безопасности также получили травмы , когда его телекамера ударил его в лицо из - за удара. ^[5] Первая сессия была отложена, пока Гачнанг присутствовал, пока примерно через полчаса не было объявлено, что ремонт барьеров безопасности может занять до трех часов. Затем директор гонки FIA отменил не только оставшуюся часть первой сессии, но и всю вторую и третью сессии. Это обеспечило Зуберу и его товарищу по команде Марку Хеннеричи поул-позицию в квалификационной гонке на следующий день, в то время как все остальные пилоты остались на своих местах из-за нокаутирующего элемента квалификации после выбывания. ^{[2] [5]}

Квалификационный результат [ править ]

Для квалификации пилот 1 участвует в первой и третьей сессиях, а пилот 2 участвует только во второй сессии. Однако из-за отмены сессий 2 и 3 для этого события только пилот 1 участвовал в этой квалификационной сессии.

Расы [ править ]

Квалификационная гонка [ править ]

Первая гонка чемпионата мира FIA GT1 началась во второй половине дня, когда поул-натурщик Марк Хеннеричи вывел поле к зеленому флагу со старта. Первый левша Мигель Рамос на втором месте Vitaphone Maserati попытался занять второе место, но потерял заднюю часть машины при торможении и ударил заднюю часть Corvette Хеннеричи, когда машина развернулась на трассе. При попытке восстановить контроль, задняя часть Maserati пострадала от № 7 Aston Martin из Томаш Энге , который рикошетом в No.12 Mad-Croc корвета Pertti Kuismanen. Все три машины сошли с дистанции из-за аварии. Далее на первом круге №9Hexis Aston Martin развернулся самостоятельно, оставив пилота Филиппа Дюма в хвосте поля. Эти инциденты вынудили стюардов задействовать машину безопасности, пока Хеннеричи лидировал по полю впереди 11-го Mad-Croc Corvette Алекса Мюллера , 1-го Vitaphone Maserati Андреа Бертолини , 24-го Reiter Lamborghini Кристофера Хааза и No.5 Matech Форд из Ромен Грожан , который получил девять позиций на первом круге.

После двух кругов под автомобилем безопасности гонка была возобновлена, и Хеннеричи остался лидером гонки. Грожан начал свой путь по полю, обогнав Lamborghini Кокса на 5-м круге, затем Maserati Пиччини двумя кругами позже, а затем смог занять второе место на Corvette Мюллера до конца 8-го круга. Окно пит-стопа открылось на 10-м круге. Хеннеричи лишился лидерства, Грожан воспользовался первой возможностью выйти на пит-лейн и сменился на гонщика Андреаса Зубера . Три круга спустя и Matech Ford, и Mad-Croc Corvette вышли на свои пит-стопы, но у Corvette был более медленный пит-стоп, и он опустился на седьмое место. После закрытия десятиминутного пит-окна Томас Муч занял второе место Matech Ford, а Майкл Бартельсзанял третье место в Vitaphone Maserati. Ни один из гонщиков не смог догнать лидирующий Corvette of Zuber, в то время как Ксавье Маассен на 11-м Mad-Croc Corvette смог подняться на четвертое место до того, как двигатель автомобиля отказал за три круга до финиша. В конце концов, Зубер одержал победу в гонке, опередив Мутча чуть более чем на две секунды после того, как он лидировал на десять секунд раньше в гонке. Бартельс занял подиум и финал, заработав очки в квалификационной гонке.

Результат гонки [ править ]

Чемпионская гонка [ править ]

Результат гонки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Чемпионат мира FIA GT1 - гонка Yas Marina GT1 в Абу-Даби