Швейцарская ePrix 2019

Швейцарская ePrix 2019
Гонка 11 из 13 сезона Формула E 2018–19
Детали гонки
Дата	22 июн 2019 ( 2019-06-22 )
Официальное название	Швейцарский приз Юлиуса Баера 2019 года
Место расположения	Bern Street Circuit , Берн
Курс	Уличная трасса
Продолжительность курса	2,668 км (1,658 миль)
Расстояние	31 круг, 82,708 км (51,392 миль)
Погода	Солнечно до небольшого дождя
Поул-позиция
Водитель	Жан-Эрик Вернь	Techeetah-DS
Время	1: 18,813
Самый быстрый круг
Водитель	Антониу Феликс да Кошта	Андретти-БМВ
Время	1: 21.240 на 27 круге
Подиум
Первый	Жан-Эрик Вернь	Techeetah-DS
Второй	Митч Эванс	Ягуар
В третьих	Себастьен Буэми	e.Dams-Nissan
Лидеры круга

2019 Швейцарский ePrix (формально 2019 Julius Baer Swiss E-Prix ) был Formula E электрический гоночный автомобиль на улицах Берна , Швейцария на 22 июня 2019 г. Это был одиннадцатый раунд 2018-19 Формула чемпионата Е , и был первая и единственная гонка Swiss ePrix , которая была второй гонкой Формулы E, проведенной в Швейцарии, после Zürich ePrix в 2018 году . ^[1] Гонку выиграл пилот Techeetah Жан-Эрик Вернь ^{[2], который} стартовал с поул-позиции и лидировал на всех 31 кругах.Jaguar водитель Митч Эванс закончил второе место , впереди водителя швейцарского Себастьен Буэми , который занял третье для Nissan e.Dams команды.

Гонка была остановлена красным флагом на первом круге после столкновения нескольких автомобилей, заблокировавших трассу. После 40-минутной задержки гонка была возобновлена, и гонщики вернулись на свои стартовые позиции. Эти изменения положения привели к жалобам некоторых гонщиков, которые заняли свои места на первом круге. Envision Virgin Racing водитель Фряйнс был только водитель , который не смог перезапустить гонку из - за повреждения автомобиля пострадали в первом круге аварии. ^[3]

Большая часть гонки проходила в сухих условиях до двух последних кругов, когда сильный ливневый дождь привел к ужасным условиям на трассе. Изменение погоды позволило Эвансу сократить отставание от Верня и остаться с ним до клетчатого флага, но Вернь смог удержаться, в конечном итоге пересек финишную черту всего на 0,160 секунды впереди Эванса. ^[4]

Последствия последних позиций означали, что Жан-Эрик Вернь смог увеличить свое преимущество в чемпионате пилотов на 32 очка над своим соперником Лукасом ди Грасси , финишировавшим девятым. ^[5] Сильный результат Митча Эванса поднял его с шестого на третье место в турнирной таблице. Победа Techeetahs означала, что они смогли увеличить свое лидерство в командном чемпионате на 43 очка над Audi , в то время как Virgin сохранила третье место с двумя гонками, оставшимися в двойном заголовке в Нью-Йорке .

Фон [ править ]

К концу сезона Формула E вернулась в Швейцарию на трассу Берн-стрит. С 14 поворотами это была вторая по протяженности трасса, на которой мчалась Формула е, после трассы на Бруклин-стрит в Нью-Йорке. Это было сложным для водителей , включая хитрой шиканы при поворотах 1, 2 и 3. ^{[ править ]}

Подготовка [ править ]

В 2018 году было объявлено , что Берн будет провести раунд 2018-19 Формула чемпионата E . Швейцарская ePrix была добавлена ​​в качестве замены Zürich ePrix , которая дебютировала в 2018 году. Город Цюрих не смог снова принять гонку в 2019 году из-за других событий, произошедших этим летом. ^[6]

За несколько дней до гонки состоялась экологическая акция протеста против проведения гонки. В протесте, в основном мирной, участвовало несколько сотен протестующих, объезжающих велосипедную трассу. Акция протеста была направлена ​​на повышение осведомленности об экологическом ущербе, нанесенном грузовиками, едущими для организации гонки, а также всех зрителей, которые должны были поехать в город, чтобы посмотреть гонку. ^[7]

Позже организаторы гонки возбудили уголовное дело против нескольких протестующих, предположительно совершивших вандализм на трассе. В жалобе оценивается, что протестующие причинили ущерб на сумму более 400 000 долларов, в том числе перерезанные телевизионные кабели и поврежденные спонсорские баннеры, которые были вывешены вокруг трассы. ^[8]

Схема [ править ]

Временная трасса Берн-стрит протяженностью 2 750 км была образована из городских улиц де-факто столицы Швейцарии. Трасса с 14 поворотами ^[5] вилась через часть Старого города, мимо парка Rosengarten ^[9] и Bärengraben (медвежьей ямы). ^[10] Узкая колея была отмечена перепадами высоты, при этом почти вся колея была на уклоне или спуске. Пилот Jaguar Racing Митч Эванс накануне гонки сказал, что, по его мнению, это была «... настоящая, хардкорная уличная трасса ... Я думаю, это будут настоящие американские горки». ^[11] Другие проблемы трассы, отмеченные водителями, включают вариации покрытия асфальта и изгиб дороги., а также несколько острых углов и шиканов . Кроме того, несколько водителей отметили узость трассы и сложность обгона. ^{[12] [5]} Сочетание крутых холмов, крутых поворотов и длины (Берн был второй по длине трассой в календаре 2018–1919 годов) означало, что управление энергией с помощью рекуперативного торможения станет настоящим испытанием для водителей. ^[13] Замкнутые пространства в старом городе также добавили логистическим трудностям для команд. Крытый паддок, где команды готовят машины перед гонкой, располагался в 800 метрах от пит-лейна. ^[12] Режим атакиЗона активации находилась за пределами гоночной трассы между 8 и 9 поворотами, и каждый гонщик должен был использовать ее дважды во время гонки. ^[14]

Трасса Берн-стрит - единственная трасса в календаре Формулы E, которая требует старта в гору (Лаубегштрассе) и включает повороты и дороги с неровным изгибом слева направо, самый крутой участок спуска во всем календаре (Аргауэрштальден и Шоссхальденштрассе), так как а также яма с живыми медведями , хотя во время гонок медведи отсутствовали бы. Трек содержит также трамвайные линии . ^{[ необходима цитата ]}

Предварительный просмотр [ править ]

Перед началом гоночного уик-энда Жан-Эрик Вернь лидировал в чемпионате пилотов всего на шесть очков, опережая пилота Audi Лукаса ди Грасси . Ди Грасси переместился на второе место в чемпионате после победы в предыдущей гонке в Берлине , опередив на десять очков товарища по команде Верньеса Течита Андре Лоттерера . Всего 21 очко разделило пятерку лучших пилотов чемпионата, в том числе Вернь, ди Грасси и Лоттерер, а также пилота BMW Антониу Феликса да Коста и Робина Фрийнса из Envision Virgin Racing.. Из них все, кроме Лоттерера, выиграли гонку в том сезоне. В командном первенстве Течита лидировал среди чемпионов Audi 2017-18 , которые обогнали Envision Virgin Racing и заняли второе место в чемпионате. ^[10]

Практика и квалификация [ править ]

Пятничная сессия шейкдауна, которая позволяет водителям почувствовать трассу на более низком уровне мощности, была отложена из-за того, что строительство трассы не было закончено вовремя. Время шейкдауна также сократилось до пятнадцати минут. Официальные лица гонки решили предоставить строительным бригадам больше времени для работы по установке ограждений и ограждений. ^[12]

Первая тренировка прошла в субботу утром в пасмурную погоду. Пилоты Audi Лукас ди Грасси и Даниэль Абт первыми вышли на трассу. По мере прохождения сессии время круга улучшалось, поскольку водители чувствовали себя более комфортно на трассе. В конечном итоге Жан-Эрик Вернь смог установить лучшее время 1: 19.281, всего на 0,111 секунды опередив своего товарища по команде Андре Лоттерера . Лукас ди Грасси , Робин Фрайнс и Митч Эванс замыкают пятерку лидеров. ^[15] Во время второй свободной тренировки у нескольких гонщиков возникли трудности с ограничением трассы, например, Гэри Паффетт ,Максимилиан Гюнтер и Том Диллманн сбегают с дороги (последние два были расследованы официальными лицами гонки). В конце концов, пилот Mahindra Паскаль Верляйн смог установить лучшее время 1: 19.118, а оба гонщика Techeetah , Лоттерер и Вернь, финишировали вторым и третьим соответственно. ^[16]

Квалификация началась в субботу днем, когда групповой этап прошел в сухих пасмурных условиях. ^[17] Митч Эванс из Jaguar Racings установил лучшее время, показав за круг 1: 18.897. ^[18] Наряду с Эвансом, Жан-Эрик Вернь из Techeetahs, Паскаль Верлейн из Mahindras, Себастьен Буэми из Nissan e.Dams , Максимилиан Гюнтер из Geox Dragon Racing и Сэм Берд из Envision Virgin Racings - все они показали лучшие результаты в своих гонках. группы, тем самым продвинувшись к перестрелке на супер-полюсе. ^[17]

Пилот Audi Даниэль Абт квалифицировался седьмым, пропустив выход в серию всего на 0,119 секунды. Он опередил претендентов на чемпионство Андре Лоттерера из Techeetah и Робина Фрайнса из Envision Virgin Racings, которые не смогли выбраться из своей группы, и стартовали восьмым и девятым соответственно. ^[19] Пилот Jaguar Алекс Линн отставал от Фрайнса всего на десятую долю секунды и замыкал первую десятку на стартовой решетке. ^[20]

Mahindra Жером гонках d'Ambrosio начал одиннадцатый, впереди Venturi в Фелипе Масса , и Оливер Роуланд в Nissan e.dams , который начал тринадцатый. Следующим был Geox Dragon Хосе Марии Лопеса на четырнадцатом месте, который стартовал впереди товарищей по команде HWA Стоффеля Вандорна и Гэри Паффета на пятнадцатом и шестнадцатом. Александр Симс на автомобиле BMW Andretti был семнадцатым, опередив швейцарского пилота Эдоардо Мортара в гонке Вентури. ^{[17] [21]}Двое претендентов на чемпионство прошли неутешительные квалификационные заезды: второй гонщик Audi Лукас ди Грасси сумел финишировать только девятнадцатым, а Антониу Феликс да Кошта, который в выходные вышел четвертым, стартовал двадцатым на BMW i Andretti. В NIO водители Том Дильманн и Оливер Turvey квалифицирован в задней части сетки, в двадцать первом и двадцать второй соответственно. ^[21]

Во время серии буллитов по супер-поляку, чтобы определить шесть лучших стартовых мест, Вернь смог установить лучшее время 1: 18,813 секунды, что позволило ему занять свою первую поул-позицию в сезоне. ^[20] Митч Эванс врезался в стену на круге и оказался позади Верня всего на 0,307 секунды, но все же был достаточно быстрым, чтобы помешать швейцарскому гонщику Себастьяну Буэми занять стартовую позицию первого ряда в своей домашней гонке. Время Буэмиса 1: 19,164 всего на 0,004 секунды опережает четвертого места Верляйна со временем 1: 19,168. ^[18] Максимилиан Гюнтер смог стартовать пятым со временем 1: 19.371, что соответствует его лучшему результату в квалификации в сезоне, ^{[19] в} то время как Сэм Бёрд замкнул шестерку лучших со временем 1: 19.536. ^{[18] [19]}Помимо того, что он начал гонку с лицевой стороны сетки, Вернь также получил три чемпионских очка, что позволило ему на девять очков опередить Лукаса ди Грасси в чемпионате пилотов. ^[20]

Квалификационная классификация [ править ]

Раса [ править ]

Гонка началась хаотично после того, как Паскаль Верляйн повернул боком на первой шикане после контакта с Себастьяном Буэми . ^[23] Автомобиль Вейляйнса затем вклинился между ограждениями и автомобилем Максимилиана Гюнтера , тем самым заблокировав путь и приведя к большому скоплению грузов. Робин Фрайнс, пытаясь избежать аварии, был сбит сзади Жеромом д'Амброзио и врезался в стену на противоположной стороне трассы, завершив гонку. Это событие привело к тому, что большая часть поля застряла за инцидентом. ^[24]Несколько водителей, в том числе Себастьян Буэми, Лукас ди Грасси, Фелипе Масса и Антониу Феликс да Коста, смогли пробиться сквозь беспорядок и, воспользовавшись аварийной дорогой, продолжить движение.

Гонка была немедленно помечена красным флажком, чтобы очистить трассу. Это позволило командам ремонтировать свои машины. Между тем, официальные лица гонки решили перезагрузить поле в том порядке, в котором они начали гонку, поскольку они не смогли определить положение большей части сетки, когда появился красный флаг. Несколько гонщиков, которые преодолели блокировку и, таким образом, получили значительную позицию на трассе, были очень расстроены этим решением и вступили в ожесточенный спор с официальными лицами гонки, когда вернулись на пит-роуд. Особенно расстроился Лукас ди Грасси, который боролся за чемпионство с поул-натяжным игроком, Жан-Эрик Вернь, который поднялся на восемь мест после старта с девятнадцатого. ^[4]Однако повторный заказ был произведен в соответствии с правилами, в которых говорилось, что «во всех случаях заказ будет приниматься в последней точке, в которой можно было определить местонахождение всех автомобилей. Затем всем таким автомобилям будет разрешено возобновить движение. гонка." ^[23] После 40-минутной остановки гонка была возобновлена ​​позади машины безопасности, и все пилоты (кроме Фрийнса) снова выстроились в очередь. ^[23]

Сразу после рестарта Вернь подвергся атаке Митча Эванса. Эванс продолжал бороться за лидерство на протяжении большей части гонки, делая несколько попыток прохождения скоростного спуска в третий поворот. Дважды за гонку Эванс смог активировать свои два режима атаки, увеличивающие мощность на круг впереди Верня, чтобы попытаться и пройти чемпиона 2017–18 , но Вернь смог защититься от попыток обгона, прежде чем, наконец, смог сам добраться до зоны активации режима атаки, чтобы уравнять мощность между двумя их машинами. ^[4]Во время первой попытки Эванса помешал местный желтый флаг, вызванный остановленным Махиндрой Паскаля Верляйна. Верляйн, сошедший с дистанции из-за технической неисправности, остановился на трассе прямо перед зоной активации режима атаки. ^{[24] [25]} Во время гонки товарищ по команде Vergnes 'Techeetah, Андре Лоттерер, сумел подняться на четвертое место со своего стартового места на восьмом месте. ^[14] Пилот Envision Virgin Racing Сэм Бёрд сделал сложный пас на пятую позицию вокруг GeoX Dragon Максимилиана Гюнтера на быстром спуске на третьем повороте. ^[24]

В течение последних двух кругов на трассу пошел сильный дождь, добавив гонке новую сложность. ^[4] Дождь застал Сэма Берда, который развернулся, потеряв драгоценное время, и позволил Андре Лоттереру пройти четвертым. ^[4] Эванс попытался использовать мокрый галс в своих интересах, но Вернь смог удержать победу, ведя четвёрку лучших по финишу. ^[14] Эванс занял второе место, опередив Буэми на третьем, а Лоттерер на четвертом. После вращения Сэму Берду удалось удержаться на пятом месте, опередив Максимилиана Гюнтера на шестом месте. Даниэль Абт, Алекс Линн и претендент на звание чемпиона Лукас ди Грасси замыкают первую десятку. ^[4]

Пост-гонка [ править ]

На подиуме швейцарский гонщик Себастьян Буэми смог отпраздновать свою домашнюю гонку со своим сыном, которого он вывел на подиум вместе с собой. ^[5]

После гонки нескольким гонщикам были наложены штрафы за нарушения во время гонки. Андре Лоттерер , финишировавший четвертым, получил 22-секундный штраф, в результате чего он опустился на четырнадцатое место. ^[26] Пилот Techeetah был оштрафован за игнорирование красного светофора при выезде с пит-лейн после аварии на первом круге. Между Лоттерером и его командой возникла путаница в отношении того, что официальные лица хотели от него сделать. Он вернул свою машину на пит-лейн до того, как официальные лица попросили все команды выстроиться в линию на прямой старт-финиш, пока они работали над расчисткой трассы. Лоттерер несколько раз подтверждал со своей командой несколько раз, что он должен покинуть пит-лейн и вернуться к остальной части сетки. Лоттерер критически отнесся к этому решению, назвав его «крайне суровым». ^[27]

Помимо штрафа Лоттерера, гонщик Dragon Racing Хосе Мария Лопес, финишировавший тринадцатым, был дисквалифицирован за превышение максимальной мощности. Эдоардо Мортара был оштрафован за столкновение с Александром Симсом и на следующей гонке в Нью-Йорке получил пятиместное наказание . Феликсу да Кошта был назначен пятисекундный штраф за то, что он не замедлился достаточно для желтой дистанции, но это сохранило его 12-е место. ^[27]

Несколько водителей выразили недовольство тем, как сетка была сброшена после красного флага. Ди Грасси, которому удалось преодолеть засорение трассы, назвал повторный заказ «супер несправедливым». Фелипе Масса, также получивший позиции после аварии, назвал это решение «совершенно неприемлемым». Масса раскритиковал тот факт, что сильно поврежденным машинам разрешили отремонтировать и возобновить гонку в исходных положениях, опередив машины, которые смогли избежать наезда и не нуждались в ремонте. ^[28] Сэм Бёрд прокомментировал, что первая шикана на повороте была «ожидаемой аварией», учитывая узость трассы, а также то, что тормоза и шины не нагреваются до температуры на первом круге. ^[29]

Последствия гонки означали, что Вернь увеличил свое преимущество в чемпионате пилотов до 32 очков над Лукасом ди Грасси перед финальными соревнованиями в Нью-Йорке. ^[26] С 87 очками, второе место Эванса переместило его с шестого на третье место в турнирной таблице. В результате пенальти Андре Лоттерер опустился на четвертое место в турнирной таблице, отстав на 44 очка от своего товарища по команде Верня. ^[27] Techeetah сохранил первое место в командном чемпионате с 216 очками, на 43 очка опередив Audi. Вигрин, Э. Дамс и Махиндра заняли третье, четвертое и пятое места соответственно. ^[30]

Перед мероприятием было объявлено, что Swiss ePrix будет исключена из календаря сезона 2019-20. ^{[31] [32]} Отчет правительства города по итогам гонки был в целом положительным, но выявил несколько проблем с мероприятием, включая отсутствие доступа к местным домам и предприятиям, нарушение общественного транспорта и отсутствие связи с жителями. ^[33] В январе 2020 года было объявлено, что компания, организовавшая гонку, обанкротилась. ^[34]

Классификация [ править ]

Раса [ править ]

Примечания:

• ^ 1  -Антониу Феликс да Коштаполучил 5-секундный штраф за превышение скорости под Full Course Yellow.
• ^ 2  -Андре Лоттерерполучил штрафной диск, преобразованный в 22-секундный штраф за игнорирование света выхода из ямы.
• ^ 3  -Хосе Мария Лопесизначально финишировал тринадцатым, но был дисквалифицирован за превышение потребляемой мощности более 200 кВт.
• ^ 4  - Полюсное положение.
• ^ 5  - Самый быстрый круг.

Положение после гонки [ править ]

• Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]