Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

32-я воздушная заправочная эскадрилья
Air Mobility Command.svg
305amw1.jpg
Активный1917–1919; 1932–1945; 1946–1964; 1964–1979; 1981-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
Рольдозаправка в воздухе
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Гарнизон / ШтабСовместная база МакГуайр-Дикс-Лейкхерст
Девиз (ы)Linking the Continents (1966-настоящее время) [1]
Помолвки
  • Стример службы Первой мировой войны без надписи.png
    Первая Мировая Война
  • Оккупация Германии армией - Первая мировая война streamer.jpg
    Оккупация Рейнской области
  • Американская кампания Второй мировой войны (противолодочная) Streamer.jpg
    Вторая мировая война - американская кампания (противолодочная)
  • Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.png
    Вторая мировая война - Театр EAME
  • Юго-Западная Азия Service Streamer.png
    1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта)
  • Стример KC.PNG
    Косовская кампания
  • Стример кампании в Ираке (USMC) .svg
    Кампания в Ираке [2]
Украшения
  • Стример PUC Army.PNG
    Выдающееся цитирование единиц (2x)
  • Премия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
    Премия «Выдающееся подразделение ВВС» (15 раз) [2]
Знаки отличия
Эмблема 32-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 27 сентября 1995 г.) [2]32-я воздушная заправочная эскадрилья.jpg
Эмблема 32-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 23 августа 1982 г.) [1]32 Air Refueling Sq emblem.png
Эмблема 32-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 9 августа 1966 г.) [1]Эмблема площади дозаправки 32 (1966) .png
Эмблема 32-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 21 ноября 1936 г.) [3]32-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Тридцать вторая дозаправка Squadron , иногда пишется как 32d дозаправка эскадрона , является частью 305 - го воздушного крыла Mobility в Лейкхерст , штат Нью - Джерси. Он управляет самолетом KC-10 Extender, выполняющим дозаправку в воздухе . Эта эскадрилья - одна из старейших в ВВС США, возникшая с 19 мая 1917 года и организованная в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута в Англии в составе американских экспедиционных сил во время Первой мировой войны . Во время Великой Отечественной войны эскадрилья несла боевую службу как B-17 Flying Fortress.подразделение, закрепленное за Пятнадцатым военно-воздушным флотом Италии. В первые годы холодной войны это была стратегическая разведывательная эскадрилья RB-47 Stratojet в составе Стратегического авиационного командования (SAC).

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Истоки эскадрильи начались 19 мая 1917 года, примерно через месяц после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну. В этот день в Келли Филд , штат Техас, была организована группа новобранцев под названием Вторая временная рота F. позже переименованный в Первую временную роту E. На Келли Филд новобранцы проходили базовую военную подготовку: по утрам они проходили учения, а затем тратили остаток каждого дня на строительство объектов в новом лагере, строительство дорог, казарм и самолетов. ангары во второй половине дня. 30 июня роте было присвоено постоянное обозначение 32-й авиационной эскадрильи. [4]

11 августа был получен приказ о развертывании 32-го во Франции. 30–37-я воздушные эскадрильи были отправлены группой в Форт Тоттен , штат Нью-Йорк, и 23 августа вышли на борт RMS Baltic для своего трансатлантического рейса. Они прибыли 15 сентября в Ливерпуль, Англия, где 50 человек из группы были отобраны, чтобы остаться для обучения авиационным механикам в Королевских ВВС . Остаток эскадрильи был отправлен в Ле-Харв, Франция, прибывший 18 сентября. Там большинство людей группы были отправлены в различные французские авиационные школы для обучения обслуживанию французских самолетов. Остальная часть группы была обозначена как 32-я авиационная эскадрилья и отправлена ​​на новый аэродром Иссудун.в Центральной Франции. Там эскадрилья занималась строительством, строительством дорог, казарм и ангаров для того, что было обозначено как 3-й учебный центр авиации. [4]

32-я авиационная эскадрилья оставалась на аэродроме Иссудун до конца войны, участвуя в строительных работах на объекте по мере его роста и расширения. К концу войны комплекс вырос до пятнадцати различных аэродромов со вспомогательными зданиями и сооружениями. В ноябре 1918 года 32d был переведен в состав Третьей армии и переброшен на аэродром Трир в Рейнской области Германии для ремонта объекта для использования авиационной службой. В начале января 1919 года был получен приказ о демобилизации, и эскадра перебралась в базовый порт в Бордо, Франция, для обратного путешествия в Соединенные Штаты. Он оставался в базовом лагере до марта, когда, наконец, отплыл в Нью-Йорк, прибыв на Митчел Филд.примерно 5 апреля. Там бойцы 32-й авиаэскадрильи были демобилизованы и возвращены к гражданской жизни. Сама эскадрилья формально была демобилизована 14 апреля 1919 г. [4]

Межвоенные годы [ править ]

24 марта 1923 года эскадрилья была преобразована в состав армейской авиации в 32-ю бомбардировочную эскадрилью. Она была передана в 7-ю бомбардировочную группу. однако он не был организован и задействован до 24 июня 1932 года, когда он был передан 19-й бомбардировочной группе на Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния. 32d оснащался бомбардировщиками Keystone B-3 . Он был перемещен в 1935 году вместе с группой на новое Марч-Филд , недалеко от Риверсайда, где он получил смесь бомбардировщиков-монопланов Martin B-10 и B-12. [5]

В конце 1930-х годов 32d получили тяжелые бомбардировщики B-18 Bolo средней и ранней модели Y B-17 Flying Fortress . В 1940 году он получил новый B-17B Flying Fortress, первую серийную версию B-17. Эскадрилья была переведена на военную авиабазу Альбукерке , штат Нью-Мексико, 4 июня 1941 года. Ее цель заключалась в обучении авиационных и наземных экипажей разведке и бомбардировке с помощью B-17 перед отправкой на Кларк Филд на Филиппинских островах. 23 ноября он переехал в Гамильтон-Филд , Калифорния, чтобы подготовить сцену для своего последующего переезда в Кларк Филд. Это было в Гамильтон-Филд 7 декабря 1941 года во время атаки на Перл-Харбор . [6]

С началом Второй мировой войны 32d перебрался на армейский аэродром Мюрок , его задачей было противолодочное патрулирование вдоль побережья Южной Калифорнии. [6] 16 декабря он был прикомандирован к временной группе бомбардировщиков Сьерра , где его задачей было противолодочное патрулирование. Однако по мере того, как условия на Филиппинах ухудшались, 17 декабря Air Echelon B-17 вылетел через Гавайи. По прибытии в Хикам-Филд , самолеты были задействованы для оборонительного разведывательного патрулирования вокруг Гавайских островов. Одновременно наземный эшелон в Мюроке был распущен, а персонал передан в другие подразделения. [7]

Вторая мировая война [ править ]

Полностью разбомбленный, B-17F 42-5145 из 32-й бомбардировочной эскадрильи был сфотографирован на пути к аэродрому Витербо, Италия, 29 июля 1943 года. Назначенный группе семью месяцами ранее, этот самолет выполнил 62 вылета к тому времени, когда он был переведен на 86-й BS / 2 BG в ноябре 1943 года. Пройдя отметку в 100 вылетов, 42-5145 был потерян во время своего 102-го боевого вылета, когда он был сбит немецкими истребителями над Федорой, Италия, 11 марта 1944 года. Шесть членов экипажа выручили. .

Эскадрилья была реформирована в США в марте 1942 года путем изменения наименования недавно созданной 354-й бомбардировочной эскадрильи . Он проходил обучение под командованием Вторых ВВС. Он совершал противолодочные патрули у побережья Калифорнии с конца мая до начала июня 1942 года, затем над побережьем Средней Атлантики с июня по июль 1942 года.

Эскадрилья была развернута на Европейском театре военных действий (ETO) в августе 1942 года и была приписана к VIII бомбардировочному командованию , одной из первых эскадрилий бомбардировщиков B-17, назначенных в Англию.. Он проводил операции по стратегической бомбардировке оккупированной Европы, нанося удары по военным и промышленным объектам противника. Он был переведен в Средиземноморский театр военных действий (MTO) в рамках вторжения операции «Факел» в Северную Африку. Он действовал с пустынных аэродромов в Алжире и Тунисе во время кампании в Северной Африке и Тунисе. Во время вторжения в Сицилию, а затем в Италию в 1943 году он был передан в состав стратегических ВВС Северо-Западной Африки. Он был передан Пятнадцатым военно-воздушным силам для стратегических бомбардировок нацистской Германии и оккупированной Европы. Он атаковал вражеские цели в первую очередь на Балканах, юге Франции, юге Германии и Австрии с юга Италии. Летом 1944 года он участвовал в бомбардировках аэродромов Советского Союза.

Персонал был в значительной степени демобилизован после капитуляции Германии в мае 1945 года. Эскадрилья была переведена в Соединенные Штаты и была запрограммирована на преобразование в операции B-29 Superfortress и развертывание на Тихоокеанском театре военных действий. Планы были отменены после капитуляции Японии в августе 1945 года. Самолеты были отправлены на хранение, а в октябре 1945 года блок был выведен из эксплуатации в основном как бумажный.

Холодная война [ править ]

Он был повторно задействован в 1946 году как эскадрилья B-29 стратегического авиационного командования. Он был доставлен в Furstenfeldbruck AB, Германия, июль – август 1948 г .; на станцию ​​британских ВВС Скрэмптон, Англия, октябрь 1948 г. - январь 1949 г .; и на станции ВВС Великобритании Лакенхит и Скалторп, май – ноябрь 1950 г., для миссий по «демонстрации силы» в Европе в результате блокады Берлина Советским Союзом и роста напряженности в Европе в период «холодной войны».

B-52D-70-BO 56-0582 заправляется самолетом KC-135A-BN 55-3127

В 1953 году эскадрилья была оснащена самолетами B-47 Stratojets, а с 1958 по 1964 годы она проходила обучение средствам радиоэлектронного противодействия .

В 1965 году эскадрилья была переименована в 32-ю воздушную заправочную эскадрилью и приняла на себя миссию, персонал и оборудование 321-й воздушной заправочной эскадрильи , которая одновременно была выведена из строя на базе ВВС Локборн . Установка выполняла дозаправки в воздухе по всему миру с 1965–1979 и с 1981 года. С ок. 10 июня - 8 октября 1972 г. весь личный состав и авиация были переданы в аренду частям в Тихоокеанском регионе или другим подразделениям стратегического авиационного командования , в результате чего эскадрилья оставалась беспилотной. В октябре-декабре 1972 года она направила большую часть самолетов и личного состава в Юго-Восточную Азию для поддержки операции Linebacker II.. С августа 1990 года по апрель 1991 года он снова направил экипажи и танкеры в различные места для дозаправки в воздухе в Юго-Западной Азии .

Современная эпоха [ править ]

32d получил первый KC-10A, поставленный ВВС на авиабазу Барксдейл 17 марта 1981 года.

Происхождение [ править ]

  • Организован как 32-я авиационная эскадрилья 13 июня 1917 г.
Демобилизован 14 апреля 1919 г.
  • Восстановлена ​​и преобразована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью 24 марта 1923 г.
Активирован 24 июня 1932 г.
Переназначен: 32-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 6 декабря 1939 г.
Переназначен: 32-я бомбардировочная эскадрилья , тяжелая c. 6 марта 1944 г.
Переназначен: 32-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая 5 августа 1945 года.
Деактивирован 15 октября 1945 г.
  • Активирован 4 августа 1946 г.
Переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью , в среднюю 28 мая 1948 г.
Производство прекращено и прекращено 8 июня 1964 г.
  • Переименована в 32-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью в тяжелую и активирована 23 декабря 1964 г. (не организована) [примечание 1]
Организовано 15 марта 1965 г.
Деактивирован 30 сентября 1979 г.
  • Активирован 1 ноября 1981 г.
Переименована в 32-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью 1 сентября 1991 г. [2]

Задания [ править ]

  • Неизвестно, 13 июня – сентября 1917 г. (вероятно, штаб-квартира почты, лагерь Келли)
  • Третий авиационный учебный центр, сентябрь 1917 г. - январь 1919 г.
  • Неизвестный, января – 14 апреля 1919 г.
  • 19-я бомбардировочная группа , 24 июня 1932 г. (прикреплена к IV бомбардировочному командованию , 22 октября - декабрь 1941 г., очевидно, присоединена к 7-й бомбардировочной группе для операций, ок. 8-15 декабря 1941 г.)
  • Сьерра-бомбардировочная группа , 16 декабря 1941 г.
  • Четвертые воздушные силы , 17 января 1942 г.
  • Вторые воздушные силы , 16 марта 1942 г. (прикреплены к 301-й бомбардировочной группе , 16–30 марта 1942 г.)
  • 301-я бомбардировочная группа, 31 марта 1942 г. - 15 октября 1945 г.
  • 301-я бомбардировочная группа, 4 августа 1946 г. (присоединена к 301-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
  • 301-й бомбардировочный авиалайнер, 16 июня 1952 года - 8 июня 1964 года
  • Стратегическое авиационное командование , 23 декабря 1964 г. (не организовано)
  • 301-е авиакрыло, 15 марта 1965 г. - 30 сентября 1979 г.
  • 2-е бомбардировочное крыло , 1 ноября 1981 г.
  • 2-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г.
  • 458-я оперативная группа , 1 июня 1992 г.
  • 305-я оперативная группа , 1 июля 1995 г. - настоящее время [2]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Подразделения Boeing B-17 Flying Fortress Средиземноморского театра военных действий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Эскадрилья не связана с 32-й авиационной дозаправочной эскадрильей Heavy, которая была сформирована в тот же день и назначена Стратегическому авиационному командованию для активации примерно 8 марта 1965 г. Это действие было задним числом отменено в ноябре 1965 г., а 32-я бомбардировочная эскадрилья была переименована в составе 32-й воздушной заправочной эскадрильи. Письмо AFOMO 346n, 23 декабря 1964 г., Активация 32-й воздушной дозаправочной эскадрильи, тяжелых и некоторых других действий подразделения ВВС США. Письмо AFOMO 481n, поправка к письму AFOMO 346n от 23 ноября 1965 г.
Цитаты
  1. ^ a b c Эндикотт, стр. 516
  2. ^ a b c d e f Кейн, Роберт Б. (4 ноября 2010 г.). «Информационный бюллетень 32-й воздушно-заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала на 15 июня 2017 года . Проверено 1 февраля 2018 .
  3. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 156-157
  4. ^ a b c Горелл, [ необходима страница ]
  5. ^ Клей, [ необходима страница ]
  6. ^ a b Митчелл, [ необходима страница ]
  7. ^ Халлион, [ необходима страница ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E. Том 7, История 28, 30–37, 41 и 43 авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
  • Холлион, Ричард П. (1994). «Битва против подводной лодки в американском театре» (PDF) . Управление исторических исследований ВВС США . Проверено 23 февраля 2017 года .
  • Митчелл, Джон Х. (1990). На крыльях, которые мы побеждаем (на языке Алис Вицимус) [так в оригинале]: 19-я и 7-я бомбардировочные группы ВВС США [так в оригинале] в юго-западной части Тихого океана в первый год Второй мировой войны . Издатели драгоценных камней.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст (официальный сайт)
  • Air Mobility Command (официальный сайт)