 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 51-я истребительная эскадрилья | |
|---|---|
 Эмблема 51-й истребительной эскадрильи | |
| Активный | 1941–1993 |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Ответвляться | ВВС США |
| Роль | Истребительная эскадрилья |
Пятьдесят первых истребительная эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Его последнее назначение было в 6-м истребительном авиаполку , базирующемся в Ховард-Филд , зона канала . Он был дезактивирован 15 октября 1946 года.
История [ править ]
Активизирован 1 января 1941 года в качестве одной из трех эскадрилий 32-й группы преследования в рамках наращивания сил Соединенных Штатов после начала Второй мировой войны. Изначально это подразделение было организовано для обучения новых пилотов, отправленных непосредственно из летных школ США. Эскадрилья была оснащена самолетами Curtiss P-36A Hawks и Boeing P-26A Peashooters, набранными из 16-й и 37-й групп преследования . После того, как формируется на Олбрук поле , Зона Панамского канала , эскадра была перенесена на авиабазе Рио Ато армии , Панама .
После атаки японцев на Перл-Харбор эскадрилья x была переброшена на Ховард-Филд недалеко от Панамского канала для обеспечения противовоздушной обороны тихоокеанской стороны. В Ховарде эскадрилья получила более способные Curtiss P-40 Warhawk , и эскадрилья перебрасывалась на Франс-Филд . Как только эскадрилья обосновалась на Франс-Филд, отряд был отправлен на север, на авиабазу Гватемала-Сити, для выполнения противовоздушной обороны и патрулирования побережья.
Поскольку военная угроза Панамскому каналу уменьшилась в 1942 году, эскадрилья была переведена на армейский аэродром острова Сеймур на Галапагосских островах . Кроме того, отряд был отправлен в аэропорт Салинас , Эквадор (рейс «С»); Аэропорт Талара , Перу (рейс "D"), однако отряд в Гватемала-Сити, Гватемала, остался и был разработан как рейс "E". Самолеты на Галапагосских островах были переданы из 52-й истребительной эскадрильи и вылетели из аэропорта Салинас, Эквадор, с внешними топливными баками в сопровождении B-24D Liberator.для навигационных целей. Это был первый раз, когда «Сеймур Филд» оснастили истребителями для противовоздушной обороны. Однако очень быстро стало очевидно, что рассредоточение было не очень удачной идеей, и с 10 по 19 марта 1943 г. дальние полеты были консолидированы на Альбрук-Филд . Персонал Сеймура был переименован в 51-ю истребительную эскадрилью.
К октябрю 1943 года эскадрилья начала переход на Bell P-39Q Airacobras . В ноябре его материнская 32-я истребительная группа была расформирована, и эскадрилья была передана непосредственно в XXVI истребительное командование . Переброшенный в Ховард Филд в ноябре 1944 года, 51-й начал получать Lockheed P-38 Lightning .
С окончанием войны в Европе весь состав P-38 был помещен в ангар, и активность подразделения снизилась. В июне эскадрилья прекратила все полеты, и P-38 хранились в ангаре в Ховарде. К октябрю 1945 года эскадрилья была сокращена до бездействующей административной организации. Деактивирован 15 октября 1946 г.
Геральдика [ править ]
Сверху и сквозь голубой фиолетовый диск, желто-оранжевую кайму, голова и плечи карикатурного, бодающего, дикого, белого козла, обведенного черным цветом, рога коричневого цвета, в коричневых боксерских перчатках, с драчливой позой и чистящим нос большим пальцем руки. правая перчатка. (Утверждено 6 апреля 1944 г.)
Происхождение [ править ]
- Сформирована 51-я эскадрилья преследования (истребитель) 22 ноября 1940 г.
- Активирован 1 января 1941 г.
- Переопределена в 51-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
- Деактивирован 15 октября 1946 г.
- Возобновлена 17 сентября 1947 г.
- Деактивирован 22 октября 1993 г.
Задания [ править ]
- 32-я группа преследования (позже истребительная) , 1 января 1941 г.
- XXVI истребительное командование , 1 ноября 1943 г.
- 6-й истребительный авиаполк , 25 августа 1945 г. - 15 октября 1946 г.
- 43-й истребительный авиаполк , сентябрь 1947 г. - 22 октября 1993 г.
Станции [ править ]
- Рио-Ато, ААБ , Панама , 1 января 1941 г.
- Поле Олбрук , зона канала , 1 января 1941 г.
- Рио Ато ААБ , Панама , ок. 21 августа 1941 г.
- Ховард Филд , зона канала , 10 декабря 1941 г.
- Французское поле , зона канала , 23 декабря 1941 г.
- Отряд в Гватемала-сити AAB , Гватемала , январь 1942 - 9 марта 1943 года.
- Аэродром армии острова Сеймур , Балтра , Галапагосские острова , c. 9 декабря 1942 г.
- Отряды в Салинас Афльд , Эквадор , и Талора Афльд , Перу , декабрь 1942 - 9 марта 1943 года.
- Ла Чоррера AAF , Панама , ок. 4 марта 1944 г.
- Ховард Филд , зона канала , гр. 10 июня 1944 г. - 15 октября 1946 г.
- Аэродром Лос-Сантос , острова Сан-Франческо , сентябрь 1947 г. - 4 июля 1951 г.
- Авиабаза Блэквуд , острова Сан-Франческо , 4 сентября 1951 г. - 22 октября 1993 г.
Самолет [ править ]
- P-26 Peashooter , 1941 год
- P-36 Hawk , 1941–1942 гг.
- P-40 Warhawk , 1942–1944 гг.
- P-39 Airacobra , 1943–1945 гг.
- P-38 Lightning , 1944–1949 гг.
- П-80 Падающая звезда , 1949-1953 гг.
- F-86D Sabre , 1953-1957 гг.
- F-102 Delta Dagger , 1957-1962 гг.
- F-106 Delta Dart , 1962-1971 гг.
- F-4E Phantom II , 1971-1978 гг.
- F-15 Eagle , 1978-1993 гг.
Ссылки [ править ]
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Хагдедорн, Дэн (1995), Alae Supra Canalem: Крылья над каналом, Turner Publishing, ISBN 1-56311-153-5
Внешние ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
