402-я эскадрилья «Город Виннипег» (французский: 402 e Escadron ) - эскадрилья Королевских ВВС Канады, базирующаяся в Виннипеге , Манитоба, Канада.
402-я эскадрилья | |
---|---|
402 e Escadron (французский) | |
Активный |
|
Страна | Канада |
Ветка | Королевские военно-воздушные силы Канады |
Роль | Обучение |
Часть | 17 Крыло |
Гарнизон / Штаб | CFB Виннипег |
Девиз (ы) | Мы стоим на страже |
Боевые почести |
|
Веб-сайт | rcaf-arc |
Знаки отличия | |
Значок эскадрильи | Аргент тотем стоящего медведя гризли коренных жителей северного тихоокеанского побережья |
Самолет летал | |
Тренер | CT-142 Рывок 8 |
Довоенная история
402-я эскадрилья начала свою деятельность 5 октября 1932 года как 12-я армейская эскадрилья, входившая в состав военно-воздушных сил. В первые годы встречи проводились в Minto Armouries, а летающие объекты располагались в Стивенсон Филд, ныне Виннипегский международный аэропорт имени Джеймса Армстронга Ричардсона . На борту самолета находились несколько самолетов Avro Tutors , de Havilland Gipsy Moths и еще несколько легких самолетов. 15 ноября 1937 года номер 12-й армейской эскадрильи сотрудничества был переименован в 112-ю армейскую эскадрилью сотрудничества, которая летала на различных типах самолетов, включая Avro 626 и de Havilland Tiger Moth . [1]
Вторая мировая война
После начала войны в феврале 1940 года эскадрилья № 112 была отправлена в Оттаву и переоборудована в Westland Lysander , запасы которой остались позади, когда эскадрилья № 110 была отправлена за границу. [3] [N 1] 30 июня 1940 года эскадрилья также была отправлена в Европу с намерением включить 112-ю эскадрилью в состав британских экспедиционных сил, но было принято решение, что эскадрильи армейского сотрудничества не нужны во Франции. , и эскадрилья была повторно развернута для береговой обороны в Англии. [4]
11 декабря 1940 года эскадрилья была переименована в эскадрилью № 2 RCAF и оснащена самолетами Hawker Hurricane Mk. Я . Наконец, в марте 1941 года, когда эскадрилья дислоцировалась в Королевских ВВС Дигби , Линкольншир, Англия, эскадрилья была переименована в 402-ю эскадрилью RCAF в соответствии со Статьей XV и переоборудована на Hurricane Mk. II в мае следующего года, а затем ураган Mk.IIBs в июне. [5] С их помощью он начал обучение, чтобы стать первым подразделением «Хуррибомбер», начав операции в этой роли в ноябре 1941 года, неся пары 250-фунтовых бомб под крыльями. [6]
В марте 1942 года эскадрилья возобновила свою роль истребителя, перейдя на RAF Colerne и преобразовавшись в Supermarine Spitfire Mk.Vbs. Кросс-канал шомпол и Rodeo вылеты из различных баз не последовали, в частности , RAF Кенла и RAF Редхилл , до августа , когда он получил Spitfire Mk.IXs , используя эту более Дьепп 19 августа 1942 года.
Переход в RAF Digby в марте 1943 года привел к возвращению Spitfire Mk.V, которые летали с различных аэродромов вплоть до и во время битвы за Нормандию , когда он работал с временного аэродрома в Хорне , Вестхэмпнетт (ныне Чичестер). / Аэропорт Гудвуд ) и RAF Merston . Во время операции «Оверлорд» (вторжение союзников в Нормандию в июне 1944 года) он действовал как часть ПВО Великобритании , хотя и находился под оперативным контролем Вторых тактических ВВС Королевских ВВС Великобритании в основном в роли истребителя-бомбардировщика . [7] Spitfire Mk.IXs снова получили в июле, но их пребывание было коротким, как и в начале августа 1944 года, шаг был сделан Hawkinge где Squadron переоборудованных с Griffon-двигателем Spitfire Mk. XIV и операции против летающих бомб Фау-1 были начаты, с подтверждением пяти побед.
После возобновления операций над Европой 25 августа 1944 года, включая разведку и сопровождение бомбардировщиков, 402 продолжали принимать регулярные меры против самолетов Люфтваффе ; Только в апреле 1945 г. одержано 19 побед.
В конце сентября 1944 года эскадрилья была направлена во 2-е тактические воздушные силы (TAF) в Бельгии , присоединившись к крылу № 125 RCAF . Затем последовал переезд в Граве в Нидерландах, где 6 октября 1944 года были одержаны первые победы над Неймегеном . В декабре эскадрилья присоединилась к № 126 Wing RCAF, чтобы летать вместе с Spitfire Mk. IX. Окончание боевых действий застало подразделение на немецкой земле в Вунсторфе с полными победами в войне в 49,5 самолетов. Кодовые буквы, которые носила эскадрилья в этот период, были «AE». Эскадрилья расформирована в RAF Fassberg , Германия 10 июля 1945 года.
Самолет военного времени
- Ураган Mk.I (апрель 1941 - май 1941)
- Ураган Mk.IIa (май 1941 - апрель 1942)
- Ураган Mk.IIb (июнь 1941 - апрель 1942)
- Spitfire Mk.Vb (апрель 1942 - май 1942)
- Spitfire Mk.IXc (май 1942 - апрель 1943)
- Spitfire Mk.Vc (апрель 1943 - июнь 1944)
- Spitfire Mk.IXc (июль 1944 - август 1944)
- Spitfire Mk.XIVe (август 1944 - июнь 1945)
- Spitfire XVI (июнь 1945 - июль 1945)
- Spitfire XIX E (убийство зарегистрировано S / Lt KS Sleep 8 февраля 1945 г. над Кусфельдом, Германия)
Холодная война
15 апреля 1946 года эскадрилья была переформирована в 402-ю (истребительно-бомбардировочную) эскадрилью North American Harvard Mk. II изначально готовятся к переходу в новую роль. В течение двух лет, проводя парады по две ночи каждую неделю и по выходным, в дополнение к наземным тренировкам по различным предметам, включая лекции по реактивным самолетам и двигателям, 402 выполняли воздушные тренировки в Гарварде. В течение короткого времени de Havilland Mosquito считался новым самолетом эскадрильи, но в конечном итоге 1 марта 1947 года 402 переоборудовали в истребитель, оснащенный de Havilland Vampire F.3. С прибытием «Вампира», помимо перехвата и тактических тренировок, 402-я эскадрилья приняла участие во многих авиашоу. 18 сентября 1950 года к названию эскадрильи было добавлено название «Город Виннипег».
В первые послевоенные годы большая часть тренировок 402-й эскадрильи проводилась в виде летних лагерей, проводимых по всей западной Канаде. В 1951 году он был преобразован в эскадрилью истребителей-бомбардировщиков, получившей на вооружение североамериканский Mustang Mk. IV (серия P-51D). В ноябре 1954 года был доставлен первый Canadair Silver Star Mk. III в 402-ю эскадрилью в ожидании перехода на этот тип, который мог бы использоваться как вооруженная версия стандартного учебно-тренировочного самолета. Однако Mustang оставался в эксплуатации до выхода на пенсию в 1957 году.
В 1957 году эскадрилья изменилась с роли истребителя-бомбардировщика на 402-ю эскадрилью «Город Виннипег» (транспортную), первоначально оснащенную восемью экспедиторами Beech CT-128 (C-45) . В апреле 1960 года эскадрилья была оснащена двумя самолетами de Havilland Canada CSR-123 (DHC-3 Otter) . «Выдра» оказалась очень универсальным самолетом и значительно расширила возможности эскадрильи. 1 апреля 1961 года 402-я эскадрилья была передана в командование авиатранспорта. Это изменение повлекло за собой дополнительную ответственность за обеспечение регулярных рейсов из Виннипега на запад в Саскатун , Саскачеван, а также во многие северные пункты. К 1964 году в инвентарь эскадрильи были добавлены еще две выдры.
Объединение
Название эскадрильи было изменено в 1969 году на 402 авиационную резервную эскадрилью, базирующуюся на базе CFB Winnipeg . К этому моменту к флоту присоединились еще две выдры, всего шесть. К сожалению, в начале лета 1974 года «Выдра» погибла в результате катастрофы, в результате которой погиб капитан Джек Рив. В следующем году эскадрилья обменяла свои выдры на Douglas CC-129 Dakotas (C-47A / B Skytrain). Первоначально получение пяти из хранилища; к 1980 году эскадра бы работает девять примеров почтенной Дакоты в легких транспортных, поисково-спасательных операциях, поддержка для канадских вооруженных сил парашютной команды Скайхков , Air кадетских ознакомительных и VIP транспорта ролей, став последнюю единицу в канадских Силах летать типа.
Настоящее
В конце 80-х годов прошлого века название было изменено на 402 «Город Виннипег». с de Havilland Canada CC / CT-142 Dash 8, используемым для обеспечения легкого транспорта и обучения для Воздушно-навигационной школы Канадских вооруженных сил (CFANS). В 2000 году два легких транспортных самолета CC-142 Dash 8 были списаны и проданы частному сектору в 2002 году, в результате чего 402 эксплуатировали только CT-142 Dash 8, ласково прозванные «Гонзо», выполнявшие обязанности по обучению аэронавигации. [8] К июню 2009 года, учитывая изменяющиеся потребности военно-воздушных сил во всем мире, обучение было адаптировано для включения в него AESOP (операторов бортовых электронных датчиков), а также аэронавигаторов, которые теперь называются ACSO (офицеры воздушных боевых систем). После изменения торгового названия CFANS стал 1 Канадской летной школой вооруженных сил (1CFFTS). 402 Sqn и 1CFFTS продолжали работать вместе, чтобы обеспечить начальное обучение. В 2014 году 1CFFTS была объединена в 402 Sqn, которые взяли на себя полный учебный план, наряду с техническим обслуживанием самолетов и наймом пилотов. 402 кв. продолжает давнюю традицию обучения партнеров по Содружеству из Англии, Австралии и Новой Зеландии, а также союзников по НАТО из Германии и Норвегии. Программа расширилась и теперь включает, в частности, Сингапур и Южную Корею.
Рекомендации
Заметки
- ↑ Перед отъездом в Оттаву мэр вручил членам эскадрильи церемониальный значок и дал эскадрилье название «Город Виннипег». [1]
Цитаты
- ^ а б Макнорган 2007, стр. 25.
- ^ "Supermarine LF Mk.Vb Spitfire EP120 (G-LFVB)" . Коллекция истребителей . Проверено 29 декабря 2015 года .
- ^ McNorgan 2007, стр. 26.
- ^ McNorgan 2007, стр. 29-32.
- ^ "402-я эскадрилья." Архивировано 18 сентября 2012 года в Wayback Machine Королевских ВВС Канады . Дата обращения: 14 января 2013.
- ^ Макнорган и Патрик 2002, стр. 13.
- ^ Окунитесь р. 137.
- ^ McNorgan 2007, стр. 192.
Библиография
- Задница, Боб. Королевские военно-воздушные силы Канады и канадские вооруженные силы Дакота: 1943 - От дебютантки до матриарха . Виннипег: Media One Productions, 1989. (двуязычный)
- Спускайся, Кен. День Д: Воздушная битва . Лондон: Arms & Armor Press, 1994. ISBN 1-85409-227-8 .
- Костенюк, Самуэль и Гриффин, Джон. История эскадрильи RCAF и самолеты: 1924–1968. Торонто: Сэмюэл Стивенс, Hakkert & Company, 1977. ISBN 0-88866-577-6 .
- Кралл, декан. 402-я эскадрилья «Город Виннипег» История: 60 лет . Виннипег: CFB Winnipeg, 1992.
- Макнорган, Пат, изд. История 402-й эскадрильи «Город Виннипег» . Виннипег: ассоциация 402-й эскадрильи, 2007 г. ISBN 978-0-9784109-0-2 .
- Макнорган, Пэт и Патрик, Роберт В. История 402-й годовщины эскадрильи города Виннипег, 1932–2002 гг . Виннипег: 402-я эскадрилья, 2002.
- Цвикель, Р.А. Город Виннипег, 402-я эскадрилья 1932–1974 гг . Виннипег: 402-я резервная эскадрилья, 1974 г.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Линия эскадрильи
- История эскадрильи от canadianwings.com