 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 Логотип чемпионата мира FIA GT1 | |
| Категория | Гранд Турер |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 2010 г. |
| Сложенный | 2012 г. |
| Драйверы | Прибл. 40 |
| Команды | 9 |
| Поставщики шин | Мишлен , Пирелли |
| Чемпион последних гонщиков |  Марк Бассенг Маркус Винкельхок |
| Чемпион последних команд | All-Inkl.com Münnich Motorsport |
| Официальный веб-сайт | www.gt1world.com |
Чемпионат мира FIA GT1 был мировой чемпионат спортивных гоночных автомобилей серии , разработанной СРО группы и регулируется Международная автомобильная федерация (FIA), проходившего с 2010 по 2012 год он показал несколько Grand Tourer гоночных автомобилей на основе производства дорожных машин и соответствие правилам GT1 (2010–2011) и GT3 (2012), участие в одночасовых гонках на нескольких континентах. Все автомобили были сбалансированы с учетом веса и ограничителей, чтобы искусственно уравнять их характеристики. Каждый сезон гонщики и команды награждались чемпионатами.
Чемпионат мира FIA GT1 стартовал в 2010 году как преемник чемпионата FIA GT Championship, который включал в себя категорию GT1, а также категорию GT2. В 2012 году в серии изначально планировалось отказаться от эксклюзивного использования автомобилей GT1, допустив GT2 спецификации 2009 года из бывшего чемпионата FIA GT Championship, а также нынешнюю сбалансированную производительность GT3.автомобили спецификации, чтобы соревноваться вместе с текущими автомобилями серии GT1. Однако, поскольку не было заинтересованных команд GT2 и лишь несколько бывших участников GT1 были готовы участвовать, SRO решило, что сезон 2012 года будет соревноваться только с автомобилями спецификации GT3 (но сохраняя титул GT1 в серии). Серия свернулась после сезона 2012 года из-за высоких затрат, сокращения количества автомобилей и проблем с календарем и трансформировалась в серию FIA GT на 2013 год.
Форматировать [ редактировать ]
Чемпионат мира FIA GT1 проводился в десяти странах, каждое мероприятие состояло из двух гонок в течение уик-энда. Квалификация включала в себя систему на выбывание, аналогичную Формуле-1 , в которой проводились три сессии, и после каждой сессии самые медленные машины исключались и их позиции на стартовой решетке устанавливались. Первая гонка каждого уик-энда была квалификационной гонкой, по результатам которой была определена стартовая решетка для второй гонки, присуждавшей полные чемпионские очки. Каждой машине требовалось менять шины и пилотов не реже одного раза в течение каждой гонки. [1] Система очков для серии была идентична системе, принятой FIA в 2010 году, когда десять лучших финишеров во второй гонке получали очки; только три лучших финишера квалификационной гонки заработали очки. [2]
В серию штрафовали автомобили, которые выиграли гонки с балластной массой , но эта практика была отменена на 2012 год. С изменениями правил в 2012 году количество производителей в серии не ограничивалось. Каждый производитель мог быть представлен только одной командой, и каждая команда должна была принести два одинаковых автомобиля для участия в чемпионате; одиночные въезды или въезды более чем с двумя автомобилями не допускались. Чтобы гарантировать тесную конкуренцию, каждая модель автомобиля была протестирована FIA для определения любых обязательных корректировок (например, дополнительных балластов и регулировок ограничителей) для балансировки характеристик. [1] [3] Производительность также корректировалась между гонками в течение сезона.
Чтобы покрыть расходы для отдельных команд, СРО предоставило бесплатный транспорт для автомобилей и оборудования, а также авиабилеты для десяти сотрудников на команду. [1]
Расы [ править ]
Мировое турне посетило три континента: Европу, Азию и Южную Америку. Гоночная трасса Яс Марина из Объединенных Арабских Эмиратов представляла собой единственный ближневосточный тур в этой серии. В Южной Америке есть трасса Потреро-де-лос-Фунес в Аргентине и Интерлагос в Бразилии . Европейские гонки включали чешский автодром Брно , британский автодром Сильверстоун, где победители были награждены туристическим трофеем RAC , французский Поль Рикар , португальский международный автодром в Алгарве и испанский Circuito de Navarra . Гонки Германии перешли с Нюрбургринга на Заксенринг с 2010 по 2011 год, в то время как гонки Бельгии переместились с трассы Спа-Франкоршам на Зольдер . В 2011 году сериал посетил Азию с китайским этапом на Международном автодроме Ордос . Из-за отмены раунда в Куритибе в 2011 году, команда решила посетить автодром Goldenport Park Circuit в Пекине вскоре после раунда в Ордосе, после чего была проведена короткая выставочная уличная гонка.
История [ править ]
Шесть производителей были представлены в первом сезоне FIA GT1, при этом Chevrolet , Maserati и Aston Martin сохранили унаследованный Corvette C6. Автомобили R , MC12 и DBR9, которые они использовали соответственно в серии FIA GT. Ford , Nissan и Lamborghini привезли новые или модифицированные автомобили, разработанные специально для FIA GT1; Форд GT1 , Nissan GT-R и Lamborghini Murcielago R-SV .
Чемпионы сезона 2010 года были коронованы на уличной трассе Сан-Луис в Аргентине после квалификационной гонки 5 декабря 2010 года. Трехкратные чемпионы FIA GT Майкл Бартельс и Андреа Бертолини завоевали титул чемпиона пилотов, а их гоночная команда Vitaphone - победителем. Командный чемпионат. Aston Martin получил награду SRO Trophy для производителей. В 2011 году действующие чемпионы не вернулись, и Maserati больше не была представлена, оставив поле из 18 автомобилей от пяти производителей. Сериал впервые посетил Китай за два тура. Немцы Майкл Крумм и Лукас Лур из JR Motorsportsкоманда выиграла чемпионат пилотов года в предпоследней гонке сезона, в то время как Hexis AMR (Aston Martin) выиграла титул команд в финальной гонке года.
Список чемпионов мира FIA GT1 [ править ]
| Время года | Водители-чемпионы | Командные чемпионы |
|---|---|---|
| 2010 г. | Майкл Бартельс Андреа Бертолини | Команда Vitaphone Racing |
| 2011 г. | Лукас Лур Майкл Крумм | Hexis AMR |
| 2012 г. | Марк Бассенг Маркус Винкельхок | All-Inkl.com Münnich Motorsport |
См. Также [ править ]
- Серия Blancpain Sprint
- Чемпионат Европы FIA GT3
- Кубок европейских чемпионов GT4
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Test Days: Tout sur le Championnat du Monde GT1 2010!" (На французском). Endurance-Info.com. 6 апреля 2009 . Проверено 6 апреля 2009 года .
- ^ "GT1 принимает систему очков F1" . Чемпионат мира FIA GT1 . Группа СРО . 15 марта 2010 года Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 19 марта 2010 года .
- ^ "FAQ" Чемпионат FIA GT . Архивировано из оригинального 24 -го мая 2009 года . Проверено 2 июля 2009 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Чемпионат мира FIA GT1
