Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

25-я истребительная эскадрилья
25-я истребительная эскадрилья - A-10A Thunderbolt II 80-213.jpg
A-10 Thunderbolt II 80-213 взлет с Osan AB
Активный1941–1945; 1946–1960; 1965–1990; 1993 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольИстребитель
ЧастьТихоокеанские ВВС
Гарнизон / ШтабАвиабаза Осан
Псевдоним (ы)Ассам Драггинс [1]
Девиз (ы)"Пил Сун!" ( Корейский : определенная победа) [1]
ЦветаЗеленый [ необходима ссылка ]
Талисман (ы)Элвис [ необходима ссылка ]
ПомолвкиКитайско-бирманско-индийский театр
Корейская война
Вьетнамская война [2]
УкрашенияОтличаясь Unit Citation
Presidential Unit Citation
ВВС Выдающиеся премии Блок с Combat "V" Device
Air Force Выдающееся Unit Award
Республики Корея Президентского Unit Citation
Вьетнамской галантность крест с ладони [2]
Знаки отличия
Эмблема 25-й истребительной эскадрильи (утверждена 22 мая 1996 г.) [2]25-я истребительная эскадрилья.jpg
Эмблема 25-й истребительной эскадрильи (утверждена 1 августа 1947 г.) [3]25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - Emblem.jpg
Эмблема 25-й истребительной эскадрильи (Вторая мировая война) [4] [примечание 1]Эмблема 25-й площади истребителей.png

Двадцать пятый истребительная эскадрилья является частью ВВС США «s 51 - й Оперативной группы , 51 - го истребительного авиаполка , в Осан авиабазе , Южная Корея. Он управляет самолетом Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, выполняющим миссии непосредственной поддержки с воздуха .

Миссия [ править ]

История [ править ]

Первоначально эскадрилья была создана как 25-я эскадрилья преследования и активирована в Гамильтон-Филд , Калифорния, 15 января 1941 года. К марту она была передана в 51-ю группу преследования в Марч-Филд , Калифорния. В июле эскадрилья получила самолеты Curtiss P-40 Warhawk .

Вторая мировая война [ править ]

25-я дивизия вышла на боевые действия на Тихоокеанском театре военных действий на борту корабля СС «  Президент Кулидж» 11 января 1942 года. Эта эскадра была частью первого развертывания сил США, покидающих материк после объявления войны. Путешествие в Мельбурн , Австралия, заняло 20 дней. К концу марта 25-я эскадрилья преследования прибыла в Карачи , Индия, и приступила к боевым действиям. [5]

25 сентября 1942 г. 25 сентября 1942 г. 25-й полк совершил свой первый боевой полет в воздухе над горой в составе боевого сопровождения. После переброски эскадрильи на аэродром Динджан в Ассаме, Индия, боевая активность возросла. Из-за рельефа местности пилоты обычно «затягивают» свои проходы. Именно там 25-й получил имя Ассам Драггинс. [5]

Операции из Динджана были сосредоточены против японцев в северной Бирме вдоль верховьев рек Чиндвин и Иравади . В феврале 1943 года 25-й истребительной эскадрилье было поручено оборонять форт Герц в районе Мьичины . Форт Герц был важным звеном в воздушных операциях возле Горба. 25-й полк бомбил и обстреливал вражеские войска, сосредоточения, склады снабжения, мосты и линии связи противника в течение двенадцати дней подряд, но не смог замедлить продвижение японцев к форту Герц. Североамериканские средние бомбардировщики B-25 Mitchell были необходимы, чтобы остановить наступление японцев, но таковых не было. лейтенант полковникДжон Э. Барр, старший офицер 51-й истребительной группы, модифицировал P-40, чтобы нести 1000-фунтовые бомбы , и к маю 1943 года японское наступление было остановлено. [5]

Во время войны 25-я истребительная эскадрилья столкнулась с большей боевой активностью, чем любое другое подразделение 51-й истребительной группы. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была выведена из строя 12 декабря 1945 года [5].

Послевоенное [ править ]

15 октября 1946 года 25-й был реактивирован на авиабазе Наха , Окинава , где в эскадрилью были включены самолеты Republic P-47 Thunderbolt и Lockheed P-80 Shooting Star . В составе оккупационных войск 25-я полка обеспечивала защиту островов Рюкю . [5]

Корейская война [ править ]

Новый F-80C «Падающие звезды» на авиабазе Итадзуке, Япония, 1950 г. [примечание 2]

25-й был приведен в состояние боевой готовности, когда в июне 1950 года в Корее начались боевые действия. В сентябре подразделение перебралось на авиабазу Итадзуке , Япония, а к октябрю - на авиабазу Кимпо в Корее. Вмешательство Китайской народной добровольческой армии в декабре 1950 года вынудило войска ООН отступить из Северной Кореи на юг. В этом месяце 25- я дивизия совершала более 21 самолето-вылета каждый день, чтобы спасти от захвата 2-ю пехотную дивизию , отрезанную противником у Кунури . Официально прикрытие с воздуха считалось предотвращением катастрофических потерь для дивизии. [5]

20 ноября 1951 года летчики эскадрильи получили свой новый североамериканский самолет F-86 Sabre и отправились к китайским, северокорейским и советским пилотам на своих самолетах МиГ-15 . Майор Уильям Т. Уиснер-младший убил свой пятый МиГ 23 февраля 1952 года, став асом . [5]

После корейской войны [ править ]

Эскадрилья F-86E Sabre в Mangun AB [примечание 3]

После войны 25-й был прикомандирован к 51-му крылу истребителей-перехватчиков на авиабазе Наха на Окинаве. Находясь там, пилоты были отправлены на одну неделю на авиабазу Кадена на Окинаве. С 1960 по 1965 год 25-я истребительная эскадрилья оставалась в состоянии анабиоза, практически не выполняя задач и укомплектовывая только 20% экипажей. 17 июня 1965 года подразделение было переименовано в 25-ю тактическую истребительную эскадрилью и закреплено за 33-м тактическим истребительным авиаполком на базе ВВС Эглин , Флорида. [5]

Вьетнамская война [ править ]

25-я тактическая истребительная эскадрилья F-4D Phantom II [примечание 4]

31 мая 1968 года 25-й был назначен в 8-й тактический истребительный авиаполк и дислоцировался на базе Королевских ВВС Таиланда Убон , а затем перебрался на Королевскую базу ВВС Таиланда Удорн , Таиланд, где снова увидел бой в небе Вьетнама. Летая на самолете McDonnell F-4 Phantom II , 25-й получил Президентскую награду (1971 г.), Крест за галантность Республики Вьетнам с Palm (1967–1973) и пять наград за выдающиеся заслуги ВВС (1967–1973). [5]

После войны во Вьетнаме - настоящее время [ править ]

Когда ВВС начали вывод из Таиланда, 25-й был переведен в 18-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Кадена, Окинава, где оставался до 1 февраля 1981 года. В этот день 25-й был переведен без персонала и оборудования на авиабазу Сувон. , Республика Корея, и закреплен за 51-м составным крылом. [5]

28 января 1982 года 25-й получил свой первый самолет Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Присутствие эскадрильи способствовало поддержанию мирного перемирия между Северной и Южной Кореей до 2 октября 1989 года. Именно в это время 25-я полка начала передавать самолеты 19-й эскадрилье тактической авиационной поддержки и другим подразделениям в США. 25-я истребительная эскадрилья была выведена из строя 1 июля 1990 года. 1 октября 1993 года 25-я истребительная эскадрилья была восстановлена ​​в составе 51- го эскадрильи на авиабазе Осан, Республика Корея, под командованием подполковника Сида Макферсона. С тех пор 25-я полка пополнила свой флот шестью самолетами A-10, что сделало ее эскадрильей A / OA-10 двойной квалификации. [5]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 25-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переопределен в 25-ю эскадрилью преследования (истребитель) 12 марта 1941 г.
Переименован в 25-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 15 мая 1942 г.
Переопределен в 25-ю истребительную эскадрилью 1 июня 1942 г.
Переименована в 25-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 28 февраля 1944 г.
Деактивирован 12 декабря 1945 г.
  • Активирован 15 октября 1946 г.
Переименована в 25-ю истребительную эскадрилью , реактивная, 19 февраля 1947 г.
Переименован в 25-ю истребительную эскадрилью , Jet 10 августа 1948 г.
Переименована в 25-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 февраля 1950 г.
Производство прекращено 8 июня 1960 г.
  • Переименован в 25-ю тактическую истребительную эскадрилью 18 июня 1965 г.
Организована 20 июня 1965 г.
Деактивирован 31 июля 1990 г.
  • Переименована в 25-ю истребительную эскадрилью и активирована 1 октября 1993 г. [2]

Задания [ править ]

  • 51-я группа преследования (позднее 51-я истребительная группа), 15 января 1941 г. - 12 декабря 1945 г.
  • 51-я истребительная группа (позже 51-я истребительно-перехватывающая группа, 15 октября 1946 г. (после 1 июля 1957 г. присоединена к 51-му крылу истребителей-перехватчиков)
  • 51-й истребитель-перехватчик, 25 октября 1957 г. - 8 июня 1960 г.
  • Тактическое авиационное командование , 18 июня 1965 г. (не организовано)
  • 33-й тактический истребительный авиаполк , 20 июня 1965 г.
  • 8-й тактический истребительный авиаполк , 28 мая 1968 г.
  • 432d Tactical Reconnaissance Wing (позже 432d Tactical Fighter Wing), 5 июля 1974 г.
  • 3-й тактический истребительный авиаполк , 18 декабря 1975 г.
  • 18-й тактический истребительный авиаполк , 19 декабря 1975 г.
  • 18-я тактическая истребительная группа , 1 мая 1978 г.
  • 51-е составное крыло (позднее 51-е тактическое истребительное крыло), 1 февраля 1981 г. - 31 июля 1990 г.
  • 51-я оперативная группа, 1 октября 1993 г. - настоящее время [2]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Curtiss P-40 Warhawk (1941–1945)
  • Lockheed P-38 Lightning (1944)
  • Североамериканский P-51 Mustang (1944–1945)
  • Республика P-47 Thunderbolt (1946–1947)
  • Lockheed F-80 Shooting Star (1947–1951)
  • Североамериканский F-86D Sabre (1951–1960)
  • McDonnell F-4 Phantom II (1965–1980)
  • Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1982–1989, 1993 – настоящее время) [2]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ^ Уоткинс изображает эмблему в оттенках зеленого, а не синего. Вероятно, это связано с использованием черно-белых фотографий в качестве источника.
  2. ^ Lockheed F-80C-LO серийный 49-801 на переднем плане.
  3. ^ Самолет - североамериканский F-86E-10-NA Sabre серийный 51-2737 в K-12 (Mangun AB), Южная Корея, 1952 г.
  4. ↑ Самолет - McDonnell F-4D-32-MC Phantom, серийный 66-8709, RTAFB в Корате, 1974. Этот самолет был списан в Аэрокосмический центр технического обслуживания и регенерации как FP0164 6 октября 1988 года.
Цитаты
  1. ^ a b Реннер, подполковник Стивен (11 мая 2011 г.). «Пиль Сун! - боевой клич, эхом разносящийся по 25-й FS» . Новости Warthog . Проверено 5 апреля 2018 года .
  2. ^ a b c d e f g Робертсон, Пэтси (19 декабря 2008 г.). "Информационный бюллетень 25 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 апреля 2018 года .
  3. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 130–131)
  4. ↑ Watkins, стр. 30–31)
  5. ^ a b c d e f g h i j k Без подписи (6 мая 2007 г.). "Библиотека: Информационный бюллетень 25-й истребительной эскадрильи" . Связи с общественностью 51-го истребительного авиаполка. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 6 апреля 2018 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том VI, Китай-Бирма-Индия и Западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-5273-7. |volume=есть дополнительный текст ( справка )