Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эксперимент по крушению Boeing 727 2012 года
ЧЕМПИОН 727 (2323443982) .jpg
Экспериментальный самолет, еще находящийся на вооружении Champion Air
Краш-эксперимент
Датировать27 апреля 2012 г. 10:00 ( 27.04.2012 )
РезюмеПреднамеренное врезание в местность с дистанционным управлением
СайтЛагуна Салада, Мексика (Лагуна Салада - соленое озеро) 32.36 ° N 115.66 ° W Координаты : 32.36 ° N 115.66 ° W
32 ° 22'N 115 ° 40'W /  / 32,36; -115,6632 ° 22'N 115 ° 40'W /  / 32,36; -115,66
Самолет
Тип самолетаБоинг 727
Название самолетаБольшой Фло
ОператорКанал Дискавери
Постановка на учетXB-MNP
Начало полетаМеждународный аэропорт имени генерала Родольфо Санчеса Табоада (IATA: MXL, ICAO: MMML)

27 апреля 2012 г. группа ученых [ кто? ] устроили авиакатастрофу недалеко от Мехикали , Мексика. Беспилотный Боинг 727-200 , оснащенный многочисленными камерами, манекенами для краш-тестов и другими научными приборами, упал на землю. Учение снимали для телевидения.

Самолет и испытательный полигон [ править ]

В качестве самолета использовался Боинг 727-200, приобретенный производственными телевизионными компаниями, регистрационный номер XB-MNP [1] (ранее N293AS). [2]

Место в Мексике было выбрано потому, что власти США не разрешили провести испытание. [3] [4] Первоначальным владельцем самолета была авиакомпания Singapore Airlines . [5] Последним владельцем в США была компания Broken Wing LLC из Вебстер-Гроувс, штат Миссури, которая затем экспортировала ее и передала мексиканской производственной компании. Broken Wing - это также компания, которая спланировала и провела эксперимент. [6] Самолет был арендован во время президентской избирательной кампании Боба Доула в 1996 году тогдашним владельцем AvAtlantic . [7] [8]

Полет [ править ]

Для выполнения полета и аварии с дистанционным управлением потребовалось несколько федеральных разрешений мексиканского правительства. Кроме того, мексиканские власти оговорили, что самолет должен управляться людьми во время части полета, поскольку он будет летать над густонаселенным районом.

Полет пилотировал капитан Джим Боб Слокам, а затем дистанционно управлял Чип Шэнл, бывший пилот ВМС США, работающий в American Airlines . [9]

Самолет вылетел из международного аэропорта имени генерала Родольфо Санчеса Табоада в Мехикали с экипажем и небольшой группой пассажиров, а также с несколькими манекенами для столкновения, а за ним следовал самолет-преследователь . По мере того, как полет продвигался к пустыне Сонора в Нижней Калифорнии в Мексике , его пассажиры спрыгивали с парашютом в безопасное место через подфюзеляжную лестницу 727- го . Слокум был последним, кто покинул самолет за четыре минуты до столкновения. Затем Шанл управлял авиалайнером с помощью дистанционного управления с самолета погони. [9]

Авиалайнер врезался в землю со скоростью 140 миль в час (230 км / ч) со скоростью снижения 1500 футов в минуту (460 м / мин). [10] При ударе Boeing 727 разбился на несколько секций, кабина экипажа оторвалась от фюзеляжа.

Зона крушения была оцеплена службами безопасности, а также мексиканской полицией и военными в целях безопасности населения. [11]

Последствия [ править ]

На месте крушения была проведена полная экологическая очистка и спасательная операция под контролем мексиканских властей. [11]

Большие фрагменты разбитого самолета, хранящиеся рядом с шоссе 5 в марте 2016 года.

Большинство крупных секций самолета, которые пережили крушение, включая большую часть фюзеляжа, а также отдельную кабину и носовую часть, были перемещены на поле рядом с федеральной трассой 5 к югу от Мехикали на 32 ° 30′05 ″. N 115 ° 23'48 "W , и по - прежнему существует в ноябре 2019 г. [12]  / 32,50139 ° с.ш.115,39667 ° з. / 32.50139; -115,39667

Результат исследования [ править ]

Заключение этого теста заключалось в том, что в подобном случае пассажиры в передней части самолета будут наиболее подвержены риску крушения. Пассажиры, сидящие ближе к крыльям самолета, получили бы серьезные, но выживаемые травмы, такие как переломы лодыжек. Испытательные манекены около хвостовой части были в основном целы; так что все пассажиры, скорее всего, ушли бы без серьезных травм. Однако в других авариях, например, когда хвост первым ударяется о землю, как это было в случае с рейсом 214 авиакомпании Asiana Airlines , в котором Boeing 777-200ER разбился у взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Сан-Франциско., возможно обратное. Было обнаружено, что положение бандажа защищает от сотрясения мозга и травм позвоночника, но создает дополнительную нагрузку на ноги, которая может привести к переломам ног и / или лодыжек. Кроме того, было показано, что электропроводка и косметические панели самолета рухнули в пассажирский отсек, создав опасность обломков и препятствия для эвакуации.

Телепрограмма [ править ]

Телевизионную программу об эксперименте подготовили Discovery Channel (США), Dragonfly Film and Television Productions (Великобритания), Pro Sieben (Германия) и Channel 4 (Великобритания). [13]

Крушение было предметом 2-часового эпизода "Крушение самолета" телесериала Discovery Channel Curiosity . [14] [15] Эпизод вышел в эфир 7 октября 2012 года, его рассказал Джош Чарльз . [15] [16]

Эпизод "Авиакатастрофа" продолжительностью 1 час 35 минут был показан на канале 4 в Великобритании 11 октября 2012 года. [17] [18] Программа вызвала критику в Британии, поскольку вышла в эфир менее чем через две недели после Ситы. Авиакатастрофа рейса 601 в Непале. [19]

Двухчасовой эпизод "Крушение самолета" Curiosity был показан на канале Discovery Channel Canada 28 октября 2012 года [11] и на канале Discovery Channel India 17 декабря 2012 года.

ProSieben планировал показать специальный документальный фильм до конца 2012 года [20], а французский канал France 5 показал его 23 июня 2013 года.

См. Также [ править ]

  • Демонстрация контролируемого воздействия

Ссылки [ править ]

  1. ^ Рантер, Харро. «27 апреля 2012 года» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 17 октября 2012 .
  2. ^ "N293AS" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 24 октября 2012 года .
  3. ↑ Хинкли, Дэвид (6 октября 2012 г.). «ТВ-обзор:« Кьюриосити: авиакатастрофа »- NY Daily News» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала на 2015-04-12 . Проверено 17 октября 2012 .
  4. ↑ Эванс, Натали (12 октября 2012 г.). «Авиакатастрофа: документальный фильм Channel 4 показывает, где лучше всего сидеть в самолете» . Зеркало . Лондон . Проверено 17 октября 2012 .
  5. ^ "Регистрационные данные для XB-MNP ((National Geographic)) 727-212" . www.planelogger.com . PlaneLogger . Проверено 4 сентября 2020 .
  6. ^ "Реестр FAA - Самолет - Запрос N-номера" . registry.faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 24 июля 2014 года .
  7. ↑ Каплан, Дон (2 октября 2012 г.). «Любопытство Discovery разбивает реактивный самолет на дно пустыни, чтобы изучить повреждения в авиакатастрофе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 24 июля 2014 года .
  8. ^ "Фотографии: Boeing 727-212 / Adv Aircraft Pictures" . airliners.net . Airliners.net . Проверено 24 июля 2014 года .
  9. ^ a b Янсен, Барт (4 октября 2012 г.). «Как показывает эта (преднамеренная) авария 727, вы можете выжить» . USA Today .
  10. ^ Marcott, Эй (10 октября 2012). «Ученые разбивают самолет во имя безопасности» . Часть MIT . Архивировано из оригинала на 2013-01-29 . Проверено 17 октября 2012 .
  11. ^ a b c Канал Discovery, Канада, Curiosity , "ABOUT Curiosity: Plane Crash" (доступ 27 октября 2012 г.)
  12. ^ [1] "Карты Google" (дата обращения: 24 ноября 2020 г.)
  13. ^ Дэвид Камински-Морроу. «ВИДЕО: Боинг 727 намеренно разбился в пустыне для телевидения» . Flight International , 30 апреля 2012 г. (по состоянию на 17 октября 2012 г.)
  14. ^ Discovery Channel. 2012-10-07 Телепрограмма (просмотрено 17.10.2012)
  15. ^ a b Канал Discovery, Curiosity сезон 2, эпизод 1, "Авиакатастрофа", дата выхода в эфир: 7 октября 2012 г.
  16. ^ Сорча Поллак. "Канал Дискавери разбивает реактивный самолет - умышленно" . Time , 7 октября 2012 г. (дата обращения 17.10.2012).
  17. ^ Channel 4. "Авиакатастрофа" (доступ 2012-10-17)
  18. ^ Канал 4. 2012-10-11 Телепрограмма (по состоянию на 17.10.2012)
  19. ^ Кэролайн Ширинг. "Авиакатастрофа: Канал 4 защищает последний рекламный ход" . The Telegraph (Лондон) , 11 октября 2012 г. (по состоянию на 17 октября 2012 г.)
  20. ^ (на немецком языке) Себастьян Штайнке, "Fernsehsender lassen unbemannte Boeing 727 bruchlanden" , FlugRevue , 3 мая 2012 г. (по состоянию на 27 октября 2012 г.)

Внешние ссылки [ править ]

  • "Канал Дискавери разбивает пассажирский самолет из-за научного документального фильма" , фотографии Discovery Channel (США)
  • "О Curiosity: авиакатастрофа" Discovery Channel Canada
  • "Авиакатастрофа" Channel 4 (Великобритания)
  • История N293AS
  • Страница авиакатастрофы "Curosity" на imdb.com