ВВС США «s тридцать шестое крыло является принимающим крылом для базы Andersen Air Force , Гуам . Она является частью Тихоокеанского военно - воздушных сил " Одиннадцатый ВВС . 36-е крыло обеспечивает повседневную поддержку более 9000 военнослужащих, гражданских, зависимых и вышедших на пенсию сотрудников и 15 вспомогательных подразделений на базе.
36-е крыло | |
---|---|
Активный | 1948–1994; 1994 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Боевая поддержка |
Часть | Тихоокеанские ВВС |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Андерсен |
Псевдоним (ы) | The Fightin '36-е [ необходима ссылка ] |
Девиз (ы) | Готовы к победе [1] |
Украшения | Премия "Выдающееся подразделение ВВС" [2] |
Командиры | |
Текущий командир | Бригадный генерал Джентри У. Босуэлл |
Известные командиры | Рональд Киз |
Знаки отличия | |
Эмблема 36-го крыла (утверждена 17 июля 1952 г.) [2] |
36-е крыло выполняет три основные задачи: управление базой ВВС Андерсен через подчиненные ему 36-ю миссию поддержки и 36-ю медицинскую группу ; Обеспечение проецирования мощности через прикрепленные силы вращающихся бомбардировщиков через подчиненные им 36-ю оперативную и 36-ю группы технического обслуживания; и обеспечить быстрое открытие авиабазы и возможность начальной операции авиабазы через свою подчиненную 36-ю группу реагирования на чрезвычайные ситуации. 734-я эскадрилья воздушной мобильности помогает 36-му крылу в выполнении этой миссии, управляя грузовым терминалом Андерсена от имени командования воздушной мобильности .
Единицы измерения
- 36-я оперативная группа
- 36-я группа обслуживания
- 36-я экспедиционная авиационная эскадрилья
- 36-я эскадрилья обслуживания
- 36-я эскадрилья боеприпасов
- 36-я группа реагирования на непредвиденные обстоятельства
- 736-я эскадрилья сил безопасности
- 36-я эскадрилья мобильного реагирования
- 644-я эскадрилья боевой связи
- 36-я медицинская группа
- 36-я эскадрилья медицинских операций
- 36-я эскадрилья медицинского обеспечения
- 36-я группа поддержки миссии
- 36-я эскадрилья связи
- 36-я эскадрилья гражданского строительства
- 36-я контрактная эскадрилья
- 36-я эскадрилья логистической готовности
- 36-я эскадрилья сил безопасности
- 36-я эскадрилья поддержки
- Квартиры-арендаторы
- Группа 254-й авиабазы - Воздушная национальная гвардия Гуама
- 337-й полет воздушной поддержки - Австралия
- 497-я учебно-боевая эскадрилья
- 624-я региональная группа поддержки
- 734-я эскадрилья воздушной мобильности
- Дет. 1, 69-я разведывательная группа
- Дет. 2, 21-я эскадрилья космических операций - Космические силы США ( сеть управления спутниками , станция дистанционного слежения )
- Дет. 602, AFOSI
- HSC-25 Island Knights
- Министерство сельского хозяйства США
История
- Для дополнительной истории и происхождения см. 36-ю Оперативную Группу.
С 2 июля 1948 года ВВС США тридцать шестого истребитель крыло было активировано на базе ВВС США Говарда , Зона Панамского канала . Бывшая 36-я истребительная группа ВВС США стала оперативной частью нового крыла ВВС. Действующими эскадрильями 36-го полка были:
- 22-я истребительная эскадрилья (F-80A / B, красная полоса)
- 23-я истребительная эскадрилья (F-80A / B, синяя полоса)
- 53-я истребительная эскадрилья (F-80A / B, полоса зеленого цвета)
ВВС США в Европе
В результате блокады Берлина и других напряженных отношений времен холодной войны в Европе 36-й истребительный авиаполк был передан в состав ВВС США в Европе (USAFE). Эскадрилья была назначена на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Западной Германии 13 августа 1948 года и стала первым подразделением USAFE, оснащенным истребителем Lockheed F-80 Shooting Star . В Фюрстенфельдбрюке тактические операции включали противовоздушную оборону, тактические учения, маневры и фоторазведку. В мае 1949 года крыло сформировало демонстрационную воздушную команду Skyblazers, которой оно управляло до августа 1952 года, а затем с октября 1956 года по январь 1962 года, когда оно было расформировано.
20 января 1950 года это крыло было переименовано в 36-е истребительно-бомбардировочное крыло, когда прибыли 89 самолетов Republic F-84E Thunderjet . Однако существующие базы USAFE в Западной Германии были сочтены очень уязвимыми для нападения Советского Союза, учитывая их близость к Восточной Германии и другим странам Варшавского договора . Были проведены переговоры с другими странами НАТО о строительстве новых баз к западу от реки Рейн . F-80 были отправлены обратно в КОНУС для оснащения подразделений ВВС Национальной гвардии . Помимо основной установки в Фюрстенфельдбруке, крыло контролировалось Oberpfaffenhofen AB, Западная Германия, декабрь 1949 - февраль 1950.
36-й FBW оставался в Фюрстенфельдбруке до 1952 года, когда он был переведен на новую авиабазу Битбург в горах Эйфель к западу от реки Рейн . В течение всего лета элементы 36-го FBW переместились в Битбург, а крыло официально прибыло в ноябре 1952 года. Под различными обозначениями 36-й полк останется в Битбурге в течение следующих 40 лет.
В августе 1953 года в крыло был введен североамериканский F-86F Sabre , заменивший F-84. 31 марта 1954 года 1-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков , оснащенная Martom B-61A Matador , была присоединена к 36-му истребительному бомбардировочному крылу, что сделало его первым действующим ракетным подразделением США. 1-я в конечном итоге была переименована в тактическую ракетную эскадрилью, а в 1958 году была заменена 71-й тактической ракетной эскадрильей и была приписана к 701-му тактическому ракетному крылу со штаб-квартирой на авиабазе Хан , хотя эскадрилья осталась в Битбурге.
В августе 1954 года это крыло было переименовано в 36-е истребительное авиакрыло . В 1956 году крыло получило североамериканский F-100 Super Sabre , что стало первым случаем, когда крыло USAFE управляло сверхзвуковыми самолетами. 15 мая 1958 года 36-й FDW был переименован в 36-й тактический истребительный авиаполк , а его эскадрильи были преобразованы в эскадрильи тактических истребителей, поскольку его задачи теперь расширились и теперь включают доставку тактического ядерного оружия.
В мае 1961 года крыло получил Republic F-105 Thunderchief . Официальная приемка ВВС США истребителей-бомбардировщиков Mach 2 была проведена на Парижском авиасалоне 3 июня 1961 года. Поставки модели F-105D были завершены в 1963 году, и 36-й самолет выполнял свою миссию времен холодной войны по доставке тактического ядерного оружия. Дважды в начале 1960-х годов, когда из-за кризиса Берлинской стены 1961 года и кубинского ракетного кризиса 1962 года напряженность в период «холодной войны» обострилась, 36-е место достигло высокого уровня боевой готовности.
К 1966 году Thud постепенно выводился из состава НАТО, его заменял McDonnell F-4D Phantom II . Тактическая миссия по доставке ядерного оружия, все еще необходимая, затмевалась возможностями межконтинентальных баллистических ракет, и основная задача 36-й TFW была изменена на тактическую поддержку с воздуха наземных подразделений НАТО в Западной Германии. К декабрю 1966 года все 36-е TFW Thuds были переброшены в Штаты для обучения боевых расчетов на базе ВВС МакКоннелл в Канзасе или в Юго-Восточную Азию после ремонта.
В октябре 1965 года 36-я приняла командование 71-й тактической ракетной эскадрильей из дезактивированного 38-го тактического ракетного крыла на авиабазе Сембах . [3] 36-я полка до 30 апреля 1969 года обслуживала и эксплуатировала две укрепленные стартовые позиции (в Риттерсдорфе, Зона 7 и в Иденхейме, Зона 8) с 16 тактическими ракетами CGM-13B Mace.
В сентябре 1969 года 36-й TFW взял на себя ответственность за авиабазу Spangdahlem в Западной Германии до декабря 1971 года.
К 1976 году потребовалась серьезная модернизация USAFE. Советский Союз «новое поколение МиГа и Сухие истребители сделали военные стратеги НАТО стремятся. Действительно, сообщения разведки о МиГ-25 не оставляли места для утешения; По характеристикам этот новейший российский боевой самолет намного превосходил любой самолет НАТО. Двухмоторный МиГ-25 развивал скорость более 3000 км / ч даже на большой высоте (более 70000 футов) и мог быть вооружен ракетами класса воздух-воздух AA-6 Acrid с радиолокационным наведением . Когда Советы разместили большое количество солдат в Советском Союзе, а затем и в ГДР, НАТО пришлось решать эту проблему.
Решение было предоставлено McDonnell Douglas F-15 Eagle . Как и МиГ-25, у него два мощных двигателя и двойной хвостовой стабилизатор. 23 самолета первой оперативной эскадрильи ( 525-я тактическая истребительная эскадрилья ) из 36-й покинули базу ВВС Лэнгли 27 апреля 1977 года для массового пересечения Атлантики. В последующие месяцы прибыли самолеты двух других эскадрилий ( 23-я и 53-я эскадрильи тактических истребителей ). Полная численность 36-го полка в 79 полностью действующих F-15A была достигнута в декабре 1977 года. В 1980 году более совершенные F-15C и F-15D должны были заменить оригинальные F-15A.
На протяжении 1970-х и 1980-х годов 36-я дивизия выполняла обычные учебные миссии, однако начало войны в Персидском заливе 1990-91 годов поставило F-15 Битбурга в самый центр конфликта. Пилоты и самолеты 36-го дивизиона великолепно проявили себя в операции «Буря в пустыне». За время войны ни один самолет F-15 не погиб в боях. 13 марта 1991 года развернутые эскадрильи 36-го полка вернулись с победой.
Однако празднование было недолгим, поскольку 36-й дивизион вернулся на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Обеспечение комфорта» . С 5 апреля по 25 мая 1991 года 36-й самолет совершил 285 самолето-пролетов над Ираком. Как и прежде, ни один самолет не погиб в Ираке из-за огня противника.
1 октября 1991 года, когда была реализована концепция объективного крыла, крыло было переименовано в 36-й истребительный авиаполк . 525-я истребительная эскадрилья была дезактивирована 31 марта 1992 года в рамках начального сокращения численности войск после окончания холодной войны.
Авиабаза Битбург была частью процесса перестройки и закрытия базы 1993 года (или BRAC), который привел к сокращению многих военных объектов в результате серии сокращений сил после холодной войны. В июле 1993 года штаб USAFE объявил о закрытии авиабазы Битбург и о предстоящей дезактивации 36-го истребительного авиаполка. 53-я истребительная эскадрилья без личного состава и оборудования была передана 52-й оперативной группе на авиабазе Спангдалем . Часть самолетов эскадрильи передана в 22-ю истребительную эскадрилью. 22-я истребительная эскадрилья также была передана без личного состава и оборудования в 52-ю оперативную группу на авиабазе Спангдалем. 1 октября 1994 года 36-й истребительный авиаполк был дезактивирован, и последний командующий 36-м авиаполком, бригадный генерал Роджер Карлтон, представил авиабазу Битбург правительству Германии.
Тихоокеанские ВВС
Это крыло было реактивировано на базе ВВС Андерсен, Гуам, в тот же день, что и 36-е крыло авиабазы , нелетная организация, взявшая на себя роль базового подразделения. Бывшее базовое подразделение, 633-е крыло авиабазы, было дезактивировано в соответствии с политикой начальника штаба ВВС по сохранению на действительной службе наиболее титулованных и наиболее длительно служащих подразделений ВВС.
Боевая готовность крыла была проверена в период с декабря по март 1991 года во время развертывания в Юго-Западной Азии в рамках операций Desert Shield, Desert Storm и Proven Force. Во время боевых воздушных патрулей во время войны истребители F-15 36-го полка были сильным сдерживающим фактором для военно-воздушных сил Ирака. Во время операции «Буря в пустыне» 36-й дивизион сбил 17 самолетов противника в воздушном бою. 1 октября 1991 года 36-й тактический истребительный авиаполк был переименован в 36-й истребительный авиаполк, а в июле 1994 года 36-й истребительный авиаполк был деактивирован.
36-е крыло авиабазы было активировано на базе ВВС Андерсен, Гуам, 30 сентября 1994 года. Под этим обозначением крыло несколько раз выполняло свою задачу. В сентябре 1996 года крыло обеспечивало круглосуточную поддержку передового развертывания Боинга B-52 Stratofortress во время их миссии «Удар в пустыне» над Ираком и начало принимать более 6600 курдских эвакуированных во время восьмимесячной миссии по оказанию гуманитарной помощи. , Объединенная оперативная группа Pacific Haven.
12 апреля 2006 года 36-е крыло авиабазы было переименовано в 36-е крыло. До изменения обозначения крыло носило временное обозначение авиационного экспедиционного крыла. Изменение официального названия крыла должно было лучше согласовать Андерсен с его заявлением о миссии: «Обеспечить базирующуюся в США летальную боевую платформу для использования, развертывания, приема и пропускной способности военно-воздушных и космических сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе. "
В феврале 2007 года 36-я оперативная группа была повторно активирована в качестве постоянного подчиненного подразделения 36-го крыла, заменив временную 36-ю экспедиционную оперативную группу.
Происхождение
- Создан как 36-й истребительный авиаполк 17 июня 1948 г.
- Активирован 2 июля 1948 г.
- Переименован в 36-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 20 января 1950 г.
- Переименован в 36-й истребительный авиаполк 9 августа 1954 г.
- Переименован в 36-й тактический истребительный авиаполк 8 июля 1958 г.
- Переименован в 36-й истребительный авиаполк 1 октября 1991 г.
- Деактивирован 1 октября 1994 г.
- Переименовано в 36-е крыло авиабазы и активировано 1 октября 1994 г.
- Переименовано в 36-е крыло 15 марта 2006 г. [2]
Задания
|
|
Составные части
- Крылья
- 121-й тактический истребительный авиаполк : прикреплен 12–27 мая 1977 г.
- 7149-й тактический истребительный авиаполк: прикреплен 15 апреля - 15 сентября 1969 г. [2]
- Группа
- 36-я истребительная группа (позднее 36-я истребительно-бомбардировочная группа, 36-я группа истребительного дня, 36-я оперативная группа): 2 июля 1948 г. - 8 декабря 1957 г. (не действует после 1 октября 1956 г.), 31 марта 1992 г. - 1 октября 1994 г .; 15 марта 2006 г. - настоящее время [2]
- Эскадрильи
- 1-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков (позже 1-я тактическая ракетная эскадрилья): прикреплена 14 марта 1955 г. - 15 апреля 1956 г.
- 7-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена 2 марта - 4 апреля 1973 г., 3 апреля - 3 мая 1974 г., 4 октября - 6 ноября 1975 г.
- 9-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена 12 сентября - 6 октября 1970 г., 4 февраля - 15 марта 1973 г., 6 сентября - 7 октября 1975 г.
- 18-я тактическая разведывательная эскадрилья : прикреплена 12–28 апреля 1977 года.
- 22-я истребительная эскадрилья (позже 22-я тактическая истребительная эскадрилья, 22-я истребительная эскадрилья), прикреплена с 1 октября 1956 г. по 7 декабря 1957 г., назначена с 8 декабря 1957 г. по 31 марта 1992 г. (не действует 25 октября 1976 г. - 30 июня 1977 г.)
- 23-я истребительная эскадрилья (позже 23-я тактическая истребительная эскадрилья), прикреплена 1 октября 1956 г. по 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. - 31 декабря 1971 г.
- 32-я истребительная эскадрилья (позже 32-я тактическая истребительная эскадрилья, 32-я истребительная эскадрилья-перехватчик: прикреплена 1 октября 1956 г. - 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. - 8 апреля 1960 г.
- 39-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : прикреплена 1 апреля 1969 г. - 31 декабря 1971 г.
- 45-я тактическая разведывательная эскадрилья : присоединена 13 августа 1948 г. - 25 марта 1949 г.
- 53-я истребительная эскадрилья (позже 53-я тактическая истребительная эскадрилья, 53-я истребительная эскадрилья)], прикреплена 1 октября 1956 г. - 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. - 31 марта 1992 г. (не действует, 1 февраля - июль 1977 г.)
- 71-я тактическая ракетная эскадрилья: 1 октября 1965 г. - 30 апреля 1969 г.
- 461-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена 1 октября 1956 - 7 декабря 1957, назначена 8 декабря 1957 - 1 августа 1959
- 525-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позднее 525-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 ноября 1968 г. - 31 марта 1992 г. (не действует, 9 марта - 26 апреля 1977 г.) [2]
Станции
- База ВВС Ховард, зона Панамского канала, 2-25 июля 1948 г.
- Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Германия, 13 августа 1948 г.
- Авиабаза Битбург, Германия, 17 ноября 1952 г. - 1 октября 1994 г.
- База ВВС Андерсен, Гуам , 1 октября 1994 г. - настоящее время [2]
Шейки Свинья
Свинья Шейки - талисман кабана 36-й эскадрильи боеприпасов на авиабазе Андерсен. Первый кабан, получивший такое имя, был пойман в конце 1970-х годов в джунглях недалеко от места хранения боеприпасов с целью зарезать животное и приготовить его на барбекю. Летчики уступили и сохранили это как талисман. Когда действующий талисман умирает, его место вылавливают из джунглей. Ходят слухи, что некоторые Шейки «были почетными гостями на барбекю, чем люди могут себе представить», а магистр Дэвид Торелли сказал, что по крайней мере один Шейки «был основным блюдом на местном свадебном ужине». [4]
Рекомендации
- Заметки
- ↑ Одобрено 14 августа 1979 года. Равенштейн, стр. 69
- ^ a b c d e f g h Робертсон, Пэтси (19 июня 2017 г.). "Информационный бюллетень 36 Крыло (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 19 февраля 2018 .
- ^ Тридцать шестой TFW Специальный заказ AA-84, 29 сентября 1965
- ^ Кинкейд, Марк (1 ноября 2002 г.). «Тайная жизнь свиньи Шейки» . Журнал Airman . Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 13 июля 2014 года . (ссылка требует членства)
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
- Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
- Миндлинг, Джордж; Болтон, Роберт (2008). Тактические ракеты ВВС США, 1949–1969: Пионеры . Роли, Северная Каролина: ISBN Lulu Press, Inc. 978-0-557-00029-6. LCCN 2008908364 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.
- Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время [1]
Внешние ссылки
- Официальный сайт 36-го крыла