305-я оперативная группа

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

305-я оперативная группа
Группа KC-10 Extender после получения топлива от Stratotanker KC-135 над Афганистаном
Активный	1942–1946; 1947–1948; 1950–1952; 1991–1993; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт и заправка в воздухе
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон / Штаб	Совместная база МакГуайр-Дикс-Лейкхерст
Девиз (ы)	Может ^[1]
Помолвки	Европейский театр операций ^[2]
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами США ^[2]
Командиры
Известные командиры	Кертис Лемэй
Знаки отличия
Эмблема 305 Operations Gp ^[2]^{[примечание 1]}
Эмблема 305-й бомбардировочной группы (утверждена 23 апреля 1951 г.) ^[1]
Эмблема 305-й бомбардировочной группы (Вторая мировая война) ^[3]

Триста пятая оперативная группа является ВВС США блока назначен на 305 Air Mobility Wing . Он размещен на совместной базе Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , Нью-Джерси .

Во время Второй мировой войны подразделение-предшественник группы, 305-я бомбардировочная группа, была одной из первых частей VIII бомбардировочного командования Boeing B-17 Flying Fortress в Англии и одной из самых титулованных групп тяжелых бомбардировок USAAF на Европейском театре военных действий. . Первый лейтенант Уильям Р. Лоули младший и первый лейтенант Эдвард С. Майкл , пилоты 364-й бомбардировочной эскадрильи, получили Почетную медаль .

Под командованием полковника Кертиса ЛеМэя 305-я бомбардировочная группа впервые создала множество бомбардировщиков и организовала бомбардировки, которые стали стандартными операционными процедурами в Восьмых ВВС.

Группа понесла самые тяжелые потери во время миссии Швайнфурт-Регенсбург 14 октября 1943 года , и по этой причине получила нацистский флаг, развевающийся в городе, когда он был захвачен войсками США в апреле 1945 года.

Обзор [ править ]

Задача 305-й оперативной группы заключается в развертывании по всему миру с Восточных ворот Командования воздушной мобильности, объединенной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст (JB MDL), для выполнения задач по дозаправке в воздухе и по воздушным перевозкам для поддержки тактических, стратегических, разведывательных, транспортных и тактических операций. и силы бомбардировки в условиях высокой угрозы и химической войны.

Группа использует C-17 Globemaster III и KC-10 Extender для поддержки операций по всему миру.

Компоненты [ править ]

В состав группы входят следующие эскадрильи:

2-я воздушная заправочная эскадрилья (KC-10)

2-я ARS обеспечивает Соединенным Штатам глобальный охват, необходимый для поддержки наших целей национальной безопасности, уделяя при этом повышенное внимание семьям членов отряда - незамеченным героям успешных операций подразделения.

6-я авиационная эскадрилья (C-17)

6-я авиационная эскадрилья является старейшей авиационной эскадрильей в ВВС, с отличием служившей с 1 октября 1933 года.

32-я воздушная заправочная эскадрилья (KC-10)

32-я ARS может создать, мобилизовать и развернуть 16 самолетов KC-10 с более чем 180 экипажем, обслуживающим и обслуживающим персоналом для выполнения широкого круга задач по мобильности во всем мире.

305-я эскадрилья оперативной поддержки

Задача 305-го OSS - предоставлять информацию, поддержку и оборудование, позволяющие экипажам выполнять свою глобальную мобильную миссию.

История [ править ]

Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 305-е крыло воздушной мобильности.

Вторая мировая война [ править ]

B-17F Flying Fortress 366-й бомбардировочной эскадрильи во время миссии в Штутгарте, 6 сентября 1943 г. ^{[примечание 2]}

B-17G Flying Fortress 366-й бомбардировочной эскадрильи во время миссии во Франкфурт в октябре 1944 г. ^{[примечание 3]}

Триста пятой бомбардировочной группы был активирован 1 марта 1942 на авиабазе Солт - Лейк - Сити армии , штат Юта. Подразделение проходило там подготовку перед переездом на Гейгер-Филд , Вашингтон, 11 июня 1942 года. С июля 1942 года прошло интенсивную подготовку на армейском аэродроме Мюрок , Калифорния.

Наземное подразделение отправилось поездом на военную авиабазу Форт-Дикс в Нью-Джерси. Наземное подразделение отплыло на «Куин Мэри» 5 сентября 1942 года и высадилось из Гринока 12 сентября 1942 года. Самолет был собран в Хэнкок Филд , штат Нью-Йорк, и провел шесть недель в повышенных летных курсах. Аппарат получил новый Boeing B-17F Flying Fortress бомбардировщики, и оставили в Соединенном Королевстве в октябре 1942 года с помощью Air Field Presque Isle армии и аэропорта Гандер , в Прествик в Шотландии.

305-я бомбардировочная группа была развернута в Англии в сентябре 1942 года и сформирована в ВВС Великобритании в Графтоне Андервуде в составе 40-го бомбардировочного крыла VIII бомбардировочного командования. Был присвоен групповой хвостовой код "Треугольник-G". Из Графтона Андервуда группа начала бой 17 ноября 1942 года и атаковала такие цели, как загоны подводных лодок, доки, гавани, верфи, моторные заводы и сортировочные станции во Франции, Германии и Нидерландах. В декабре 1942 года группа была переведена в ВВС Великобритании Челвестон .

27 января 1943 года группа участвовала в первом налете 8-й воздушной армии на Германию. Зимой 1942–1943 гг. 305-й полк под командованием полковника Кертиса Лемэя впервые применил многие методы дневных бомбардировок, используемых USAAF над контролируемой нацистами Европой.

305-я бомбардировочная группа нанесла бомбовый удар по верфям Вильгельмсхафена 27 января 1943 года, когда тяжелые бомбардировщики 8-й воздушной армии впервые проникли в Германию. До середины 1943 года группа атаковала такие стратегические цели, как загоны подводных лодок, доки, гавани, верфи, моторные заводы и сортировочные станции во Франции, Германии и Нидерландах .

305-й получил награду « За выдающиеся заслуги» за миссию в апреле 1943 года, когда промышленная цель в Париже была бомбардирована с высокой точностью, несмотря на интенсивные атаки истребителей противника и сильную зенитную артиллерию .

Во второй половине 1943 года часть начала более глубокое проникновение на территорию противника для нанесения ударов по тяжелой промышленности. В число важных задач входили заводы по производству алюминия, магния и нитратов в Норвегии, промышленность в Берлине , нефтяные заводы в Мерзебурге , авиационные заводы в Анкламе, судоходство в Гдыне и завод шарикоподшипников в Швайнфурте .

Вторая награда за выдающиеся заслуги была присуждена 305-му за стойкое сопротивление бомбардировкам авиационных заводов в центральной Германии 11 января 1944 года. Подразделение участвовало в интенсивной кампании тяжелых бомбардировщиков против немецкой авиационной промышленности во время «Большой недели», 20-25 Февраль 1944 г.

В дополнение к бомбардировке стратегических целей 305-я бомбардировочная группа часто выполняла тактические вылеты и поддерживала пехотные подразделения. Перед вторжением в Нормандию в июне 1944 года он помогал нейтрализовать объекты противника, такие как объекты V-образного оружия, аэродромы и ремонтные мастерские. В день «Д» , 6 июня, подразделение нанесло удар по опорным пунктам противника в районе боевых действий. Во время битвы за Нормандию 305-й дивизион атаковал позиции противника, опережая наземные силы у Сен-Ло в июле 1944 года, и ударил по зенитным батареям, чтобы прикрыть воздушное вторжение в Нидерланды в сентябре.

После «Дня Победы в Европе» ( Дня Победы ) 305-й самолет перебрался на аэродром Сент-Тронд , Бельгия, в июле 1945 года, где совершил полеты по фотокарте под названием «Проект Кейси Джонс» над Европой и Северной Африкой. На 15 декабря 1945 года 305 - переехал в реке Лех Аэродром , Германия , который он бомбил 18 марта 1944 года 364 - й эскадрильей бомба была инактивированной на 1 июля 1946 года 423d бомбардировки эскадрилью из 306 - й бомбардировочной группы был присоединен к группе после этой даты но к концу октября 1946 года группа прекратила все операции. Официально подразделение было выведено из строя 25 декабря 1946 года. На континенте оно было передано в состав Девятых ВВС и дезактивировано 15 ноября 1945 года.

Холодная война [ править ]

Не действует с 16 октября по 25 декабря 1946 года. В течение двух периодов активации (с июля 1947 года по сентябрь 1948 года и с января 1951 года по июнь 1952 года) группа была укомплектована только со 2 января по 9 февраля 1951 года, когда SAC реорганизовала свои крылья. в двойную депутационную систему.

Повторная активация [ править ]

1 сентября 1991 года 305-я оперативная группа была активирована в соответствии с концепцией «Объективного крыла», адаптированной ВВС по мере того, как стирались границы между тактическими и стратегическими силами. Летающие компоненты 305-го авиакрыла были переданы в состав вновь созданной группы.

1993 Основание Перестройка и закрытие Комиссия направлена перегруппировку базы Гриссом Air Force , штат Индиана в заповеднике ВВС США и триста пятой OG фазированной операций там в 1993 году Boeing KC-135R Стратотанкер оборудованный 70 - й и триста пятой дозаправке Squadrons инактивируются. Кроме того, были сняты с вооружения и радиорелейные самолеты EC-135G / L в составе системы PACCS.

C-17 Globemaster III с авиабазы Маккорд пролетает над Нью-Йорком после завершения первого трансконтинентального полета на синтетическом топливе на авиабазу МакГуайр.

305-й был реактивирован на базе ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, заменив 438-ю оперативную группу 1 октября 1994 года. В Макгуайре группа контролирует три эскадрильи транспортных самолетов Boeing C-17A Globemaster III и самолетов-заправщиков McDonnell Douglas KC-10A Extender .

Происхождение [ править ]

Создана как 305-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 г.

Активирован 1 марта 1942 г.

Переименована в 305-ю бомбардировочную группу в тяжелую 20 августа 1943 г.

Деактивирован 25 декабря 1946 г.

11 июня 1947 года 305-я бомбардировочная группа была переименована в очень тяжелую.

Активирован 1 июля 1947 г.

Деактивирован 6 сентября 1948 г.

Переназначен 305-я бомбардировочная группа , средняя 20 декабря 1950 г.

Активирован 2 января 1951 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

Переименована в 305-ю оперативную группу 29 августа 1991 г.

Активирован 1 сентября 1991 г.

Деактивирован 15 октября 1993 г.

Активирован 1 октября 1994 г. ^[2]

Задания [ править ]

II бомбардировочное командование , 1 марта 1942 г.
16-е бомбардировочное крыло , c. Июль - с. 23 августа 1942 г.
VIII бомбардировочная команда , 10 сентября 1942 г.
1-е бомбардировочное крыло (позднее - 1-е боевое бомбардировочное крыло), c. 12 сентября 1942 г. (после 13 декабря 1942 г. прикреплен к 102-му временному авиакрылу тяжелой боевой бомбардировки)
40-й дивизион , 16 сентября 1943 г.
9-я авиационная дивизия , 16 мая 1945 г. (прикреплена к 9-м воздушным силам для оперативного управления)

98-е бомбардировочное крыло , 15 сентября 1945 г.
40-е бомбардировочное крыло, ок. 15 ноября 1945 г.
IX Командование Службы ВВС (позднее Командование ВВС Европы), 20-25 декабря 1946 г.
Стратегическое воздушное командование , 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г.
305-е бомбардировочное крыло , 2 января 1951 - 16 января 1952
305-е авиакрыло дозаправки, 1 сентября 1991 г. - 15 октября 1993 г.
305-е авиакрыло, 1 октября 1994 г. - настоящее время ^[2]

Компоненты [ править ]

2-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 июля 1995 г. - настоящее время
6-я воздушная эскадрилья: 1 октября 1994 - настоящее время
13-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1994 г. - 31 марта 2000 г.
18-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1994 г. - 1 июля 1995 г.
32-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 июля 1995 г. - настоящее время
33-я разведывательная эскадрилья (позже 422-я бомбардировочная эскадрилья ): 1 марта 1942 г. - 25 декабря 1946 г.
46-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 июня 1992 г. - 8 октября 1993 г.
70-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. - 1 апреля 1993 г.
305-я эскадрилья дозаправки : 2 июля 1951 - 16 июня 1952 (прикреплена к 305-му бомбардировочному авиаполку); 1 сентября 1991 г. - 20 августа 1993 г.
305-я эскадрилья оперативной поддержки, 1 сентября 1991 - 15 октября 1993, 1 октября 1994 - настоящее время
364-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. - 29 июня 1946 г .; 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г. 2 января 1951 - 16 июня 1952 (прикреплен к 305-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.)
365-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. - 31 октября 1946 г .; 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г. 2 января 1951 - 16 июня 1952 (прикреплен к 305-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.)
366-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 - 25 декабря 1946; 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г. 2 января 1951 - 16 июня 1952 (прикреплен к 305-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.)
423-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 июля - 25 декабря 1946 г.
905-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.
920-я авиационная заправочная эскадрилья : 1 июня - 30 сентября 1992 г. ^[2]

Станции [ править ]

Армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 1 марта 1942 г.
Поле Гейгера, Вашингтон, 11 июня 1942 г.
Аэродром армии Мурок, Калифорния, 4 июля 1942 г.
Армейская авиабаза Форт-Дикс , Нью-Джерси, 29 августа - 4 сентября 1942 г.
RAF Grafton Underwood (AAF 106), ^[4] Англия, 13 сентября 1942 г.
RAF Chelveston (AAF 105), ^[4] Англия, 11 декабря 1942 г.
Аэродром Сент-Тронд (A-92), ^[5] Бельгия, 25 июля 1945 г.

Аэродром Лехфельд (R-71), ^[5] Германия, 19 декабря 1945 г. - 25 декабря 1946 г.
Эндрюс Филд (позже база ВВС Эндрюс), Мэриленд, 1 июля 1947 - 6 сентября 1948
База ВВС Макдилл , Флорида, 2 января 1951 - 16 июня 1952
База ВВС Гриссом , Индиана, 1 сентября 1991 г. - 15 октября 1993 г.
База ВВС Макгуайр (часть объединенной базы Макгуайр-Дикс-Лейкхерст), Нью-Джерси, 1 октября 1994 г. - настоящее время ^[2]

Самолет назначен [ править ]

Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1946 гг.
Дуглас B-18 Bolo , 1942 г.
Объединенный B-24 Liberator , 1942 г.
Boeing B-29 Superfortress, 1951 год.
Boeing KC-135 Stratotanker , 1991–1993 гг.

Боинг ЕС-135 , 1991–1992 гг.
Lockheed C-141 Starlifter , 1994–2004 годы
McDonnell Douglas KC-10 Extender, 1995 – настоящее время
Beechcraft C-12 Huron , 1994–1995 гг.
Boeing C-17 Globemaster III, 2004 – настоящее время ^[2]

Ссылки [ править ]

Примечания

^ Группа использует эмблему 305-го авиамобильного крыла с обозначением группы на свитке. Кейн, Информационный бюллетень, Операционная группа 305.
^ Самолет - Боинг B-17F-115-BO Flying Fortress серийный 42-30647. 23 сентября 1943 года этот самолет разбился в Чевелстоне, возвращаясь с задания, в результате чего все находившиеся на борту погибли.
^ Самолет - Boeing B-17G-60-BO Flying Fortress серийный 42-102964. Этот самолет пережил войну и4 декабря 1945 годабыл отправленна хранение на аэродром Kingman Army в Аризоне.

Цитаты

^ a b Maurer, Combat Units , стр. 177–179.
^ a b c d e f g h Кейн, Роберт Б. (28 октября 2010 г.). «Информационный бюллетень 305 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 24 марта 2017 года .
↑ Watkins, стр. 54–55.
^ a b Номер станции в Андерсоне.
^ a b Номер станции в Джонсоне.

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
Фриман, Роджер А. (1978) Аэродромы восьмого: тогда и сейчас . ISBN после битвы 0-900913-09-6
Фриман, Роджер А. (1991) Могущественный Восьмой Цветной Рекорд . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 305-й оперативной группой (ВВС США) .

Объединенная база МакГуайр-Дикс-Лейкхерст (Официальный веб-сайт)
Командование воздушной мобильности (официальный веб-сайт)
Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

[3] Группа использует эмблему 305-го авиамобильного крыла с обозначением группы на свитке. Кейн, Информационный бюллетень, Операционная группа 305.

[5] Самолет - Боинг B-17F-115-BO Flying Fortress серийный 42-30647. 23 сентября 1943 года этот самолет разбился в Чевелстоне, возвращаясь с задания, в результате чего все находившиеся на борту погибли.

[6] Самолет - Boeing B-17G-60-BO Flying Fortress серийный 42-102964. Этот самолет пережил войну и4 декабря 1945 годабыл отправленна хранение на аэродром Kingman Army в Аризоне.

[Maurer305BG-1] Maurer, Combat Units , стр. 177–179.

[305OGfacts-2] Кейн, Роберт Б. (28 октября 2010 г.). «Информационный бюллетень 305 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 24 марта 2017 года .

[4] Watkins, стр. 54–55.

[Anderson-7] Номер станции в Андерсоне.

[Johnson-8] Номер станции в Джонсоне.

[1]