Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

514-я летно-испытательная эскадрилья
514-я летно-испытательная эскадрилья - FCF.jpg
514-я летно-испытательная эскадрилья F-16 Fighting Falcon взлетает с базы ВВС Хилл 15 декабря 2010 г.
Активный1942–1946; 1947–1951; 1951–1965 1970 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЛетные испытания
ЧастьКомандование материальной частью ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Хилл , Юта
Девиз (ы)Quaerite Optimum Latin Seek the Optimum [1]
Давай, мы прокладываем путь (1957–1965) [2]
ПомолвкиСредиземноморский театр военных действий
Корейская война
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Знаки отличия
Эмблема 514-й летно-испытательной эскадрильи (утверждена 18 апреля 1990 г.) [1]514-я летно-испытательная эскадрилья.jpg
Нашивка с эмблемой 514-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 26 марта 1957 г.) [2]514-я бомбардировочная эскадрилья - SAC - Emblem.png
Эмблема 514-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) [3]514-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png
Самолет летал
ИстребительF-16 Боевой сокол
ТранспортC-130 Геркулес

Пятьсот четырнадцатого Flight Test Squadron является эскадра из ВВС США , которые были размещены на базе ВВС США Хилл , штат Юта , с 1973 года, выполняя функциональные проверки полета на самолете , подвергающегося капитальный ремонт.

Первый предшественник эскадрильи был сформирован как 514-я бомбардировочная эскадрилья на Ближнем Востоке в 1942 году для усиления Королевских военно-воздушных сил в Северной Африке личным составом и самолетами, переадресованными для доставки в Китайско-Бирманский Индийский театр военных действий . Эскадра двинулась вперед, в конечном счете быть размещена в Италии, где он участвовал в стратегической бомбардировочной кампании против Германии, и была награждена три Уважаемого Unit Citations для своих боевых действий. После Дня Победы эскадрилья вернулась в США, где переоборудовалась в бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , но была дезактивирована в марте 1946 года.

Эскадрилья была переименована в 514-ю разведывательную эскадрилью и активирована в 1947 году как подразделение метеорологической разведки. Он продолжал разведывательную миссию до февраля 1951 года, когда был выведен из строя, а его активы переданы другой эскадрилье. Эскадрилья вернулась к бомбардировке позже в том же году и в 1954 году была модернизирована до реактивных бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet . Она продолжала летать на Stratojet до тех пор, пока они не были выведены из состава ВВС, а эскадрилья была выведена из строя в 1965 году.

Второй предшественник эскадрильи был организован как 6514-я испытательная эскадрилья на базе ВВС Эдвардс в 1970 году для испытаний беспилотных летательных аппаратов . Он переехал в Хилл в 1973 году и принял свою текущую миссию. Две эскадрильи были объединены в 1992 году в 514-ю испытательную эскадрилью.

Миссия [ править ]

Текущая миссия 514-го - выполнить приемочные полеты с высокой степенью риска на самолетах F-16 Fighting Falcon , A-10 Thunderbolt II и C-130 Hercules после технического обслуживания на уровне депо. его летные экипажи проводят заключительную проверку качества, чтобы убедиться, что самолет годен к полетам и может вернуться в боевые части. Как испытательный центр OO-ALC Center, эта эскадрилья является координационным центром для управления и предоставления экспертных знаний и поддержки всех испытаний и оценок в логистическом комплексе Ogden Air . [ необходима цитата ]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Фон [ править ]

В начале 1942 года корпус «Африка» угрожал британским войскам в Египте. В ответ на их поддержку были перенаправлены два контингента американских тяжелых бомбардировщиков. Рейс Consolidated B-24 Liberators , переправлявшийся в Индию, был остановлен в июне, а некоторые Boeing B-17 Flying Fortress из 9-й и 436-й бомбардировочных эскадрилий были доставлены на Ближний Восток из Индии. 20 июля 1942 года эти элементы были организованы в 1-ю временную группу в Королевских ВВС в Лидде , Палестина. [4]

Операции в Северной Африке [ править ]

Обломки эскадрильи самолета "Lady Be Good" в ливийской пустыне.

31 октября 1942 года 1-я группа была распущена и заменена формальным подразделением армейских ВВС - 376-й бомбардировочной группой . [5] пятьсот четырнадцатая Бомбардировка эскадрилья была активирована в качестве одного из компонентов четырех эскадрилий. [1] [6] Изначально эскадрилья была оснащена смесью «Освободителей» и «Летающих крепостей», но к концу года B-17 были переданы Двенадцатым воздушным силам, и эскадрилья стала полностью B-24. [7]

Продвигаясь к базам в Египте и Ливии, эскадра атаковала суда в Средиземном море и портовые сооружения в Ливии, Тунисе, Сицилии и Италии, чтобы перерезать линии снабжения противника в Северную Африку. После падения Туниса в мае 1943 года эскадрилья сосредоточила свои усилия на атаках на аэродромы , сортировочные станции и другие объекты на Сицилии и Италии, а в конце сентября продвинулась к аэродрому Энфидавилль в Тунисе. Его действия во время этих атак на вражеские цели с момента его активации до августа 1943 года принесли эскадрилье первую награду за выдающиеся заслуги . [1] [6]

1 августа 1943 года, действуя из аэропорта Бенина , Ливия, эскадрилья участвовала в операции «Приливная волна» - атаке на малых высотах на нефтеперерабатывающие заводы недалеко от Плоешти , а головная группа эскадрильи возглавила атакующий строй. [8] По мере приближения к назначенным целям головной самолет понял, что приказ командира группы, который неправильно определил начальную точку, сбил группу с курса. [9] Группа предприняла попытку нападения на нефтеперерабатывающий завод Romana Americana [10] , цель которого была поставлена ​​с другого направления. К этому времени ПВО противника была приведена в боевую готовность и интенсивный зенитный огонь.вынудил отряд атаковать возможные цели. За эту операцию эскадрилья получила второй DUC. [1] [6]

Стратегическая бомбардировка [ править ]

В ноябре 1943 года эскадрилья перебралась на аэродром Сан-Панкрацио , Италия, где она стала частью Пятнадцатых ВВС и оставалась до апреля 1945 года. В основном она выполняла задачи по стратегической бомбардировке на большие расстояния по целям в Италии, Франции, Германии, Чехословакии, Австрии, Венгрии. , и Балканы, чтобы бомбить фабрики, сортировочные станции, нефтеперерабатывающие заводы, нефтехранилища, аэродромы, мосты, гавани и другие объекты. 16 июня 1944 года он получил третий DUC для атаки на объекты нефтяной промышленности в Братиславе . Эскадра также при условии , воздушную поддержку для операции гонта , высадка в Анцио и пролетел запретмиссии по поддержке битвы при Монте-Кассино в период с февраля по март 1944 года. Осенью 1944 года он помогал Красной армии в ее продвижении через Балканы, а в начале 1945 года поддержал операцию «Грейпшот» , весеннее наступление в Северной Италии. Эскадрилья была выведена из боя в апреле 1945 года и уехала из Италии в США. [1] [6]

Эскадрилья прибыла на аэродром Гарвардской армии , штат Небраска, в мае 1945 года и начала переоборудование в Boeing B-29 Superfortress . Однако война в Тихом океане закончилась до того, как эскадрилья была полностью обучена. После того , как 1 ноября эскадрилья перебралась в Марч-Филд , штат Калифорния, она не была полностью укомплектована и экипирована. Он был выведен из строя 7 марта 1946 года [1], и большая часть его немногочисленных ресурсов на базе ВВС Макдилл , Флорида, была поглощена другими элементами 498-й бомбардировочной группы .

Разведка погоды [ править ]

Погода 514-й разведывательной эскадрильи (VLR) в мае 1949 года.

Эскадрилья была переименована в 514-ю разведывательную эскадрилью и активирована в Норт-Филд, Гуам , где она приняла личный состав и оборудование 54-й разведывательной эскадрильи , которая одновременно была выведена из строя. [11] Эскадрилья выполняла миссии по разведке погоды в Тихом океане. После начала войны в Корее эти задачи включали боевую поддержку. В сентябре 1950 года экипаж эскадрильи на WB-29 продолжил разведку тайфуна, несмотря на потерю одного двигателя. Информация об этом тайфуне была жизненно важна для операций в Японии, готовящихся к высадке в Инчхоне . [12]В феврале 1951 года эскадрилья была дезактивирована и передала свою миссию, личный состав и оборудование 54-й стратегической разведывательной эскадрилье. [1] [11]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

EB-47E Stratojet в маркировке 376-го крыла

Эскадрилья была переименована в 514-ю бомбардировочную эскадрилью и повторно активирована на базе ВВС Форбс., Канзас в июне 1951 года. Эскадрилья снова была оснащена бомбардировщиками Superfortress и приписана к 376-й группе. В августе начались тренировки по стратегической бомбардировке. Однако мобилизация SAC для корейской войны показала, что командиры подразделений SAC слишком много внимания уделяли управлению базой и не тратили достаточно времени на наблюдение за фактической боевой подготовкой. Чтобы дать командирам крыла возможность сосредоточиться на боевых действиях, командиры групп авиационной базы ДЗО стали отвечать за управление хозяйственными функциями базы. В соответствии с планом, реализованным в феврале 1951 года и завершенным в июне 1952 года, командир крыла сосредоточился в первую очередь на боевых частях и техническом обслуживании, необходимом для поддержки боевых самолетов, за счет того, что боевые и ремонтные эскадрильи подчинялись непосредственно крылу и ликвидировали промежуточные групповые структуры.[13] В результате реорганизации «двойного заместителя» 376-я группа была деактивирована [6], ав июне 1952 годаэскадрилья была направлена ​​непосредственно в 376-й бомбардировочный авиаполк . [1]

В октябре эскадрилья перебралась на базу ВВС Барксдейл , штат Луизиана. К ноябрю 1952 года обучение средствам радиоэлектронного противодействия (РЭБ) стало преобладать над бомбардировками, а к сентябрю 1953 года РЭБ стало основной задачей подразделения. [1] [14] В 1954 году эскадрилья переоборудована в реактивные средние бомбардировщики Boeing B-47 Stratojet Stratojet . Он снова переехал в 1957 году, на этот раз на базу ВВС Локборн , штат Огайо. После 1958 года подразделения B-47 стратегического авиационного командования (SAC) начали принимать боевую готовность на своей базе. [15]

Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года САК 22 октября разогнала свои B-47. Большинство баз рассредоточения представляли собой гражданские аэродромы с частями резерва или авиации Национальной гвардии . B-47 были настроены на выполнение Чрезвычайного военного приказа как можно скорее после разгона. [16] 24 октября SAC отправился на DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. [17] 15 ноября 1/6 рассредоточенных B-47 были отозваны на свои базы. Оставшиеся рассредоточенные В-47 и танкеры поддержки были отозваны 24 ноября. 27 ноября САК вернулся в нормальное состояние боевой готовности. [18]Эскадрилья продолжала обучение методам радиоэлектронной борьбы до тех пор, пока в марте 1965 года не начали выводить из строя для дезактивации, когда Stratojet был снят с вооружения SAC. [1] [14]

Летные испытания [ править ]

DC-130 запускает дрон AQM-34 Firebee

6514th Test Squadron был активирован в мае 1970 года на базе ВВС Эдвардс , штат Калифорния, где он был назначен на 6512th Test Group . [1] Его задача заключалась в поддержке летных испытаний и модификаций разведывательного беспилотника Ryan AQM-34 Firebee , который использовался во время войны во Вьетнаме 556-й разведывательной эскадрильей для сбора разведданных о сильно защищенных районах Северного Вьетнама. В 1973 году эскадрилья переехала на базу ВВС Хилл , штат Юта, и стала частью Летно-испытательного центра ВВС . [19]

В Хилле эскадрилья продолжала проводить и поддерживать Firebee, а также другие дистанционно пилотируемые аппараты, беспилотные летательные аппараты и испытательные миссии крылатых ракет, а также поддерживала различные испытательные операции на испытательном и учебном полигоне Юты . С конца 1970-х годов 6514-й управлял самолетом управления запуском беспилотных летательных аппаратов Lockheed DC-130H Hercules (позже NC-130H) вместе с HC-130H. Он добавил два C-130B (позже NC-130B) и DC-130A в 1980-х годах. Эскадрилья также использовала несколько вертолетов Sikorsky HH-53C и Sikorsky CH-3E для доставки дронов и ракет, а также для перевозки людей в удаленные места на полигоне и обратно. К середине 80-х тяжелые вертолеты уступили место вертолетам Bell HH-1H Twin Huey .[19]

Член наземного экипажа ведет A-10C к взлетно-посадочной полосе Hill AFB.

6514th был объединен с пятьсот четырнадцатого как 514 испытательной эскадрильи в октябре 1992 г. Она впитала в 15 - испытательную эскадрилью миссии в 1993 году и начал депо летные испытания С-130, Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и General Dynamics F-16 Fighting Falcon самолетов . 30 сентября 1995 года он завершил свою миссию по использованию беспилотных летательных аппаратов и дальности и переоборудован в Центр логистики Огдена [19].

В настоящее время 514-я проверка качества включает в себя летные проверки, то есть летающие самолеты, которые обычно разобраны до костей и снова собраны. Стандартный контрольный полет для F-16 может длиться до часа, а полеты на A-10 и C-130 могут длиться до полутора часов. [ необходима цитата ] Кроме того, 514-й обеспечивает доставку иностранных военных самолетов по всему миру, от Таиланда до Италии. Многие из этих самолетов поступают из Центра аэрокосмического обслуживания и регенерации , или «костяного склада», на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, и 514-й посылает туда пилотов, чтобы проверить их, как только они будут собраны и возвращены в летное состояние. [ необходима цитата] В 2003 году военный резерв принял контрольный полет миссии, и эскадрон был переведен в ВВС Reserve Command «s 413 - го Group Test Flight . [20]

Происхождение [ править ]

514-я бомбардировочная эскадрилья
  • Образована как 514-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 19 октября 1942 г.
Активирован 31 октября 1942 г.
Переназначен 514-я бомбардировочная эскадрилья , тяжелая 3 мая 1944 г.
Переименована в 514-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелая 23 мая 1945 г.
Деактивирован 7 марта 1946 г.
  • Переназначен 514-я разведывательная эскадрилья , очень большая дальность, погода 16 сентября 1947 г.
Активирован 15 октября 1947 г.
Деактивирован 20 февраля 1951 г.
  • Переименована в 514-ю бомбардировочную эскадрилью , средняя 25 мая 1951 г.
Активирован 1 июня 1951 г.
Деактивирован 15 марта 1965 г.
  • Объединен с 6514-й испытательной эскадрильей 1 октября 1992 г. [1]


514-я летно-испытательная эскадрилья
Определен как 6514-я испытательная эскадрилья и активирован 15 мая 1970 г.
  • Объединен с 514-й бомбардировочной эскадрильей 1 октября 1992 г.
2 октября 1992 года переименована в 514-ю испытательную эскадрилью .
Переименована в 514-ю летно-испытательную эскадрилью 1 марта 1994 г. [1]

Задания [ править ]

  • 376-я бомбардировочная группа, 31 октября 1942 г.
  • 498-я бомбардировочная группа, 10 ноября 1945 г. - 7 марта 1946 г.
  • 43-е погодное крыло, 15 октября 1947 г. [примечание 1]
  • 43d Weather Wing (позднее 2143d Air Weather Wing), 1 июня 1948 - 20 февраля 1951
  • 376-я бомбардировочная группа, 1 июня 1951 г. (прикреплена к 376-му бомбардировочному крылу )
  • 376-й бомбардировочный авиаполк, 16 июня 1952 г. - 15 марта 1965 г.
  • 6512-я испытательная группа (позже 6510-е испытательное крыло) , 15 мая 1970 г.
  • Летно-испытательный центр ВВС, 1 января 1973 г.
  • 6510-е испытательное крыло, 1 марта 1978 г.
  • 6545-я испытательная группа (позже 545-я испытательная группа), 1 января 1979 г.
  • Центр логистики в Огдене, 30 сентября 1995 г. [21]
  • 413-я летно-испытательная группа, 1 октября 2003 г. - настоящее время [20]

Станции [ править ]

  • RAF Lydda, Палестина, 31 октября 1942 г.
  • ВВС Великобритании Абу-Суэйр , Египет, 8 ноября 1942 г.
  • RAF Gambut , Ливия, 10 февраля 1943 г.
  • Аэродром Солуч , Ливия, 25 февраля 1943 г.
  • Аэропорт Бенина, Ливия, 16 апреля 1943 года.
  • Аэродром Энфидавилль, Тунис, гр. 26 сентября 1943 г. (отряд действовал из аэропорта Бенина, Ливия, 3–11 октября 1943 г.)
  • Аэродром Сан-Панкрацио, Италия, 19 ноября 1943 г. - 19 апреля 1945 г.
  • Аэродром Гарвардской армии, Небраска, 8 мая 1945 года.
  • Аэродром Гранд-Айленда , Небраска, 25 июня 1945 г.
  • Марш-Филд, Калифорния, 10 ноября 1945 г.
  • Макдилл Филд, Флорида, 22 декабря 1945 г. - 7 марта 1946 г.
  • Норт-Филд, Гуам (к 1949 г., база ВВС Андерсен), 15 октября 1947 г. - 20 февраля 1951 г.
  • База ВВС Форбс, Канзас, 1 июня 1951 г.
  • База ВВС Барксдейл, Луизиана, 10 октября 1951 г.
  • База ВВС Локборн, Огайо, 1 декабря 1957 года - 15 марта 1965 года.
  • База ВВС Эдвардс, Калифорния, 15 мая 1970 г.
  • База ВВС США Хилл, Юта, 18 сентября 1973 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1942 год.
  • Объединенный B-24 Liberator, 1942–1945 гг.
  • B-29 Superfortress, 1945, 1947–1951, 1951–1954
  • ТБ-29 Суперфортресс, 1947–1951 гг.
  • РБ-29 Суперфортресс, 1947–1951 гг.
  • WB-29 Superfortress, 1947–1951 гг.
  • Дуглас C-54 Skymaster , 1948–1951 гг.
  • Дуглас C-47 Skytrain , 1949–1950 гг.
  • Боинг B-47 Stratojet , 1954–1961 гг.
  • E-47 (позже EB-47 Stratojet), 1961–1965 [1]
  • Райан AQM-34Q Firebee, 1970–1995 [ необходима ссылка ]
  • Lockheed DC-130 Hercules, 1970–1995 [ необходима ссылка ]
  • Lockheed NC-130H Hercules, 1970–1995 [ необходима ссылка ]
  • BGM-109G Ground крылатой ракеты , 1979-1990 [ править ]
  • HH-53C MARS (система поиска в воздухе),? до 1988 г. <майор Алан Д. Резник, ВВС США, в отставке>
  • HH-1H, с 1987 по? <Майор Алан Д. Резнике, ВВС США, в отставке>
  • Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1993 – настоящее время [ необходима ссылка ]
  • Lockheed C-130 Hercules, 1993-настоящее время [ необходима ссылка ]
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1993-настоящее время [ необходима ссылка ]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единицыНоябрь 1942-17 августа 1943 г.Северная Африка и Сицилия, 514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Выдающееся цитирование единицы1 августа 1943 г.Плоешти, Румыния, 514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Выдающееся цитирование единицы16 июня 1944 г.Братислава, Чехословакия, 514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС15 мая 1970 года - 14 января 1971 года6514-я испытательная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1973 г. - 30 июня 1975 г.6514-я испытательная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1975 года - 31 декабря 1976 года6514-я испытательная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1979 года - 31 декабря 1980 года6514-я испытательная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1982 г. - 31 декабря 1983 г.6514-я испытательная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1984 г. - 31 декабря 1984 г.6514-я испытательная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1985 г. - 31 декабря 1986 г.6514-я испытательная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1993 г. - 31 декабря 1994 г.514-я испытательная эскадрилья (позже 514-я летно-испытательная эскадрилья) [22]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1996 г. - 31 декабря 1996 г.514-я летно-испытательная эскадрилья [22]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 2003 г. - 30 сентября 2005 г.514-я летно-испытательная эскадрилья [22]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 2013 г. - 31 декабря 2014 г.514-я летно-испытательная эскадрилья [22]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Воздушное наступление, Европа31 октября 1942 г. - 5 июня 1944 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушный бой, Театр EAME31 октября 1942 г. - 11 мая 1945 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Египет-Ливия31 октября 1942 г. - 12 февраля 1943 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Тунис12 ноября 1942 г. - 13 мая 1943 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Сицилия14 мая 1943 - 17 августа 1943514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Неаполь-Фоджа18 августа 1943 г. - 21 января 1944 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Анцио22 января 1944 г. - 24 мая 1944 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рим-Арно22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 18 апреля 1945 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Южная Франция15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северные Апеннины10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
По долине3 апреля 1945 г. - 18 апреля 1945 г.514-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Корейский сервис без надписи27 июня 1950 г. - 20 февраля 1951 г.514-я разведывательная эскадрилья [1]

См. Также [ править ]

  • Подразделения B-24 Liberator ВВС США
  • Подразделения Boeing B-17 Flying Fortress Средиземноморского театра военных действий
  • Операторы General Dynamics F-16 Fighting Falcon
  • Леди Будь Гуд (самолет)
  • Список операторов B-29 Superfortress
  • Список единиц B-47 ВВС США
  • Список операторов Douglas C-47 Skytrain
  • Список операторов Lockheed C-130 Hercules
  • Список испытательных эскадрилий ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ^ Это был стол организационного подразделения, организованный в сентябре 1945 года и деактивированный 3 июня 1948 года. Он был заменен столом распределения крыла, организованным 1 июня 1948 года. В октябре 1948 года таблица распределения крыла была перенумерована в соответствии с ВВС политика, согласно которой такие подразделения (позже называемыеподразделениями MAJCON ) должны быть пронумерованы в виде 4-значного ряда, предназначенного для основных командований.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap "Информационный бюллетень 514 летно-испытательной эскадрильи" . Агентство исторических исследований ВВС. 8 апреля 2008 . Проверено 29 ноября +2016 .
  2. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 619–620
  3. Перейти ↑ Watkins, pp. 90–91
  4. Перейти ↑ Rust, pp. 11–12
  5. ^ Ржавчина, стр. 18
  6. ^ a b c d e Maurer, Combat Units , стр. 264–265.
  7. ^ Ржавчина, стр. 20
  8. ^ Круикшэнк, стр. 81 год
  9. ^ Круикшэнк, стр. 86
  10. ^ Круикшэнк, Target Table, стр. 40
  11. ^ a b Маркус и др ., стр. 143, 152
  12. ^ Маркус и др ., Стр. 15
  13. ^ Deaile, стр. 175-176
  14. ^ a b Равенштейн, стр. 200–202
  15. ^ Шак, стр. 220 (примечание 43)
  16. ^ Кипп и др ., Стр. 49
  17. ^ Кипп и др ., Стр. 35 год
  18. Перейти ↑ Kipp, et al ., Pp. 53, 61
  19. ^ a b c Роджерс, [ необходима страница ]
  20. ^ a b Эндикотт, Джанди Дж. (28 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 413 летно-испытательной группы (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 29 января 2020 года .
  21. ^ Factshet, пятьсот четырнадцатого Flight Test Squadron. Несмотря на то, что информационный бюллетень подготовлен в 2008 году, в 2003 году его перевод в 413-ю группу не отражен.
  22. ^ a b c d «Служба персонала ВВС: награды подразделения» . Центр кадров ВВС . Проверено 30 января 2020 года . (поиск)

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Круикшанк, граф (июнь 1944 г.). «Миссия в Плоешти от 1 августа 1943 года, Историческое исследование ВВС США № 103» (PDF) . Помощник начальника штаба разведки исторического отдела . Проверено 24 января 2020 года .
  • Деэйл, Мелвин Г. (2007). Менталитет SAC: истоки организационной культуры в стратегическом командовании авиации 1946–1962 . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины . Проверено 14 февраля 2015 года .
  • Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Стратегические операции воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое воздушное командование . Проверено 21 ноября 2014 года .
  • Ллойд, Элвин Т. (2000), Наследие холодной войны: дань уважения стратегическому командованию авиации, 1946–1992, Pictorial Histories Publishing Co .; 1-е издание, ISBN 1575100525 
  • Маркус, Рита М .; Halbersen, MSG Николас Ф .; Фуллер, Джон Ф. (1987). Мэтьюз, Джеймс К .; Гастин, Джойлин И. (ред.). Служба воздушной погоды: наше наследие, 1937–1987 (PDF) . Скотт AFB, Иллинойс: Служба погоды. OCLC  18406969 . Проверено 10 июня +2017 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Ржавчина, Кенн С. (1967). 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN  67-16454 .
  • Шак, полковник Курт В. (1998). Стратегические рубежи: американские базы бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241. Проверено 27 июля 2015 года .
  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  • Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .