Тридцатый истребитель-бомбардировщик эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Его последнее назначение было в 37-м истребительно-бомбардировочном крыле , базирующемся на армейском аэродроме Кловис , штат Нью-Мексико . Он был дезактивирован 25 июня 1953 года.
30-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1940–1953 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Истребитель-бомбардировщик |
История
Создана в 1939 году как 30-я эскадрилья преследования и активирована 1 февраля 1940 года в районе Альбрук-Филд , зона Панамского канала . Это подразделение было частью наращивания обороны зоны канала по мере приближения войны. Первоначально оснащенная Boeing P-26A Peashooters , миссия эскадрильи заключалась в противовоздушной обороне Панамского канала . Эскадрилья была ненадолго переведена на поле Рио-Ато 5 октября 1940 г. и, через месяц, вернулась в Олбрук 13 ноября, где оставалась до 24 ноября 1941 г.
Однако по мере того, как Олбрук становился все более и более переполненным новыми подразделениями, 24 ноября 1941 года эскадрилья была переведена на армейский аэродром Ла Чоррера , Панама, где она была оснащена современными самолетами Curtiss P-40 Warhawk . В то время отряд разделял базу с 31-й эскадрильей преследования . Как и все другие истребительные части в USAAF, 15 мая 1942 года эскадрилья была переименована в 30-ю истребительную эскадрилью и ненадолго вернулась в Альбрук, но 1 июня 1942 года вернулась в Chorrera Field # 1. Эскадрилья оставалась в их составе до 5 января 1943 года. , когда он был переведен на армейский аэродром Антона , Панама. Однако весь личный состав эскадрильи был переведен в 53-ю истребительную эскадрилью на Франс-Филд .
Эскадрилья была укомплектована новым персоналом на Антон-Филд, а затем в феврале 1943 года переведена в Агуадульсе-Филд , Панама. Она была реклассифицирована в оперативную учебную группу (OTU), а ее миссия была изменена на подготовку новых летчиков-истребителей для службы в тропические условия зоны Панамского канала . Фактически, 30-я истребительная эскадрилья поменялась местами с 53-й истребительной эскадрильей и унаследовала 28 самолетов, представляющих собой смешанные модели Curtiss P-40, большинство из которых ранее несли тяжелую службу в Пуэрто-Рико и Воздушном командовании Антильских островов . У эскадрильи также были небольшие отряды на Альбрук-Филд и Коросале в зоне канала, а к октябрю еще один отряд был сохранен на Ховард-Филд .
После роспуска своей материнской 37-й истребительной группы эскадрилья была передана непосредственно в XXVI истребительное командование с 1 ноября 1943 года. Хотя эскадрилья все еще классифицировалась как OTU, эскадрилья все же организовала несколько патрулей противовоздушной обороны. Эскадрилья также имела уникальное различие, в соответствии со своей ролью ОТА, отбираемой для обучения кадров в 1 - й бразильская истребительная эскадрилья из ВВС Бразилии , который пошел на большие достижения в Италии после оснащения в Соединенных Штатах. с Republic P-47D Thunderbolts . Таким образом, в какой-то момент, когда концентрация бразильцев в эскадрилье была довольно высокой, можно справедливо сказать, что это подразделение имело честь быть одним из немногих подразделений Соединенных Штатов, которые участвовали в обороне Панамского канала, будучи укомплектованными. почти полностью иностранными пилотами.
В январе 1945 года эскадрилья сдала свои утомленные старые P-40 на аэродром Панамы и была переоборудована новыми Bell P-39Q Airacobras . Кроме того, «официальный» знак отличия подразделения (черный рыцарь в доспехах с копьем в руке, сидящий на падающей лошади на фоне белого круга) был окончательно утвержден (официально 26 июня 1945 г., хотя известно, что он был рисовал на некоторых самолетах намного раньше, см. инфобокс). К июню 1945 года эскадрилья была полностью переоборудована на Lockheed P-38L Lightning .
Однако, как только переоборудование на P-38 было завершено, подразделение было перемещено в Ховард-Филд , где весь состав P-38 был помещен в ангар, и деятельность подразделения прекратилась с окончанием войны в Европе. В июне эскадрилья прекратила все полеты, и P-38 хранились в ангаре в Ховарде. К октябрю 1945 года эскадрилья была сокращена до бездействующей административной организации. Деактивирован 15 октября 1946 г.
Во время холодной войны 8 апреля 1953 года эскадрилья была реактивирована Tactical Air Command в качестве 30-й эскадрильи истребителей-бомбардировщиков на авиабазе Кловис , штат Нью-Мексико, и была запрограммирована на получение F-86F Sabre . Однако он не был ни укомплектован, ни оборудован из-за нехватки персонала и оборудования и был отключен 25 июня.
Происхождение
- Состав 30-й эскадрильи преследования (перехватчик) 22 декабря 1939 г.
- Активирован 1 февраля 1940 г.
- Переименована в 30-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
- Деактивирован 15 октября 1946 г.
- Переименован в 30-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 3 марта 1953 г.
- Активирован 8 апреля 1953 г.
- Деактивирован 25 июня 1953 г.
Задания
- 37-я группа преследования (позже истребительная) , 1 февраля 1940 г.
- XXVI истребительное командование , 1 ноября 1943 г.
- 6-й истребительный авиаполк , 25 августа - 15 октября 1946 г.
- 37-я истребительно-бомбардировочная группа , 8 апреля - 25 июня 1953 г.
Станции
- Поле Олбрук , зона канала , 1 февраля 1940 г.
- Рио-Ато, ААБ , Панама , 5 октября 1940 г.
- Поле Олбрук , зона канала , 13 ноября 1940 г.
- La Chorrera AAF , Панама , 24 ноября 1941 г.
- Антон AAF , Панама , 3 января 1943 г.
- AAF Агуадульсе , Панама , 10 февраля 1943 г.
- Ховард Филд , зона канала , 25 января 1945 г. - 15 октября 1946 г.
- База ВВС Кловис , Нью-Мексико , 8 апреля - 25 июня 1953 г.
Самолет
- P-26 Peashooter , 1940–1941 гг.
- P-40 Warhawk , 1940–1945 гг.
- P-39 Airacobra , 1944–1945 гг.
- P-38 Lightning , 1945–1946 гг.
- P-47 Thunderbolt , 1946 год.
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Хагдедорн, Дэн (1995), Alae Supra Canalem: Wings Over the Canal, Turner Publishing, ISBN 1-56311-153-5