Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

465-я бомбардировочная группа
ВВС США в Europe.svg
465-я бомбардировочная группа б-24 Mission.jpg
465-я бомбардировочная группа совершает бомбардировку в 1944 году.
Активный1943–1945; 1953–1957
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольБомбардировка
ЧастьСтратегическое воздушное командование
Девиз (ы)Onus Ferrens Vitam Latin Cargo Carrying Life

Четыреста шестьдесят пятая бомбардировочная группа является неактивным ВВС США блока. Последний раз его использовали в 465-м авианосном крыле на авиабазе Эврё-Фовиль , Франция, где он был выведен из строя 8 июля 1957 года.

Первоначально был активирован в 1943 году как 465-я бомбардировочная группа , боевая организация ВВС США во время Второй мировой войны . Группа служила главным образом в Средиземноморье, Африке и Ближний Восток театре из Второй мировой войны и была награждена два Уважаемых Unit Citations за свои действия лета 1944 года.

Деактивированная в конце войны и переданная в резерв ВВС , в 1950-х годах группа была преобразована в 465-ю группу авианосцев , средняя. Он был приписан к 465-му авианосному крылу с таким же номером , средний.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Активирован 19 мая 1943 года на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, как группа тяжелых бомб B-24 Liberator ; назначен на обучение во II бомбардировочном командовании . Переехал в Кернс, штат Юта, для формирования группы и командировок. Назначил 780-ю , 781-ю , 782-ю и 783-ю бомбардировочные эскадрильи и начал начальную подготовку в сентябре. В октябре переведен на армейский аэродром МакКук , штат Небраска, и получил полный набор персонала. Завершил обучение к февралю 1944 года и получил приказ о развертывании на Средиземноморском театре военных действий (MTO), приписанный к Пятнадцатым воздушным силам.в Южной Италии. Новые В-24 для боевых действий были переданы группе из Консолидейтед и завершена подготовка.

465-я бомбардировочная группа консолидировала B-24H Liberator 41-29347 «Alley Ooop» на аэродроме Пантанелла, Италия [примечание 1]

После завершения обучения авиационный эшелон был переброшен в Тунис. Начали движение за границу по Южно-Атлантическому маршруту через Моррисон-Филд, Флорида, через Тринидад, Бразилию, Дакар , Сенегал и Марракеш , Французское Марокко, затем в Тунис. Завершил обучение и переехал на аэродром Пантанелла, Италия, в апреле 1944 г.

После того, как в Италии , 465 - м был назначен на 55 - м Бомбардировка крыла из пятнадцатого ВВС . Не вступил в бой 5 мая 1944 года и служил главным образом в качестве стратегической организации бомбардировки до конца апреля 1945 года За это время Группы атакована сортировочными станции, док объектов, нефтеперерабатывающие заводы, заводы нефтехранилища, авиационные заводы и другими целями в Италии , Франция, Германия, Чехословакия, Австрия, Венгрия и Балканы . Выполнив две разные задачи - на сортировочные станции и нефтеперерабатывающий завод в Вене 8 июля 1944 года и на сталелитейные заводы во Фридрихсхафене 3 августа 1944 года - группа бомбила свои цели, несмотря на зенитный огонь и сопротивление истребителей, получив наградуDistinguished Unit Citation (DUC) для каждой из этих атак. Другие операции включали бомбардировку скоплений войск и бивуаков в мае 1944 года для помощи партизанам в Югославии; атакуя вражеские войска и линии снабжения, чтобы помочь наступлению на Рим, с мая по июнь 1944 г .; нанесение ударов по мостам, железнодорожным путям и огневым позициям перед вторжением в Южную Францию ​​в августе 1944 года; бомбардировка железнодорожных объектов и подвижного состава в октябре 1944 г. для поддержки наступления русских и румынских войск на Балканы; и нанесение ударов по войскам, артиллерийским позициям, мостам и линиям снабжения в апреле 1945 года для поддержки союзных войск в северной Италии.

После Дня Победы был назначен на Зеленый проект, который представлял собой перемещение войск из Европы в США по Южно-Атлантическому транспортному маршруту. В B-24 были внесены герметичные бомбовые отсеки, убрано все защитное вооружение и внутренняя часть фюзеляжа, оборудованная креслами для перевозки примерно 30 человек. Был назначен командиром воздушного транспорта на Уоллер-Филд , Тринидад. Персонал переехал с плацдарма на Аткинсон-Филд , Британская Гвиана, в Моррисон-Филд, Флорида. Обеспечивал авиаперевозки до конца июля, когда установка была выведена из строя.

ВВС США в Европе [ править ]

465-я группа авианосцев Fairchild C-119G Flying Boxcars на рулении на авиабазе Эврё-Фовиль, 1956 г.
Основная статья: 465-е бомбардировочное крыло

1 февраля 1953 года на базе ВВС Дональдсон , Южная Каролина, подразделение было преобразовано в 465-ю группу авианосцев , Средняя , где оно приняло на себя миссию, оборудование и персонал 443-й группы авианосцев , резервное подразделение, которое было мобилизовано для Корейская война . [1] [2] Хотя 465-е авианосное крыло было активировано в тот же день, оно находилось на базе ВВС Митчел , Нью-Йорк, и группа к нему не входила. Вместо этого, группа была назначена непосредственно восемнадцатым ВВС , [3] , но прилагаются к64-е авианосное крыло , дислоцированное в Дональдсоне. [4] В августе группе наконец было присвоено 465-е крыло, но она осталась присоединенной к 64-му крылу. [4] [5] Эскадрилья, приписанные к группе, были 780-й, 781-й и 782-й эскадрильями авианосцев. [5] Группа 443d находилась в процессе преобразования в летающий крытый вагон Fairchild C-119 из Curtiss C-46 Commando, которым он летел, когда был мобилизован, когда его заменил 465-й. [6] В октябре подразделение группы перешло в 63-е авианосное крыло , которое также располагалось в Дональдсоне, и начало функционировать с летающим товарным вагоном. [7]

В ноябре группа перебралась за границу на авиабазу Туль-Розьер , Франция, с наземным эшелоном на корабле USS  General Alexander M. Patch , а воздушный эшелон вылетел из Дональдсона на своих самолетах C-119 в начале декабря. В Туле он стал частью Двенадцатых ВВС . Хотя в начале года в Туле располагалось разведывательное крыло, строительство базы все еще продолжалось, поэтому 781-я эскадрилья располагалась на авиабазе Висбаден , Германия, а 782-я эскадрилья - на авиабазе Нойбиберг , Германия. [1] [6] [8] [9]Группа по-прежнему находилась в 465-м крыле, которое оставалось в Соединенных Штатах до конца декабря, когда стало ясно, что развертывание крыла в Европе будет отложено, и группа была приписана к Двенадцатым воздушным силам. Эскадрилья участвовала в авиационных операциях, испытаниях и учениях в Европе. [5] Несмотря на то, что групповая миссия заключалась в перевозке войск, в Европе было немного американских воздушно-десантных войск, и миссии группы были сосредоточены на полетах по воздуху театра , в частности, поддержке истребительных подразделений, отправляемых на авиабазу Уилюс для обучения на тамошних полигонах. [6]

Строительство продолжалось, и 1 апреля 1954 года 465-е крыло, наконец, перебралось в Тул [5], а к началу следующего месяца к группе присоединились 781-я и 782-я эскадрильи. [8] [9] В конце мая 1955 года группа перебралась на авиабазу Эврё-Фовиль , Франция, став первым тактическим подразделением ВВС США на базе. Эвро был предполагаемой базой крыла во Франции, но строительство было отложено, и он не мог разместить группу до 1954 года. [10] Группа перестала функционировать в марте 1956 года, когда 465-е крыло начало переходить в режим двойного заместителя. структура организации. Его оперативные эскадрильи были прикреплены к крылу до тех пор, пока в марте 1957 года группа не была дезактивирована [11].

Происхождение [ править ]

  • Создана как 465-я бомбардировочная группа (тяжелая) 19 мая 1943 г.
Активирован 1 августа 1943 г.
Переименована в 465-ю бомбардировочную группу , тяжелая ок. 25 января 1944 г.
Деактивирован 31 июля 1945 г.
  • Переименована в 465-ю группу авианосцев , средняя и активирована 1 февраля 1953 г. [12]
Деактивирован 12 марта 1957 г.
  • 31 июля 1985 года 465-я бомбардировочная группа переименована в тяжелую (бездействовала)

Задания [ править ]

  • II бомбардировочное командование , 1 августа 1943 г. - 1 февраля 1944 г.
  • 55-е бомбардировочное крыло , апрель 1944 г.
  • Карибское крыло, авиатранспортное командование, 15 июня - 31 июля 1945 г.
  • Восемнадцатая воздушная армия, 1 февраля 1953 г. (прикреплена к 64-му авианосному крылу) [3] [4]
  • 465-е авианосное крыло, 25 августа 1953 г. [5] (прикреплено к 64-му авианосному крылу до октября 1953 г., прикреплено к 63-му авианосному крылу до 30 ноября 1953 г.) [4] [7]
  • Двенадцатые воздушные силы , 26 декабря 1953 г.
  • 465-е авианосное крыло 1 апреля 1954 г. - 12 марта 1957 г. (не работает после 1 марта 1956 г.) [5]

Компоненты [ править ]

  • 780-я бомбардировочная эскадрилья (позже эскадрилья авианосцев): 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г., 1 февраля 1953 г. - 12 марта 1957 г. [13]
  • 781-я бомбардировочная эскадрилья (позже эскадрилья авианосцев): 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г., 1 февраля 1953 г. - 12 марта 1957 г. [8]
  • 782-я бомбардировочная эскадрилья (позже эскадрилья авианосцев): 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г., 1 февраля 1953 г. - 12 марта 1957 г. [9]
  • 783-я бомбардировочная эскадрилья : 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г. [9]

Станции [ править ]

  • Аэродром армии Аламогордо, Нью-Мексико, 1 августа 1943 г.
  • Армейская авиабаза Кирнс, Юта, сентябрь 1943 г.
  • Армейский аэродром Маккука, Небраска, гр. 5 октября 1943 г. - 1 февраля 1944 г.
  • Аэродром Пантанелла , Италия, апрель 1944 г. - июнь 1945 г.
  • Уоллер Филд , Тринидад, 15 июня - 31 июля 1945 года.
  • База ВВС Дональдсон, Южная Каролина, 25 августа 1953 г. - 30 ноября 1953 г.
  • Авиабаза Туль-Розьер, Франция, декабрь 1953 г.
  • Авиабаза Эврё-Фовиль, Франция, 23 мая 1955 г. - 8 июля 1957 г.

Летал самолет [ править ]

  • Объединенный B-24 Liberator , 1943–1945 гг.
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 , 1953, 1954–1957 гг.
  • Boeing B-52G Stratofortress , 1963–1968 гг.
  • Boeing KC-135 Stratotanker , 1963–1968 гг.

См. Также [ править ]

  • 518-я авиационная группа поддержки группы во время Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Этот самолет был потерян 28 июля 1944 года во время полета над Югославией.
Цитаты
  1. ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 340–341.
  2. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 317–318
  3. ^ a b Кейн, Роберт (30 марта 2010 г.). «Информационный бюллетень восемнадцатой воздушной армии (транспорт ВВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 19 августа 2018 .
  4. ^ a b c d Равенштейн, стр. 102–103.
  5. ^ a b c d e f Равенштейн, стр. 260–261
  6. ↑ a b c McAuliffe, стр. 395–396.
  7. ^ a b Равенштейн, стр. 100–102
  8. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи . п. 753
  9. ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 754
  10. Перейти ↑ McAuliffe, p. 311
  11. ↑ См. Равенштейн, стр. 260–261 (конец задания).
  12. Перейти ↑ Lineage through 1956 in Maurer, Combat Units , pp. 340–341
  13. ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 752-753

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Маколифф, подполковник Джером Дж. (2005). Военно-воздушные силы США во Франции 1950–1967 гг . Сан-Диего, Калифорния: Milspec Press. ISBN 978-0-9770371-1-7.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • 465-й бомбардировочный авиаполк @ strategy-air-command.com