Девятьсота двадцать восьмая экспедиционная дозаправка эскадрилья является временным подразделением ВВС США . Он назначен командованию воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости для действий в чрезвычайных ситуациях.
928-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943–1946; 1959–1960 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Заправка в воздухе |
Помолвки | Тихоокеанский театр Великой Отечественной войны |
Знаки отличия | |
Эмблема 928-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 31 июля 1959 г.) | |
Эмблема фото-разведки 28 (утверждена 2 августа 1944 г.) [1] |
Впервые эскадрилья действовала во время Второй мировой войны как 28-я фото-разведывательная эскадрилья . После обучения в США подразделение перебралось в Тихий океан. Хотя штаб эскадрильи оставался на Гавайях до вторжения на Окинаву , он развернул отряды для поддержки боевых действий в Тихом океане. Его последнее назначение в военное время было с 316 - й бомбардировочной крыла на Yontan Аэродром , на Окинаве , где он был инактивированной 29 мая 1946 года.
Девятьсот двадцать восьмая дозаправка эскадрильи была активна с 1959 по 1960 году на базе Ellsworth Air Force , Южная Дакоте , как 28 - го Бомбардировка крыло преобразуется в Boeing B-52 Stratofortress бомбардировщиков. Эскадрильи были объединены 19 сентября 1985 года и преобразованы во временный статус 928-й экспедиционной авиационной дозаправочной эскадрильи в 2003 году.
История
Вторая Мировая Война
Эскадрильи были впервые активированы на Петерсон Филд , штат Колорадо весной 1943 в качестве одного из первых четырех эскадрилий 7 Photographic группы . Через месяц его передали в Учебный центр фотоотряда Третьей авиации в рамках подготовки к пересылке 7-й группы на бумаге в Европейский театр военных действий . [1] [2] Хотя 28-й самолет иногда назначался другим самолетом, его основным оборудованием был Lockheed F-5 Lightning . [1]
Эскадрилья была прикреплена к 2-й группе фотографической разведки и картографии и в октябре 1943 года переехала вместе с группой на Уилл Роджерс-Филд . 2-я группа действовала как оперативное учебное подразделение и замещающее учебное подразделение, в то время как эскадрилья была прикреплена к нему. [3] Это было негабаритное подразделение, которое предоставляло кадры « вспомогательным группам» и в то же время обучало отдельных пилотов и летные экипажи . [4] Эскадрилья продолжала тренироваться с F-5 до отправки за границу. [1]
В январе 1944 года отряд прибыл в Центральную Тихоокеанскую зону . Хотя штаб эскадрильи оставался на Гавайях до операции «Айсберг» , вторжения на Окинаву в мае 1945 года, в ней были развернуты элементы, которые участвовали в боях в Центральной и Западной части Тихого океана с конца июня 1944 года. После прибытия на Окинаву 28-й полк продолжал сражаться до капитуляции Японии в августе. 1945. Он оставался на Окинаве в составе оккупационных сил до тех пор, пока не был выведен из строя в 1946 году. [1]
Послевоенные операции
Девятьсот двадцать восьмой дозаправки в воздухе эскадрильи был активирован на базе Ellsworth Air Force , Южная Дакота в 1959 году в качестве заправки элемента 28 Бомбардировка крыла в 1959 году как крыло преобразуется из Convair B-36 Миротворцы с Boeing B-52 Stratofortresses . [5] [6] Преобразование 28-го крыла в «Баффы» и перемещение двух его бомбардировочных эскадрилий на другие базы было частью программы SAC по рассредоточению бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что привело к Советскому Союзу сложнее поразить весь флот внезапным первым ударом. [7] Базы САК с большой концентрацией бомбардировщиков представляли собой привлекательные цели. В ответ SAC сломала крылья и рассредоточила свои самолеты по большему количеству баз. [8]
В июле 1960 года эскадрилья направила восемь танкеров на базу ВВС Гранд-Форкс , Южная Дакота, чтобы проверить способность стратегического крыла 4133d в Гранд-Форксе поддерживать боевую дозаправку в воздухе. [9] Через два месяца после возвращения этих самолетов в Эллсворт эскадрилья была деактивирована, а ее задача, личный состав и оборудование были переданы 28-й воздушной заправочной эскадрилье . [6]
В 1985 году 28-я фото-разведывательная эскадрилья и 928-я воздушно-дозаправочная эскадрилья были объединены в единое целое. В 2003 году объединенная эскадрилья была преобразована во временный статус 928-й экспедиционной авиационной заправочной эскадрильи . [10]
Происхождение
- 28-я фото-разведывательная эскадрилья
- Состав: 28-я фото-разведывательная эскадрилья 5 февраля 1943 г.
- Переименован в: 28-я фотографическая эскадрилья (легкая) 6 февраля 1943 г.
- Активирован 1 мая 1943 г.
- Переименован в: 28-я фото-разведывательная эскадрилья 11 августа 1943 г.
- Деактивирован 29 мая 1946 г. [11]
- 19 сентября 1985 года объединена с 928-й авиационной дозаправочной эскадрильей в 928-ю воздушную дозаправочную эскадрилью [10]
- 928-я воздушная заправочная эскадрилья
- Образована как 928-я авиационная заправочная эскадрилья Heavy 5 января 1959 г.
- Активирован 8 февраля 1959 г. [12]
- Деактивирован 1 октября 1960 г. [12]
- Объединена 19 сентября 1985 г. с 28-й фото-разведывательной эскадрильей [10]
- Переименован в 928-ю экспедиционную воздушно-заправочную эскадрилью и преобразован во временный статус 20 марта 2003 г.
Задания
- 7-я фотографическая группа (позже 7-я группа фотографической разведки и картографии) 1 мая 1943 г.
- Учебный центр третьего фотографического подразделения ВВС (при 2-й фотографической разведывательно-картографической группе) 21 июня 1943 г.
- III разведывательное командование, 15 августа 1943 г.
- 89-е учебно-разведывательное крыло, 27 сентября 1943 г. (после 16 ноября 1943 г. присоединено к 9-й фотографической разведывательной группе)
- Седьмая авиация , ок. 16 января 1944 г. (прикомандирован к VII истребительному командованию 24 января 1944 г.
- VI Air Service Area Command (оставался прикрепленным к VII истребительному командованию, 12 декабря 1944 г.
- Седьмая авиация, 23 апреля 1945 г.
- Восьмая авиация , 31 августа 1945 г.
- 316-й бомбардировочный авиаполк , 15 мая 1946 г. - 29 мая 1946 г. [11]
- 28-е бомбардировочное крыло, 8 февраля 1959 года - 1 октября 1960 года [6]
Станции
- Петерсон Филд, Колорадо, 1 мая 1943 года.
- Уилл Роджерс Филд, Оклахома, 13 октября 1943 г. - 1 января 1944 г.
- Аэродром Кипапа , Гавайи, 16 января 1944 года.
- Аэродром Куалоа , Гавайи, 9 октября 1944 г. (отряды эскадрильи действовали из:
- Аэродром Кваджалейн , Кваджалейн, Маршалловы острова, 30 июня 1944 г. - 24 сентября 1944 г.,
- Ист-Филд (Сайпан) , Марианские острова, 11 июля 1944 г. - май 1945 г.
- Аэродром Пелелиу , Пелелиу, острова Палау , 5 октября 1944 г. - апрель 1945 г. и
- Т.е. аэродром Сима , Окинава, 23 апреля 1945 г. - 21 июня 1945 г.)
- Аэродром Йонтан , Окинава, 8 мая 1945 года - 29 мая 1946 года [11]
- База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, 8 февраля 1959 г. - 1 октября 1960 г. [5]
Самолет
- Lockheed F-5 Lightning, 1943–1946 гг.
- Lockheed P-38 Lightning, 1943 год
- Североамериканский F-4 Mustang, 1943 год
- Дуглас A-24 Skyraider, 1944 год [11]
- Боинг KC-135A Stratotanker, 1959–1960 [9]
Кампании
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Американский театр без надписи | 1 мая 1943 - 1 января 1944 | 28-я фотографическая эскадрилья (позже 28-я фото-разведывательная эскадрилья) | |
Восточные мандаты | 30 июня 1944 г. - 14 апреля 1944 г. | 28-я фото-разведывательная эскадрилья [1] | |
Западная часть Тихого океана | 17 апреля 1944 г. - 2 сентября 1945 г. | 28-я фото-разведывательная эскадрилья [1] | |
Рюкус | 26 марта 1945 г. - 2 июля 1945 г. | 28-я фото-разведывательная эскадрилья [1] | |
Воздушное наступление, Япония | 30 июня 1944 г. - 2 сентября 1945 г. | 28-я фото-разведывательная эскадрилья [1] | |
Китайское наступление | 5 мая 1945 - 2 сентября 1945 | 28-я фото-разведывательная эскадрилья [1] |
Смотрите также
- Список операторов P-38 Lightning
- Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ^ Самолет - Lockheed F-5B-1-LO Lightning, серийный номер 42-68225. Снимок сделан на Восточном поле, Сайпан, Марианские острова, июль 1944 года.
- Цитаты
- ^ a b c d e f g h i j Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 143–144.
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 45–46
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 28–29
- Перейти ↑ Craven & Cate, Vol. VI, Люди и самолеты, стр. xxxvi
- ^ a b Мюллер, стр. 155
- ^ a b c Равенштейн, стр. 52
- ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ Кнаак, стр. 252
- ^ а б "Аннотация, история 4133 Стратегическое крыло, июль 1960" . Индекс истории ВВС . Проверено 14 августа 2014 .
- ^ a b c Министерство ВВС США / MPM Письмо 662q, 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
- ^ a b c d Информация о происхождении, включая назначения, станции и самолеты до 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons ' , стр. 143–144, за исключением случаев, отмеченных
- ^ a b См. Mueller, p. 155
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
дальнейшее чтение
- Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .