Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из 47-й эскадрильи авианосцев )
Перейти к навигации Перейти к поиску

47-й полет на воздушном транспорте
Air Mobility Command.svg
375thoperationsgroup-c-21.jpg
Learjet C-21 в полете 47-го
Активный1942–1945; 1946–1949; 1953–1955; 1964–1973; 1993–2004 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьКомандование материальной частью ВВС
ПомолвкиСредиземноморский театр операций
Европейский театр операций [1]
УкрашенияDistinguished Unit Citation [1]
Air Force Выдающаяся Award Unit [2]
Знаки отличия
Эмблема 47-го авиалайнера (утверждена 28 июля 1970 г.) [1]Эмблема 47-й авиационной эскадрильи.jpg
Эмблема 47-й эскадрильи авианосцев (утверждена 27 февраля 1943 г.) [3]47-я эскадрилья авианосцев - Emblem.png
Код фюзеляжа эскадрильи с IX командованием авианосцаN3

Сорок седьмой Эйрлифт полет является неактивным ВВС США блока. Его последнее задание было в 375-м авиакрыле на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо, где он выполнял функции оперативной поддержки, эксплуатируя Learjet C-21 с 1997 по 2004 год.

Полет был первым активирован , как 47 - й транспортной эскадрильи в июне 1942 г. В качестве 47 - го Отряд Carrier Squadron , он пролетал Douglas C-47 Skytrains в Средиземноморском театре военных действий во время Второй мировой войны , заслужив уважаемый Unit Citations для перевозки подкреплений Сицилии , несмотря на огнь из сухопутных и военно-морских сил в июле 1943 года и для участия в операции «Оверлорд» в июне 1944 года. Он преобразован в Curtiss C-46 Commandos , с которым он принимал участие в операции Varsity . После Дня Победы , то эскадра вернулся в США, где был инактивирован.

Эскадрилья была активирована в Италии в 1946 году, но в 1947 году была переведена в США на бумаге и начала тренироваться с Fairchild C-82 Packets . В следующем году 47-й вернулся в Европу для участия в берлинском авиалайнере с Douglas C-54 Skymasters . После успешного завершения переброски эскадрилья была снова дезактивирована в 1949 году. С 1953 по 1955 год эскадрилья действовала недолго на базе ВВС Митчел в Нью-Йорке и на базе ВВС Сьюарт в Теннесси в составе летающего крытого вагона Fairchild C-119 .

Эскадрилья снова была активна с 1964 по 1973 год, когда она выполняла воздушные перевозки с транспортными средствами Lockheed C-130 Hercules под Tactical Air Command , часто отправляя самолеты и экипажи за границу.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Полет как активированное на Дэниела поле , Грузии в июне 1942 года , как 47 - й транспортной эскадрильи , когда 313 - транспортная группа развернутом из штаб - квартиры и одного эскадрона , на 29 Troop Carrier Squadron , в четыре эскадрона группу. [4] [5] Эскадрилья тренировалась под командованием воздушного транспорта в качестве эскадрильи Douglas C-47 Skytrain . Через несколько недель после активации эскадрильи ВВС США присвоили своим стратегическим воздушным перевозкам обозначение «транспортный», и эскадрилья стала 47-й эскадрильей авианосцев под командованиемI Командование авианосца . 47-й полк тренировался на юго-востоке США до апреля 1943 года, когда он был развернут в Северной Африке. [1] [5]

Средиземноморские операции [ править ]

Эскадрилья начала выполнять боевые вылеты с аэродрома Уджда во французском Марокко. Он выполнял перевозки войск и транспортных средств по воздуху для наземных войск, продвигавшихся через Алжир в Тунис в составе Двенадцатых ВВС . он также эвакуировал раненых с места боевых действий. [5]

47-я, вместе с 29-й и 48-й эскадрильями 313-й группы, приняла участие в операции «Хаски» , вторжении на Сицилию . Несмотря на то, что сильные ветры уносили его далеко от курса при первых высадках на остров, им удалось сбросить свои парашютисты возле Аволы , где они смогли помочь британским войскам захватить этот город. [6] Двумя днями позже, 11 июля 1943 года, эскадрилья вошла в состав авианосных подразделений 52-го авианосного крыла с подкреплением и планировала высадить парашютисты возле Гелы.. Самолеты 313-й группы возглавляли поток авианосцев. Однако атаки вражеской авиации в районе Гелы привели к потоплению двух кораблей и вынудили другие корабли вторжения рассредоточиться. Самый сильный удар противника пришелся на 21:50. Через пятьдесят минут к зоне высадки приблизился первый самолет 313-й группы . 47-й успешно приземлился на аэродроме Фарелло. Приняв авианосцы за очередную атаку противника, вышедшие на берег корабли десанта и зенитные части открыли сильный огонь по отходящим самолетам эскадрильи С-47. Из 144 самолетов 52-го крыла, участвовавших в миссии, 23 были сбиты, еще 37 получили серьезные повреждения. [7] [8] За выполнение этой миссии эскадрилья получила свой первыйВыдающееся цитирование единиц (DUC). [1]

47-я эскадрилья авианосцев С-47

В сентябре эскадра перебралась на Сицилию, чтобы подготовиться к операции «Лавина» , вторжению в Италию. 13 сентября он высадил военнослужащих 82-й воздушно-десантной дивизии возле Салерно, а в последующие дни доставил в этот район подкрепления. Затем он возобновил полеты на театр военных действий до конца 1943 года [5].

Европейские операции [ править ]

47-я эскадрилья авианосцев C-46 Commando [примечание 1]

В феврале 1944 года эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Фолкингем , Англия, где стала частью командования IX войсковых авианосцев и начала подготовку к атаке на европейский континент. В день « Д» эскадрилья высадила парашютистов возле Пикаувилля , Нормандия, а на следующий день сбросила подкрепление. Усилия эскадрильи во время операции «Оверлорд» принесли ей второй DUC. [5]

17 сентября эскадрилья участвовала в операции «Маркет Гарден» , воздушно-десантной атаке на Нидерланды, когда она высадила солдат возле Арнема и Неймегена . В феврале 1945 года эскадрилья перебралась на аэродром Ачиет во Франции, где она начала преобразовываться в Curtiss C-46 Commandos в рамках подготовки к операции Varsity , воздушной атаке через Рейн . 24 марта 1945 года он сбросил части 17-й воздушно-десантной дивизии в районе Везеля . [5]

Эскадрилья продолжала действовать из Ачиета в 1945 году, выполняя перевозки личного состава и припасов по Европе. Он эвакуировал раненых и бывших военнопленных, доставил бензин и боеприпасы в передовые районы. После Дня Победы он продолжал перевозить медицинское оборудование и другие принадлежности. В сентябре личный состав эскадрильи вернулся в Соединенные Штаты и был выведен из строя по прибытии в порт посадки. [1] [5]

Берлинский авиалайнер [ править ]

C-54 приземлился в Центральном аэропорту Темпельхоф в 1948 году.

Эскадрилья была возобновлена ​​в аэропорту Каподичино недалеко от Неаполя , Италия [1], где она служила в составе Европейской службы воздушного транспорта, вернувшись к эксплуатации C-47. В июне 1947 года эскадрилья была переведена (без личного состава и оборудования) обратно в США. [5] В июле он переехал в Бергстром Филд , штат Техас, где был укомплектован и начал тренироваться с самолетами и планерами Fairchild C-82 Packet . [5]

В октябре 1948 года эскадрилья оставила свои пакеты и перебралась в RAF Fassberg , Германия, чтобы усилить воздушные силы США в Европе на берлинском воздушном транспорте, поскольку приближалась зима и спрос на поставки увеличился. В Фассберге эскадрилья была оснащена самолетами Douglas C-54 Skymasters , на которых она доставляла еду, лекарства и уголь в Берлин. Операции по воздушным перевозкам в Берлине продолжались до конца сентября 1949 года, когда с окончанием советской блокады Берлина и с учетом меньшего оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год ВВС были вынуждены сократить количество своих групп до 48. 313-я группа и ее эскадрильи, в том числе 47-я, были выведены из строя 30 сентября 1949 г. [1][5] [9]

Тактическое авиационное командование [ править ]

Эскадрилья была активирована на базе Митчел ВВС США , Нью - Йорк на 1 апреля 1953 года, когда она взяла на себя миссию, персонал и Fairchild C-119 Летающие Boxcars из 336 - го Отряда Carrier Squadron , запасной блок , который был призван на действительную службу для Корейская война . [10] В октябре того же года 47-й дивизион перебрался на базу ВВС Сьюарт , где выполнял воздушные перевозки под контролем 18-го военно-воздушного флота до тех пор, пока не был выведен из строя в июне 1955 года. [1]

C-130 в составе эскадрильи Forbes and Dyess

В октябре 1964 года эскадрилья была реактивирована на базе ВВС Форбс , штат Канзас, как эскадрилья Lockheed C-130 Hercules [1], когда тактическое авиационное командование заменило стратегическое авиационное командование в качестве оператора базы, а 313-е авианосное крыло, родившее эскадрильи, стало базовым крылом. Эскадрилья часто использовала экипажи и самолеты для поддержки требований зарубежных командиров. В связи с предстоящим закрытием Forbes в 1973 году [11] эскадрилья перебралась на базу ВВС Дайс , штат Техас, в июле 1973 года, где 463-е тактическое воздушное крыло добавило третью эскадрилью Hercules. [12] Однако 1 августа эскадрилья была дезактивирована [1], а ее личный состав и оборудование были переданы 774-й эскадрилье тактических воздушных перевозок , которая на бумаге перебралась в Дайс с авиабазы ​​Мактан на Филиппинах, когда Соединенные Штаты вывели войска из Юго-Восточной Азии.

Оперативная поддержка по воздуху [ править ]

Эскадрилья была переименована в 47-й авиалайнер и активирована 31 мая 1993 года на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо. Он перевозил персонал, в первую очередь для Центра авиационных систем и командования материально-технического обеспечения ВВС , используя Learjet C-21 . В апреле 1997 года Командование воздушной мобильности взяло на себя управление воздушными перевозками оперативной поддержки в Соединенных Штатах, и эскадрилья стала частью 375-го авиакрыла , сохранив при этом ту же миссию. За выполнение этой миссии эскадрилья была награждена тремя наградами Air Force Outstanding Unit . [2] Он был выведен из строя 30 сентября 2004 года, и его задача, персонал и самолеты были переданы 54-й авиационной эскадрилье , которая без персонала и оборудования перебралась с базы ВВС Максвелл , штат Алабама, в Райт-Патерсон. [13]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 47-я транспортная эскадрилья 30 мая 1942 г.
Активирован 15 июня 1942 г.
Переопределен в 47-ю эскадрилью авианосцев 4 июля 1942 г.
Деактивирован 22 сентября 1945 г.
  • Активирован 30 сентября 1946 г.
Переименован в 47-ю эскадрилью авианосцев , 30 июля 1948 г.
Переименована в 47-ю эскадрилью авианосцев , специальная 1 февраля 1949 г.
Деактивирован 18 сентября 1949 г.
  • Переименован в 47-ю эскадрилью авианосцев , средний 26 ноября 1952 г.
Активирован 1 февраля 1953 г.
Деактивирован 8 июня 1955 г.
  • Активирован 15 июня 1964 г. (не организован)
Организован 1 октября 1964 г.
Переопределена в 47-ю эскадрилью авианосцев 1 марта 1966 г.
Переименован в 47-ю тактическую эскадрилью 1 мая 1967 г.
Деактивирован 1 августа 1973 г.
  • Переименован в 47-й рейс авиалайнера 1 мая 1993 г.
Активирован 31 мая 1993 г. [14]
Деактивирован 30 сентября 2004 г. [13]

Задания [ править ]

  • 313-я транспортная группа (позднее 313-я транспортная группа), 15 июня 1942 г. - 22 сентября 1945 г.
  • 313-я авианосная группа, 30 сентября 1946 - 18 сентября 1949 г.
  • 313-я группа авианосцев, 1 февраля 1953 - 8 июня 1955
  • Тактическое авиационное командование, 15 июня 1964 г. (не организовано)
  • 313-е авианосное крыло (позднее 313-е тактическое воздушное крыло), 1 октября 1964 г.
  • 463d Tactical Airift Wing, 6 июля - 1 августа 1973 г.
  • 645-я группа по логистике и операциям, 31 мая 1993 г.
  • 88-е крыло авиабазы , 1 октября 1994 г.
  • 88-я эскадрилья оперативной поддержки, 1 июля 1995 г. [14]
  • 457-я авиационная эскадрилья , 1 апреля 1997 г. - 30 сентября 2004 г. [13]

Станции [ править ]

  • Дэниел Филд, Джорджия, 15 июня 1942 года.
  • Боумен-Филд , Кентукки, 21 июня 1942 г.
  • Аэродром Флоренции , Южная Каролина, 4 августа 1942 года.
  • Армейская авиабаза Лауринбург-Макстон , Северная Каролина, 13 декабря 1942 г. - 25 апреля 1943 г.
  • Аэродром Уджда, Французское Марокко, 11 мая 1943 года.
  • Аэродром Кайруан , Тунис, 16 июня 1943 года.
  • Аэропорт Шакка, Сицилия, Италия, 4 сентября 1943 года.
  • Аэропорт Трапани-Мило, Сицилия, Италия, 3 октября 1943 г. - 15 февраля 1944 г.
  • RAF Folkingham (AAF-484), [15] Англия, 24 февраля 1944 г.
  • Аэродром Ашиет (B-40), [16] Франция, 28 марта - 5 августа 1945 г.
  • Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс, 21–22 сентября 1945 года.
  • Аэропорт Каподичино, Италия, 30 сентября 1946 года.
  • Аэродром Пизы , Италия, 5 марта 1947 года.
  • Авиабаза Тульн , Австрия, 5 мая - 25 июня 1947 г.
  • Лэнгли Филд , Вирджиния, 25 июня 1947 года.
  • Бергстром Филд (позже база ВВС Бергстром), Техас, 15 июля 1947 - 22 октября 1948.
  • RAF Fassberg, Германия, 9 ноября 1948 г. - 18 сентября 1949 г.
  • База ВВС Митчел, Нью-Йорк, 1 февраля 1953 г.
  • База ВВС Сьюарт, Теннесси, 2 октября 1953 г. - 8 июня 1955 г.
  • База ВВС Форбс, Канзас, 1 октября 1964 г.
  • База ВВС Дайс, Техас, 6 июля - 1 августа 1973 г.
  • База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо, 31 мая 1993 г. - 30 сентября 2004 г. [14] [13]

Самолет [ править ]

  • Дуглас C-47 Skytrain, 1942–1945, 1946–1948
  • Curtiss C-46 Commando, 1945 год; 1953 г.
  • Пакет Fairchild C-82, 1947–1948 гг.
  • Дуглас C-54 Skymaster 1948–1949
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1953–1955 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules, 1964–1973 гг.
  • Learjet C-21, 1997–2004 [1] [13]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий ВВС США
  • Список операторов Douglas C-47 Skytrain
  • Список операторов C-130 Hercules
  • Список аэродромов Северной Африки во время Второй мировой войны
  • Улучшенная посадочная площадка

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Самолет: Curtiss C-46D-10-CU Commando, серийный номер 44-77541, на аэродроме Ачиет в апреле 1945 года. Вскоре после того, как был сделан этот снимок, самолет был поврежден и списан.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l Хаулман, Дэниел Л. (18 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 47 Воздушный полет (AFMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 14 января 2018 года .
  2. ^ a b «Служба персонала ВВС: награды подразделения» . Центр кадров ВВС . Проверено 14 января 2018 года . (поиск)
  3. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 207-208
  4. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 147, 207–208, 210, 214
  5. ^ a b c d e f g h i j Maurer, Combat Units , стр. 188–190.
  6. ^ Уоррен, стр. 35 год
  7. ^ Garland и Смит, стр. 177-181
  8. ^ Уоррен, стр. 39
  9. ^ Кнаак, стр. 25
  10. ↑ Робертсон, Пэтси (26 ноября 2012 г.). "Информационный бюллетень 336-й воздушно-заправочной эскадрильи (РСВС)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 23 августа 2016 года .
  11. ^ Ravenstein, стр. 160-161
  12. ^ Равенштейн, стр. 257
  13. ^ a b c d e Исследовательский отдел Агентства исторических исследований ВВС, Maxell AFB, AL, Отчет об изменении организации ВВС, сентябрь 2004 г.
  14. ^ a b c Линия передачи, включая назначения и станции, до января 1997 года в Холмане.
  15. ^ Номер станции в Андерсоне.
  16. ^ Номер станции в Джонсоне.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База данных Максвелла, Алабама да: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
  • Гарланд, подполковник Альберт Н .; Смит, Говард Макгоу (1993) [1964]. Сицилия и капитуляция Италии (PDF) . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне: Средиземноморский театр военных действий (юбилейное издание к 50-летию). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN 978-1508422389. LCCN  64-60002 . Проверено 15 января 2018 года .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Уоррен, Джон К. (сентябрь 1955 г.). «Воздушно-десантные миссии в Средиземном море, 1942-1945 гг., Историческое исследование ВВС США № 74» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 15 января 2018 года .