Кертис Лемэй

Кертис Лемэй
Пятый начальник штаба ВВС США
В должности 30 июня 1961 г. - 31 января 1965 г.
Президент	Джон Ф. Кеннеди (1961–1963) Линдон Б. Джонсон (1963–1965)
Предшествует	Томас Д. Уайт
Преемник	Джон П. МакКоннелл
Пятый заместитель начальника штаба ВВС США
В должности с 1 июля 1957 г. по 30 июня 1961 г.
Предшествует	Томас Д. Уайт
Преемник	Фредерик Х. Смит-младший
2 - й главнокомандующий Стратегическим авиационным командованием
В должности с 19 октября 1948 г. по 30 июня 1957 г.
Предшествует	Джордж Кенни
Преемник	Томас С. Пауэр
Личная информация
Родившийся	Кертис Эмерсон ЛеМэй ( 1906-11-15 )15 ноября 1906 г., Колумбус, Огайо , США.
Умер	1 октября 1990 г. (1990-10-01)(83 года), база ВВС Март , Калифорния, США
Место отдыха	Кладбище Академии ВВС США
Политическая партия	Республиканец
Другая политическая принадлежность	Американский независимый (1968)
Супруг (а)	Хелен Мейтленд Взаимодействие с другими людьми ( М.  1934)
Образование	Государственный университет Огайо ( BS )
Военная служба
Псевдоним (ы)	Старые железные штаны . Демон взрывает бомбы. LeMay . Большая сигара. [1]
Верность	Соединенные Штаты
Филиал / служба	Армия США Воздушный корпус Военно-воздушные силы США Военно-воздушные силы США
Годы службы	1929–1965
Классифицировать	Общий
Единица измерения	Национальная гвардия Огайо
Команды	Начальник штаба ВВС США Двадцатых ВВС стратегического командования ВВС США
Битвы / войны	Вторая мировая война  • Европейский театр военных действий  • Тихоокеанский театр военных действий
Награды	Отличаясь Service Cross Army Distinguished Service Medal (3) Silver Star Отличаясь летным Крест (3) Медали воздуха (5) Полный список

Кертис Эмерсон LeMay (15 ноября 1906 - 1 октября 1990) был американским ВВС генерал , который реализован эффективный , но спорное бомбардировки стратегической кампании в Тихоокеанском театре на Второй мировой войны . Позже он служил начальником штаба ВВС США с 1961 по 1965 год.

ЛеМэй присоединился к Воздушному корпусу армии США , предшественнику ВВС США, в 1929 году, изучая гражданское строительство в Университете штата Огайо . Он дослужился до майора к моменту нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года и последующего вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. Он командовал 305-й оперативной группой с октября 1942 года по сентябрь 1943 года и 3-й авиационной дивизией на европейском театре военных действий Второй мировой войны до августа 1944 года, когда он был переведен в Китайско-бирманский индийский театр . Затем он был назначен командующим стратегическими бомбардировками Японии, планировал и выполнялкампания массированных огневых бомбардировок японских городов и операция «Голод» - разрушительная кампания по установке мин на внутренних водных путях Японии.

После войны он был назначен командовать ВВС США в Европе и координировал воздушные перевозки в Берлине . С 1948 по 1957 год он служил командующим Стратегическим воздушным командованием (САК), где руководил переходом к полностью реактивным авиационным силам, сосредоточившим внимание на развертывании ядерного оружия . Как начальник штаба ВВС, он призывал к бомбардировкам кубинских ракетных объектов во время кубинского ракетного кризиса и стремился к продолжительной бомбардировке Северного Вьетнама во время войны во Вьетнаме .

Уйдя в отставку из ВВС в 1965 году, Лемей согласился стать кандидатом на пост кандидата в президенты США Джорджа Уоллеса, выступающего за сегрегацию, на президентских выборах 1968 года . Билет набрал 13,5% голосов, что является хорошим показателем для сторонней кампании, но кампания Уоллеса рассматривала LeMay как помеху. После выборов ЛеМэй удалился в свой дом в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния , и умер в 1990 году в возрасте 83 лет.

Ранняя жизнь [ править ]

ЛеМэй родился в Колумбусе, штат Огайо , 15 ноября 1906 года. ЛеМэй был английским и далеким французским гугенотом . ^[2] Его отец, Эрвинг Эдвин ЛеМэй, временами был слесарем и разнорабочим, но никогда не работал дольше нескольких месяцев. Его мать, Аризона Дав (Карпентер) ЛеМэй, ^[3] изо всех сил старалась спасти свою семью. Имея очень ограниченный доход, его семья переезжала по стране, так как его отец искал работу, доехав до Монтаны и Калифорнии . В конце концов они вернулись в его родной город Колумбус. ЛеМэй учился в государственных школах Колумбуса, окончил Южную среднюю школу Колумбуса и училсягражданское строительство в Государственном университете Огайо . Работа своего пути через колледж, он получил высшее образование со степенью бакалавра в области гражданского строительства . Находясь в штате Огайо, он был членом Национального общества винтовок Першинг и Профессионального инженерного братства Тета Тау . В октябре 1929 года его назначили вторым лейтенантом запаса авиакорпуса. В январе 1930 года он получил регулярную службу в авиакорпусе армии США . Заканчивая обучение в штате Огайо, он проходил летную подготовку на Нортон Филд в Колумбусе в 1931 году. 32. ^[4] 9 июня 1934 года он женился на Хелен Мейтленд.

Карьера [ править ]

ЛеМэй стал пилотом преследования и, находясь на Гавайях , стал одним из первых членов авиакорпуса, прошедшим специальную подготовку в области воздушной навигации. В августе 1937 года в качестве штурмана под командованием пилота и командира Калеба В. Хейнса на Boeing B-17 Flying Fortress он помог найти линкор « Юта», несмотря на то, что военно-морской флот дал неверные координаты, в учениях, проведенных в туманных условиях у побережья Калифорнии, после чего группа В-17 бомбила его водными бомбами. Для Haynes снова, в мае 1938 года он по три навигация B-17s 620 нм (610 миль или 980 км) через Атлантический океан , чтобы перехватывать на итальянский лайнер SS Rexчтобы проиллюстрировать способность авиации наземного базирования защищать американское побережье. В 1940 году он был штурманом Хейнса на прототипе тяжелого бомбардировщика Boeing XB-15 , совершая разведку из Панамы над Галапагосскими островами. ^[5] Война принесла быстрое продвижение по службе и повысила ответственность.

Когда его экипажи не выполняли задания, они подвергались непрекращающимся тренировкам, поскольку ЛеМэй считал, что обучение является ключом к спасению их жизней. «Тренируйся, как сражайся» - было одним из его основных правил. Он выразил свою уверенность в том, что в хаосе, стрессе и неразберихе боя (воздушного или другого) войска или летчики будут успешно действовать только в том случае, если их индивидуальные действия будут их второй натурой и будут выполняться почти инстинктивно из-за повторяющихся тренировок. На протяжении всей своей карьеры ЛеМэй был широко известен среди своих солдат как «Старые железные штаны» и «Большая сигара». ^{[1] [6]}

Вторая мировая война [ править ]

Когда США вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года после нападения японцев на Перл-Харбор , ЛеМэй был майором ВВС США (он был старшим лейтенантом еще в 1940 году) и командиром недавно созданного B -17 отряд «Летающая крепость», 305-я бомбардировочная группа . Он привез это подразделение в Англию в октябре 1942 года в составе Восьмых ВВС и руководил им в бою до мая 1943 года, в частности, помогая развить боевую коробку . ^{[7] [8]} В сентябре 1943 года он стал первым командиром вновь сформированной 3-й авиационной дивизии.. Он лично руководил несколькими опасными миссиями, в том числе участком Регенсбург миссии Швайнфурт-Регенсбург 17 августа 1943 года. В этой миссии он возглавил 146 B-17 в Регенсбург , Германия , за пределы досягаемости истребителей сопровождения , и после бомбардировки, продолжил путь к базам в Северной Африке , потеряв при этом 24 бомбардировщика . ^{[7] [8]}

Тяжелые потери ветеранских экипажей в этой и последующих миссиях по глубокому проникновению осенью 1943 года вынудили Восьмые воздушные силы ограничить полеты целями в пределах досягаемости эскорта. Наконец, с развертыванием на европейском театре военных действий P-51 Mustang в январе 1944 года Восьмая воздушная армия получила истребитель сопровождения с дальностью действия, равной бомбардировщикам. ^[9]

Обсуждая отчет о высокой частоте прерывания миссий бомбардировщиков во время Второй мировой войны , который, как подозревал Роберт Макнамара, был вызван трусостью пилотов, Макнамара описал характер ЛеМея:

Одним из командиров был Кертис Лемей - полковник, командовавший группой B-24 [ sic ]. Он был лучшим боевым командиром из всех служб, с которыми мне приходилось сталкиваться на войне. Но он был необычайно воинственен, многие считали его жестоким. Он получил отчет. Он отдал приказ. Он сказал: «Я буду лидером в каждой миссии. Любой взлетевший самолет пролетит над целью, иначе экипаж будет отдан под трибунал ». Частота прерываний упала в одночасье. Вот каким он был командиром. ^[10]

В августе 1944 года ЛеМэй перешел на театр военных действий Китай-Бирма-Индия и руководил сначала XX бомбардировочным командованием в Китае, а затем XXI бомбардировочным командованием в Тихом океане. Позже ЛеМэй был назначен ответственным за все стратегические воздушные операции против японских островов. ^{[7] [8]} ЛеМэй вскоре пришел к выводу, что методы и тактика, разработанные для использования в Европе против Люфтваффе, не подходят против Японии. Его Boeing B-29 Superfortressбомбардировщики, летевшие из Китая, сбрасывали бомбы около своих целей только в 5% случаев. Эксплуатационные потери самолетов и экипажей были неприемлемо высокими из-за дневной ПВО Японии и продолжающихся механических проблем с B-29. В январе 1945 года ЛеМэй был переведен из Китая, чтобы сменить бригадного генерала Хейвуда С. Ханселла с поста командира XXI бомбардировочного командования на Марианских островах . ^{[7] [8]}

Он пришел к убеждению, что высокоточные бомбардировки с большой высоты будут неэффективными, учитывая обычно пасмурную погоду над Японией. Кроме того, бомбы, сброшенные с B-29 на большой высоте (более 20 000 футов (6 100 м)), часто сбивались с траектории постоянно мощным реактивным потоком над японскими островами, что резко снижало эффективность полета на большой высоте. рейды. Поскольку японская противовоздушная оборона сделала дневные бомбардировки ниже высот, связанных с реактивным потоком, слишком опасными, ЛеМэй наконец переключился на низковысотные ночные зажигательные атаки по японским целям, тактика, которую старшие командиры пропагандировали в течение некоторого времени. ^{[7] [8]}Японские города были в основном построены из горючих материалов, таких как дерево и бумага. Точная высотная бомбардировка днем ​​было приказано начинать только тогда, когда позволяла погода или когда определенные критические цели не были уязвимы для бомбардировки местности .

ЛеМэй руководил последующими боевыми операциями B-29 Superfortress против Японии, включая массированные зажигательные атаки на 67 японских городов и атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки . Это включало поджог Токио - известный в официальных документах как воздушный налет операции «Дом собраний» в ночь с 9 на 10 марта 1945 года - который оказался самым разрушительным бомбардировочным налетом войны. ^[11] Для этой первой атаки ЛеМэй приказал снять оборонительные орудия с 325 B-29, зарядить каждый самолет зажигательными кассетами модели M-47 , магниевыми бомбами, бомбами с белым фосфором и напалмом. и приказал бомбардировщикам лететь потоками на высоте от 1500 до 2700 метров над Токио. ^{[7] [8] [12]} ЛеМэй описал операцию «Дом собраний», сказав, что «США наконец перестали бить мух и стали преследовать кучу навоза». ^[13]

Первые самолеты-следопыты прибыли над Токио сразу после полуночи 10 марта и отметили целевую зону горящим знаком «X». За трехчасовой период основные бомбардировочные силы сбросили 1665 тонн зажигательных бомб, в результате чего погибло 100 000 мирных жителей, было разрушено 250 000 зданий и сожжено 16 квадратных миль (41 км ² ) города. Экипажи в хвостовой части потока бомбардировщиков сообщили, что вонь сожженной человеческой плоти пропитала самолет над целью. ^[14]

Точных данных нет, но кампания стратегических бомбардировок Японии, проводимая ЛеМэем в период с марта 1945 г. до капитуляции Японии в августе 1945 г., возможно, унесла жизни более 500 000 японских мирных жителей и оставила пять миллионов бездомных. ^{[15] По} официальным оценкам, опубликованным в Обзоре стратегических бомбардировок США, погибло 220 000 человек. ^[11] Около 40% застроенных территорий 66 городов были разрушены, в том числе большая часть военной промышленности Японии. ^{[11] [16]}

ЛеМэй осознавал значение своих приказов. В то время газета New York Times сообщила: «Генерал-майор Кертис Э. ЛеМэй, командир B-29 всего района Марианских островов, заявил, что, если война сократится на один день, атака будет служить своей цели. ". ^{[7] [8]} Аргумент состоял в том, что его долгом было совершить нападение, чтобы как можно быстрее положить конец войне и избежать дальнейших человеческих жертв. Он также заметил относительно морали авиации против Японии: «Я полагаю, если бы я проиграл войну, меня бы судили как военного преступника ». ^[17] Это мнение также сообщил Роберт Макнамара в 2003 документальном Туман войны , ^[18]хотя после войны союзники не преследовали ни одного немецкого или японского военнослужащего за бомбардировку гражданских целей. ^[19]

Президенты Рузвельт и Трумэн поддержали стратегию ЛеМея, сославшись на оценку потерь в один миллион союзников в случае вторжения в Японию . Япония намеренно децентрализовала 90% своего производства, связанного с войной, в небольшие субподрядные мастерские в гражданских районах, сделав оставшуюся японскую военную промышленность в значительной степени невосприимчивой к обычным высокоточным бомбардировкам с применением фугасных взрывчатых веществ . ^[20]Когда кампания по бомбардировкам вступила в силу, японские военные планировщики были вынуждены потратить значительные ресурсы на перемещение жизненно важных военных производств в удаленные пещеры и горные бункеры, что снизило производство военной техники. Как подполковник, служивший под командованием Лемэя, Роберт Макнамара отвечал за оценку эффективности американских бомбардировок. Позже Макнамара в качестве министра обороны США при президентах Джоне Ф. Кеннеди и Линдоне Б. Джонсоне часто конфликтовал с ЛеМеем.

ЛеМэй также курировал операцию «Голод» , операцию по добыче полезных ископаемых с воздуха на японских водных путях и портах, которая нарушила японское судоходство и логистику . Хотя его начальство не поддерживало эту военно-морскую задачу, ЛеМэй придал ей высокий приоритет, назначив для выполнения этой задачи весь 313-й бомбардировочный авиаполк (четыре группы, около 160 самолетов). Минирование с воздуха дополнило жесткую подводную блокаду союзников своих островов, резко снизив способность Японии снабжать свои заморские силы до такой степени, что послевоенный анализ пришел к выводу, что она могла бы победить Японию самостоятельно, если бы началась раньше. ^{[7] [8]}

Рейс Япония – Вашингтон [ править ]

ЛеМэй пилотировал один из трех специально модифицированных B-29, летевших из Японии в США в сентябре 1945 года , побив при этом несколько авиационных рекордов, включая наибольшую взлетную массу USAAF, самый продолжительный беспосадочный полет USAAF и первый в истории беспосадочный полет. Перелет Япония – Чикаго. Один из пилотов был более высокого ранга: генерал-лейтенант Барни М. Джайлз . Два других самолета израсходовали больше топлива, чем самолет LeMay, борясь с встречным ветром, и они не смогли долететь до Вашингтона, округ Колумбия, до первоначальной цели. ^[21] Их пилоты приземлились в Чикаго для дозаправки. У самолета ЛеМэя было достаточно топлива, чтобы долететь до Вашингтона, но военное министерство приказало ему присоединиться к остальным, заправившись топливом в Чикаго. ^[22]

Холодная война [ править ]

Берлинский авиалайнер [ править ]

После Второй мировой войны ЛеМэй был ненадолго переведен в Пентагон на должность заместителя начальника штаба ВВС по исследованиям и разработкам. В 1947 году он вернулся в Европу в качестве командующего ВВС США в Европе, возглавив операции на Берлинском воздушном транспорте в 1948 году перед лицом блокады Советского Союза и его государств-сателлитов, которые угрожали голодом гражданское население западных оккупационных зон Берлина. Под руководством LeMay, Douglas C-54 Skymastersкаждый из которых мог перевозить 10 тонн груза, начал снабжать город 1 июля. К осени воздушный транспорт доставлял в среднем 5000 тонн грузов в день с 500 ежедневными рейсами. Воздушная перевозка продолжалась 11 месяцев, при этом 213 000 рейсов, выполненных шестью странами, доставили 1,7 миллиона тонн продуктов питания и топлива в Берлин. Столкнувшись с провалом блокады, Советский Союз уступил и вновь открыл сухопутные коридоры на Запад. Хотя LeMay иногда публично приписывают успех Берлинского авиалайнера, на самом деле он был спровоцирован генералом Люциусом Д. Клэем, когда генерал Клей позвонил LeMay по поводу проблемы. ЛеМэй сначала начал доставлять грузы в Берлин, но затем решил, что это работа эксперта по логистике, и нашел этого человека в лице генерал-лейтенанта Уильяма Х. Таннера ,^[23], который взял на себя операционную часть Берлинского авиалайнера .

Стратегическое авиационное командование [ править ]

В 1948 году он вернулся в США, чтобы возглавить Стратегическое воздушное командование (SAC) на базе ВВС Оффатт , заменив генерала Джорджа Кенни . Когда ЛеМэй принял командование SAC, он состоял из немногих недоукомплектованных бомбардировочных групп B-29, оставшихся после Второй мировой войны. В рабочем состоянии находилось менее половины имеющихся самолетов, а экипажи были недостаточно обучены. Стандарты безопасности баз и самолетов были минимальными. Осмотрев ангар SAC, полный американских ядерных стратегических бомбардировщиков, ЛеМэй обнаружил единственного дежурного невооруженного часового ВВС. ^[24] После заказа имитации бомбардировок в Дейтоне, штат Огайо.ЛеМэй был шокирован, узнав, что большинство стратегических бомбардировщиков, назначенных для этой миссии, не попали в цель на одну милю или более. «У нас не было ни одной команды, ни одной команды во всей команде, которая могла бы выполнять профессиональную работу», - отметил ЛеМэй. ^[25]

Встреча в ноябре 1948 года с начальником штаба ВВС Хойтом Ванденбергом показала, что двое мужчин согласны с тем, что основной задачей SAC должна быть способность доставить 80% атомных бомб страны за одну миссию. На конференции по дуализму в декабре 1948 года высшее командование ВВС поддержало позицию ЛеМэя, согласно которой высшим приоритетом службы является проведение атомной атаки SAC «одним махом с телескопической массой и временем». ^[26] «Для LeMay, уничтожение всего было способом выиграть войну». ^[27] С этой целью ЛеМэй в марте 1949 года представил первый план чрезвычайной войны САК, который предусматривал сброс 133 атомных бомб на 70 городов СССР в течение 30 дней. ЛеМэй предсказал, что Третья мировая войнабудет длиться не более 30 дней. ^[28] Стратеги авиации назвали этот тип превентивного удара «убийством нации». ^[29] Однако через два месяца комитет Хармона опубликовал свой единогласный отчет, в котором говорится, что такое нападение не положит конец войне с Советским Союзом, и их промышленность быстро восстановится. Этот комитет был специально создан Объединенным комитетом начальников штабов для изучения последствий массированного ядерного удара по Советскому Союзу. Тем не менее, в течение нескольких недель специальный комитет Объединенного комитета начальников комитета рекомендовал утроить ядерный арсенал Америки, а начальник штаба Ванденберг призвал создать достаточно бомб для атаки 220 целей по сравнению с 70 предыдущими ^[30].

Получив свою четвертую звезду в 1951 году в возрасте 44 лет, ЛеМэй стал самым молодым американским четырехзвездным генералом со времен Улисса С. Гранта . Он также станет самым долгим служащим в этом звании в американской военной истории. ^[31]

В 1954 году ЛеМэй заметил пилоту Хэлу Остину, чей самолет был поврежден МиГ-17 во время разведывательного полета над Советским Союзом : «Что ж, может быть, если мы сделаем этот полет правильно, мы сможем начать Третью мировую войну». Хэл Остин предположил, что ЛеМэй пошутил, но спустя годы, после того, как ЛеМэй ушел на пенсию, Остин снова увидел его и «поднял тему миссии, в которой мы летели. И он вспомнил это, как будто это было вчера. Мы немного поговорили об этом. Его комментарий снова был: «Что ж, нам было бы намного лучше, если бы в те дни началась Третья мировая война». ^[32]

В 1956 и 1957 годах LeMay провел испытания 24-часового оповещения бомбардировщиков и танкеров, поддерживая постоянную готовность некоторых бомбардировщиков. ЛеМэй возглавлял SAC до 1957 года, наблюдая за его преобразованием в современные, эффективные, полностью реактивные силы. Срок пребывания в должности Лемей был самым продолжительным за всю историю американского военного командования почти за 100 лет. ^[33]

"Битва за воздушную мощь" [ править ]

Развитие авиации ВВС США и стиль ЛеМея [ править ]

ЛеМэй сыграл важную роль в приобретении САК большого флота новых стратегических бомбардировщиков , создании обширной системы дозаправки в воздухе , формировании множества новых подразделений и баз, развитии стратегических ракетных сил и создании строгой системы командования и управления с беспрецедентная готовность. Все это было защищено значительно усиленными и модернизированными силами безопасности, Элитной гвардией стратегического авиационного командования.. ЛеМей настаивал на тщательном обучении и очень высоких стандартах работы для всего персонала SAC, будь то офицеры, рядовые, летные экипажи, механики или административный персонал, и, как сообщается, прокомментировал: «У меня нет ни времени, ни желания проводить различие между некомпетентными и некомпетентными. просто неудачник ".

Знаменитая легенда, которую часто используют летные экипажи SAC для иллюстрации командного стиля ЛеМэя, касалась его знаменитой вездесущей сигары. ^[34] В первом известном опубликованном отчете об этой истории репортер Life Magazine Эрнест Хавеманн рассказал, что ЛеМэй однажды занял место второго пилота бомбардировщика SAC, чтобы наблюдать за миссией вместе с зажженной сигарой. ^[35] Когда пилот попросил его погасить сигару, ЛеМэй спросил, почему. Когда пилот объяснил, что пары внутри фюзеляжа могут воспламенить самолет, ЛеМэй, как сообщается, прорычал: «Он бы не посмел». ^[35] Этот инцидент был использован в качестве основы для вымышленной сцены в фильме 1955 года « Стратегическое командование авиации» .В своих весьма противоречивых и фактически спорных ^{[36] [37]} мемуарах «Конец войны» генерал-майор Чарльз Суини рассказал о предполагаемом инциденте 1944 года, который, возможно, послужил основанием для комментария «Это не посмеет». ^[38]

Несмотря на свое бескомпромиссное отношение к исполнению долга, ЛеМэй также был известен своей заботой о физическом благополучии и комфорте своих людей. ^[39] ЛеМэй нашла способы стимулировать моральный дух, индивидуальную работоспособность и частоту повторного набора с помощью ряда средств: поощрение групповых развлекательных мероприятий вне службы, ^{[40] [41]} введение точечных продвижений по службе на основе результатов деятельности, а также санкционирование специальной формы, обучение , оборудование и пособия для наземного персонала ^[42], а также летного экипажа.

На момент отъезда ЛеМея в состав САК входили 224 000 летчиков, около 2 000 тяжелых бомбардировщиков и почти 800 самолетов-заправщиков. ^[43]

ЛеМэй был назначен заместителем начальника штаба ВВС США в июле 1957 года и работал до 1961 года.

Начальник штаба ВВС США, 1961–1965 [ править ]

После службы в качестве заместителя начальника штаба ВВС США (1957–1961) ЛеМэй стал пятым начальником штаба ВВС США после выхода на пенсию генерала Томаса Уайта . Его вера в эффективность стратегических воздушных кампаний по сравнению с тактическими ударами и наземными операциями поддержки стала политикой ВВС во время его пребывания на посту начальника штаба.

В качестве начальника штаба ЛеМэй неоднократно вступал в конфликты с министром обороны Робертом Макнамарой, секретарем ВВС Юджином Цукертом и председателем Объединенного комитета начальников штабов генералом армии Максвеллом Тейлором . В то время бюджетные ограничения и последовательные стратегии ведения ядерной войны оставили вооруженные силы в состоянии нестабильности. Каждая из вооруженных сил постепенно отказалась от реалистичных оценок будущих конфликтов в пользу развития своего собственного ядерного и неядерного потенциала. В разгар этой борьбы армия США даже реорганизовала свои боевые подразделения для ведения сухопутных войн на облученных ядерных полях сражений, разработав атомные пушки и минометы ближнего действия.чтобы выиграть ассигнования . ВМС США , в свою очередь предложил доставки стратегических ядерных вооружений из Суперкарриеры , предназначенных для плавания в пределах советских войск ПВО. Из всех этих различных схем только командная структура LeMay SAC пережила полную реорганизацию в изменяющейся реальности конфликтов эпохи холодной войны .

ЛеМэй не был энтузиастом программы межконтинентальных баллистических ракет, считая баллистические ракеты не более чем игрушками и не заменой стратегическим ядерным бомбардировщикам.

Хотя ЛеМэй проиграл значительные битвы за присвоение Skybolt ALBM и замену Boeing B-52 Stratofortress , North American XB-70 Valkyrie , он в значительной степени преуспел в расширении бюджетов ВВС. Несмотря на пренебрежение ЛеМэем к ракетам, он решительно поддерживал использование военных космических программ для проведения спутниковой разведки и сбора электронной разведки. Для сравнения: армия и флот США часто страдали от сокращения бюджета и отмены программ Конгрессом и секретарем Макнамарой.

Кубинский ракетный кризис [ править ]

Во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году ЛеМей снова столкнулся с президентом США Джоном Кеннеди и министром обороны Макнамарой, утверждая, что ему следует разрешить бомбить ядерные ракетные объекты на Кубе . Он выступал против морской блокады и после окончания кризиса предложил в любом случае вторгнуться на Кубу, даже после того, как Советы согласились вывести свои ракеты. Кеннеди отказал ЛеМэю в просьбе, и военно-морская блокада была успешной. ^[29]

Стратегическая философия [ править ]

Меморандум начальника штаба ВВС США ЛеМея Объединенному комитету начальников штабов от 4 января 1964 г. иллюстрирует причины, по которым ЛеМей оставил бомбардировочные силы вместе с баллистическими ракетами: «Однако важно признать, что силы баллистических ракет представляют собой как силы, так и баллистические ракеты. Потенциал США и Советского Союза для ведения стратегической ядерной войны на самом высоком, самом неизбирательном уровне и на уровне, наименее поддающемся контролю. Применение этого оружия в конфликте более низкого уровня может привести к неконтролируемой эскалации ситуации до такой степени, которая могла бы быть значительно несоразмерно первоначальному обострению. Применение межконтинентальных баллистических ракет и БРПЛСледовательно, это не рациональный или заслуживающий доверия ответ на провокации, которые, хотя и являются серьезными, все же меньше, чем непосредственная угроза национальному выживанию. По этой причине, среди прочего, я считаю, что национальная безопасность будет по-прежнему требовать гибкости, оперативности и различения пилотируемых систем стратегического оружия во всем диапазоне холодной, ограниченной и общей войны » ^[44].

Вьетнамская война [ править ]

Нелюбовь ЛеМэя к тактической авиации и обучению обернулась неприятными последствиями в конфликте низкой интенсивности во Вьетнаме , где существующие истребители ВВС и стандартные профили атаки оказались неспособными проводить длительные кампании тактических бомбардировок перед лицом враждебных сил ПВО Северного Вьетнама. ЛеМэй сказал: «Летать на истребителях - это весело. Летающие бомбардировщики - это важно». ^[45] Потери самолетов при тактических атаках резко возросли, и командование ВВС вскоре осознало, что их большие реактивные истребители с ракетным вооружением были чрезвычайно уязвимы не только для зенитных снарядов и ракет, но и для маневренных советских истребителей с пушечным вооружением.

ЛеМэй выступал за постоянную стратегическую кампанию бомбардировок северных вьетнамских городов, гаваней, портов, судоходства и других стратегических целей. Его совет проигнорировали. Вместо этого применялась поэтапная политика, направленная на ограниченное воспрещение бомбардировок подвижных коридоров снабжения противника во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже. Эта ограниченная кампания не смогла уничтожить значительное количество вражеских военных припасов или уменьшить амбиции врага. Ограничения на бомбардировки были введены президентом Линдоном Джонсоном по геополитическим причинам, поскольку он предполагал, что бомбардировка советских и китайских кораблей в порту и убийство советских советников приведет к более непосредственному вовлечению Советов и Китая в войну.

В своей автобиографии 1965 года (написанной в соавторстве с Маккинли Кантором ) ЛеМэй цитирует слова, что его ответ Северному Вьетнаму будет состоять в том, чтобы потребовать, чтобы «они втянули свои рога и прекратили свою агрессию, иначе мы будем бомбить. их обратно в каменный век . И мы бы столкнули их обратно в каменный век с помощью авиации или военно-морской мощи, а не с помощью наземных войск ». ^[46] ЛеМэй впоследствии отверг неверные цитаты из знаменитой цитаты из «каменного века». ^[47] Позже в интервью Washington Post ЛеМэй сказал: «Я никогда не говорил, что мы должны бомбить их до каменного века. Я сказал, что у нас есть возможность сделать это. Я хочу спасти жизни с обеих сторон». ^[48] ЭтимологБарри Попик цитирует несколько источников (включая интервью с ЛеМеем) для различных версий обеих цитат из ЛеМея ^[49]. Тем не менее, цитата «следует» осталась частью легенды о ЛеМэе и до сих пор широко приписывается ему. ^{[47] [50]}

Некоторые военные историки утверждали, что теории ЛеМея в конечном итоге оказались верными. Ближе к концу войны в декабре 1972 года президент Ричард Никсон приказал провести операцию Linebacker II - интенсивную кампанию воздушных бомбардировок ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты, в которую вошли сотни бомбардировщиков B-52, поразивших ранее нетронутые стратегические цели Северного Вьетнама, в том числе густонаселенные районы Ханоя и Хайфона. За полузащитником II последовали возобновленные переговоры, которые привели к Парижскому мирному соглашению , которое, по всей видимости, поддерживало это утверждение. Однако необходимо учитывать существенные различия с точки зрения как военных целей, так и геополитических реалий между 1968 и 1972 годами, включая влияние признания Никсоном и использованияКитайско-советский раскол с целью получения «свободы рук» во Вьетнаме и переход коммунистической оппозиции от органического повстанческого движения (Вьетконг) к традиционному механизированному наступлению, которое по своей природе больше зависело от промышленного производства и традиционной логистики. ^[51] Фактически, Джонсон и Никсон вели две разные войны.

Послевоенная карьера [ править ]

Ранняя политическая жизнь и события [ править ]

Из-за его безжалостной оппозиции политике администрации Джонсона во Вьетнаме и того, что широко воспринималось как его враждебность по отношению к Роберту Макнамаре, ЛеМэй был фактически вынужден уйти в отставку в феврале 1965 года. Переехав в Калифорнию, консерваторы обратились к нему с предложением бросить вызов умеренному республиканцу Томасу Кучелю за его место в Сенате США в 1968 году, но он отказался. ^[52]

Кандидатура вице-президента, 1968 г. [ править ]

На президентских выборах 1968 года ЛеМэй изначально поддерживал бывшего вице-президента-республиканца Ричарда Никсона ; он отклонил два запроса бывшего губернатора Алабамы Джорджа Уоллеса о присоединении к его недавно созданной Независимой партии США в том же году на том основании, что кандидатура третьей стороны может повредить шансы Никсона на выборах. (По совпадению, Уоллес служил сержантом в отряде, которым командовал ЛеМэй во время Второй мировой войны, прежде чем ЛеМэй перевел Уоллеса в 477-ю бомбардировочную группу.)

Впоследствии ЛеМэй, будучи полностью осведомленным о сегрегационной платформе Уоллеса , решил поддержать Уоллеса и в конечном итоге стал его напарником. ^[50]

Персонал Уоллеса начал считать ЛеМея «политически глухим», а бывший генерал ВВС не сделал ничего, чтобы уменьшить восприятие экстремизма некоторыми американскими избирателями в отношении билета Уоллес-ЛеМэй. ^[53]

Комментарий «Бомбить их обратно в каменный век» получил широкую огласку, но ЛеМэй отверг этот комментарий, заявив в более позднем интервью: «Я никогда не говорил, что мы должны бомбить их обратно в каменный век. Я сказал, что у нас есть возможность сделать это». . ^{[48] [49]}

Билет AIP Уоллеса-ЛеМея получил 13,5% голосов избирателей, что выше, чем у большинства сторонних кандидатов в США, и получил право голоса пяти штатов, набрав в общей сложности 46 голосов выборщиков . ^[54]

Почести [ править ]

ЛеМей был отмечен несколькими странами за его военную службу. Его военные награды США включали Крест за выдающиеся заслуги, медаль за выдающиеся заслуги с двумя группами дубовых листьев, Серебряную звезду , Летный крест за выдающиеся заслуги с двумя группами дубовых листьев и воздушную медаль с тремя группами дубовых листьев. Он также был удостоен французского Почетного легиона, а 7 декабря 1964 года японское правительство наградило его Первым орденом за заслуги перед Большим кордоном Ордена восходящего солнца . Он был избран в клуб люцерны в 1957 году и служил генеральным директором в течение 21 года.

В 1977 году LeMay был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . ^[55]

Личная жизнь [ править ]

9 июня 1934 года он женился на Хелен Эстель Мейтленд (умерла в 1992 году), от которой у него был один ребенок, Патрисия Джейн Ле Мэй Лодж, известная как Джени. ^{[56] [57]}

Кертис Лемей также был посвящен в масонство Йоркского обряда ^{[58] [59]} в Лейквудской лодже №601, Лейквуд, Огайо. ^[60]

Смерть [ править ]

ЛеМей проживал в Ньюпорт-Бич, Калифорния, начиная с 1969 года. В 1989 году он переехал в Air Force Village West, пенсионное сообщество для бывших офицеров ВВС недалеко от базы ВВС Марш в Риверсайде . Он умер 1 октября 1990 года от сердечного приступа в 22-й стратегической больнице на территории Мартовской авиабазы. ^{[56] [57]} Он похоронен на кладбище Академии ВВС США ^[61] в Колорадо-Спрингс , штат Колорадо .

Разное [ править ]

Радист-любитель [ править ]

ЛеМэй был клиентом Heathkit ^[62] и активным радиолюбителем и имел несколько позывных; K0GRL, K4FRA и W6EZV. Он отвечал на эти звонки соответственно, когда работал на авиабазе Оффутт в Вашингтоне, округ Колумбия, и когда вышел на пенсию в Калифорнии . K0GRL по-прежнему является позывным Радиоклуба Мемориала стратегического авиационного командования. ^[63] Он был известен тем, что выступал в любительских оркестрах на борту бомбардировщиков SAC. ЛеМэй узнал, что новая технология с одной боковой полосой (SSB) дает большое преимущество перед амплитудной модуляцией (AM).для самолетов SAC, работающих на больших расстояниях от баз. Совместно с инженерами Хита и Артом Коллинзом (W0CXX) из Collins Radio он установил SSB в качестве стандарта радиосвязи для бомбардировщиков SAC в 1957 году. ^{[64] [62]}

LeMay и гонки на спортивных автомобилях [ править ]

ЛеМэй был также владельцем спортивных автомобилей и энтузиастом (у него был Allard J2 ); как «НКК эпоха» начала сворачиваться, LeMay арендован объектами САК оснований для использования в спортивных автомобилях клуб Америки , ^[65] , как эпоха ранних уличных гонок начала вымирать. Он был награжден премией Вульфа Барнато , высшей наградой SCCA, за вклад в клуб в 1954 году. ^[65] В ноябре 2006 года было объявлено, что ЛеМэй будет одним из призывников в Зал славы SCCA в 2007 году. ^{[65] ]}

Образец Академии ВВС [ править ]

13 марта 2010 года LeMay был назван образцом класса для класса Академии ВВС США 2013 года. ^[66]

Первопроходец Executive Jet Aviation [ править ]

В 1964 году ЛеМэй стал одним из членов совета учредителей компании Executive Jet Aviation (EJA) (ныне NetJets) вместе с другими генералами ВВС США Полом Тиббетсом и Ольбертом Ласситером, вашингтонским юристом и бывшим военным летчиком Брюсом Сандланом , а также артистами Джеймсом Стюартом и Артуром. Годфри .

Это была первая в мире компания по чартеру частных бизнес-джетов и управлению воздушными судами.

Дзюдо [ править ]

Возрождение дзюдо после войны произошло в первую очередь благодаря двум людям, Кьюзо Мифуне и Кертису Ле Мэй. Довоенная смерть Дзигоро Кано («отца дзюдо»), требования военного времени к японцам, их капитуляция, послевоенная оккупация и запрет боевых искусств ^{[67] -} все это внесло свой вклад в период неопределенности для дзюдо. В качестве помощника генерала Дугласа Макартура во время оккупации ЯпонииЛеМэй сделал занятия дзюдо повседневной частью командиров ВВС в Японии. Многие американцы рассказывали истории о «крошечном старичке» (Мифунэ), который без всяких видимых усилий бросал на землю здоровых молодых людей. ЛеМэй стал пропагандистом тренировок по дзюдо и оказывал политическую поддержку дзюдо в первые годы после войны. За это ему была вручена лицензия Шихана . Кроме того, ЛеМэй занимался продвижением дзюдо в вооруженных силах США. ^[68]

История рейтингов [ править ]

Учебные и кадетские звания

Кертис ЛеМэй на протяжении своей карьеры в ВВС занимал следующие должности. ^[69] Первый контакт ЛеМея с военной службой произошел в сентябре 1924 года, когда он поступил в качестве студента на программу армейского ROTC в Университете штата Огайо. К своему выпускному году ЛеМэй числился в списках ROTC как «кадетский подполковник». 14 июня 1928 года, летом перед началом последнего года обучения, ЛеМэй получил звание второго лейтенанта в резерв полевой артиллерии армии США. В сентябре 1928 года к ЛеМею обратилась Национальная гвардия Огайо и попросила принять государственную комиссию, также в качестве второго лейтенанта, что ЛеМэй принял.

29 сентября 1928 года ЛеМэй был зачислен в армейский авиационный корпус курсантом авиации. В течение следующих 13 месяцев он числился курсантом в регулярной армии, а также служил в Национальной гвардии и армейском резерве. Его статус изменился 2 октября 1929 года, когда были прекращены действия гвардейской и резервной комиссии ЛеМея. Эти поручения были отозваны после того, как офицер по кадровым вопросам армии, осознав, что ЛеМэй имел статус офицера и зачислен одновременно, позвонил ему, чтобы обсудить этот вопрос, и ЛеМэй устно отказался от этих должностей по телефону. ^[70]

Все офицерские комиссии были прекращены 2 октября 1929 года до завершения летной подготовки и поступления в офицеры армейского авиакорпуса.

Введенные в строй

12 октября 1929 года ЛеМэй закончил летную подготовку и был назначен вторым лейтенантом в запас армейского авиакорпуса. Это был третий раз, когда его назначили вторым лейтенантом чуть меньше двух лет. Он проработал в этой резервной комиссии до июня 1930 года, когда он был назначен офицером регулярной армии в армейском авиационном корпусе.

LeMay пережил медленное продвижение в течение 1930-х годов, как и большинство офицеров регулярной армии, основанной на старшинстве. В начале 1940 года он получил звание капитана, проработав почти одиннадцать лет в лейтенантских званиях. Начиная с 1941 года, ЛеМэй начал получать временные повышения в должности в расширяющихся армейских ВВС и прошел путь от капитана до бригадного генерала менее чем за четыре года; к 1944 г. он был генерал-майором ВВС сухопутных войск. Когда Вторая мировая война закончилась, он был назначен в постоянное звание бригадного генерала регулярной армии, а затем повышен до постоянного звания генерал-майора (две звезды), когда военно-воздушные силы стали отдельной ветвью службы. ЛеМэй был одновременно назначен на временное трехзвездочное звание генерала ВВС и повышен до полного звания генерала ВВС в 1951 году.ЛеМэй занимал это звание до выхода на пенсию в 1965 году.

Кертис ЛеМэй уволился из ВВС США 1 февраля 1965 года в звании полного (четыре звезды) генерала. ^[71]

Дальнейшие акции

Согласно письмам в послужном списке ЛеМея, когда он командовал SAC в 1950-х годах, военнослужащие ВВС подали несколько петиций о повышении ЛеМея до звания генерала ВВС (пять звезд). Однако руководство ВВС чувствовало, что такое повышение снизит престиж этого звания, которое считалось званием военного времени, которое можно было использовать только во время чрезвычайного положения в стране.

Согласно письму начальника Главнокомандующего ВВС от 28 февраля 1962 года:

Ясно, что благодарная нация, признающая огромный вклад ключевых военных и военно-морских лидеров во Второй мировой войне, создала эти высшие звания как попытку предоставить этим лидерам престиж, четкое руководство и вознаграждение за должность. подобает их службе своей стране в войне. Департамент ВВС убежден, что это признание было и остается уместным. Более того, назначение в этот разряд в другие периоды, помимо войны, будет иметь неизбежный оттенок понижения в звании офицеров, столь удостоенных во время Второй мировой войны.

Таким образом, не было предпринято никаких серьезных усилий по продвижению ЛеМэя в звание генерала ВВС, и в конечном итоге этот вопрос был закрыт после его ухода с действующей службы в 1965 году.

Награды и награды [ править ]

ЛеМэй получил признание за свою работу из тринадцати стран, получив два значка и тридцать две различные медали и награды .

Работает [ править ]

Книги [ править ]

• ЛеМэй, Кертис; Кантор, Маккинли (1965), Миссия с LeMay: Моя история , Doubleday, B00005WGR2.
• ЛеМэй, Кертис; Смит, Дейл O (1968), Америка в опасности , Funk & Wagnalls, B00005VCVX.
• ЛеМэй, Кертис; Йенн, Уильям «Билл» (1988), Superfortress: История B-29 и американской авиации , McGraw-Hill, ISBN 0-07-037160-1.

Появления в кино и на телевидении [ править ]

• Последняя бомба (документальный, 1945)
• В год Свиньи (документальный, 1968)
• Мир на войне (документальный сериал, 1974)
• Достижение небес (документальный сериал, 1988)
• Гонка за супербомбой (документальный фильм, 1999)
• JFK (фильм, 1991; из архивов)
• Корни кубинского ракетного кризиса (документальный фильм, 2001)
• Туман войны: одиннадцать уроков из жизни Роберта С. Макнамара (документальный фильм, 2003)
• DC3: ans Sista Resa (шведский документальный фильм, 2004)

В популярной культуре [ править ]

• Двенадцать часов - в первой сцене генерала Фрэнка Сэвиджа он разговаривает по телефону, обсуждает порядок выезда с абонентом, который предположительно является ЛеМэй, поскольку последние слова Сэвиджа звонящему: «До свидания, Курт». Позже в фильме полковник Кейт Дэвенпорт рассказывает генералу Сэвиджу, что «старик» (генерал-майор Причард, командующий бомбардировочной командой) «проскользнул в самолет Курта Мэя. Я не думаю, что Курт знал, пока он перешли вражеский берег ». (фильм, 1949)
• Выше и дальше - LeMay изображается Джимом Бэкусом (фильм, 1952)
• Стратегическое воздушное командование - характер генерала Энниса К. Хокса, основанный на LeMay, играет Фрэнк Лавджой (фильм, 1955)
• Ракеты Октября - LeMay играет Роберт П. Либ (ТВ, 1974) ^[72]
• Энола Гей: Люди, миссия, атомная бомба - ЛеМэй изображает Тан Винн (ТВ, 1980)
• Кеннеди - играет Бартон Хейман (сериал, 1983) ^[72]
• Гонка за бомбой - играет Ллойд Бохнер (сериал, 1987) ^[72]
• Хиросима - Седрик Смит (ТВ, 1995) ^[72]
• Тринадцать дней - LeMay играет Кевин Конвей (фильм, 2000) ^[72]
• Корни кубинского ракетного кризиса - играет Кевин Конвей (видео, 2001) ^[72]
• «Черный ветер » Ф. Пола Уилсона (художественная литература), в котором ЛеМэй появляется в связи с бомбардировкой Хиросимы . ^[73]
• 11/22/63 от Стивена Кинга (беллетристики), в котором LeMay является вице-президент Соединенных Штатов в мрачном альтернативном будущемсозданного действиями главного героя в прошлом, что спасло жизнь президента Джона Ф. Кеннеди, ирезультате возможное избрание Джорджа Уоллеса президентом в 1968 году крайне правой Независимой партии Америки . ^[74]
• «Библиотека на горе Чар » Скотта Хокинса (художественная литература), в которой ЛеМэй является президентом Соединенных Штатов в День труда 1977 года, до тех пор, пока прошлое не было переписано, чтобы назначить Джимми Картера президентом. ^[75]
• Кругом враги: Breakpoint Роман по Брайс Цабель , в мире , где президент Кеннеди выживает покушения в Далласе, президент Кеннеди, его брат / генеральный прокурор Роберт и некоторые другие идут через список подозреваемых тех , кто мог бы сговорились с Ли Харви Освальд . Список включал, но не ограничивался, Кертисом, который, казалось, был военным ястребом и поддерживал военно-промышленный комплекс.
• Версия Colt 1911A1, произведенная на заводе Randall, носит имя LeMay.
• Профессор Университета Нотр-Дам Дэн Линдли указывает на параллели между ЛеМэем и персонажами Бака Тургидсона и Джека Риппера в « Докторе Стрейнджлаве» Стэнли Кубрика , включая близкий перефразирование высказываний ЛеМея. ^[76]

Общественные здания [ править ]

• Здание штаб-квартиры Стратегического командования США на авиабазе Оффутт в Небраске названо в честь генерала. Он был построен в конце 1950-х годов и был штабом Стратегического авиационного командования до его расформирования в 1992 году.
• Начальная школа LeMay открылась в 1968 году в жилом районе Capehart AFB Offutt и управляется государственными школами Bellevue . ^[77]

См. Также [ править ]

• Список командиров USAFE
• Главкомы Стратегического авиационного командования
• Начальник штаба ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Альбертсон, Тревор, «Стратегия победы: Кертис Лемей и его машина по связям с общественностью», New England Journal of History 72 (весна 2016), 33–61.
• Аткинс, Альберт Эйр Маршалл сэр Артур Харрис и генерал Кертис Э. Лемей: сравнительная аналитическая биография . AuthorHouse , 2001. ISBN 0-7596-5940-0 . 
• Крейг, Уильям Падение Японии . Циферблат, 1967.
• Коффи, Томас М. Железный орел: бурная жизнь генерала Кертиса Лемея . Random House, 1986. ISBN 0-517-55188-8 . 
• Козак, Уоррен ЛеМэй: Жизнь и войны Кертиса ЛеМея . Регнери, 2009 г. плюс интервью с автором в Военной библиотеке Прицкера 4 июня 2009 г.
• Москва, Уоррен "Сердце города ушло". Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1945: 1, 13.
• Нарвез, Альфонсо А. «Генерал Кертис Лемей, архитектор стратегической авиации, умер на 83-м году жизни». Нью-Йорк Таймс. 2 октября 1990 г.
• Эллисон, Грэм . Суть решения : объяснение кубинского ракетного кризиса (1971 г. - обновленное 2-е издание, 1999 г.). Лонгман. ISBN 0-321-01349-2 . 
• Родс, Ричард Темное Солнце: Создание водородной бомбы . Саймон и Шустер, 1995. ISBN 0-684-80400-X 
• Тиллман, Барретт . LeMay . Серия Великих генералов Пэлгрейва, 2007. ISBN 1-4039-7135-8 

Первоисточники [ править ]

• ЛеМей, Кертис Э. «Миссия с ЛеМей: Моя история». Даблдэй, 1965 год.
• ЛеМэй, Кертис Э., Йенн, Билл Суперфортресс: Боинг B-29 и американская авиация во Второй мировой войне . Westholme Publishing 2006, первоначально опубликовано Berkley, 1988
• Макнамара, Роберт С. В ретроспективе: трагедия и уроки Вьетнама . Vintage Press, 1995. ISBN 0-679-76749-5 . 

Историография [ править ]

• Крейн, Конрад К. «ЛеМэй, Кертис» в Чарльз Мессенджер, изд. Руководство для читателей по военной истории (Рутледж, 2001), стр. 324–5, онлайн.
• Национальный музей ВВС США, «Генерал Кертис Э. Лемэй, награды и награды»
• Служебный послужной список ВВС США Кертиса Лемея, Центр учета военного персонала , Сент-Луис, Миссури.
• «Curtis E LeMay», 456 Истребитель - перехватчик эскадрильи , архивируются с оригинала на 24 июля 2011.

Внешние ссылки [ править ]

В Wikiquote есть цитаты, связанные с: Curtis LeMay

Викискладе есть медиафайлы по теме Кертиса Лемея .

• "LeMay", журнал Air Force Magazine , США, март 1998 г., архивировано с оригинала 13 февраля 2008 г..
• Мейлингер, полковник Филлип С., «ЛеМэй» , Биография американских ВВС : обзор поля , ВВС США, архивировано с оригинала 9 октября 2004 г..
• Родс, Ричард, генерал Кертис Лемей, глава стратегического авиационного командования , США: PBS.
• Родс, Ричард, LeMay's Vision of War , США: PBS.
• Аннотированная библиография Curtis LeMay , Alsos Digital Library, заархивированная с оригинала 14 июня 2006 г. , извлечена 18 ноября 2019 г..
• "Генерал Кертис Э. Лемей", Национальный музей , ВВС США, архивировано с оригинала 6 мая 2008 г..
• Наттер, Ральф H (2005), с опоссумом и орлом , ISBN 9781574411980. Представление о работе с ЛеМеем, его ведущим штурманом в Европе.
• «Кертис Лемей» . Найдите могилу . Проверено 17 февраля 2008 года .
• Более того, Джефферсон (редактор). «Где был генерал Кертис Лемей 22 ноября 1963 года?» . Факты о JFK.