Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

425-я истребительная эскадрилья
425-я истребительная эскадрилья - Lockheed Martin F-16CJ Block 52 Fighting Falcon 97-120.jpg
425-я истребительная эскадрилья F-16 Fighting Falcon [примечание 1]
Активный1943–1947; 1969–1989; 1992 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипЭскадрилья
РольПовышение квалификации пилотов F-16 ВВС Сингапура в области современного вооружения и тактики.
ЧастьКомандование воздушного образования и обучения
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Люк , Аризона
Псевдоним (ы)Черные вдовы [ необходима ссылка ]
Девиз (ы)Борцы за свободу
Помолвки
Украшения
  • Премия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
    Премия за выдающееся подразделение ВВС (14x)
  • Цитата в приказе дня, бельгийская армия: 6 июня - 30 сентября 1944 г. [1]
Знаки отличия
Эмблема 425-й истребительной эскадрильи (утверждена 1 декабря 1992 г.) [1] [примечание 2]425-я истребительная эскадрилья.jpg
Нашивка с эмблемой 425-й учебной тактической истребительной эскадрильи (утверждена 11 июня 1970 г.) [2]425-я учебная эскадрилья тактических истребителей - patch.png 1970-х
Эмблема 425-й эскадрильи ночных истребителей (утверждена 4 мая 1945 г.) [3]425 Night Fighter Sq emblem.png

Четыреста двадцать пятый истребительная эскадрилья является частью 56 - й группы операций на базе ВВС США Люк , штат Аризона. Он управляет самолетом General Dynamics F-16 Fighting Falcon и проводит повышенную подготовку пилотов F-16 ВВС Сингапура.

Блок был сформирован как 425 Night истребительной эскадрильи в 1943 г. После обучения в Соединенных Штатах, он был развернут на Девятую ВВС в Англии весны 1944 года, до начала D-Day посадок во Франции. В преддверии дня высадки эскадрилья тренировалась с подразделениями ночных истребителей Королевских ВВС против налетчиков Люфтваффе , вторгшихся в ночное небо над Англией. После высадки во Франции задачей эскадрильи стала противовоздушная оборона освобожденной территории союзников. Во время Битвы за Балдж он также выполнял дневные и ночные миссии по пресечению движений вражеских войск, мостов и других возможных целей. Он был дезактивирован в 1947 году.

Эскадрилья была повторно активирована в 1969 году в качестве учебной эскадрильи Northrop F-5 Freedom Fighter для пилотов ВВС Республики Вьетнам для промежуточного обучения. После окончания участия Соединенных Штатов во Вьетнамской войне компания продолжила обучение пилотов из дружественных стран, которые приобрели Northrop F-5E Tiger II в рамках программы американских военных продаж. Он был деактивирован в 1989 году, когда продажи F-5 были прекращены.

Миссия [ править ]

Задача 425-й истребительной эскадрильи состоит в том, чтобы обеспечить дальнейшее обучение передовым вооружениям и тактике для пилотов ВВС США General Dynamics F-16 Fighting Falcon , офицеров систем вооружения и обслуживающего персонала. Экипаж и обслуживающий персонал RSAF закреплены за 425-м полком на два года, в течение которых они проходят продвинутую тактическую подготовку, участвуют в учениях Red Flag , стреляют боевыми ракетами по Combat Archer и отправляются в места по всей территории Соединенных Штатов для участия в комплексных операциях и разнородных операциях. учения воздушного боя. [1] [4]

Ободок состоит из черного с красной каймой и красных львиных голов в ряд. Львиная голова в той же форме, что и на знаках отличия RSAF. Хвостовой код - это стандартный LF, который можно увидеть на авиабазе Люк, но знак отличия страны - либо RSAF, либо USAF, в зависимости от того, кому принадлежит самолет. [5]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

425-я эскадрилья Р-61 [примечание 3]

Эскадрилья была создана 23 ноября 1943 года как 425-я эскадрилья ночных истребителей в Орландо, штат Флорида, и активировалась 1 декабря. Первоначально он тренировался с ночным истребителем Douglas P-70 Havoc в Орландо, хотя он также тренировался с Northrop YP-61 Black Widow. В январе обучение было прервано, когда школа ночных истребителей была переведена из Флориды на армейский аэродром Хаммер, штат Калифорния. После перебазирования эскадрилья завершила свое обучение в марте 1944 г. [6] 425-я была направлена ​​в Девятые воздушные силы в Англии и была назначена на Королевские ВВС Чарми Даун. Чарми Даун стал домом для трех эскадрилий ночных истребителей (422d, 423d и 424-й), однако эскадрилья прибыла необорудованной, как серийные Northrop P-61 Black Widows.опоздали. Впоследствии летные экипажи эскадрильи отправили в различные школы ночных истребителей и сигнальных школ Королевских ВВС для театральной обработки. Между тем, пока Р-61 не было видно. пилоты продолжали летное время на самолетах Cessna UC-78 и de Havilland Mosquitoes . [6]

6 мая эскадрилья была переведена в RAF Scorton. Первоначальный план заключался в том, чтобы все три эскадрильи ночных истребителей были в боевом состоянии с P-61 ко дню "Д", однако первый P-61 прибыл не раньше конца мая, примерно за две недели до запланированного дня "Д". вторжение во Францию. С прибытием немецких летающих бомб Фау-1 над Англией после вторжения, эскадрилья тренировалась со своими «Черными вдовами», перехватывая летающие бомбы. Одна из величайших опасностей, связанных с уничтожением Фау-1, заключалась в возможности подойти слишком близко к летающей бомбе, когда по ней стреляли, что рискует повредить собственный самолет, если бомба взорвется при попадании. [6]

Наконец, 18 августа 1944 года эскадрилья была признана оперативной готовой к ночному перехвату и перебралась на аэродром Моперту (A-15) во Франции. Во Фркансе эскадрилья вступила в бой и начала вести ночной перехват вторгшихся бомбардировщиков и ночных истребителей Люфтваффе . Поскольку количество вражеских ночных злоумышленников было небольшим, эскадрилья также выполнила наступательные межсловные атаки на силы Оси во Франции и Нидерландах в 1944 году, продвигаясь на восток через серию передовых посадочных площадок, пока не начала действовать с захваченных баз Люфтваффе в Германии весной 1944 года. 1945. Эскадрилья оставалась в оккупированной Германии до сентября 1945 года, когда она была демобилизована, а ее личный состав вернулся в Соединенные Штаты.[6]

Подразделение находилось в нескольких местах в Калифорнии в период с 8 сентября 1945 года по 1 сентября 1946 года, прежде чем прибыть в Маккорд Филд , Вашингтон . 425-й был дезактивирован 25 августа 1947 года. [4]

Холодная война [ править ]

Эскадрилья Northrop F-5B [примечание 4]

Подразделение было повторно задействовано на базе ВВС Уильямс , штат Аризона, 15 октября 1969 года в качестве 425-й учебной эскадрильи тактических истребителей и было передано в состав 58-го учебного подразделения тактических истребителей на базе ВВС Люк , штат Аризона, заменив 4441-ю эскадрилью подготовки боевых экипажей. Первоначально оснащенная истребителями Northrop F-5C Freedom Fighter 4441-го, первоначальной миссией эскадрильи было обучение пилотов ВВС Республики Вьетнам на самолетах. [5] [7]

В 1973 году с окончанием войны во Вьетнаме перед эскадрильей была поставлена ​​задача по обучению летных экипажей стран, которые приобрели Northrop F-5E Tiger II в рамках Пакта о взаимопомощи. Первый F-5E Tiger II был доставлен на 425-й полк 6 апреля 1973 года. [8] Хотя в то время ВВС США не эксплуатировали никаких F-5, F-5E / F, присвоенные 425-му полку, имели серийные номера ВВС США и были закупается через обычные процедуры и каналы закупок воздушных судов. Несет хвостовой код "LZ". [5]

Обучение продолжалось в Williams на протяжении 1970-х годов. 425-й TFTS был переведен в 405-е тактическое учебное крыло с 29 августа 1979 года, когда 405-й был активирован у Люка, хотя эскадрилья осталась в Williams. Пилоты из более чем 20 стран, купившие Tiger II, прошли обучение у 425-го. [8]

В конце 1980-х годов парк F-5 сильно изнашивался в результате длительного воздействия суровых условий маневрирования и обучения в воздушном бою. Проблема началась с потери F-5F 73-0890, базирующегося на авиабазе Уильямс. Он был потерян во время учебной аварии, в результате чего он сломался пополам во время маневрирования, в результате чего погибли как студент, так и пилот-инструктор. Позднее расследование показало, что наиболее вероятной причиной аварии была поломка лонжерона верхней части фюзеляжа, вероятно, в результате усталости или коррозии. Позже проверка показала, что около трети флота имели трещины или устали верхние лонжероны. Хотя ни один самолет в США не был заземлен, на операции были наложены ограничения, в которых пилотов предупреждали, что они не должны превышать определенную перегрузку. Чтобы преодолеть эти проблемы, потребовалось разработать некоторые ремонтные комплекты,а ориентировочная стоимость ремонта всего автопарка начинала превышать миллиард долларов.[7]

Кроме того, появление нового поколения советских истребителей показало, что F-5E больше не могут адекватно противостоять угрозам Варшавского договора. В июне 1989 года программа подготовки эскадрильи F-5 была прекращена после выпуска 1499 выпускников, а 425-я полка была выведена из строя 1 сентября 1989 года [4].

Международное обучение [ править ]

425-й FS F-16 Fighting Falcon запускается из Колд-Лейк, Канада, во время учений Maple Flag 42 в 2009 году.

30 декабря 1992 года 425-я истребительная эскадрилья была активирована на авиабазе Люк под обозначением 425-й истребительной эскадрильи «Черные вдовы». Новая миссия 425-го полка заключалась в обеспечении усовершенствованного вооружения и продолжения тактики для пилотов F-16 и обслуживающего персонала ВВС Сингапура . Самолеты уже прибыли в эскадрилью в октябре, а вскоре после этого в январе 1993 года началась подготовка пилотов. [9]Хотя эскадрилья имеет американское происхождение, она состояла из личного состава и оборудования USAF и RSAF. Сначала эскадрилья заимствовала F-16A / B block 15 у ВВС США в конце 1992 года. Она состояла из семи F-16A и двух F-16B, которые все были заимствованы. Скорее всего, по стечению обстоятельств ВВС Республики Сингапур через несколько лет приобрели один из этих F-16A, позаимствованный ими у ВВС США. 3 июня 1998 года RSAF получил F-16A № 81-0677 как GF-16A для наземного обслуживания / обращения и обучения заряжанию оружия. Для завершения эскадрильи семь F-16A / B были отправлены из Сингапура в состав эскадрильи. [10]

В 1995 году эскадрилья арендовала двенадцать F-16C / D блока 42 ВВС США, поскольку их девять блоков блока 15 ВВС США были сняты с вооружения. Семь F-16A / B, принадлежащих RSAF, также вылетели в Сингапур в этот период времени. В конце концов, ВВС США не смогли выполнить условия аренды, поскольку им потребовался возврат блока 42. С Lockheed Martin была заключена сделка по аренде дюжины новых F-16C / D block 52 (4 F-16C и 8 F-16D) с возможностью их покупки позже. Самолет был арендован сроком на 2,5 года, ориентировочная стоимость - 12,3 млн долларов США. У этой программы не было названия, как у договоренности Peace Carvin FMS. [10]

Пилоты и обслуживающий персонал RSAF закреплены за 425-м ПС сроком на два года. Во время своего дежурства они проходят углубленную тактическую подготовку, участвуют в учениях Red Flag и Maple Flag, стреляют боевыми ракетами по Combat Archer и развертываются в разных местах по всей территории США, чтобы участвовать в комплексных операциях и различных учениях по воздушным боям. [9]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 425-я эскадрилья ночных истребителей 23 ноября 1943 г.
Активирован 1 декабря 1943 г.
Деактивирован 25 августа 1947 г.
  • Переназначен: 425-я учебная эскадрилья тактических истребителей 22 августа 1969 г.
Активирован 15 октября 1969 г.
Деактивирован 1 сентября 1989 г.
  • Переопределено: 425-я истребительная эскадрилья 1 декабря 1992 г.
Активирован 30 декабря 1992 г. [1]

Задания [ править ]

  • 481-я группа боевой подготовки ночных истребителей , 1 декабря 1943 г.
  • IX истребительное командование , 23 мая 1944 г.
  • IX Командование ПВО , 10 июня 1944 г.
  • 71-й истребительный авиаполк , 20 июня 1944 г. [примечание 5]
  • IX Командование ПВО, 6 августа 1944 г.
  • XIX тактическое авиационное командование , 7 октября 1944 г.
  • Девятые воздушные силы , 7 июля 1945 г.
  • Четвертые воздушные силы , 9 сентября 1945 г.
  • Командование ПВО , 21 марта 1946 г.
  • Четвертые воздушные силы , 31 июля 1946 г. - 25 августа 1947 г.
  • 58-е учебное тактическое истребительное авиационное крыло (позднее - 58-е учебное тактическое крыло), 15 октября 1969 г.
  • 405-е тактическое учебное крыло , 29 августа 1979 г. - 1 сентября 1989 г.
  • 58-я оперативная группа , 30 декабря 1992 г.
  • 56-я оперативная группа , 1 апреля 1994 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • 428-я истребительная эскадрилья Peace Carvin V

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Самолет Lockheed Martin F-16CJ Block 52 Fighting Falcon серийный 97-120
  2. ↑ Endicott указывает дату утверждения 7 января 1993 года.
  3. ↑ Самолет Northrop P-61A-10-NO серийный 42-5569 «Табита» в Королевских ВВС в Скортоне, Англия.
  4. ↑ Самолет Northrop F-5B-50-NO Freedom Fighter серийный 72-439. Этот самолет разбился около Тусона, штат Аризона, 27 июля 1982 года после столкновения с F-5 серийным 73-899. Все трое пассажиров обоих самолетов катапультировались, но один погиб.
  5. ^ Источник говорит четыреста семьдесят первые истребительный авиаполк, которыйкажется, опечатка, такнет крыла насчитывало более чем 325 было организовано во время Второй мировой войны. См. В целом Maurer, Combat Units (список крыльев).
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g Робертсон, Пэтси (9 мая 2009 г.). «Информационный бюллетень 425-й истребительной эскадрильи (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 января 2017 года .
  2. ^ Эндикотт, стр. 803
  3. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 522
  4. ^ a b c "Библиотека: Информационный бюллетень 56-й оперативной группы" . Связи с общественностью 56-го истребительного авиаполка. 21 ноября 2013. Архивировано из оригинала 25 марта 2014 года . Проверено 7 января 2017 года .
  5. ^ a b c Мартин, [ необходима страница ]
  6. ^ a b c d Pape, Campbell & Campbell, [ необходима страница ]
  7. ^ a b Баугер, Джо (19 марта 2001 г.). «Northrop F-5E / F Tiger II с ВВС США» . joebaugher.com . Проверено 7 января 2017 года .
  8. ^ a b Шоу, [ необходима страница ]
  9. ^ a b 50-я оперативная группа AFHRA [ неудачная проверка ]
  10. ^ a b Баугер, Джо (26 сентября 2015 г.). «General Dynamics F-16 Fighting Falcon для Сингапура» . joebaugher.com . Проверено 7 января 2017 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Папе, Гарри Р .; Кэмпбелл, Джон М .; Кэмпбелл, Донна (1991). Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Шоу, Робби (1990). F-5: Боевой самолет для всего мира . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 978-0879384876.

Внешние ссылки [ править ]

  • История 425-й истребительной эскадрильи ВВС США
  • Информационный бюллетень группы 56-й операции
  • USAAF коллекция Night четыреста двадцать пятой истребительной эскадрилье в Сан - Диего музей авиации и космоса Архив