Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

437-е авиакрыло
Джерси Дьяволы отправляются в Тихоокеанскую миссию 140420-Z-NI803-267.jpg
437-е авиакрыло C-17A Globemaster III
Активный10 мая 1949 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипКрыло
РольВоздушная транспортировка
Размер47 - C-17A Globemaster III
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Чарльстон , Южная Каролина
Девиз (ы)Безопасно обеспечивайте точные и надежные воздушные перевозки… в любом месте и в любое время!
Талисман (ы)Минитмен
Помолвки
Европейская кампания (1944-1945)
УкрашенияНаграда за
заслуги перед подразделением Награда за заслуги перед
военно-воздушными силами Премия за выдающееся подразделение военно-воздушных сил
Республика Корея Цитирование президентского подразделения
Командиры
Текущий
командир		Полковник Клинтон Р. ЗумБруннен
Знаки отличия
Эмблема 437-го авиакрыла437-е воздушное крыло.png
Самолет летал
ТранспортC-17 Globemaster III
C-17 из 437-го AW сбрасывает поддоны с водой и продуктами питания в Миребале, Гаити, 21 января 2010 г.

Четыреста тридцать седьмое Эйрлифто крыло (437 AW) является активным подразделением ВВС США , назначен на 18 - й военно - воздушных силы , командование Air Mobility . Это крыло миссии на базе ВВС Чарльстон , Объединенная база Чарльстон , в городе Северный Чарльстон , Южная Каролина .

437 AW отвечает за полеты и техническое обслуживание реактивного грузового самолета C-17 Globemaster III . Его задача - командовать назначенными воздушными перевозками и вспомогательными подразделениями; обеспечивать воздушную переброску войск и пассажиров, военной техники, грузов и воздушно-медицинских перевозок, а также участвовать в операциях, связанных с воздушной перевозкой или десантированием войск, оборудования и предметов снабжения, когда это необходимо.

Единицы [ править ]

437-я оперативная группа (437 ОГ)

  • 14-я авиационная эскадрилья (14 AS)
  • 15-я авиационная эскадрилья (15 AS)
  • 16-я авиационная эскадрилья (16 AS)
  • 437-я эскадрилья оперативной поддержки (437 OSS)

437-я группа обслуживания (437 MXG)

  • 437-я воздушная портовая эскадрилья (437 APS)
  • 437-я авиационная эскадрилья (437 AMXS)
  • 437-я эскадрилья технического обслуживания (437 MOS)
  • 437-я эскадрилья технического обслуживания (437 MXS)

История [ править ]

Для дополнительной информации о происхождении и истории см. 437-ю Оперативную Группу.

Создана как группа 437-го авианосца 15 апреля 1943 года и активирована 1 мая 1943 года. Подразделение тренировалось с грузовыми самолетами в Индиане, Миссури и Северной Каролине. В январе 1944 года группа была переброшена в Англию, где готовилась к вторжению в оккупированную нацистами Европу. [2]

Во время кампании в Нормандии 437 самолетов выпустили планеры над Шербуром и несли войска, оружие, боеприпасы, пайки и другие припасы для 82-й воздушно-десантной дивизии во время операции «Нептун» . За эти действия группа получила награду Distinguished Unit Citation (DUC). Группа была переброшена в Италию в июле 1944 года и участвовала в операции «Драгун» , вторжении союзников в южную Францию ​​в августе 1944 года, высадив парашютисты 1- й воздушно-десантной оперативной группы . [2]

Во время операции Market Garden в сентябре 1944 года группа выпустила планеры с войсками и оборудованием для воздушно-десантной атаки в оккупированных Нидерландах. В декабре 1944 года группа пополнила запасы 101-й воздушно-десантной дивизии в районе Бастонь в Бельгии во время битвы при Арденнах . После переезда во Францию ​​в феврале 1945 года подразделение выпустило планеры для поддержки американского перехода через реку Рейн под названием Operation Varsity 24 марта 1945 года. Группа 437-го десантного авианосца продолжала снабжать американские войска до конца войны. После победы в Европе в мае 1945 года группа эвакуировала военнопленных и вынужденных переселенцев. [2]

Корейская война [ править ]

437-е авианосное крыло C-46D во время Корейской войны .

437-й дивизион выступал в качестве крыла и тренировался в резерве с июня 1949 года по август 1950 года. 15 августа 1950 года основной контингент 437-го авианосного крыла был призван на действительную службу в Корейской войне.

Переведен на авиабазу Шоу , Южная Каролина. В то время 1441 человек были назначены в 437-е авианосное крыло и начали программу обучения. 15 октября, за день до того, как 437-й дивизион покинул Шоу, он достиг своей полной численности в военное время в 1569 человек. Большинство дополнительных мужчин прибыли из регулярных ВВС, в том числе 60 человек с авиабазы ​​Сьюарт , штат Теннесси , и еще 59 человек, только что прошедших базовую подготовку на авиабазе Лэкленд . Всего в Крыле было сорок восемь самолетов С-46, полученных от различных подразделений.

Командование и оперативные подразделения крыла, дополненные небольшим количеством обслуживающего персонала, отправили свои C-46 в Японию. Они прибыли в Брейди , Кюсю, Япония , на закате 8 ноября, когда основная часть крыла, пересекшая Тихий океан на борту корабля, прибыла с железнодорожной станции. Служба технического обслуживания быстро сняла дальнобойные топливные баки, которые были установлены для надводного полета. Через тридцать шесть часов после приземления первого самолета 437-е авианосное крыло отправило свои первые три самолета с обычным боевым грузовым заданием на аэродром Пхеньяна (К-21) в Северной Корее, в то время находившееся под контролем Организации Объединенных Наций.

437-е авианосное крыло проводило операции для командования боевых грузов, временной организации, закрепленной за Пятыми воздушными силами , для поддержки и управления. За последние 52 дня 1950 года крыло налетало почти 3500 часов, совершив более 1500 эффективных боевых вылетов с пассажирами, грузами или пациентами. Когда 437-й прибыл на театр военных действий, силы ООН двигались на север, а ВВС США использовали аэродромы в Синанджу и Йонпо в Северной Корее. Однако, когда китайские коммунистические силы нанесли удар на юг, 437-й дивизион помог эвакуировать эти базы. Вскоре экипажи 437-го полка помогали убирать все с взлетно-посадочной полосы возле Пхеньяна, а к концу года они эвакуировали авиабазу Кимпо недалеко от Пхеньяна.Сеул, Южная Корея .

В декабре 1950 года 437-й полк взял на себя ответственность за проведение плановой курьерской операции боевого грузового командования, соединив все основные японские и корейские авиабазы ​​и полосы. По мере того как силы ООН продолжали наступление в первые месяцы 1951 года, возникла необходимость дополнить перегруженную систему снабжения армии воздушными сбросами припасов. 24 февраля 437-я дивизия провела первую из многих миссий по пополнению запасов передовых войск Восьмой армии США. Крыло участвовало в первом десантировании боевого состава 23 марта 1951 года в Мунсанни . Подразделение и оснащенное летающим крылом C-119 314-е авианосное крыло провели неделю интенсивных тренировок, готовясь к высадке 187-й полковой боевой группы в Чунчоне.. Затем, 21 марта, за сорок восемь часов до его начала, миссия была изменена, что не было необычным обстоятельством в нестабильных условиях поля боя. 187-й теперь должен был быть сброшен в Мансанни, а не в Чунчоне, и то утром 23-го, а не 21-го.

Погода 23 числа была идеальной, и за 30 минут до падения B-26 3-го и 452-го бомбардировочных крыльев смягчили зону поражения 500-фунтовыми бомбами воздушного взрыва, обстрелами и ракетными ударами с малых высот. В дополнение к 55 C-46, 437-й предоставил несколько членов экипажа, которые недавно перешли на C-119 для пополнения экипажей 314-го. Самолеты крыла сбросили 1446 военнослужащих и 15 1/2 тонны боеприпасов, продовольствия и средств связи. Вмешательство противника было незначительным, крыло не пострадало ни от персонала, ни от самолетов.

25 января 1951 года Дальневосточная авиация прекратила боевые действия командования и активизировала 315-ю авиадивизию (боевые перевозки грузов). Как и его предшественник, 315-й находился в непосредственном подчинении Дальневосточных ВВС. Поездка 437-го авианосного крыла на действительную военную службу закончилась 10 июня 1952 года, когда оно было выведено из строя и возвращено под контроль резерва ВВС. Его личный состав, а затем все активные замены сил и его оборудование были переведены в одновременно активированное 315-е авианосное крыло (среднее) в Брэди , Япония.

Холодная война [ править ]

1608-е авиатранспортное крыло, базировавшееся на авиабазе Чарльстон, с 1955 по 1966 год выполняло миссии по поддержке грузов по всему миру, которые включали, среди прочего, поддержку космических миссий в начале 60-х по транспортировке космических капсул обратно на мыс Канаверал.

В этот период 1608-я эскадрилья состояла из 3-й и 17-й эскадрилий на самолетах С-124 и 41-й и 76-й эскадрилий на самолетах С-130. 3-я эскадрилья C-124 выполняла задачи по переброске войск по воздуху, перебрасывая войска ООН из Европы в зоны боевых действий войны в Конго в 1961 году. Самолеты 1608-й эскадрильи сыграли важную роль в обеспечении воздушных перевозок для развертывания войны во Вьетнаме в начале 60-х годов.

Миссии с участием Панамы, Гранады, запланированного вторжения на Кубу и других горячих точек мира были выполнены 1608-м в этот период времени.

В 1966 году 437-е военное воздушное крыло заменило 1608-е авиатранспортное крыло в качестве базового крыла военного авиационного командования на базе ВВС Чарльстон , Южная Каролина . С тех пор он выполнял совместные учебные миссии с армейскими силами, авиамедицинскую эвакуацию, милосердие и гуманитарную помощь.миссии по мере необходимости, а также переброску персонала, грузов и почты по всему миру, в первую очередь в Европу, Ближний Восток и Африку, но также и в Южную Америку. 437-й преобразованный из C-124 Globemaster в C-141 Starlifter в 1965 году и был первым подразделением ВВС, получившим C-5 Galaxy в 1970 году. Крыло летало на обоих самолетах до 1973 года, когда его C-5 были переданы в Дувр. Самолеты C-141 AFB, Delaware и Dovers были перевезены в Чарльстон. Он принимал участие в многочисленных тактических операциях и учениях , особенно НАТО . Экипажи крыла были усилены резервными экипажами 315-го авиакрыла.. С 1966 до начала 1970-х годов крыло также выполнило многочисленные миссии на Дальний Восток и Юго-Восточную Азию. Оно добавило Россию в качестве пункта назначения специальной миссии в 1988 году и провело операции по оказанию гуманитарной помощи в России в 1992 году. Это крыло развернуло вспомогательный персонал и обеспечило воздушную доставку персонала и оборудования для операций на Гренаде 24 октября - 19 декабря 1983 года; Панама, 18–29 декабря 1989 года; и Юго-Западная Азия, август 1990 - декабрь 1991. С 1992 по 1994 годы он выполнял гуманитарные миссии в Сомали и другие регионы Африки.

Современная эпоха [ править ]

437-й полк получил свой первый C-17 в июне 1993 года. Он регулярно поддерживал гуманитарные и чрезвычайные операции на Балканах в 1993–1999 годах. Это крыло также осуществляло высадку с воздуха на дальние расстояния в Афганистан во время операции «Несокрушимая свобода», начавшаяся в октябре 2001 года, а затем регулярно поддерживало развертывание в других операциях Глобальной войны с терроризмом , а также в операции «Свобода Ирака» с марта 2003 года. 8 января 2010 года 437-й дивизион. передал обязанности базового подразделения вновь созданному 628-му крылу авиабазы ​​в рамках Совместной инициативы Министерства обороны США по базированию. 437-е авиакрыло остается на базе ВВС Чарльстон в качестве обслуживаемого крыла Миссии.

Boeing C-17 Globemaster III из 437-го авиакрыла на рулении перед вылетом на RIAT 2018 , Англия

Происхождение [ править ]

  • Создан как 437-е авианосное крыло, средний , 10 мая 1949 г.
Активирован в заповеднике 27 июня 1949 г.
Приведен в строй 10 августа 1950 г.
Деактивирован 10 июня 1952 г.
  • Активирован в заповеднике 15 июня 1952 г.
Деактивирован 16 ноября 1957 г.
  • Переименован в 437-е военное воздушное крыло и активирован 27 декабря 1965 г.
Организован 8 января 1966 года с привлечением персонала и оборудования 1608-го авиатранспортного крыла (MATS), производство которого было прекращено.
Переименовано в 437-е авиакрыло 1 октября 1991 года.
Вспомогательные функции включены в 628-е крыло авиабазы ​​8 января 2010 г.

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 437-я авианосная (позже Оперативная) группа: 27 июня 1949 г. - 10 июня 1952 г .; 15 июня 1952 года - 16 ноября 1957 года; 1 октября 1991 г. - настоящее время

Эскадрильи

  • 3-я военно-воздушная эскадрилья : 8 января 1966 г. - 1 августа 1973 г.
  • 17-я военно-воздушная эскадрилья : 8 января 1966 г. - 8 апреля 1969 г .; 1 августа 1987 г. - 1 октября 1993 г.
  • 20-я военно-воздушная эскадрилья : 1 августа 1973 г. - 1 октября 1993 г.
  • 41-я военно-воздушная эскадрилья : 8 января 1966 г. - 1 октября 1992 г.
  • 76-я военно-воздушная эскадрилья : 8 января 1966 г. - 1 октября 1993 г.
  • 1300-я военно-воздушная эскадрилья: 1 марта 1978 г. - 1 декабря 1982 г.

Станции [ править ]

  • Аэропорт Чикаго-Орчард (позже международный аэропорт О'Хара Филд-Чикаго) , Иллинойс , 27 июня 1949 г.
  • База ВВС Шоу , Южная Каролина , 14 августа - 16 октября 1950 года.
  • Авиабаза Брейди , Япония, 8 ноября 1950 г. - 10 июня 1952 г.
  • Международный аэропорт О'Хара , Иллинойс , 15 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
  • Чарльстонская авиабаза , Южная Каролина , 8 января 1966 г. - настоящее время (с совместной базы 2010 г. в Чарльстоне )

Самолет [ править ]

Экспедиции [ править ]

  • Корейская война
  • война во Вьетнаме
  • Операция Срочная ярость
  • Операция Just Cause
  • Операция Desert Shield
  • Операция "Буря в пустыне"
  • Операция "Несокрушимая свобода"
  • Операция иракская свобода
  • Операция New Dawn

Щиты отряда [ править ]

  • 437 ОГ

  • 437 OSS

  • 14 AS

  • 15 AS

  • 16 AS

  • 437 APS

  • 437 MXG

  • 437 AMXS

  • 437 MXS

  • 437 МОП

Ссылки [ править ]

  1. ^ "437-е воздушное крыло (AMC)" . Дата обращения 11 марта 2020 .
  2. ^ a b c Робертсон, Пэтси. «Оперативная группа 437 (AMC)» . Дата обращения 11 марта 2020 .

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Информационный бюллетень 437-го авиакрыла USAFHRA

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Charleston AFB