| Гран-при Германии 2014 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 10 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2014 года | |||
 Схема Хоккенхаймринга | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 20 июля 2014 г. | ||
| Официальное название | 2014 Формула 1 Grosser Preis Сантандер фон Дойчланд [1] | ||
| Место расположения | Хоккенхаймринг , Хоккенхайм , Германия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,574 км (2,842 миль) | ||
| Расстояние | 67 кругов, 306,458 км (190,424 миль) | ||
| Погода | Облачно, днем максимальная температура достигает 26 градусов. | ||
| Посещаемость | 52 000 (день гонки) [2] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Мерседес | ||
| Время | 1: 16,540 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Льюис Хэмилтон | Мерседес | |
| Время | 1: 19.908 на 53 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Мерседес | ||
| Второй | Уильямс - Мерседес | ||
| В третьих | Мерседес | ||
Лидеры круга | |||
2014 Гран При Германии (официально известный как 2014 Формулы - 1 Grosser Preis Santander фон Deutschland ) был Formula One автопробега , который состоялся 20 июля 2014 г. После того, как проводится в Нюрбургринг GP-Strecke в 2013 году , гонка вернулась к Хоккенхаймринг возле Хоккенхайма в немецкой земле Баден-Вюртемберг , где последний раз гонка проводилась в 2012 году . Это был десятый этап сезона Формулы-1 2014 года и отмечался 75-й этап Гран-при Германии., и в 61-й раз гонка была проведена как этап чемпионата мира Формулы-1. Гонку выиграл Нико Росберг , стартовавший с поула. [3] Мероприятие было отмечено низкой явкой фанатов. [4] [5]
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
За две недели до гонки FIA объявила о немедленном запрете системы передней и задней подвески (обычно сокращенно FRIC), вступившей в силу с Гран-при Германии, утверждая, что система FRIC квалифицируется как подвижное аэродинамическое устройство в соответствии со статьей 3.15 технического регламента. [6]
Квалификация [ править ]
Из-за поломки правого переднего тормозного диска его Mercedes во время первого квартала Льюис Хэмилтон потерял контроль над своим автомобилем и попал в шину леворукого Сакса Курве. Он должен был стартовать 20-м на стартовой решетке, его товарищ по команде Нико Росберг вырвал поул. Авария оставила Хэмилтона «хорошо, но больно», и ему удалось участвовать в воскресенье. [7]
Раса [ править ]
На старте гонки Нико Росберг сохранил свою позицию на стартовой решетке и вышел в первый поворот. Фелипе Масса и Кевин Магнуссен хорошо стартовали с 3-го и 4-го места соответственно. Старт Массы был лучше, чем у его товарища по команде Валттери Боттаса, занявшего второе место , но вместо того, чтобы попытаться обогнать своего товарища по команде, Масса решил немного отступить в первом повороте, чтобы избежать риска контакта. Однако это привело к тому, что быстро стартовавшему Магнуссену некуда было ехать на внутренней стороне первого поворота, и они столкнулись, перевернув автомобиль Массы и повредив переднее правое колесо Магнуссена. Масса сошел с дистанции, но Магнуссен смог продолжить, хотя и упал на задний план. Даниэль Риккардопришлось предпринять маневры уклонения, чтобы избежать аварии, и он опустился на 14-е место. В результате аварии машина безопасности была развернута на первом круге.
Автомобиль безопасности выехал на боксы в конце второго круга, и гонка возобновилась. К 4-му кругу Хэмилтон переместился с 20-го на 13-е место, а Риккардо поднялся на 12-е место, причем оба гонщика пытались оправиться от своих предыдущих неудач. На 9-м круге Даниил Квят попытался обогнать Серхио Переса по краю на 8-м повороте, но не дал мексиканцу достаточно места, и контакт был установлен. Машина Переса не была повреждена, но Квят вылетел и потерял время, хотя все еще мог ехать. На 13-м круге Хэмилтон одновременно обогнал Кими Райкконена и Риккардо по внутренней стороне шпильки - хотя он заблокировал колесо при торможении и слегка соприкоснулся с Райкконеном - и поднялся на седьмое место.
На 30 круге Хэмилтон вошел в контакт с Дженсоном Баттоном на шпильке. Когда Баттон сделал широкий проход в угол, Хэмилтон решил, что Баттон пропускает его (точно так же, как он это сделал на предыдущей гонке в Сильверстоуне), и попытался пройти по центру. Тем не менее, Баттон на самом деле использовал широкий вход, чтобы обеспечить лучший выход, и переднее крыло Хэмилтона коснулось боковой стойки, когда Баттон подал угловой. Хэмилтон потерял часть концевой пластины переднего крыла, но машина Баттона не пострадала. На следующем круге Хэмилтон совершил чистый пас на прямой перед шпилькой, подняв руку, чтобы извиниться перед Баттоном, проезжая мимо. В результате повышенного износа шин, вызванного потерей части переднего крыла, Хэмилтону пришлось перейти от стратегии двух остановок к стратегии трех остановок. [8]
На 44-м круге машина Квята загорелась из-за утечки масла, он съехал с трассы и выпрыгнул из машины, чтобы сойти с дистанции. На 50-м круге Адриан Сутил развернулся в последнем повороте, и его двигатель заглох - и Хэмилтону, и Алонсо пришлось свернуть с трассы, чтобы избежать Sauber, - оставив свою машину припаркованной в середине трассы за слепым поворотом, хотя и не в гонке. линия. Mercedes предполагал, что машина безопасности будет развернута и заедет на Хэмилтона раньше, чем планировалось (на 8-м круге из 13-ти кругов на сверхмягких шинах) [8]чтобы дать ему шанс обогнать впереди идущие машины при рестарте и потенциально выиграть гонку. Однако машина безопасности не была задействована, так как маршалы были отправлены на трассу под желтыми флагами, чтобы забрать машину Сутила. После того, как машина Сутила вышла на нейтраль, маршалы успешно столкнули ее с трассы. Отсутствие машины безопасности означало, что Хэмилтону придется проехать 16 кругов на сверхмягких шинах вместо первоначально запланированных 13 кругов. Несмотря на то, что Хэмилтон потерял прижимную силу из-за повреждения переднего крыла, он начал ловить Фернандо Алонсо, занявшего третье место.со скоростью более трех секунд на круг (установив самый быстрый круг в гонке в процессе), прежде чем обогнать его на 56-м круге. Затем он начал догонять Боттаса, занявшего второе место, со скоростью около двух секунд на круг. К 61-му кругу Хэмилтон сократил отставание до менее секунды, но его шины начали изнашиваться из-за того, что он сделал последнюю остановку раньше, чем планировалось. Передняя левая шина Хэмилтона была особенно зернистой в результате повышенного износа из-за потери части переднего крыла. Шины Боттаса были в лучшей форме, что давало ему больше силы на выходе из поворотов, а в сочетании с превосходной скоростью Williams по прямой это позволяло ему защищаться на прямых DRS, защищаясь в шпильке, тормозя как можно позже. [8]
Росберг, который вел гонку от старта до финиша, пересек финишную черту, чтобы выиграть свою четвертую гонку в сезоне, и стал первым немецким пилотом, выигравшим Гран-при Германии на немецкой машине за 75 лет . Боттас, который удерживал Хэмилтона последние 7 кругов, пересек финишную черту на 20,7 секунды позади Росберга и занял второе место - свой третий подиум подряд - с Хэмилтоном, финишировавшим еще на 1,7 секунды и заняв третье место. Себастьян Феттельфинишировал четвертым, отстав от Хэмилтона на 21,5 секунды и от Росберга на 44 секунды. Алонсо и Риккардо финишировали очень близко 5-м и 6-м - Алонсо финишировал всего на 0,082 секунды раньше Риккардо - после того, как пара вела упорную борьбу за позицию на последних 8 кругах. Магнуссен сумел набрать очки после того, как опустился на задний план после инцидента с Масой, в конечном итоге заняв 9-е место. [9]
После гонки [ править ]
Благодаря своей победе и третьему месту Льюиса Хэмилтона , Нико Росберг увеличил свое лидерство с 4 до 14 очков.
Хэмилтон, Росберг и Фернандо Алонсо были среди водителей, которые выразили свое удивление по поводу того, что машина безопасности не была задействована для подбора застрявшей машины Сутила, при этом Гамильтон заявил, что опасается за безопасность маршала. [10] [11]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | 3 квартал | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Нико Росберг | Мерседес | 1: 17,631 | 1: 17.109 | 1: 16,540 | 1 |
| 2 | 77 | Валттери Боттас | Уильямс - Мерседес | 1: 18,215 | 1: 17,353 | 1: 16,759 | 2 |
| 3 | 19 | Фелипе Масса | Уильямс - Мерседес | 1: 18,381 | 1: 17,370 | 1: 17.078 | 3 |
| 4 | 20 | Кевин Магнуссен | Макларен - Мерседес | 1: 18.260 | 1: 17,788 | 1: 17,214 | 4 |
| 5 | 3 | Даниэль Риккардо | Red Bull Racing - Renault | 1: 18.117 | 1: 17,855 | 1: 17.273 | 5 |
| 6 | 1 | Себастьян Феттель | Red Bull Racing - Renault | 1: 18.194 | 1: 17,646 | 1: 17,577 | 6 |
| 7 | 14 | Фернандо Алонсо | Феррари | 1: 18,389 | 1: 17,866 | 1: 17,649 | 7 |
| 8 | 26 | Даниил Квят | Торо Россо - Рено | 1: 18,530 | 1: 18.103 | 1: 17,965 | 8 |
| 9 | 27 | Нико Хюлькенберг | Force India - Мерседес | 1: 18,927 | 1: 18.017 | 1: 18.014 | 9 |
| 10 | 11 | Серхио Перес | Force India - Мерседес | 1: 18,916 | 1: 18.161 | 1: 18.035 | 10 |
| 11 | 22 | Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | 1: 18,425 | 1: 18.193 | 11 | |
| 12 | 7 | Кими Райкконен | Феррари | 1: 18,534 | 1: 18.273 | 12 | |
| 13 | 25 | Жан-Эрик Вернь | Торо Россо - Рено | 1: 18,496 | 1: 18,285 | 13 | |
| 14 | 21 год | Эстебан Гутьеррес | Заубер - Феррари | 1: 18,739 | 1: 18,787 | 16 1 | |
| 15 | 8 | Ромен Грожан | Лотус - Рено | 1: 18,894 | 1: 18.983 | 14 | |
| 16 | 44 | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 1: 18,683 | нет времени | 20 2 | |
| 17 | 99 | Адриан Сутил | Заубер - Феррари | 1: 19.142 | 15 | ||
| 18 | 17 | Жюль Бьянки | Маруся - Феррари | 1: 19,676 | 17 | ||
| 19 | 13 | Пастор Мальдонадо | Лотус - Рено | 1: 20.195 | 18 | ||
| 20 | 10 | Камуи Кобаяши | Катерхэм - Рено | 1: 20,408 | 19 | ||
| 21 год | 4 | Макс Чилтон | Маруся - Феррари | 1: 20,489 | 21 год | ||
| 107% времени : 1: 23.065 | |||||||
| NC | 9 | Маркус Эрикссон | Катерхэм - Рено | нет времени 3 | PL 3 | ||
| Источник: [12] | |||||||
Раса [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Нико Росберг | Мерседес | 67 | 1: 33: 42.914 | 1 | 25 |
| 2 | 77 | Валттери Боттас | Уильямс - Мерседес | 67 | +20,789 | 2 | 18 |
| 3 | 44 | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 67 | +22,530 | 20 | 15 |
| 4 | 1 | Себастьян Феттель | Red Bull Racing - Renault | 67 | +44.014 | 6 | 12 |
| 5 | 14 | Фернандо Алонсо | Феррари | 67 | +52,467 | 7 | 10 |
| 6 | 3 | Даниэль Риккардо | Red Bull Racing - Renault | 67 | +52,549 | 5 | 8 |
| 7 | 27 | Нико Хюлькенберг | Force India - Мерседес | 67 | +1: 04.178 | 9 | 6 |
| 8 | 22 | Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | 67 | +1: 24,711 | 11 | 4 |
| 9 | 20 | Кевин Магнуссен | Макларен - Мерседес | 66 | +1 круг | 4 | 2 |
| 10 | 11 | Серхио Перес | Force India - Мерседес | 66 | +1 круг | 10 | 1 |
| 11 | 7 | Кими Райкконен | Феррари | 66 | +1 круг | 12 | |
| 12 | 13 | Пастор Мальдонадо | Лотус - Рено | 66 | +1 круг | 18 | |
| 13 | 25 | Жан-Эрик Вернь | Торо Россо - Рено | 66 | +1 круг | 13 | |
| 14 | 21 год | Эстебан Гутьеррес | Заубер - Феррари | 66 | +1 круг | 16 | |
| 15 | 17 | Жюль Бьянки | Маруся - Феррари | 66 | +1 круг | 17 | |
| 16 | 10 | Камуи Кобаяши | Катерхэм - Рено | 65 | +2 круга | 19 | |
| 17 | 4 | Макс Чилтон | Маруся - Феррари | 65 | +2 круга | 21 год | |
| 18 | 9 | Маркус Эрикссон | Катерхэм - Рено | 65 | +2 круга | PL | |
| Ret | 99 | Адриан Сутил | Заубер - Феррари | 47 | Выделено | 15 | |
| Ret | 26 | Даниил Квят | Торо Россо - Рено | 44 | Утечка масла | 8 | |
| Ret | 8 | Ромен Грожан | Лотус - Рено | 26 | Утечка воды | 14 | |
| Ret | 19 | Фелипе Масса | Уильямс - Мерседес | 0 | Столкновение | 3 | |
| Источник: [13] | |||||||
Примечания:
- ^ 1 -Эстебан Гутьерресполучил три штрафных места в сетке в результате аварии сПастором Мальдонадона предыдущемГран-при Великобритании. [14]
- ^ 2 -Льюис Хэмилтонполучил пятиместный штраф за замену коробки передач. [15]
- ^ 3 -Маркус Эрикссонне смог установить время круга в первом квартале. [12] Позже он был оштрафован за то, что ему нужно было стартовать с пит-лейн и отрабатывать 10-секундную остановку и штраф в течение первых трех кругов гонки, потому что его команда не прикрыла и не опечатала его машину до комендантского часа и, следовательно, нарушил правила Parc Fermé. [16]
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Подиум Гран-при Германии 2014" . Архивировано из оригинала на 2016-08-21 . Проверено 26 июля 2016 .
- ^ Култхард, Дэвид ; Бенсон, Эндрю (21 июля 2014 г.). «Льюис Хэмилтон должен принять богов гонок» . BBC Sport . BBC . Проверено 27 августа 2014 года .
- Рианна Ричардс, Джайлз (20 июля 2014 г.). «Нико Росберг выигрывает Гран-при Германии в Формуле-1, а Льюис Хэмилтон - третье» . Хранитель . Guardian Media Group . Проверено 21 июля 2014 года .
- ^ Collantine, Keith (18 июля 2014). «Плохая посещаемость немецкого GP» не удовлетворяет »- Вольф» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 ноября 2014 года .
- Рианна Болдуин, Алан (21 июля 2014 г.). «F1 спрашивает: Куда делись все немецкие фанаты?» . Рейтер . Thomson Reuters . Проверено 23 ноября 2014 года .
- ↑ Аллен, Джеймс (8 июля 2014 г.). «Насколько запрет FIA на отстранение FRIC повлияет на порядок в F1?» . Джеймс Аллен о Ф1 . Джеймс Аллен . Проверено 11 июля 2014 .
- Перейти ↑ Galloway, James (20 июля 2014 г.). «Нико Росберг на домашнем поуле после аварии Льюиса Хэмилтона» . Sky Sports . BSkyB . Проверено 11 октября 2014 года .
- ^ a b c Хьюз, Марк (20 июля 2014 г.). «Отчет о ГП Германии 2014» . Журнал автоспорта . Проверено 4 марта 2015 года .
- ^ "Гран-при Германии, как это случилось" . BBC . 20 июля 2014. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 4 марта 2015 года .
- ^ "Немецкий GP: Льюис Хэмилтон опасался за безопасность маршалов F1" . Автоспорт . 20 июля 2014 . Проверено 4 марта 2015 года .
- ^ «Льюис Хэмилтон« действительно беспокоился »о маршалах, когда они возвращали Sauber Сутила» . Sky Sports . 21 июля 2014 . Проверено 4 марта 2015 года .
- ^ a b «Отборочные результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1. 5 июля 2014. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Дата обращения 5 июля 2014 .
- ^ "2014 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND" . 20 июля 2014. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2014 года .
- ^ Решение стюардов FIA - Документ № 59 (PDF) . FIA.com (Отчет). Fédération Internationale de l'Automobile . 6 июля 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2014 года .
- ^ Решение Стюардов FIA - Документ № 31 (PDF) . FIA.com (Отчет). Fédération Internationale de l'Automobile . 20 июля 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 12 августа 2014 года . Проверено 20 июля 2014 года .
- ^ Решение Стюардов FIA - Документ № 32 (PDF) . FIA.com (Отчет). Fédération Internationale de l'Automobile . 20 июля 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 12 августа 2014 года . Проверено 20 июля 2014 года .
- ^ a b «Германия 2014 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Германии 2014 года . |
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 2014 | Чемпионат мира FIA Formula One 2014, сезон | Следующая гонка: Гран-при Венгрии 2014 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 2013 | Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 2016 |
