Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

KC-46 Пегас
KC-46 Pegasus готовится к заправке C-17 (обрезано) .jpg
Boeing KC-46A с опущенной заправочной стрелой
РольСамолеты- заправщики и транспортные самолеты
ПроизводительBoeing Defense, Space & Security
Первый полет25 сентября 2015 г.
Вступление2019 г.
Положение делВвод в эксплуатацию
Основной пользовательВВС США
Произведено2013 – настоящее время
Количество построенных45+
Разработано изБоинг KC-767

Boeing KC-46 Pegasus является американской военной дозаправкой в воздухе и стратегический военно - транспортный самолет , разработанный Boeing с его 767 авиалайнера . В феврале 2011 года этот танкер был выбран ВВС США (USAF) в качестве победителя конкурса танкеров KC-X на замену более старых самолетов Boeing KC-135 Stratotankers . Первый самолет был доставлен в ВВС в январе 2019 года. [1] ВВС намереваются закупить 179 самолетов Pegasus к 2027 году.

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Основная статья: Boeing KC-767

В 2001 году ВВС США начали программу закупок по замене около 100 своих самых старых Stratotankers KC-135E и выбрали самолет Boeing KC-767 . Танкер Boeing получил обозначение KC-767A от Министерства обороны США в 2002 году и фигурировал в отчете Министерства обороны США об обозначении модели 2004 года. [2] ВВС приняли решение арендовать 100 танкеров KC-767 у Boeing. [3]

Сенатор США Джон Маккейн и другие критиковали проект лизингового соглашения как расточительный и проблемный. В ответ на протесты ВВС в ноябре 2003 г. пришли к компромиссу, согласно которому они купят 80 самолетов KC-767 и арендуют еще 20. [4] [5] В декабре 2003 года Пентагон объявил, что проект будет заморожен, когда расследование обвинений в коррупции привело к заключению в тюрьму одного из его бывших руководителей отдела закупок, который подал заявку на работу в Boeing. [6] Контракт ВВС KC-767A был официально расторгнут Министерством обороны в январе 2006 года. [7]

Программа USAF KC-X [ править ]

Основная статья: KC-X
KC-767 ВВС Италии на перроне авиабазы ​​МакКоннелл / завода Boeing в Уичито, штат Канзас , 2010 г.

В 2006 году ВВС США опубликовали запрос предложений (RFP) по новой программе танкеров KC-X, которая должна быть выбрана к 2007 году. Boeing также объявил, что может ввести танкер с еще большей вместимостью на базе Boeing 777 , названный KC. -777 Стратегический танкер. Airbus в партнерстве с Northrop Grumman предложила Airbus A330 MRTT , танкерную версию A330 , которая продавалась в ВВС США под названием KC-30 . [8]

В конце января 2007 года ВВС США опубликовали запрос предложений для воздушных судов-заправщиков топлива KC-X. Запрос предложений предусматривал строительство 179 танкеров (4 системы для разработки и демонстрации и 175 для производства) по контракту на сумму около 40 миллиардов долларов США. [9] Однако Northrop и EADS выразили недовольство структурой RFP и пригрозили отозвать, оставив только Boeing предложить самолет. [10]

12 февраля 2007 г. компания Boeing объявила, что предлагает усовершенствованный танкер KC-767 для конкурса KC-X Tanker. [11] Boeing заявил, что для требований KC-X, KC-767 больше подходит, чем KC-777. [12] 11 апреля 2007 г. компания Boeing представила ВВС США предложение о заправке KC-767. [13] Усовершенствованный танкер KC-767, предлагаемый для этого раунда KC-X, был основан на разрабатываемой модели 767-200LRF (Long Range Freighter), а не на -200ER, на котором базируются итальянские и японские самолеты KC-767 [14 ] отличающийся путем комбинирования -200ER фюзеляж, крыло -300F, шестеренки, грузовая дверь и пол, -400ER цифровой FlightDeck и закрылки, форсированные двигатели, и «шестое поколение» летать по проводам подачи топлива стрелы. [15]В KC-767 используется ручное управление полетом , что обеспечивает неограниченную маневренность и позволяет избежать угроз в любом месте диапазона полета . [16]

Boeing представил окончательную версию своего предложения 3 января 2008 года. [17] 29 февраля 2008 года Министерство обороны выбрало Northrop Grumman / EADS KC-30 вместо KC-767. Впоследствии KC-30 получил в ВВС обозначение KC-45A . [18] 11 марта 2008 года компания Boeing подала протест в Счетную палату правительства США и начала кампанию по связям с общественностью в поддержку своего протеста. [19] 18 июня, после того как ВВС США признали недостатки в процессе торгов, GAO поддержало протест Boeing и рекомендовало пересмотреть контракт. [19] 9 июля 2008 г. министр обороны Роберт Гейтсобъявил, что ВВС возобновят торги по контракту с танкером. [20] Министр Гейтс перевел контракт на KC-45 в «ускоренное повторное соревнование» с заместителем министра обороны Джоном Янгом, отвечающим за процесс отбора, вместо ВВС. [21] Проект пересмотренного RFP был предоставлен подрядчикам 6 августа 2008 г. для комментариев. К середине августа пересмотренный RFP должен был быть завершен. [22] Однако 10 сентября 2008 года Министерство обороны США отменило ходатайство KC-X. [23]

24 сентября 2009 г. ВВС США начали первые шаги в новом раунде заявок с более четким набором критериев, включая сокращение количества требований с 800 до 373 в попытке упростить процесс и позволить принимать более объективное решение. сделали. [24] 4 марта 2010 г. компания Boeing объявила, что предложит танкер KC-767 для нового раунда KC-X. [25] В апреле 2010 года EADS объявила, что подаст заявку на танкер без участия Northrop Grumman в качестве американского партнера. [26] [27] Боинг подал заявку на предложение KC-767 «NewGen Tanker» 9 июля 2010 года. [28] [29] Компания подала пересмотренное предложение 10 февраля 2011 года. [30]

В дополнение к KC-X, наблюдатели предполагают, что модифицированный KC-46 будет использован в качестве основы для программы танкеров KC-Y , второго шага трехступенчатого плана обновления танкеров ВВС, как изменение KC-46 процесс и замена его чем-то совершенно новым, вероятно, слишком большой риск. [31]

Выбор и раннее развитие [ править ]

24 февраля 2011 года ВВС объявили о выборе танкера Boeing KC-767. Самолет получил обозначение KC-46A . [32] [33] Компания Boeing также получила контракт на разработку танкера. Контракт предусматривает, что Boeing завершит и поставит к 2017 году 18 первоначальных танкеров KC-46. ВВС стремятся получить в общей сложности 179 новых танкеров. [34] «NewGen Tanker» компании Boeing основан на 767-200 с улучшенной версией заправочной стрелы KC-10 и дисплеями кабины от 787. [35] [36]

В конце июня 2011 года сообщалось, что затраты на разработку, по прогнозам, превысят примерно 300 миллионов долларов. Boeing будет нести ответственность за эту сумму, которая превышает предельную стоимость контракта в 4,9 миллиарда долларов. [37] [38] В июле 2011 года пересмотренные прогнозы расходов показали снижение перерасхода средств. [39] В марте 2015 года общая стоимость программы разработки и закупки 179 танкеров была запланирована на сумму 43,16 млрд долларов США. [40]

В 2013 году ВВС США добавили в свои планы на будущее дополнительные экипажи и количество летных часов для самолета в ответ на обзор, который показал, что лучшие из текущих планов не в полной мере использовали преимущества грузовой и медицинской эвакуации KC-46 по сравнению с KC- 135. [41]

21 августа 2013 года Boeing и ВВС завершили критический анализ проекта (CDR) для KC-46. После завершения CDR была создана конструкция KC-46, и можно было продолжить производство и испытания. Сборка крыла первого самолета началась 26 июня 2013 года. Летные испытания планера Boeing 767-2C, который будет переоборудован в KC-46, должны были начаться в середине 2014 года. Первый полностью оборудованный заправщик KC-46 должен был взлететь в начале 2015 года. Контракт предусматривает, что Boeing построит четыре испытательных самолета и поставит 18 боеготовых заправщиков к августу 2017 года. ВВС намеревались закупить 179 KC-46, причем все доставлено к 2028 году. [42] [43]

12 декабря 2013 года компания Boeing присоединила крылья и фюзеляж к первому 767-2C, который будет преобразован в KC-46A. [44] 23 декабря 2013 года были доставлены первые два двигателя PW4062. [45]Первый из четырех грузовых судов 767-2C должен был завершить сборку к концу января 2014 года. После сборки он должен был пройти наземные испытания на вибрацию и контрольно-измерительные приборы, а также установить топливные баки кузова. Первый испытательный полет состоится летом 2014 года и будет включать измерение скорости набора высоты и снижения. Модель Engineering, Manufacturing and Design (EMD) будет интегрирована с приборами, электроникой и технологиями, необходимыми для того, чтобы к январю 2015 года стать военным стандартом KC-46A. В 2015 году должны быть поставлены семь низкосерийных серийных KC-46, 12 дюймов. 2016 г., и 15 поставляемых ежегодно с 2017 по 2027 г. KC-46A может нести 212 299 фунтов (96 297 кг) топлива, [46]На 10 процентов больше, чем у KC-135, и на 65 000 фунтов (29 000 кг) груза. У него есть как зонд, так и якорь, а также стрела и приемник для выполнения нескольких миссий по дозаправке за одну миссию. Живучесть повышается с помощью инфракрасных средств противодействия, а возможности радиоэлектронной борьбы у самолета ограничены . [47] Планер может быть сконфигурирован для перевозки 114 пассажиров и использоваться в качестве самолета для медицинской эвакуации. Сборка последнего из четырех испытательных самолетов началась 16 января 2014 года. [48]

В апреле 2014 года Счетная палата правительства (GAO) обнаружила, что программа KC-46, согласно прогнозам, занижает прогнозируемую смету расходов в 51,7 миллиарда долларов на 300 миллионов долларов. Удельная стоимость приобретения программы на самолет также составит 287 миллионов долларов, что на 1,8 миллиона долларов меньше, чем предполагалось. GAO отметило, что задержки в обучении летного экипажа и обслуживающего персонала могут привести к срыву тестирования на 6–12 месяцев, но также заявило, что программа не пропустила ни одного важного этапа и что разработка около 15,8 миллионов строк программного кода идет, как и планировалось. [49] В мае 2014 года ВВС оценили стоимость программы разработки, включая первые четыре самолета, с 4,4–4,9 млрд долларов до 5,85 млрд долларов. [50]

В июле 2014 года Boeing зарегистрировал сборы до налогообложения в размере 272 млн долларов на ремонт электропроводки танкера. [51] [52] Проблема с проводкой возникла, когда было обнаружено, что 5–10% жгутов проводов не имеют достаточного разделительного расстояния или не экранированы должным образом, чтобы соответствовать требованиям ВВС по двойному или тройному резервированию проводки для некоторых миссий. системы. В сентябре 2014 года было подтверждено, что изменение схемы проводки приведет к задержке первого полета 767-2C с июня 2014 года по ноябрь 2014 года. [53] [54]

Летные испытания и задержки [ править ]

Первый полет 767-2C состоялся 28 декабря 2014 года; он вылетел из Пэйн Филд и приземлился в Боинг Филд . [55] [56]

В июле 2015 года компания Boeing объявила, что потребовала еще 835 миллионов долларов до налогообложения для оплаты модернизации и модернизации, необходимой для устранения неисправной интегрированной топливной системы. Представитель Boeing заявил, что «при подготовке и проведении квалификационных испытаний топливной системы мы выявили ряд деталей и компонентов топливной системы, которые не соответствовали спецификациям и нуждались в переработке. Мы добавляем инженеров и вспомогательный персонал, необходимые для поддержки технического переконструирования, модернизации производства, аттестации и сертификации изменений топливной системы, а также завершения функциональных и летных испытаний » [57].По данным ВВС США, Boeing, возможно, придется подождать еще восемь месяцев с контрактами на 3 миллиарда долларов на KC-46 из-за задержек, вызванных дефектами электропроводки и деталей топливной системы. Контракты на производство первых 19 танкеров с низкими темпами производства могут быть отложены с августа до конца апреля 2016 года в соответствии с последним пересмотром графика, согласованным ВВС и Boeing. Запланированный первый полет полностью оборудованного KC-46 откладывается до сентября 2015 года. Представитель ВВС Чарльз Гулик отметил, что основная цель - «поставка 18 танкеров к августу 2017 года» может быть выполнена. [58]Bank of America / Merrill Lynch отметил в июле 2015 года: «Мы не понимаем, как Boeing может взять на себя предварительную выплату налогов в размере 1,26 миллиарда долларов (поскольку он выиграл контракт над Airbus) по программе Boeing KC-46A, поскольку программа основана на 767, который производился более 30 лет ». [59]

24 января 2016 года KC-46 впервые успешно заправил самолет в ходе 5-часового 36-минутного вылета над общим побережьем штата Вашингтон и Орегон. Эта дозаправка была на F-16 . Затем KC-46 должен был пройти испытательную дозаправку ряда других военных самолетов, включая C-17 , F / A-18 , A-10 и AV-8B . [60] 10 февраля испытательный KC-46 заправил F / A-18 первым через систему зонда и тормозной системы. [61]

22 марта 2016 года стало известно, что Агентство Министерства обороны США по управлению контрактами на оборону «не верило в способность Boeing» уложиться в срок до августа 2017 года. Агентство прогнозирует, что первые 18 самолетов-заправщиков будут доставлены примерно на семь месяцев позже, к марту 2018 года. Это основано на «прошлых характеристиках, текущих рисках», таких как задержки в производстве, его оценке нового совместного пересмотра расписания ВВС и Boeing. и неопределенности с летными испытаниями. Агентство может пересмотреть оценку графика к июню 2016 года. Испытательная служба Пентагона должна начать боевые испытания танкера в конце апреля 2017 года. [62]

Boeing KC-46A заправляет A-10 Thunderbolt II

В марте 2015 года испытание по дозаправке транспортного самолета С-17 было остановлено из-за превышения ожидаемой осевой нагрузки на стрелу при подаче топлива. Представитель Boeing заявил: «Мы еще не знаем, как график повлияет на запланированное решение по этапу C в мае (2016 г.), но проблема хорошо понятна, и мы не ожидаем длительной задержки». Проблема была вызвана турбулентным "эффектом носовой волны", создаваемым двумя большими самолетами, пролетавшими по очереди. [63] [64] [65]

В отчете Счетной палаты правительства США (GAO) за апрель 2016 г. график испытаний Boeing по программе KC-46 описывается как «оптимистичный», и предполагается, что Boeing потребуется еще четыре месяца после запланированного на август 2017 г., чтобы поставить 18 укомплектованных танкеров из-за вопросы тестирования и квалификации деталей. В отчете отмечается, что эксплуатационные испытания начнутся не раньше мая 2017 года и не будут завершены раньше, чем через два месяца после поставки первого транша из 18 самолетов, что может привести к позднему обнаружению проблем. В GAO также отметили, что Boeing не получил Федеральное управление гражданской авиации.одобрение двух ключевых систем дозаправки в воздухе - тормозной системы по осевой линии и крыльевых заправочных контейнеров, которые были изготовлены без соблюдения требований FAA. В настоящее время Boeing прогнозирует, что эти компоненты будут готовы для сертификации FAA к июлю 2017 года - с опозданием на три года. [66] Предполагалось, что 18 самолетов будут включать четыре опытных самолета, доведенных до эксплуатационных стандартов, а также первые 14 экземпляров низкоскоростного производства (LRP). Вместо этого 16 из 18 будут образцами производственных линий; поскольку самолет будет доставлен до завершения эксплуатационных испытаний, Boeing будет нести ответственность за любые поздние исправления конструкции. [67]

В апреле 2016 года Boeing объявил, что будет тесно интегрировать свои программы 767 и 747. Брюс Дикинсон, вице-президент и генеральный менеджер по этим программам, сказал: «Производственная линия 767 достаточно заполнена, поэтому давление, которое мы видим в связи с этим, растет. Мы приближаемся к точке, где к следующему году мы увидим, что линии будут чередоваться как танкеры. грузовое судно-танкер-сухогруз ". На линии 767 в 2016 году будет собрано больше самолетов, чем поставлено. В течение года планируется построить 22 самолета KC-46 и поставить 13 самолетов. [68]

25 апреля 2016 г. совершил первый полет четвертый испытательный самолет 767-2C EMD-3. Он выполнял проверки работоспособности двигателя, управления полетом и проверки экологических систем во время полета на максимальную высоту 39 000 футов. EMD-3 будет проводить испытания системы экологического контроля, включая испытания в жаркий / холодный день и испытания на проникновение дыма. [69]

27 апреля 2016 года Boeing взял еще один сбор до налогообложения за перерасход средств по программе в размере 243 млн долларов, в результате чего общая сумма, которую Boeing заплатила за перерасход расходов, связанных с танкерами, на сегодняшний день составила 1,5 млрд долларов. «Этот третий заряд позволяет Boeing поддерживать график с одновременным соблюдением графика между поздними этапами тестирования разработки и переходом к начальному производству». Плата будет разделена между Boeing Commercial (162 миллиона долларов) и Boeing Military (81 миллион долларов). Президент и главный исполнительный директор Boeing Деннис Мюленбург заявил, что выполнено 80% контрольных точек, необходимых для положительного решения этапа C. [70]

3 мая 2016 года официальный представитель ВВС США Дэрил Майер подтвердил, что проверка Milestone C теперь должна состояться в июне, «при условии завершения проверки летных испытаний» исправления сбоев в системе дозаправки. «Проблема хорошо понятна». [71] Представитель управления заправщиков ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, также подтвердил, что проводимые летные испытания помогут определить, можно ли устранить неисправность с помощью настройки программного обеспечения или потенциально более сложной замены оборудования. Компания Boeing параллельно работает над аппаратными и программными решениями. «Boeing сейчас проводит летные испытания исправления программного обеспечения для решения проблемы осевых нагрузок на стрелу; как только это исправление будет полностью проверено в полете, начнутся демонстрации заправки C-17 и A-10, которые, как мы ожидаем, состоятся в конце мая ».[72]

26 мая 2016 года было сообщено, что выполнение программы будет отложено как минимум на шесть месяцев из-за «технических проблем и проблем с цепочкой поставок». Это может потребовать реструктуризации программы или сокращения финансирования Конгрессом или Пентагоном. На данный момент Boeing завершил только 20% летных испытаний разработки. В отчете Комитета по ассигнованиям Сената по законопроекту о расходах на оборону за 2017 финансовый год, опубликованному в тот же день, выражена обеспокоенность по поводу будущего самолета. [73]Первоначальные 18 самолетов должны быть оснащены дозаправочной стрелой и осевой тормозной стойкой, но не крыло-воздушными дозаправочными контейнерами (WARP). Системы WARP, которые необходимы для завершения полной контрактной доступности требуемых активов (RAA), будут поставлены отдельно в октябре 2018 года. Boeing заявил, что «базовая производственная система остается в рабочем состоянии, и Boeing будет иметь более 18 самолетов через заводскую линию и на различных этапах окончательного внесения изменений и сертификации к августу 2017 года ". [74]

KC-46A соединяется с F-35A Lightning II в небе над Калифорнией, январь 2019 г.

2 июня 2016 года официальный представитель ВВС США майор Роб Лиз подтвердил, что, хотя контракт ВВС KC-46 с Boeing не содержит каких-либо заранее установленных штрафов за задержки в графике, невыполнение поставки 18 сертифицированных танкеров к августу 2017 года является нарушением графика контракта. «Военно-воздушные силы получат рассмотрение от Boeing в рамках пересмотра расписания, которое должно начаться после объявления о задержке RRA». [75] [76]12 июля 2016 года Фрэнк Кендалл, начальник отдела закупок Министерства обороны США, подтвердил, что офис программы танкеров анализирует вероятные затраты на услуги, связанные с задержкой. «Правительство теряет часть стоимости, на которую мы заключили контракт, поэтому мы имеем право на некоторое рассмотрение этого. У программного офиса есть несколько идей, как мы могли бы это сделать, и они разговаривают с Boeing». ВВС США понесут дополнительные расходы, если потребуется эксплуатировать флот KC-135 дольше, чем планировалось. [77]

KC-46A соединяется с B-2 Spirit над Калифорнией, апрель 2019 г.

8 июня 2016 года генеральный директор оборонного подразделения Boeing Линн Карет сообщила, что в следующем месяце будет запущена модифицированная стрела. Будет установлена ​​система гидравлических предохранительных клапанов, чтобы в случае увеличения нагрузки на стрелу клапаны открывались для сброса давления. Система аналогична оборудованию, используемому на стреле танкеров КС-10 и КС-767. [78] 10 июля 2016 года Caret сообщил о «положительных» первых результатах после летных испытаний с измененной стрелой, начавшихся на предыдущей неделе. [77]

5 июля 2016 года официальный представитель ВВС Дэрил Майер заявил, что, хотя опытно-конструкторские испытания KC-46 продвигались «медленнее, чем планировалось», программа приближалась к достижению Milestone C в следующем месяце. Он также заявил, что Boeing добавит к флоту пятый самолет инженерных и производственных разработок (EMD), чтобы ускорить программу летных испытаний. EMD-1 и EMD-3 в первую очередь проводят летные испытания, необходимые для получения сертификатов летной годности FAA, в то время как EMD-2 и EMD-4 в основном ориентированы на дозаправку в воздухе ВВС и другие испытания систем миссии. [79]

KC-46A соединяется с галактикой C-5M над Калифорнией, апрель 2019 г.

F-16 был успешно заправлен 8 июля, а C-17 - 12 июля 2016 года. После проверки аппаратного исправления KC-46 с обновленной стрелой завершит регрессионные испытания на F-16 с последующими демонстрациями заправки. с C-17 и A-10, чтобы пройти окончательный тест на допуск Milestone C. Начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Голдфейн прокомментировал: «Хотя это заняло некоторое время, результаты этой недели подтверждают мою уверенность в том, что команда Boeing выяснит это. Обнадеживает то, что программа делает этот важный шаг к производственному решению в августе». [80] [81]15 июля 2016 года KC-46 успешно заправил самолет А-10; Во время четырехчасового полета KC-46 выгружал 1500 фунтов топлива на высоте 15000 футов. «Это завершило необходимые демонстрации дозаправки в воздухе, необходимые для принятия решения о предстоящем производстве», - сказал официальный представитель Boeing Чик Рэми. На сегодняшний день выполнено более 900 часов летных испытаний с пятью испытательными самолетами. [82]

21 июля 2016 года компания Boeing заявила, что потребует дополнительных 393 млн долларов по программе танкеров KC-46, в результате чего общая сумма штрафов составит почти 1,9 млрд долларов. Плата отражает более высокие затраты, связанные с текущим графиком программы и техническими проблемами, которые включают «внедрение аппаратного решения для решения проблемы осевой нагрузки заправочной стрелы, выявленной во время летных испытаний, задержки в процессе сертификации и параллелизм между испытаниями на поздних стадиях разработки и начальное производство ". [83]

12 августа 2016 года программа KC-46 получила одобрение Milestone C от заместителя министра обороны по закупкам, технологиям и логистике, что свидетельствует о ее готовности к запуску в производство. Ожидалось, что Boeing получит первоначальные контракты на две партии из 19 самолетов в течение следующих 30 дней. [84]

В сентябре 2016 года Командование воздушной мобильности объявило, что отказывается от планов продолжения программы приобретения KC-Y для замены остальной части парка KC-135, вместо этого превращая его в «мост» для дальнейших заказов KC-46 с некоторыми обновления. [85]

В январе 2018 года Управление воздушной мобильности заявило, что тесты для окончательной сертификации FAA KC-46 завершены примерно на 94 процента. [86]

Boeing объявил о сертификации FAA 4 сентября 2018 г. Самолеты, заправляемые во время испытаний, включают F-16, F / A-18, AV-8B, C-17, A-10, KC-10 , KC-135 и сам KC-46. [87]

22 января 2019 года KC-46 из 418-й летно-испытательной эскадрильи на авиабазе Эдвардс соединился с F-35A . КС-46 впервые соединился с истребителем пятого поколения . [88] Завершение сертификации дозаправки F-35 на KC-46 было объявлено 412-м испытательным крылом 5 июня 2019 г. [89]

22 марта 2019 года ВВС США объявили, что пересматривают обучение KC-46 после посадки Boeing 737 MAX на мель , поскольку KC-46 использует систему увеличения маневренных характеристик (MCAS), аналогичную той, которая использовалась в двух авариях 737 MAX. Однако KC-46 основан на Boeing 767-2C, и его система принимает данные от двойных резервных датчиков угла атаки; он отключится при нажатии на ручку пилота. Военно-воздушные силы заявили, что «KC-46 имеет средства защиты, которые гарантируют, что ввод вручную пилотом имеет приоритет над», и что он «не управляет моделями самолетов, участвовавших в недавних авариях» и что он «пересматривает наши процедуры и обучение в рамках нашего обычного и постоянного процесса проверки ". [90]

30 марта 2020 года ВВС объявили, что хронические утечки в топливной системе самолета были повышены до уровня I категории. ВВС выявили проблему в июне 2019 года, но изначально не считали ее серьезной. На момент объявления первопричины утечки неизвестны. Экипажам стало известно об этой проблеме, когда они обнаружили топливо между основными и дополнительными защитными барьерами для топлива. [91]

В январе 2021 года убытки Boeing по программе KC-46A оценивались в 5 миллиардов долларов. [92] В том же месяце командующий воздушным движением генерал Жаклин Ван Овост заявила, что ее команда «делала лимонад из лимонов» с помощью KC-46, используя его для небольшого круга задач, пока не возникли проблемы с дозаправкой самолета. система исправлены. В то время ожидалось, что KC-46 не будет в боевой готовности как минимум до конца 2023 года. [93]

Дизайн [ править ]

Pegasus - это вариант Boeing 767 , широкофюзеляжный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и обычным хвостовым оперением с одним оперением и рулем направления. Он имеет выдвижное трехколесное шасси и гидравлическую систему управления полетом. Pegasus оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney PW4062 , по одному под каждым крылом. KC-46 был описан как комбинация «фюзеляжа 767-200ER, крыла, шасси, грузовой двери и пола 767-300F, с цифровой кабиной пилота и закрылками 767-400ER». [94]

В кабине экипажа есть место для экипажа из четырех человек с передним отделением экипажа с сиденьями для 15 членов экипажа и в задней части фюзеляжа либо на паллетах для пассажиров на 58 мест, либо на 18 поддонов в грузовой конфигурации. Задний отсек также может использоваться в аэромедицинской конфигурации для 54 пациентов (24 на носилках). [95]

Рядом с передним шасси имеется лестница, которую можно опустить, чтобы экипаж мог быстро попасть в самолет в ситуациях быстрого развертывания. [96]

В задней части самолета находится штанга для дозаправки по проводам, дополненная блоками дозаправки в крыле на каждой законцовке крыла и системой смещения центральной линии под задней частью фюзеляжа. [95]

История операций [ править ]

Первый доставленный KC-46A ( 15-46009 ) приземлился на авиабазе МакКоннелл 25 января 2019 г.

23 апреля 2014 года ВВС США объявили, что KC-46 Pegasus будет базироваться на базе ВВС МакКоннелл в Уичито, штат Канзас , с оптимистичным ожиданием, что база начнет принимать первые из 36 танкеров в 2016 году. По сообщению, на этой базе размещался Stratotanker KC-135. [97] [98] База МакКоннелл была выбрана потому, что она имела низкие затраты на строительство и находится в месте с высоким спросом на дозаправку в воздухе. В дополнение к авиабазе МакКоннелл, служащей базой, для флота KC-46 должны быть выбраны до 10 операционных баз. Экипажи Pegasus пройдут обучение на базе ВВС Альтус, Оклахома. База Altus была также выбрана из-за ее ограниченных потребностей в строительстве и имеющегося опыта в программах обучения для C-17 Globemaster и KC-135. [99]

29 октября 2015 года ВВС США объявили, что база ВВС Сеймур Джонсон в Северной Каролине была выбрана в качестве предпочтительной альтернативы для первой основной оперативной базы KC-46A Pegasus под командованием резерва, с ожидаемым прибытием KC-46A в Сеймур Джонсон. в 2019 финансовом году. База ВВС Тинкер , Оклахома; База ВВС Уэстовер , Массачусетс; и база авиационного резерва Гриссом , штат Индиана, были названы в качестве разумной альтернативы. В заявлении от октября 2015 года также говорилось, что ВВС намереваются инициировать процесс анализа воздействия на окружающую среду (EIAP), который ВВС будут использовать для принятия окончательных решений о базировании. [100]

10 января 2019 года ВВС США приняли поставку первого KC-46, намного позже первоначально объявленной даты поставки в 2016 году, хотя и с двумя нерешенными проблемами и удержанием денег. [101] Двумя нерешенными проблемами были недостаточное давление в штанге при заправке A-10 Warthog и искажение, вызванное бликами, при определенных условиях в системе дистанционного видения (RVS). Военно-воздушные силы признали, что они не предоставили Boeing соответствующие спецификации для A-10. [102] На этапе C Boeing предоставил ВВС конструкцию стрелы, в которой использовался международный стандарт сопротивления тяги 1400 фунтов, который они приняли, но A-10 способен генерировать только 650 фунтов. [103]

25 января 2019 года 22-й авиакрыл дозаправки на авиабазе МакКоннелл получил свои первые два KC-46A ( 15-46009 и 17-46031 ). [104] Еще два ( 17-46030 и 16-46022 ) были доставлены через 6 дней. [105]

KC-46 заправляет Navy Blue Angels 1 июля 2020 года над Южной Дакотой

3 февраля 2019 года 97-й авиаполк на авиабазе Альтус получил свой первый KC-46. [106]

2 апреля 2019 года было подтверждено, что ВВС США прекратили все поставки 23 марта и до дальнейшего уведомления, поскольку в уже доставленных самолетах были обнаружены незакрепленные материалы и обломки. [107]

8 августа 2019 года 157-й авиакрыль дозаправки на базе ВВС Национальной гвардии Пиз получил свой первый KC-46A. [108]

12 сентября 2019 года сообщалось, что ВВС ограничили перевозку грузов и пассажиров на KC-46 из-за проблемы с открытием грузовых замков пола в полете. [109] Решение этой проблемы было одобрено ВВС 12 ноября 2019 г., и в ближайшие недели планируется установить новые грузовые замки на доставленных самолетах. [110] По состоянию на 20 декабря 2019 года четыре самолета KC-46A получили новые грузовые шлюзы, а ВВС устранили недостаток Категории 1 и допустили модернизированный самолет для грузовых и пассажирских операций. [111]

12 июня 2020 года 916-й авиакрыл дозаправки на базе ВВС Сеймур Джонсон получил свой первый KC-46A. [112]

По состоянию на январь 2021 года компания Boeing поставила ВВС США 42 KC-46A и имеет контракт на поставку 94 танкеров. [113]

Ставки на экспорт [ править ]

KC-46 взлетает с авиабазы ​​Йокота в Японии в октябре 2018 года.

Индия [ править ]

В январе 2018 года ВВС Индии возобновили свою программу дозаправки в воздухе и разослали Airbus , Boeing и Ильюшину информационный запрос о шести самолетах-дозаправщиках , на что Boeing мог ответить предложением KC-46 Pegasus. [114] Airbus и Boeing ответили на запрос о предоставлении информации, в то время как Ильюшин был дисквалифицирован, так как официальные требования касаются самолета с двумя турбовентиляторными двигателями. [115]

Индонезия [ править ]

В январе 2018 года представители ВВС Индонезии сообщили, что изучают как самолет-заправщик Airbus A330 MRTT, так и самолет-заправщик Boeing KC-46 Pegasus для будущей программы модернизации, которая, как ожидается, состоится после завершения текущей программы Airbus A400M Atlas . Сообщается, что ВВС Индонезии сравнивают самолет по совместимости с нынешними самолетами, затратам на жизненный цикл, совместимости с текущими и будущими активами, а также потенциальным возможностям финансирования и передачи технологий с государственным производителем самолетов Индонезии Аэроспейс . [116]

Япония [ править ]

Воздуха Силы Самообороны Японии (JASDF) действует четыре из ранее Boeing KC-767 танкеров , которые были поставлены с 2008 по 2010 г. [117] На 23 октября 2015 года, Япония выбрала KC-46 в качестве своего нового танкера, с контрактом для трех танкеров ожидается в 2016 году. [118] Решение позволяет проводить совместные операции и обучение с ВВС США, и, как сообщается, Японию привлекла ее способность заправлять конвертопланы MV-22 Osprey, которые должны получить JASDF. Airbus отказалась подавать заявки на свой A330 MRTT, поскольку они рассматривали запрос предложений Японии как предназначенный для KC-46. Три танкера должны быть введены в эксплуатацию примерно к 2020 году по цене более 20,8 млрд иен, что составляет около 173 млн долларов США за самолет. [119]Сообщается, что по состоянию на сентябрь 2019 года JASDF планирует приобрести в общей сложности шесть самолетов KC-46. [120] Работа над первым KC-46, который должен быть доставлен JASDF, началась 17 сентября 2019 года. [121] Заказ на третий и четвертый танкер KC-46 был размещен у Boeing 30 октября 2020 года. [122]

Другое [ править ]

В июне 2014 года компания Boeing представила KC-46 для нужд ВВС Республики Корея в четырех воздушных заправщиках. KC-46 конкурировал с Airbus A330 MRTT ; [123] Южная Корея выбрала Airbus A330 MRTT в июне 2015 года. [124]

2 февраля 2017 года компания Boeing заявила, что подаст заявку на участие в конкурсе стратегических танкерных транспортных средств Королевских канадских ВВС на KC-46A , который должен заменить канадский флот танкеров CC-150 Polaris . Стоимость контракта составляет более 1,5 млрд канадских долларов. [125]

3 марта 2020 года Государственный департамент одобрил продажу Израилю за рубежом 8 самолетов KC-46 и соответствующего оборудования на сумму 2,4 миллиарда долларов. [126]

Компания Boeing передала KC-46 ВВС Польши в качестве заправщика. [127] В декабре 2014 года Airbus получил контракт на поставку четырех MRTT A330 с консорциумом Польши, Нидерландов и Норвегии. [128] [129]

В мае 2019 года, по данным производителя Boeing, Объединенные Арабские Эмираты сделали официальный запрос на закупку трех самолетов KC-46A. [130] [131]

Операторы [ править ]

 Израиль
  • ВВС Израиля - заказано 8 самолетов [132]
 Япония
  • Силы самообороны Японии - заказаны 4 самолета [133] [122]
 Соединенные Штаты
  • ВВС США
    • 412-е испытательное крыло (AFMC) - авиабаза Эдвардс , Калифорния (2 на правах аренды у авиабазы ​​МакКоннелл) [88]
      • 418-я летно-испытательная эскадрилья
    • 97-е авиакрыло (AETC) - авиабаза Алтус , Оклахома (подготовка экипажей), 6 доставлены по состоянию на 18 сентября 2020 г. [134] [135] [136] [137] [138]
      • 56-я воздушная заправочная эскадрилья
    • 22-е крыло дозаправки топливом (AMC) - авиабаза МакКоннелл , Канзас , 21 доставлено 13 января 2020 года [104] [139] [140] [141] [142] [143]
      • 344-я воздушная заправочная эскадрилья
    • 157-е авиационное дозаправочное крыло (ANG) - Pease ANGB , Нью-Гэмпшир , полный комплект из 12 человек доставлен по состоянию на 5 февраля 2021 года [139] [144] [145] [146] [147] [148] [149]
      • 133-я воздушная заправочная эскадрилья
    • 916-е авиационное дозаправочное крыло (РСВС) - авиабаза Сеймур Джонсон , Северная Каролина , 5 доставлены по состоянию на 5 февраля 2021 года [150] [112] [151] [152] [153]
      • 77-я воздушная заправочная эскадрилья
    • Шестое крыло воздушной мобильности
      • 911-я воздушная заправочная эскадрилья (AMC) - авиабаза Сеймур Джонсон , Северная Каролина (активный сотрудник 916 ARW)

Технические характеристики [ править ]

Данные USAF KC-46A, [46] Boeing KC-767, [154] Boeing 767-200ER [155]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 (2 пилота, 1 стрелок ) основного экипажа; 15 постоянных мест для дополнительных / дополнительных членов летного экипажа, включая членов экипажа медицинской эвакуации
  • Вместимость: до 114 человек, 18 поддонов объемом 463 л или 58 пациентов (24 помета, 34 амбулаторных)
  • Полезная нагрузка : 65000 фунтов (29500 кг)
  • Длина: 165 футов 6 дюймов (50,5 м)
  • Размах крыла : 157 футов 8 дюймов (48,1 м)
  • Высота: 52 фута 1 дюйм (15,9 м)
  • Пустой вес : 181 610 фунтов (82 377 кг)
  • Максимум. взлетный вес : 415000 фунтов (188 240 кг)
  • Запас топлива: 212 299 фунтов (96 297 кг)
    Запас топлива (объем): 31 220 галлонов США (118 200 л)
    Максимальная перекачиваемая топливная нагрузка: 207 672 фунта (94 198 кг)
  • Силовая установка : 2 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney PW4062 , 62 000 фунтов силы [154] (275,8 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость : 0,86 Маха (570 миль / ч, 914 км / ч)
  • Крейсерская скорость : 0,80 Маха (530 миль / ч, 851 км / ч)
  • Дальность : 6385 миль (11830 км); global с дозаправкой в ​​полете [154]
  • Практический потолок : 40100 футов (12200 м)

См. Также [ править ]

  • Список военных самолетов-заправщиков США

Связанная разработка

  • Boeing KC-767  - Военный заправщик / транспортный самолет компании Boeing
  • Boeing 767  - семейство широкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров
  • Boeing E-767  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления от Boeing
  • Northrop Grumman E-10 MC2A  - Предлагаемый самолет бортовой системы предупреждения и управления на базе планера Boeing 767

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • EADS / Northrop Grumman KC-45  - Предлагаемый самолет-заправщик.
  • Airbus A310 MRTT  - многоцелевой транспортный заправщик Airbus A310 (MRTT), дозаправщик / транспортный самолет
  • Airbus A330 MRTT  - Самолет-заправщик.
  • Boeing KC-135 Stratotanker  - американский военный самолет-заправщик и транспортный самолет
  • McDonnell Douglas KC-10 Extender  - американский самолет-заправщик.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ВВС США принимают первый самолет-заправщик Boeing KC-46A Pegasus» (пресс-релиз). Боинг. 10 января, 2019 архивации с оригинала на 10 января 2019 года . Проверено 10 января 2019 года .
  2. ^ "Обозначение модели военно-космических аппаратов" (PDF) . НАС: МО. 12 мая 2004 г. DoD 4120.15L. Архивировано 25 октября 2007 года (PDF) . Проверено 25 февраля 2011 года .
  3. ^ Тирпак, Джон А. "100 Автоцистерны" архивации 26 февраля 2011, в Wayback Machine . Журнал ВВС, август 2003 г.
  4. ^ "Танкер Сумеречная зона" . Журнал ВВС . Февраль 2004. Архивировано из оригинала на 2011-02-26.
  5. ↑ Папа, Чарльз (6 ноября 2003 г.). «Пентагон завершает сделку по продаже танкера Boeing» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 12 октября 2016 года . Проверено 21 июля +2016 .
  6. ^ Cahlink, Джордж, «Экс-Pentagon исполнительный закупок получает тюремное заключение» В архиве 2007-03-10 на Wayback Machine . Правительство, 1 октября 2004 г.
  7. ^ Majumdar, Дэйв. «Боинг побеждает в битве танкеров KC-X» . AirForceTimes, 24 февраля 2011 г.
  8. ^ Northrop Grumman KC-30 маркетинг веб - сайт архивации 30 января 2009, в Wayback Machine
  9. ^ ВВС размещают запрос предложений KC-X, заархивированный 15 февраля 2007 г., на Wayback Machine . USAF, 30 января 2007 г.
  10. ^ Эвенс, Бен и Дейли, Мэтью (AP), «Northrop-EADS угрожает отозвать заявку на контракт с ВВС США, оставив только Boeing». Новости и обзор Aerotech , 2 февраля 2007 г.
  11. ↑ Borak, D. «Boeing представляет танкер ВВС США в рамках конкурса контрактов на 40 миллиардов долларов». Архивировано 24 мая2011 г. в Wayback Machine . Ассошиэйтед Пресс . 12 февраля 2007 г.
  12. ^ "Почему 767?" Архивировано 29 апреля 2011 года вжурнале Wayback Machine Air Force 13 февраля 2007 года.
  13. ^ "Боинг представляет предложение о продвинутом танкере KC-767 ВВС США". Архивировано 21 мая 2007 года в Wayback Machine . Боинг, 11 апреля 2007 г.
  14. ↑ «Боинг предлагает усовершенствованный заправщик KC-767 для ВВС США». Архивировано 14 февраля 2007 года в Wayback Machine . Боинг, 12 февраля 2007 г.
  15. ^ "Размер имеет значение в конкурсе KC-X ВВС США" . Flightglobal. 21 января 2008 года. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2009 года .
  16. ^ «Boeing , чтобы предложить NewGen танкер в ВВС США» архивного 11 июля 2011 года, в Wayback Machine . finchannel.com, 5 марта 2010 г.
  17. ↑ «Боинг представляет окончательное предложение по усовершенствованному заправщику KC-767 в ВВС США». Архивировано 28 июня 2011 года в Wayback Machine . Боинг, 3 января 2008 г.
  18. ^ Butler, Эй, Fulghum, Дэвис А и Уолл, Роберт. "Northrop / EADS заключает сделку с топливом в США" . Авиационная неделя , 29 февраля 2008 г.
  19. ^ a b «GAO поддерживает протест танкеров Boeing» . КОРОЛЬ-ТВ. 18 июня 2008. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года . Проверено 18 июня 2008 года .
  20. ↑ «ВВС возобновят торги по контракту с танкерами ». Архивировано 01 февраля 2016 г. на Wayback Machine . New York Times, 10 июля 2008 г.
  21. ^ Крузел, Джон Дж «Пентагон возобновляет торги на танкере Договор» архивной 15 августа 2008 года в Wayback Machine . Министерство обороны США, 9 июля 2008 г.
  22. ^ «Пентагон выпускает новые параметры заявки на танкер» . Авиационная неделя , 6 августа 2008 г.
  23. ↑ «Министерство обороны объявляет о прекращении обращения за танкерами KC-X». Архивировано 13 сентября 2008 г., в Wayback Machine . Министерство обороны США, 10 сентября 2008 г.
  24. ^ Коул, август; Сандерс, Питер (25 сентября 2009 г.). "ВВС возобновили конкурс танкистов" . Архивировано 23 января 2016 года . Проверено 3 августа 2017 г. - через www.wsj.com.
  25. ^ «Boeing , чтобы предложить NewGen танкер в ВВС США» Архивированные 2011-07-14 в Wayback Machine . Боинг, 4 марта 2010 г.
  26. ^ «EADS повторно принимает участие в торгах на танкеры ». Архивировано 26 марта 2018 г. в Wayback Machine . Wall Street Journal, 21 апреля 2010 г.
  27. ↑ Батлер, Эми. "Northrop Grumman официально вне KC-X" [ мертвая ссылка ] . Авиационная неделя , 9 марта 2010 г.
  28. ↑ Тримбл, Стивен (9 июля 2010 г.). «USAF получил три предложения по KC-X, но команда Антонова признает опасения» . Flightglobal. Архивировано из оригинального 13 июля 2010 года . Проверено 9 июля 2010 года .
  29. ^ «Боинг Направляет NewGen Цистерна Предложение ВВС США» Архивированные 2011-04-07 в Wayback Machine . Боинг, 9 июля 2010 г.
  30. ^ Гейтс, Доминик. «Boeing и EADS представляют окончательные предложения по контракту с воздушными танкерами». Архивировано 17 марта 2011 г. в Wayback Machine . Сиэтл Таймс , 11 февраля 2011 г.
  31. ^ «Что дальше: ВВС США закладывают основу для замены истребителей и танкеров» . Defensenews.com, 14 сентября 2014 г.
  32. ↑ Тримбл, Стивен (24 февраля 2011 г.). «USAF выбирает Boeing для контракта с KC-X» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 5 ноября 2012 года . Проверено 24 февраля 2011 года .
  33. ^ "Боинг выигрывает сделку по продаже танкеров ВВС на сумму 35 миллиардов долларов". Архивировано 30 октября 2014 г. на Wayback Machine . Bloomberg, 24 февраля 2011 г.
  34. ^ «Боинг получает контракт ВВС США на строительство топливозаправщика нового поколения» (пресс-релиз). Боинг. 24 февраля 2011 года. Архивировано 28 февраля 2011 года . Проверено 26 февраля 2011 года .
  35. ^ Уорик, Грэм. «Боинг побеждает обновленный танкер ВВС США KC-X» [ неработающая ссылка ] . Авиационная неделя , 25 февраля 2011 г.
  36. ↑ Тримбл, Стивен (29 сентября 2010 г.). «Источник в Boeing раскрывает технические характеристики танкера KC-767 NewGen» . Международный рейс . Flightglobal. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2010 года.
  37. ^ Каппачо, Тони. «Согласно прогнозам, Boeing столкнется с перерасходом $ 300 млн по контракту с танкером» . Сиэтл Таймс . Источник СЗ. Архивировано 2 июля 2011 года . Проверено 29 июня 2011 .
  38. ↑ Батлер, Эми (29 июня 2011 г.). «Боинг несет ответственность за превышение нормы KC-46» . Авиационная неделя . Проверено 29 июля 2011 года .[ мертвая ссылка ]
  39. ^ Вайсгербер, Маркус. «Боинг снижает смету расходов на KC-46» . Defense News , 27 июля 2011 г.
  40. ^ "GAO-15-342SP ОБОРОННЫЕ ЗАКРЫТИЯ Оценки выбранных программ вооружения" (PDF) . Счетная палата правительства США. Март 2015. с. 103. Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 15 июля 2015 года .
  41. ^ "ВВС увеличивают прогнозируемые часы налета KC-46, численность экипажа" . Глобальная безопасность . 2013-02-05. Архивировано 01 февраля 2014 года . Проверено 6 февраля 2013 .
  42. ^ Majumdar, Дэйв (4 сентября 2013). «USAF и Boeing завершили критический анализ проекта KC-46» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  43. ^ «ВВС США, Boeing завершает разработку проекта самолета-заправщика KC-46A». Архивировано 8сентября 2013 г. в пресс-релизе Wayback Machine Boeing от 4 сентября 2013 г.
  44. ^ "Боинг присоединяется к первому планеру KC-46A" . Авиационная неделя . 12 декабря 2013 г.
  45. ^ "Двигатели первых PW4062 для KC-46 танкера доставлен" в архиве 2013-12-26 в Wayback Machine . Shephardmedia.com, 23 декабря 2013 г.
  46. ^ a b Информационный бюллетень о танкере KC-46A. Архивировано 19 марта 2016 г. в Wayback Machine . ВВС США, февраль 2016 г.
  47. ^ «Первый базовый тестовый самолет KC-46A должен состояться в этом месяце». Архивировано 15 января 2014 г. на Wayback Machine . DoDBuzz.com, 12 января 2014 г.
  48. ^ Hemmerdinger, Джон (16 января 2014). «Boeing собирает финальный испытательный самолет KC-46A» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 20 января 2014 года . Проверено 18 января 2014 года .
  49. ^ «KC-46 на деньгах» . Магазин ВВС США . 11 апреля 2014 года. Архивировано 13 апреля 2014 года . Проверено 11 апреля 2014 года .
  50. ^ Кэмерон, Дуг. «Боинг берет на себя проблемы с танкерами» [ мертвая ссылка ] . Wall Street Journal, 24 июля 2014 г., стр. БИ 2.
  51. ^ «Boeing сообщает об итогах второго квартала и поднимает рекомендации по EPS за 2014 год». Архивировано 30 июля 2014 г. в Wayback Machine . Боинг, 23 июля 2014 г.
  52. ↑ Тримбл, Стивен (23 июля 2014 г.). «Boeing сообщает о потере KC-46A, но отвергает более широкие опасения» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 31 октября 2014 года . Проверено 27 июля 2014 года .
  53. ^ Everstine, Брайан (16 сентября 2014). "Первый полет платформы-цистерны KC-46 продолжает скользить" . Авиационная неделя . Пентон. Архивировано 31 октября 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 года .
  54. ^ Everstine, Брайан (16 сентября 2014). «Задержан первый рейс испытательного самолета KC-46A» . airforcetimes.com . Ганнетт. Архивировано из оригинального 16 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 года .
  55. ↑ Норрис, Гай (29 декабря 2014 г.). «Первый полет Boeing 767-2C начинает кампанию по испытанию танкера» . Авиационная неделя . Архивировано 10 июня 2015 года . Дата обращения 2 января 2015 .
  56. ↑ Дэрил Майер (28 декабря 2014 г.). «Boeing успешно завершил первый полет по программе KC-46» . По связям с общественностью 88-го крыла авиабазы. Архивировано 1 февраля 2016 года . Проверено 14 января 2015 года .
  57. ^ "Контроль качества поставщиков, Haunt KC-46 интеграции топливной системы" . Авиационная неделя . 24 июля 2015 года. Архивировано 24 июля 2015 года . Проверено 24 июля 2015 года .
  58. ^ "Боинг сталкивается с восьмимесячной задержкой по контрактам на танкеры на 3 миллиарда долларов" . Bloomberg Business . 21 июля 2015. архивация от оригинала 24 июля 2015 года . Проверено 21 июля 2015 года .
  59. ^ «Мнение: для Boeing, большие потери и упущенные возможности на рынке танкеров: KC-46 падает на международном рынке» . Авиационная неделя . 22 июля 2015 года. Архивировано 24 июля 2015 года . Проверено 22 июля 2015 года .
  60. ^ "Боинг, экипажи ВВС США делают историю с первым полетом заправки топливозаправщиками KC-46A" . Пресс-релиз Boeing . 24 января 2016 года. Архивировано 31 января 2016 года . Проверено 15 февраля +2016 .
  61. ^ Thulowiet, Kenji (16 февраля 2016). «КС-46 впервые заправляет истребитель со шлангом, тормозной системой» . USAF, 412-е испытательное крыло по связям с общественностью. Архивировано 2 марта 2016 года . Проверено 20 февраля +2016 .
  62. ^ "Боинг, вероятно, пропустит дату поставки танкеров, говорит Пентагон" . Блумберг. 22 марта 2016 года. Архивировано 25 марта 2016 года . Проверено 23 марта 2016 года .
  63. ^ Дрю, Джеймс (4 апреля 2016 г.). «Испытательный запуск Boeing KC-46 осложнился проблемой заправки C-17» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 15 апреля 2016 года . Дата обращения 5 апреля 2016 .
  64. ^ "Военно-воздушные силы: Проблема с танкером Боинг может отложить решение о производстве" . Новости обороны. 1 апреля 2016 г.
  65. ^ Шалал, Андреа (1 апреля 2016 г.). «Проблема с танкером Boeing может задержать решение США о производстве» . Пост-отправка Сент-Луиса . Проверено 1 апреля 2016 года .
  66. ^ "Сторожевой пес: вызовы для танкера Boeing KC-46" . Новости обороны. 11 апреля 2016 г.
  67. ^ Дрю, Джеймс (12 апреля 2016 г.). «Оптимистичный» план Boeing KC-46 доставит 18 танкеров за шесть месяцев » . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 25 апреля 2016 года . Дата обращения 13 апреля 2016 .
  68. ^ "Реструктуризация Boeing, чтобы держать линию на 747-8" . Авиационная неделя. 22 апреля 2016 года. Архивировано 23 апреля 2016 года . Проверено 22 апреля 2016 года .
  69. ^ "Четвертый испытательный самолет KC-46 завершает начальный полет" . IHS Jane's Defense Weekly. 27 апреля 2016 года. Архивировано 27 апреля 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
  70. ↑ Дрю, Джеймс (27 апреля 2016 г.). «Боинг фиксирует 243 миллиона долларов, потраченных на KC-46, поскольку он ищет контракт LRIP» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 28 апреля 2016 года . Проверено 28 апреля 2016 года .
  71. ^ "Решение о производстве танкера Boeing KC-46 на $ 3 млрд перенесено на июнь" . Блумберг. 3 мая 2016 года. Архивировано 1 июня 2016 года . Дата обращения 4 мая 2016 .
  72. ^ Дрю, Джеймс (5 мая 2016 г.). «Рабочие исправления команды KC-46 для завершения демонстрации C-17 в« конце мая » » . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 6 мая 2016 года . Дата обращения 9 мая 2016 .
  73. ^ "Программа танкера KC-46A готовится к новой задержке" . Авиационная неделя. 26 мая 2016 года. Архивировано 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 .
  74. ^ "Танкер Boeing KC-46 пропустит главный срок" . Новости обороны. 27 мая 2016.
  75. ^ «Штраф Boeing за последнюю задержку KC-46 все еще неясен» . Новости обороны. 2 июня 2016 г.
  76. ↑ Дрю, Джеймс (14 июня 2016 г.). «ВВС США рассматривают штраф за задержку Boeing за задержку KC-46» . Авиационная неделя. Архивировано 16 июня 2016 года . Дата обращения 15 июня 2016 .
  77. ^ a b Мехта, Аарон (12 июля 2016 г.). «Пентагон требует 'рассмотрения' задержки танкера KC-46» . Новости обороны.
  78. ^ Вейсгербера, Marcus (8 июня 2016). «Вот как Boeing пытается починить свой сломанный танкер» . Защита Один . Атлантические СМИ. Архивировано 12 июня 2016 года . Дата обращения 15 июня 2016 .
  79. ↑ Селигман, Лара (5 июля 2016 г.). «Испытания Boeing KC-46 движутся« медленнее, чем планировалось » » . Авиационная неделя. Архивировано 7 июля 2016 года . Дата обращения 6 июля 2016 .
  80. ↑ Мехта, Аарон (13 июля 2016 г.). «Переработанная штанга KC-46 для топлива F-16, C-17» . Новости обороны.
  81. ↑ Селигман, Лара (13 июля 2016 г.). «KC-46 успешно заправляет C-17» . Авиационная неделя. Архивировано 15 июля 2016 года . Дата обращения 14 июля 2016 .
  82. ↑ Эрвин, Сандра (18 июля 2016 г.). «Танкер Boeing KC-46 получит зеленый свет на производство» . Национальная оборона.[ постоянная мертвая ссылка ]
  83. ^ Insinna, Валерия (21 июля 2016). «Boeing увеличил перерасход средств на 393 миллиона долларов по программе KC-46» . Новости обороны.
  84. ^ "KC-46a одобрен для производства" . ВВС США. Архивировано 12 октября 2016 года . Проверено 10 октября, 2016 .
  85. ^ О к Stealthy KC-Z Архивированные 2016-10-12 в Wayback Machine - Airforcemag.com, 21 сентября 2016 года.
  86. ^ Panzino, Charlsy (26 января 2018). «Танкер ВВС KC-46 почти готов к прайм-тайм» . Новости обороны . Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 27 января 2018 года .
  87. ^ «Программа заправки танкеров Boeing KC-46 завершает сертификацию FAA» (пресс-релиз). Боинг. 4 сентября, 2018. архивации с оригинала на 5 сентября 2018 года . Проверено 5 сентября 2018 года .
  88. ^ a b Туловейт, Кенджи. «KC-46 Pegasus соединяется с истребителем пятого поколения» . Эдвардс AFB. Архивировано 15 февраля 2019 года . Проверено 15 февраля 2019 .
  89. ^ Казем, Джанкарло. «КС-46, Ф-35 завершили сертификационные испытания приемника» . 412-е испытательное крыло . Архивировано 5 июня 2019 года . Дата обращения 5 июня 2019 .
  90. ↑ USAF Reviewing Training After MAX 8 Crashes; KC-46 использует аналогичные MCAS » . airforcemag.com . Архивировано 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 .
  91. ^ Тревитик, Джозеф. "У проблемных танкеров KC-46 ВВС наблюдается чрезмерная утечка топлива" . thedrive.com . Драйв . Проверено 31 марта 2020 года .
  92. ^ Reim, Garrett: Boeing поставляет 14 KC-46A танкеров в 2020 году, получает контракт на десяток , Flight Global , 13 января 2021.
  93. ^ Вейсгербера, Marcus (1 февраля 2021). «ВВС ищут способы использования не совсем готовых танкеров» . Защита Один . Проверено 4 февраля 2021 года .
  94. ^ Rogoway, Тайлер (24 апреля 2015). «Сломанные заграждения: почему так сложно разработать и закупить новый танкер ВВС США?» . Фокстрот Альфа . Ялопник . Проверено 23 января 2020 года .
  95. ^ а б «КС-46 Пегас» . Боинг. Архивировано 6 января 2019 года . Проверено 6 января 2019 .
  96. ^ McMenemy, Джефф (15 сентября 2019). «Взгляд внутрь KC-46A» . Fosters.com. Архивировано 16 сентября 2019 года . Дата обращения 16 сентября 2019 . В нижней части самолета также есть отсек, который можно открыть, чтобы экипаж мог спуститься с трапа, подняться наверх и быстро оказаться внутри самолета. «Если вам нужно попасть внутрь быстрее, вы можете подняться по этой лестнице, ступить на платформу, подняться по другой лестнице и оказаться на полу самолета», - сказал Зубрицки.
  97. ↑ USAF: McConnell для размещения танкеров нового поколения. Архивировано 24 апреля 2014 года на Wayback Machine . KWCH, 22 апреля 2014 г.
  98. ^ "МакКоннелл получает окончательное разрешение на заправку танкеров, готовится потратить 219 миллионов долларов на строительство". Архивировано 24 апреля 2014 годав Wayback Machine The Wichita Eagle 22 апреля 2014 года.
  99. ↑ «Альтус выбран для обучения KC-46A». Архивировано 24 апреля 2014 года на Wayback Machine . Militarytimes.com, 23 апреля 2014 г.
  100. ↑ Секретарь по связям с общественностью ВВС (29 октября 2015 г.). «Сеймур-Джонсон выбран для первого базирования KC-46A с резервным командованием» . Командование резерва ВВС . Архивировано из оригинального 26 января 2016 года . Проверено 14 января +2016 .
  101. ^ "ВВС, наконец, берут во владение свой первый заправщик Боинг - с серьезными опасениями" . Сиэтл Таймс . Архивировано 11 января 2019 года . Проверено 11 января 2019 .
  102. ↑ Томпсон, Лорен (11 января 2019 г.). «Пять причин, по которым ВВС начали принимать танкер Boeing KC-46A Pegasus» . Forbes . Архивировано из оригинала 11 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 .
  103. ^ Insinna, Валерия (10 января 2019). «Boeing поставляет первый KC-46, но до устранения технических проблем еще предстоит много лет» . Новости обороны . Проверено 14 января 2019 .
  104. ^ Б Slanchik, Michaela R. (25 января 2019). «База ВВС МакКоннелл приветствует первый Пегас KC-46A» . База ВВС МакКоннелл. Архивировано 4 февраля 2019 года . Дата обращения 3 февраля 2019 .
  105. ↑ Дель Агуа, Дэвид Бернал (1 февраля 2019 г.). «Церемония прибытия KC-46» . База ВВС МакКоннелл. Архивировано 4 февраля 2019 года . Дата обращения 3 февраля 2019 .
  106. ^ Скарл, Кенни. «Пегас открывает путь к 97 AMW» . 97 AMW по связям с общественностью. Архивировано 9 февраля 2019 года . Проверено 9 февраля 2019 .
  107. ^ Pawlyk, Ориана. «ВВС снова прекращают поставки танкеров KC-46» . Military.com. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  108. ^ МакМенеми, Джефф (8 августа 2019 г.). «Первый танкер КС-46А прибыл в Пиз» . seacoastonline.com . Проверено 8 августа 2019 года .
  109. ^ https://www.defensenews.com/breaking-news/2019/09/11/air-force-restricts-kc-46-from-carrying-cargo-and-personnel/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  110. ^ "Исправление грузового замка для танкера KC-46, одобренное ВВС США" . UPI . Проверено 13 ноября 2019 .
  111. ^ Инсинна, Валери (2019-12-20). «KC-46 вернулся к перевозке грузов и пассажиров» . Новости обороны . Проверено 21 декабря 2019 .
  112. ^ a b «916-е авиакрыло встречает KC-46A Pegasus» . База ВВС Доббинс . Проверено 14 июня 2020 .
  113. ^ Reim, Garrett: Boeing выиграл $ 2,1 млрд для более 15 KC-46А танкеров, указывает на роль батальные связи , Flight Global , 22 января 2021.
  114. ^ Raghuvanshi, Вивек (26 января 2018). «Третий раз прелесть? Индия снова пытается покупать воздушные заправщики» . Новости обороны . Нью-Дели. Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 27 января 2018 года .
  115. ↑ Джоши, Саураб (15 февраля 2018 г.). «Boeing KC-46, Airbus A330 MRTT в конкурсе танкеров IAF» . StratPost . Нью-Дели. Архивировано 17 февраля 2018 года . Проверено 17 февраля 2018 .
  116. ^ Рахмат, Ridzwan (18 января 2018). «Индонезия ставит KC-46A Pegasus и Airbus A330 в рамки требований к воздушному танкеру» . IHS Джейн 360 . Сингапур. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Проверено 19 января 2018 .
  117. ^ "Боинг доставил 4-й танкер KC-767 Министерству обороны Японии" . Боинг, 12 января 2010 г.
  118. ^ "新 た な 空中 給 油 ・ 輸送 機 の 機 種 決定 に つ い て" . Министерство обороны (Япония) . 23 октября 2015 года. Архивировано 22 марта 2017 года . Проверено 22 августа 2017 года .
  119. ↑ Дрю, Джеймс (23 октября 2015 г.). «Япония выбирает Boeing KC-46, прекращая успешную серию танкеров Airbus» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано 25 октября 2015 года . Проверено 24 октября 2015 года .
  120. ^ Ео, Mike (2019-09-04). «Япония стремится улучшить возможности дозаправки в воздухе и военно-транспортных средств в запросе на финансирование KC-46» . Новости обороны . Проверено 6 сентября 2019 .
  121. ^ "Боинг начинает сборку первого танкера KC-46A для Японии" . MediaRoom . Проверено 13 ноября 2019 .
  122. ^ a b «Япония заказывает еще два самолета-заправщика KC-46A» . UPI . Проверено 30 октября 2020 .
  123. ↑ Хойл, Крейг (30 июня 2014 г.). «Boeing предлагает танкерам KC-46 для Южной Кореи» . Лондон: Flightglobal. Архивировано 13 июля 2014 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  124. ^ "Южная Корея выбирает Airbus для контракта на поставку цистерн на 1,33 млрд долларов" . Новости обороны . 30 июня 2015 . Проверено 30 июня 2015 года .
  125. ^ "Boeing предложит KC-46 по будущей программе танкеров RCAF - Skies Mag" . Архивировано 03 февраля 2017 года . Проверено 3 февраля 2017 .
  126. ^ "Израиль - Самолет-заправщик KC-46A | Официальный дом Агентства сотрудничества в области безопасности обороны" . dsca.mil . Проверено 4 марта 2020 .
  127. ↑ Перри, Доминик (3 сентября 2014 г.). «Boeing рассматривает Польшу как первого экспортного покупателя KC-46A» . Варшава: Flightglobal. Архивировано 4 сентября 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
  128. ^ "Airbus опережает Boeing в гонке за экспорт танкеров" . Бизнес-журнал Пьюджет-Саунд . 24 декабря 2014 года. Архивировано 26 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  129. ^ "Европейские партнеры выбирают военный танкер Airbus" . The Wall Street Journal . 19 декабря 2014 года. Архивировано 20 декабря 2014 года . Проверено 19 декабря 2014 .
  130. ↑ Йео, Майк (31 мая 2019 г.). «ОАЭ направили официальный запрос на покупку танкера KC-46A, - сообщает Boeing» . Новости обороны . Сингапур. Архивировано 31 мая 2019 года . Дата обращения 31 мая 2019 .
  131. ^ Макгинли, Шейн. «ОАЭ подали заявку на покупку трех самолетов-заправщиков Boeing» . ArabianBusiness.com . Проверено 6 сентября 2019 .
  132. ^ https://www.middleeastmonitor.com/20190619-in-first-us-to-sell-new-aerial-re-fuelling-planes-to-israel/
  133. ^ "Япония подписывает второй танкер KC-46A" . Джейн 360 (janes.com) . Проверено 31 августа 2019 .
  134. ^ "МакКоннелл, Пиз и Альтус выбраны для размещения танкера KC-46A" . Air Force Times . 2013-05-22. Архивировано из оригинала на 2014-04-30 . Проверено 26 июля 2014 .
  135. ^ Ведущий, Пэт (12 февраля 2019 г.). «Учебная эскадрилья ВВС США получает первые два KC-46A» . Jane's 360. Архивировано 12 февраля 2019 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  136. ^ Норман, Кеннет; Вентворт, Джереми. «Третий KC-46 Pegasus прибывает в 97-е авиакрыло» . Altus AFB по связям с общественностью. Архивировано 12 марта 2019 года . Проверено 12 марта 2019 .
  137. ^ Эверстин, Брайан. «Boeing поставил еще три KC-46, флот ВВС США сейчас на 11» . Журнал ВВС. Архивировано из оригинального 21 мая 2019 года . Проверено 21 мая 2019 .
  138. ^ «Boeing Negotiating Potential KC-46 Communications Upgrade» . Авиация сегодня . 2020-09-18 . Проверено 23 сентября 2020 .
  139. ^ а б Эверстин, Брайан. «Первые KC-46 доставлены Пизу, еще один - Макконнеллу» . Журнал ВВС. Архивировано 13 августа 2019 года . Проверено 13 авг 2019 .
  140. ^ «Добро пожаловать в МакКоннелл # 16» . AF.mil . 4 ноября 2019 Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 года . Дата обращения 12 ноября 2019 .
  141. ^ "МакКоннелл получает еще три KC-46" . База ВВС МакКоннелл . Проверено 26 ноября 2019 .
  142. ^ "Поставка KC-46 # 20" . База ВВС МакКоннелл . Проверено 21 декабря 2019 .
  143. ^ "МакКоннелл приветствует KC-46 # 21 на флоте!" . База ВВС МакКоннелл . Проверено 14 января 2020 .
  144. ↑ Джонстон, Чарльз (12 января 2020 г.). «Еще два танкера для Пиза» . 157-е авиационное заправочное крыло . Проверено 21 января 2020 года .
  145. ^ "Пиз получает пятый новый KC-46" . 157arw.ang.af.mil . Проверено 11 февраля 2020 .
  146. ^ «Флот Pease KC-46 увеличивается до семи» . 157-е авиационное заправочное крыло . Проверено 10 марта 2020 .
  147. ^ @boeingdefense (06.11.2020). «Сегодня вылетает в Нью-Гэмпшир. Еще два # KC46 предназначены для @ 157ARW» (твит) . Проверено 8 ноября 2020 г. - через Twitter .
  148. ^ "Твиттер" . mobile.twitter.com . Проверено 13 декабря 2020 .
  149. ^ Lenahan, Ян (5 февраля 2021). «Последний танкер KC-46A доставлен на 157-е воздушное заправочное крыло в Пизе» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . Проверено 5 февраля 2021 года .
  150. ^ «Сеймур-Джонсон выбран для первого базирования KC-46A под командованием резерва» . 29 октября 2015. Архивировано 26 января 2016 года . Проверено 14 января 2016 .
  151. ^ "916-я ARW получает второго пегаса" . 916-е авиационное заправочное крыло . Проверено 8 августа 2020 .
  152. ^ https://www.916arw.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/2347099/two-tails-top-up-tanker-inventory/
  153. ^ "Twitter защиты Boeing" . Twitter .
  154. ^ a b c Продвинутая карточка продукта танкера KC-767 (архивная копия) , справочная информация о международном танкере KC-767. Архивировано 12 августа 2011 г. на Wayback Machine . Боинг.
  155. ^ Технические характеристики 767-200ER. Архивировано 16 февраля 2013 г. на Wayback Machine . Боинг.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Сайт Boeing NewGen Tanker
  • Boeing.com Официальный рассказ о заключении контракта на KC-46A
  • «КС-46А допущен к производству» . Секретарь ВВС по связям с общественностью. 12 августа 2016 . Проверено 19 августа 2016 года .