| 2012 Чемпионат мира FIA GT1 | |||
| Предыдущий: | 2011 г. | Следующий: | 2013 |
Чемпионат мира FIA GT1 2012 был третий и последний сезон из СРО группы «s FIA GT1 чемпионата мира , в автомобильной гоночной серии для Grand Tourer автомобилей. В чемпионате 2012 года, который открылся для автомобилей серии GT3 Grand Touring, были отмечены два титула, присуждаемые участникам, набравшим наибольшее количество очков в течение сезона: чемпионат мира GT1 для водителей и чемпионат мира GT1 для команд. [1] В 2012 году в серию были внесены изменения в правилах, когда автомобили GT3 заменили автомобили категории GT1, использовавшиеся в предыдущих двух сезонах чемпионата мира. Hexis AMR, теперь под названием Hexis Racing, вернулись в качестве чемпионов мира защищающих команд, в то время как немецкие пилоты Михаэль Крумм и Лукас Лур не вернулись в серию, чтобы защитить свои чемпионаты мира среди пилотов.
Сериал начался на трассе Поль Арманьяк во Франции 6–9 апреля и закончился в парке Донингтон в Англии 27–29 сентября. Календарь из девяти событий включал две новые гонки, первые соревнования в России и Словакии. Помимо гонок, шесть новых производителей и семь новых команд дебютировали в серии GT1 на стартовой гонке сезона.
Календарь [ править ]
Стефан Ратель, генеральный директор SRO Group, заявил в течение сезона 2011 года, что календарь 2012 года будет включать туры в Европе, а также в Бразилии, Аргентине и Объединенных Арабских Эмиратах. Рател также вел переговоры с местами проведения в Австралазии , Северной Америке и России по поводу возможных дополнений к календарю чемпионата [2] в рамках своего плана ограничить календарь только четырьмя европейскими раундами. В 2011 финале сезона , Ratel подтвердил , что сезон 2012 будет открыт на трассе Поль Арманьяк в Ногаро , Франция , вылет из первого раунда последних двух сезонов в Яс Марина Circuit ,Абу-Даби . [3] Раунд в Абу-Даби был удален из календаря, как и мероприятия, проводившиеся в Сильверстоуне и Саксенринге в течение сезона 2011 года. Circuit Paul Ricard был также удален, будучи замененным на автодроме Поль Арманьяк. Эта серия станет первой крупной международной гоночной серией, которая посетит Россию. Гонка пройдет на автодроме Moscow Raceway в Волоколамске , а финальный этап пройдёт из Сан-Луиса , Аргентина, на Международный автодром Будды в Индии . [4]
За неделю до открытия сезона СРО пересмотрела календарь. Гонки, запланированные для Зандворта и Сан-Луиса, были удалены. На смену им пришли два новых мероприятия: одно на автодроме Словакия , Словакия в июне, а второе на Корейском международном автодроме в Южной Корее в сентябре. Дата российского этапа чемпионата также была изменена: гонка перенесена на две недели позже первоначальной даты. [5] Запланированное корейское событие было позже удалено из календаря серии, хотя были предприняты попытки заменить это событие. 1 июля были отменены и два китайских мероприятия сериала. [6] 27 июля СРО объявила о двух европейских мероприятиях вместо двух отмененных китайских туров; второй раунд на Словакии Ринг в августе, с перенесением раунда в Москву, чтобы провести раунд на Нюрбургринге , который ранее посещал GT1 в 2010 году. [7] В дальнейшем изменения, раунды в Москве и Нюрбургринге будут включать комбинированная сетка чемпионата мира GT1 и чемпионата Европы FIA GT3 .
| Мероприятие | Схема | Дата |
|---|---|---|
| 1 | Автодром Поль Арманьяк , Ногаро , Франция | 9 апреля |
| 2 | Автодром Zolder , Heusden-Zolder , Бельгия | 22 апреля |
| 3 | Circuito de Navarra , Лос-Аркос , Испания | 27 мая |
| 4 | Automotodróm Slovakia Ring , Орехова Потонь , Словакия | 10 июн |
| 5 | Autódromo Internacional do Algarve , Портиман , Португалия | 8 июля |
| 6 | Automotodróm Slovakia Ring , Орехова Потонь , Словакия | 19 августа |
| 7 | Moscow Raceway , Волоколамский район , Россия | 2 сентября [8] |
| 8 | Нюрбургринг , Нюрбург , Германия | 23 сентября |
| 9 | Донингтон-Парк , Северо-Западный Лестершир , Великобритания | 30 сентября |
Записи [ править ]
Правила GT1 World [ править ]
В попытке привлечь больше производителей к чемпионату мира, группа SRO и Всемирный совет по автоспорту FIA разработали новый набор правил, позволяющих автомобилям различных гоночных классов соревноваться вместе в одном чемпионате. Новая категория, получившая название GT World, позволила бы автомобилям, отвечающим правилам FIA GT1 и GT3 2011 года, а также правилам FIA GT2 2009 года, быть изменена для обеспечения сбалансированной конкуренции между тремя классами. [9]
После дальнейших встреч между SRO, FIA и владельцами команд было решено исключить автомобили GT2 из GT World и принять правила из категории GT3. Текущие автомобили GT3 будут модернизированы до новой спецификации GT World, а текущие автомобили GT1 будут иметь свои характеристики, соответствующие спецификации GT World. В рамках процесса выравнивания автомобилей спецификации GT3 должны были быть разрешены обновления для увеличения их скорости, а также принятие углеродных тормозов и меньшие ограничения на уровень шума выхлопных газов. Антиблокировочные тормозные системы, используемые на автомобилях GT3, будут разрешены в соответствии с правилами GT World. Как и в предыдущие два сезона, все автомобили будут по-прежнему получать модификации баланса производительности в течение сезона, чтобы обеспечить равное поле.[10]
Во время заключительного заседания Всемирного совета по автомобильному спорту FIA в 2011 году , после обсуждений между SRO, командами и производителями / настройщиками относительно организации чемпионата, было решено провести чемпионат мира FIA GT1 2012 года только с автомобилями GT3, поскольку существующего поля автомобилей GT1 уже было недостаточно. [11] [12] Имея только один класс, большинство предложенных улучшений характеристик для автомобилей GT3 было списано, сохранив только менее ограниченные уровни шума выхлопа и модификации баланса характеристик. В этой серии также изменились поставщики шин, и компания Pirelli заменила Michelin в качестве единственного поставщика. [13] Первоначальные планы переименовать серию в FIA GT World Championship также были отменены, и серия сохранила свое название, несмотря на то, что она состояла из автомобилей GT3.
Команды и производители [ править ]
В рамках нового набора правил GT World производителям будет разрешено проводить кампанию своих автомобилей в Чемпионате только одной частной команде вместо двух команд, как это требовалось в предыдущих сезонах. Это расширило чемпионат, включив в него десять или более производителей вместо предыдущих пяти и шести. Семь команд и производителей были первоначально объявлены Стефаном Рателем во время пресс-конференции в Spa 24 Hours в июле 2011 года, и несколько команд 2011 года вернулись, в том числе Young Driver AMR , Münnich Motorsport , JR Motorsport , Marc VDS и Belgian Racing . Однако Marc VDS и Belgian Racing позже отозвали свои заявки, чтобы сосредоточиться на своихКоманды Blancpain Endurance Series [14], в то время как Young Driver AMR позже перешли в ADAC GT Masters [15], а JR Motorsport и Sumo Power отказались от участия в чемпионате мира FIA по гонкам на выносливость . [16] Чемпионы мира FIA GT1 2011 года Hexis Racing позже объявили о своем возвращении в серию, присоединившись к производителю McLaren , а Мюнних перешел на Mercedes-Benz .
Среди новых участников сезона 2012 года - чемпионы мира FIA GT1 2010 года: Vita4One Racing, перенявшая новую кампанию BMW у бывшего Marc VDS, в то время как участник 2010 года Reiter Engineering возвращается с Lamborghini . Команда WRT, участвующая в чемпионате Европы FIA GT3, перешла в GT1, чтобы представлять Audi, а бывший чемпион FIA GT Champions AF Corse вернулся с Ferrari . [17] Позже сетка была расширена до восемнадцати автомобилей после закрытия подачи заявок на участие с возвращением титула Exim Bank Team China, теперь под контролем бельгийской команды Porsche.Mühlner Motorsport , а также добавление Valmon Racing Team Russia, представляющей Aston Martin, и третьей команды, поддерживаемой испанской командой гоночных автомобилей Sunred Engineering, проводящей кампанию Fords . [18] Производители Nissan и Chevrolet 2011 года не были представлены в сетке 2012 года.
Драйверы [ править ]
Несколько пилотов сезона 2011 года вернутся на 2012 год, в первую очередь пилоты защищающейся команды Teams Champions Hexis Racing. Стеф Дюссельдорп остается в команде, а Фредерик Маковецки возвращается в Hexis, выступая за команду в 2010 году, но проводя кампанию за Marc VDS в 2011 году . Выпускник FIA GT3 Грегуар Демустье присоединяется к команде в партнерстве с испытателем McLaren Automotive Альваро Паренте . Мюнние Motorsport также сохраняет большую часть своей 2011 линейки, со спариванием владельца команды Марк Бассенг и Винкельхки оставшегося времениУ Ники Пасторелли новый напарник по команде - заводской гонщик Mercedes-Benz Томас Йегер , который также ранее выступал за Мюнних в 2010 году.
Две команды, которые участвовали в кампании FIA GT1 в 2010 году, также вернулись, и обе они сохранили некоторых пилотов из двух сезонов до этого. Питер Кокс из Reiter Engineering возвращается после сокращенного сезона 2011 года в Swiss Racing Team , и к нему присоединяется новичок серии Дэррил О'Янг из Гонконга. Томаш Энге , который два года подряд финишировал четвертым в чемпионате водителей с Young Driver AMR , переходит на Reiter и объединяется с немецким принцем Альбертом фон Турн унд Таксис . Чемпион команд 2010 года Vita4One привел в серию чемпиона по водителям 2010 года и владельца команды Майкла Бартельс , теперь партнером голландца Йельмера Буурмана., который выиграл две гонки в своем единственном выступлении в 2011 году за команду Exim Bank Team China . Родственную BMW разделяют два австрийца, Николаус Майр-Мелнхоф и Матиас Лауда , бывший пилот Deutsche Tourenwagen Masters и сын чемпиона мира по водителям Формулы-1 Ники Лауда . Несмотря на то, что AF Corse является новичком в серии FIA GT1, AF Corse вступает в чемпионат с остатком своих четырех подряд чемпионатов FIA GT2 в составе финна Тони Виландера , который выигрывал чемпионат пилотов в этой категории в 2007 и 2008 годах. К Виландеру присоединился новичок серии Филип Салакуарда , выпускник Формулы Renault 3.5 Series . Второй Ferrari возглавил чемпион FIA GT3 2011 года Франческо Кастеллаччи , к которому присоединился другой участник FIA GT3 Энцо Айдэ .
Квартет гонщиков команды WRT дебютирует на чемпионате мира FIA GT1. К бывшему гонщику Гран-при Стефану Ортелли присоединился бывший пилот Формулы 3 Евросерии Лоуренс Вантор , а другой машиной команды управляют Оливер Джарвис и Фрэнк Стипплер , оба являются заводскими гонщиками Audi. Пилоты команды Exim Bank Team China также новы: пилот FIA Formula Two Championship Бенджамин Лариш присоединился ко второму китайскому гонщику в истории серии, Рен Вэй . Майк Париси, бывший победитель FIA GT3, и пилот Porsche Supercup Мэтт ХоллидейНовой Зеландии выйдет второй автомобиль. Valmon Racing Team Russia впервые привлекает россиян к участию в серии с двумя гонщиками, Сергеем Афанасьевым и Алексеем Васильевым . Бывший пилот Формулы-1 и серийных автомобилей Бразилии Антонио Пиццония изначально должен был стать партнером Васильева, но накануне этапа Ногаро его заменил бывший победитель гонки GT1 Максим Мартин . Андреас Зубер привносит два года опыта в FIA GT1 на машине, которую делил с Афанасьевым. Изначально Санред намеревался стать партнером опытного сербского пилота Милоша Павловича, который пробежал два круга в 2011 году, с выпускником Формулы 2 Энди Соучеком.как его товарищ по команде, в то время как Маттео Крессони вместе с Эммануэлем Мончини во второй записи. Однако машина № 11 не была готова к этапу Ногаро и впоследствии была отозвана. Команда изменила состав гонщиков, включив в гонку Павловича и Крессони, а Соучек и Мончини обошли стороной, пока не будет готова вторая машина.
Записи сезона [ править ]
| Команда | Машина | Двигатель | Нет. | Драйверы | События |
|---|---|---|---|---|---|
| Hexis Racing [19] | McLaren MP4-12C GT3 [19] | McLaren M838T 3,8 л Turbo V8 | 1 | Стеф Дюссельдорп [20] | Все |
| Фредерик Маковецки [20] | |||||
| 2 | Грегуар Демустье [20] | Все | |||
| Альваро Паренте [20] | |||||
| А.Ф. Корс [17] | Ferrari 458 Italia GT3 [21] | Феррари F142 4,5 л V8 | 3 | Тони Виландер [22] | 1–8 |
| Филип Салакуарда [23] | Все | ||||
| Марко Чочи | 9 | ||||
| 4 | Франческо Кастеллаччи [17] | Все | |||
| Энцо Иде [17] | |||||
| Valmon Racing Team Россия [18] | Астон Мартин DBRS9 | Астон Мартин 6.0 л V12 | 6 | Сергей Афанасьев [24] | 1–3 |
| Андреас Зубер [24] | 1–3 | ||||
| 7 | Максим Мартин [25] | 1–3 | |||
| Алексей Васильев [24] | 1–2 | ||||
| Леонид Мачицкий [26] | 3 | ||||
| Команда Exim Bank Китай [18] [27] | Порше 911 GT3-R | Porsche 4.0 L Flat-6 | 8 | Бенджамин Лариш [28] | 1–5 |
| Рен Вэй [29] | 1–2 | ||||
| Дино Лунарди | 3, 5 | ||||
| Андреас Зубер | 4 | ||||
| 9 | Майк Паризи [29] | 1–5 | |||
| Мэтт Холлидей [27] | 1–4 | ||||
| Андреас Зубер | 5 | ||||
| Санред [18] | Ford GT GT3 | Ford Cammer 5,0 л V8 | 10 | Милош Павлович [30] | 1–6 |
| Маттео Крессони [30] | 1–5 | ||||
| Андреас Зубер | 6 | ||||
| Бенджамин Лариш [31] | 7–9 | ||||
| Армаан Эбрахим [31] | 7 | ||||
| Лоран Гроппи [32] | 8–9 | ||||
| Гоночная команда Vita4One [2] | BMW E89 Z4 GT3 [33] | BMW 4,4 л V8 | 17 | Матиас Лауда [28] | Все |
| Николаус Майр-Мелнхоф [28] | |||||
| 18 | Майкл Бартельс [29] | Все | |||
| Елмер Буурман [28] | |||||
| Reiter Engineering [34] | Lamborghini Gallardo LP600 + GT3 [34] | Lamborghini 07L1 5,2 л V10 | 24 | Альберт фон Турн унд Таксис [29] | 1–6 |
| Томаш Энге [29] | 1–4 | ||||
| Штефан Розина | 5–6 | ||||
| Йерун Бликемолен [35] | 8 | ||||
| Майк Паризи [35] | 8 | ||||
| 25 | Питер Кокс [29] | 1–3, 5–6, 8–9 | |||
| Дэррил О'Янг [36] | 1–6 | ||||
| Штефан Розина [37] | 4, 8–9 | ||||
| Бельгийская команда Audi Club WRT [38] | Audi R8 LMS ультра [38] | Audi 5,2 л V10 | 32 | Стефан Ортелли [39] | 1–8 |
| Лоренс Вантор [39] | Все | ||||
| Адам Кэрролл | 9 | ||||
| 33 | Оливер Джарвис [39] | Все | |||
| Фрэнк Стипплер [39] | |||||
| All-Inkl.com Münnich Motorsport [2] | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 [40] | Mercedes-Benz M159 6,2 л V8 | 37 | Томас Ягер [41] | Все |
| Ники Пасторелли [41] | |||||
| 38 | Марк Бассенг [29] | Все | |||
| Маркус Винкельхок [41] |
- Все участники используют шины Pirelli .
Результаты и положение [ править ]
Результаты гонки [ править ]
| Мероприятие | Схема | Поул-позиция | Победитель квалификационной гонки | Победитель гонки чемпионата | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ногаро | № 3 AF Corse | № 32 Бельгийская команда Audi Club WRT | № 32 Бельгийская команда Audi Club WRT | Отчет |
| Тони Виландер Филип Салакуарда | Стефан Ортелли Лоренс Вантор | Стефан Ортелли Лоренс Вантор | |||
| 2 | Золдер | № 9 Команда Exim Bank, Китай | № 18 Vita4One Racing Team | № 9 Команда Exim Bank, Китай | Отчет |
| Мэтт Халлидей Майк Париси | Майкл Бартельс Елмер Буурман | Мэтт Халлидей Майк Париси | |||
| 3 | Наварра | № 25 Reiter Engineering | № 1 Hexis Racing | № 1 Hexis Racing | Отчет |
| Питер Кокс Дэррил О'Янг | Фредерик Маковецки Стеф Дюссельдорп | Фредерик Маковецки Стеф Дюссельдорп | |||
| 4 | Словакия кольцо | № 1 Hexis Racing | № 3 AF Corse | № 18 Vita4One Racing Team | Отчет |
| Фредерик Маковецки Стеф Дюссельдорп | Филип Салакуарда Тони Виландер | Майкл Бартельс Елмер Буурман | |||
| 5 | Алгарве | № 3 AF Corse | № 38 All-Inkl.com Münnich Motorsport | № 37 All-Inkl.com Münnich Motorsport | Отчет |
| Тони Виландер Филип Салакуарда | Марк Бассенг Маркус Винкельхок | Томас Ягер Ники Пасторелли | |||
| 6 | Словакия кольцо | № 18 Vita4One Racing Team | № 18 Vita4One Racing Team | № 18 Vita4One Racing Team | Отчет |
| Майкл Бартельс Елмер Буурман | Майкл Бартельс Елмер Буурман | Майкл Бартельс Елмер Буурман | |||
| 7 | Москва | № 2 Hexis Racing | № 32 Бельгийская команда Audi Club WRT | № 1 Hexis Racing | Отчет |
| Альваро Паренте Грегуар Демустье | Стефан Ортелли Лоренс Вантор | Фредерик Маковецки Стеф Дюссельдорп | |||
| 8 | Нюрбургринг | № 1 Hexis Racing | № 25 Reiter Engineering | № 3 AF Corse | Отчет |
| Фредерик Маковецки Стеф Дюссельдорп | Петер Кох Штефан Розина | Тони Виландер Филип Салакуарда | |||
| 9 | Donington Park | № 32 Бельгийская команда Audi Club WRT | № 1 Hexis Racing | № 1 Hexis Racing | Отчет |
| Адам Кэрролл Лоуренс Вантор | Фредерик Маковецки Стеф Дюссельдорп | Фредерик Маковецки Стеф Дюссельдорп |
Положение в чемпионате [ править ]
Очки чемпионата начислялись за первые шесть позиций в каждой квалификационной гонке и за первые десять позиций в каждой гонке чемпионата. Заявки должны были пройти 75% гоночной дистанции автомобиля-победителя, чтобы попасть в классификацию и заработать очки. Отдельные гонщики должны были участвовать как минимум 25 минут, чтобы заработать чемпионские очки в любой гонке.
| Система очков | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип гонки | Позиция | |||||||||
| 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | |
| Квалификационная гонка | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Чемпионская гонка | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Чемпионат водителей [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Командный чемпионат [ править ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ Спортивный регламент 2012 г. - Чемпионат мира FIA GT1 по состоянию на 30 июля 2012 г.
- ^ a b c «Обновленные планы на сезон 2012 обретают форму» . Чемпионат мира FIA GT1 . Группа СРО . 30 июля 2011 года Архивировано из оригинала на 2011-10-07 . Проверено 24 ноября 2011 года .
- ^ Foubert, Claude (9 ноября 2011). «Чемпионат мира GT 2012 дебютировал в Ногаро» [Чемпионат мира GT 2012 начнется в Ногаро]. endurance-info.com (на французском). Выносливость-Информация . Проверено 24 ноября 2011 года .
- ^ "Индия, чтобы принять финал сезона 2012" . Чемпионат мира FIA GT1 . Группа СРО . 13 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-02-16 . Проверено 13 февраля 2012 года .
- ^ «GT1: Выпущен пересмотренный календарь на 2012 год» . speedtv.com . Канал скорости . 2012-04-02. Архивировано из оригинала на 2012-04-03 . Проверено 2 апреля 2012 .
- ^ Мерсье, Лоран (01.07.2012). "Les deux manches chinoises annulées et remplacées" . endurance-info.com (на французском). Выносливость-Информация . Проверено 1 июля 2012 .
- ^ "Стефан Рател показывает смелое видение сериала, продвигаемого SRO" . gt1world.com . Группа СРО . 2012-07-27. Архивировано из оригинала на 2012-09-09 . Проверено 27 июля 2012 .
- ^ "Moscow Raceway: FIA GT1, 1-2 сентября" . Moscow Raceway . 27 июля 2012 года Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 27 июля 2012 года .
- ^ "GT1, GT2, GT3 объединены в новый класс World GT" . Гоночная инженерия . Chelsea Magazine Ltd. 6 июня 2011 . Проверено 12 марта 2012 года .
- ^ «Ratel:„2012 чемпионат будет уникальное сочетание брендов “ » . Чемпионат мира FIA GT1 . Группа СРО . 23 сентября 2011 года Архивировано из оригинала на 2011-09-25 . Проверено 24 ноября 2011 года .
- ^ "Пресс-релиз - Всемирный совет автоспорта" . Fédération Internationale de l'Automobile . fia.com. 7 декабря 2011 . Проверено 12 марта 2012 года .
- ^ «Раскрыты инновационные планы на 2012 год» . Чемпионат мира FIA GT1 . Группа СРО . 2 декабря 2011 года Архивировано из оригинала на 2012-02-25 . Проверено 12 марта 2012 года .
- ^ "Pirelli, Ferrari подтверждена на 2012 год" . Чемпионат мира FIA GT1 . Организация Стефана Рателя . 8 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-02-10 . Проверено 8 февраля 2012 года .
- ^ «GT: Marc VDS переключает внимание на Blancpain на 2012 год» . speedtv.com . Канал скорости . 12 октября 2011 года Архивировано из оригинала на 2012-06-13 . Проверено 24 ноября 2011 года .
- ^ "Молодой водитель AMR рекламирует два Aston Martin V12 Vantage GT3 в немецкой серии" . amr-teams.co.uk . Команды AMR. 30 января 2012 года Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
- ^ "JRM Racing присоединяется к FIA WEC с HPD ARX-03a" . planetlemans.com . Планета Ле-Ман. 2012-01-05 . Проверено 3 апреля 2012 .
- ^ a b c d "Castellacci-Ide per AF Corse" [Кастеллаччи-Ide для AF Corse]. Italiaracing.net (на итальянском языке). Inpagina. 22 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-10-17 . Проверено 22 февраля 2012 года .
- ^ a b c d Уоткинс, Гэри (12 марта 2012 г.). «Вступление трех новых команд обеспечивает будущее чемпионата мира FIA GT1» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 марта 2012 года .
- ^ a b «Hexis и McLaren объединятся в 2012 году» . Чемпионат мира FIA GT1 . Организация Стефана Рателя . 12 ноября 2011 года Архивировано из оригинала на 2012-01-10 . Проверено 20 декабря 2011 года .
- ^ a b c d "Hexis объявляет состав гонщиков" . Чемпионат мира FIA GT1 . Организация Стефана Рателя . 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-02-10 . Проверено 1 февраля 2012 года .
- ^ «Ferrari присоединяется к чемпионату мира GT1 с 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 8 февраля 2012 . Проверено 8 февраля 2012 года .
- ^ "AF Corse 'Complete la squadra iridata con Toni Vilander" (на итальянском языке). Racingworld.it. 2012-03-28 . Проверено 28 марта 2012 .
- ^ "Salaquarda присоединяется к составу AF Corse" . Чемпионат мира FIA GT1 . Организация Стефана Рателя . 29 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-03-18 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ а б в Алексей Васильев возвращается в ФИА ГТ![Алексей Васильев возвращается в FIA GT]. Race-tech.ru. 2 апреля 2012 . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ^ Десант из Бельгии[В воздухе из Бельгии]. race-tech.ru. 5 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «2012 Раунд 3 - Наварра: Список участников» . СМИ чемпионата мира FIA GT1 . Организация Стефана Рателя . Архивировано из оригинала на 2012-11-08 . Проверено 26 мая 2012 года .
- ^ a b «Пресс-релиз Mühlner Motorsport». Архивировано 2 апреля 2015 г. на сайте Wayback Machine www.muehlner-motorsport.com. 28 марта 2012 г. Проверено 28 марта 2012 г.
- ^ a b c d Мерсье, Лоран (2012-04-02). «Ногаро: Les équipages affichent завершается ...» [Ногаро: Экипажи укомплектованы]. endurance-info.com (на французском). Выносливость-Информация . Проверено 3 апреля 2012 .
- ^ a b c d e f g "Объявлен список участников: к сетке присоединяются Aston, Ford, Porsche" . gt1world.com . Группа СРО . 2012-03-12. Архивировано из оригинала на 2012-03-15 . Проверено 12 марта 2012 .
- ^ a b Мерсье, Лоран (06.04.2012). «Ногаро: Le vendredi matin en bref ...» [Ногаро: Коротко о пятничном утре ...]. endurance-info.com (на французском). Выносливость-Информация . Проверено 6 апреля 2012 .
- ^ a b Мерсье, Лоран (30 августа 2012 г.). "Моску: Индийское снаряжение для Форда / Санред" [Москва: французско-индийская команда для Форда / Санред]. endurance-info.com (на французском). Выносливость-Информация . Проверено 30 августа 2012 года .
- ↑ Мерсье, Лоран (19 сентября 2012 г.). «Нюрбургринг: Лоран Гроппи на Ford GT / Sunred» [Нюрбургринг: Лоран Гроппи на Ford GT / Sunred]. endurance-info.com (на французском). Выносливость-Информация . Проверено 21 сентября 2012 года .
- ^ Дагис, Джон (30 декабря 2011). «Набор Vita4One для перехода на BMW» . SpeedTV.com . Скорость . Архивировано из оригинала на 2012-01-08 . Проверено 30 декабря 2011 года .
- ^ a b «Рейтер подтверждает запись Lamborghini» . Чемпионат мира FIA GT1 . Организация Стефана Рателя . 1 марта 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-03-18 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ a b «Предварительный список участников SRO чемпионата мира FIA GT1 - R8 Нюрбургринг» (PDF) . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . Проверено 21 сентября 2012 года .
- ^ "О'Янг присоединяется к водителю Reiter Lamborghini" . gt1world.com . Группа СРО . 2012-03-16. Архивировано из оригинала на 2012-03-28 . Проверено 16 марта 2012 .
- ^ "Все готово к схватке в Словакии" . Чемпионат мира FIA GT1 . Организация Стефана Рателя . 4 июня 2012 года Архивировано из оригинала 24 июля 2012 года . Проверено 5 июня 2012 года .
Местные болельщики, без сомнения, будут внимательно следить за судьбой словацкого Стефана Розины, который в эти выходные выстроится в составе 25-го места в Reiter Engineering Lamborghini на стадионе Словакия Ринг, заменив Петера Кокса. Последний раз Розина участвовала в чемпионате мира FIA GT1 в Брно в 2010 году.
- ^ a b «Audi R8 LMS ultra будет бороться за титул чемпиона мира 2012 года» . Ауди Медиа . Audi . 20 декабря 2011 . Проверено 20 декабря 2011 года .
- ^ a b c d "WRT подтверждает команду пилотов FIA GT1 World" . Planetlemans.com . Планета Ле-Ман. 1 марта 2012 . Проверено 1 марта 2012 года .
- ^ Vaeck, Нильс (18 декабря 2011). «All-Inkl.com Münnich Motorsport встретил Mercedes на мировом GT» [All-Inkl.com Münnich Motorsport: Mercedes to the World GT]. RacingWorld.be (на голландском). VZW 24U.be . Проверено 20 декабря 2011 года .
- ^ a b c Виттемайер, Роман (28 марта 2012 г.). "All-Inkl.com Münnich Motorsport" [состав пилотов All-Inkl.com Münnich Motorsport Mercedes]. www.motorsport-total.com (на немецком языке). Motorsport-Total.com GmbH, Мюнхен . Проверено 28 марта 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
