Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

56-я воздушная заправочная эскадрилья
N461FT 4 Boeing 767-2C (2LK) -KC-46A Boeing Aircraft Co (USAF) PAE 29JUL15.jpg
KC-46 Pegasus в составе 56-й воздушной заправочной эскадрильи
Активный1942–1946; 1947–1952; 1952–1957; 1966–2008; 2016 – настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипОбучение дозаправке в воздухе
ЧастьКомандование воздушного образования и обучения
Псевдоним (ы)Токийский троллейбус (1943–1946) [1]
Девиз (ы)Безопасность через знания (1966–2016) Novi Aut Peri Latin (2016–)
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение военно-воздушных сил
Цитирование президентского подразделения Филиппин
Знаки отличия
Эмблема 56-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 16 ноября 1966 г.) [2] [примечание 1]56 Airift Sq.jpg
Нашивка с эмблемой 56-й эскадрильи авианосцев времен Второй мировой войны [1]56 Troop Carrier Sq emblem.png

Пятьдесят шестая дозаправка эскадрильи является активным подразделением ВВС США . Он входит в состав 97-й оперативной группы на базе ВВС Альтус , Оклахома . Он эксплуатирует самолеты Boeing KC-46 Pegasus , проводит начальную и повышенную подготовку экипажей для операций по дозаправке в воздухе .

Впервые эскадрилья была задействована в 1942 году как 56-я авианосная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах, эскадрилья перебралась в Театр на юго-западе Тихого океана , где проводила боевые операции по переброске по воздуху против японцев до капитуляции Японии . Он перебрался в Японию и служил в составе оккупационных сил до прекращения своей деятельности в 1946 году [2].

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Впервые эскадрилья была задействована 18 ноября 1942 года как 56-я эскадрилья авианосцев на Боумен-Филд , штат Кентукки . После обучения в Соединенных Штатах эскадрилья перебралась в Новую Гвинею, где выполнила тактические воздушные перевозки в районе Юго-западного Тихоокеанского театра военных действий . Отряд участвовал в воздушно-десантном штурме Надзаба, Новая Гвинея , 5 сентября 1943 года во время Второй мировой войны . После капитуляции Японии эскадрилья перебралась на аэродром Татикава , где участвовала в военной оккупации Японии и была дезактивирована в 1946 году [2].

Резервные операции и корейская война [ править ]

В августе 1947 года эскадрилья была задействована в аэропорту Большого Питтсбурга в качестве резервной части. Он тренировался в резерве до октября 1950 года, когда его призвали на действительную службу в Корейской войне . Эскадрилья перебралась на базу ВВС Гринвилл и служила на действительной службе до июля 1952 года, когда была выведена из строя, а ее личный состав и самолеты были переведены в 18-ю эскадрилью авианосцев , которая была одновременно активирована. [2] [3]

В тот же день, когда он был выведен из строя в Гринвилле, эскадрилья вернулась в Питтсбург и перебралась в резерв, где приняла на себя миссию, личный состав и оборудование 458-й эскадрильи авианосцев , которая одновременно была выведена из строя. [3] Эскадрилья продолжала тренироваться в резерве, пока не была выведена из строя в 1957 году. [2]

Тренировка по воздушным перевозкам [ править ]

В 1966 году Военно-воздушная транспортная служба (MATS) стала Военно-воздушным командованием и заменила свои бывшие подразделения, управляемые главным командованием (MAJCON или 4-значные), на подразделения AFCON. В рамках этой трансформации 56-я заменила 1740-ю авиационную транспортную эскадрилью на базе ВВС Тинкер , Оклахома в январе 1966 года. [2] 1740-я была организована MATS 5 сентября 1951 года как 1740-я воздушно-транспортная эскадрилья (переходное учебное подразделение). на базе ВВС Маккорд и был приписан к 1705-му авиатранспортному крылу . Он переехал на базу ВВС Палм-Бич в июле 1952 года и на базу ВВС Тинкер.в марте 1959 года, когда MATS переместил свое учебное крыло. В Tinker эскадрилья проводила обучение летных экипажей Douglas C-124 Globemaster II .

Переименована в 56-ю военно-воздушную эскадрилью, обучение и активирована 27 декабря 1965 года. В январе 1966 года 56-я военная воздушная эскадрилья заменила 1740-ю и продолжала обучать экипажи Globemaster до 1968 года. С прибытием в ВВС первого C-5 Galaxy 17 В декабре 1969 года 56-я стала первой действующей эскадрильей С-5 в ВВС. Он обеспечивал обучение и летную подготовку летных экипажей самолетов C-5 с 1969 по 2007 год. Он также поддерживал войска США в Юго-Восточной Азии с апреля 1972 года по декабрь 1974 года [2].

27 августа 1991 года эскадрилья была переименована в 56-ю авиационную эскадрилью и присоединилась к 97-й оперативной группе на базе ВВС Альтус , Оклахома. Он эксплуатировал самолет Lockheed C-5 Galaxy , проводя начальную и повышенную подготовку экипажей для операций по переброске , сбрасыванию и дозаправке в воздухе . 56-я авиационная эскадрилья была официальной школой ВВС для квалификационной подготовки самолетов Lockheed C-5 Galaxy . [2] Эскадрилья передала свои C-5 в 2007 году, хотя дезактивировалась только в сентябре 2008 года. [2]

Последний C-5 Galaxy ( 0462 ) «flewaway» от Altus 20 июля 2007 года он был переведен в 167 - е воздушного крыла , Западная Вирджинии ВВС Национальной гвардии . [4]

Тренировки по дозаправке в воздухе [ править ]

Эскадрилья была повторно активирована в качестве 56-й воздушной заправочной эскадрильи 1 августа 2016 года в качестве официального учебного подразделения ВВС Boeing KC-46A Pegasus на базе ВВС Альтус , Оклахома, после восьми лет бездействия. [5] Эскадрилья получила свой первый Boeing KC-46A Pegasus 8 февраля 2019 г. [6], а через два дня - еще один. [7]

Операции [ править ]

  • Вторая Мировая Война

Происхождение [ править ]

  • Составлен как 56-я эскадрилья авианосцев 12 ноября 1942 г.
Активирован 18 ноября 1942 г.
Деактивирован 25 марта 1946 г.
Активирован в резерве 3 августа 1947 г.
  • Переименован в 56-ю эскадрилью авианосцев , средний 27 июня 1949 г.
Приведен в строй 15 октября 1950 г.
Деактивирован 14 июля 1952 г.
Активирован в резерве 14 июля 1952 г.
Деактивирован 16 ноября 1957 г.
  • Переименована в 56-ю военно-воздушную эскадрилью , обучение и активировано 27 декабря 1965 г. (не организовано)
Организован 8 января 1966 г.
  • Переименована в 56-ю эскадрилью 27 августа 1991 года.
Деактивирован 30 сентября 2008 г.
  • Переопределен в 56-ю воздушно-заправочную эскадрилью 23 июня 2016 г.
Активировано 1 августа 2016 г. [5] [8]

Задания [ править ]

  • 375-я авианосная группа , 12 ноября 1942 - 25 марта 1946 г.
  • 375-я авианосная группа, 3 августа 1947 - 14 июля 1952 г.
  • 375-я группа авианосца, 14 июля 1952 - 16 ноября 1957
  • Военно-воздушная транспортная служба (позже военная авиатранспортная команда), 27 декабря 1965 г. (не организована)
  • 443-е военное воздушное крыло (позже 443-е воздушное крыло), 8 января 1966 г.
  • 443d Операционная группа , 1 октября 1991 г.
  • 97-я оперативная группа , 1 октября 1992 г. - 30 сентября 2008 г.
  • 97-я Операционная группа, 1 августа 2016 г. - настоящее время [8]

Станции [ править ]

  • Боумен-Филд , Кентукки, 18 ноября 1943 года.
  • Аэродром армии Седалия , штат Миссури, 23 января 1943 года.
  • Армейская авиабаза Лауринбург-Макстон , Северная Каролина, 5 мая 1943 года.
  • Баер Филд , Индиана, 2 июня 1943 - 17 июня 1943 гг.
  • Аэродромный комплекс Порт-Морсби , Новая Гвинея, гр. 15 июля 1943 г.
  • Аэродромный комплекс Дободура , Новая Гвинея, 2 августа 1943 г.
  • Порт-Морсби, Новая Гвинея, 23 декабря 1943 года.
  • Аэродромный комплекс Надзаб , Новая Гвинея, 22 апреля 1944 г.
  • Биак , Новая Гвинея, 19 сентября 1944 года.
  • Сан-Хосе, Западный Миндоро , Западный Миндоро, Филиппины, 27 февраля 1945 года.
  • Порак, Пампанга , Филиппины, ок. 20 мая 1945 г.
  • Окинава , гр. 20 августа 1945 г.
  • Аэродром Татикава , Япония, гр. 20 сентября 1945 г. - 25 марта 1946 г.
  • Аэропорт Большого Питтсбурга, Пенсильвания, 3 августа 1947 года.
  • База ВВС Гринвилл, Южная Каролина, 16 октября 1950 г. - 14 июля 1952 г.
  • Аэропорт Большого Питтсбурга, Пенсильвания, 14 июля 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
  • База ВВС Тинкер, Оклахома, 8 января 1966 г.
  • База ВВС Альтус, Оклахома, 20 января 1969 г. - 30 сентября 2008 г.
  • База ВВС Альтус, Оклахома, 1 августа 2016 г. - настоящее время [8]

Самолет [ править ]

  • Дуглас C-47 Skytrain (1942–1945)
  • Boeing B-17 Flying Fortress (1944 г.)
  • Curtiss C-46 Commando (1944–1946, 1952–1954)
  • Пакет Fairchild C-82 (1949–1950)
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 (1954–1957)
  • Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1968)
  • Lockheed C-5 Galaxy (1969–2007) [8]
  • Boeing KC-46 Pegasus (2019 – настоящее время)

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания

  1. ^ Эмблема была немного изменена 12 июля 1971 г. Haulman. Эта эмблема была первоначально утверждена для 1740-й воздушно-транспортной эскадрильи и была принята в наследство 1740-й, когда 56-я эскадрилья была заменена в 1966 году.

Сноски

  1. ^ a b Уоткинс, стр. 59
  2. ^ a b c d e f g h i Хаулман, Дэниел Л. (6 августа 2017 г.). "Информационный бюллетень 56-й авиационной заправочной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 29 декабря 2017 года .
  3. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , [ необходима страница ]
  4. ^ "Отправление C-5 завершает эру на базе ВВС Альтус" . Проверено 26 марта 2020 года .
  5. ^ a b Дэвис, SRA Dillon (31 августа 2016 г.). «Ковка KC-46: открывается новый учебный центр для подготовки экипажей танкеров» . Связи с общественностью ВВС США . Проверено 6 сентября 2016 года .
  6. ↑ Вентворт, Джереми (6 февраля 2019 г.). «56-й ARS летит своим первым домом KC-46» . Командование воздушного образования и обучения . Проверено 12 февраля 2019 .
  7. ^ Ведущий, Пэт (12 февраля 2019 г.). «Учебная эскадрилья ВВС США получает первые два KC-46A» . Джейн 360 . Проверено 12 февраля 2019 .
  8. ^ a b c d Происхождение, за исключением указанного, включая назначения, станции и самолеты в Haulman.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-4346-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень 56-й авиационной эскадрильи