Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Программа KC-X
Usaf.kc135.flying.fairford.arp.jpg
ВВС США KC-135 танкеров взлетает в графстве Глостершир , Англия. Победитель программы KC-X, KC-46 Pegasus , должен заменить старые KC-135.
Проект дляДозаправку самолетов танкер
ВыданВВС США
ПредложенияAirbus A330 MRTT
Boeing KC-767
Антонов Ан-112KC
ПрототипыБоинг KC-767
Airbus A330 MRTT
Дата завершения2011 г.
ИсходРаунд 1: EADS / Northrop Grumman KC-45 выбран для производства, но результат опротестован
Раунд 2: Boeing KC-46 Pegasus выбран для производства, без протестов
Программы-предшественникиКоммерческие производные самолеты-заправщики

KC-X - это программа ВВС США (USAF) по закупке самолетов- заправщиков- заправщиков нового поколения для замены некоторых старых самолетов- танкеров Boeing KC-135 . Конкурс проводился на получение контракта на производство 179 новых танкеров ориентировочной стоимостью 35 миллиардов долларов США. Двумя претендентами на замену самолета KC-135 были Boeing и EADS после исключения US Aerospace, Inc. из тендерного процесса. [1]

Текущая программа KC-X следует за более ранними попытками ВВС США закупить новый танкер. Согласно плану на 2002 год, ВВС США арендовали танкеры Boeing KC-767 , после чего последовала модификация 2003 года, когда ВВС США закупили большую часть самолетов KC-767 и арендовали еще несколько из них. Расследование коррупции выявило нарушения при присуждении контракта, и в 2005 году контракт был расторгнут, что положило начало программе KC-X.

В январе 2007 года ВВС США выпустили запрос KC-X , [2] затем выбрали команду Northrop Grumman / EADS и их танкеры на базе Airbus A330 MRTT в феврале 2008 года. [3] В июне 2008 года Счетная палата правительства США поддержала протест компании Boeing о присуждении контракта. [4] [5] В июле 2008 года Министерство обороны США возобновило процесс торгов, [6] но отменило ходатайство KC-X в сентябре 2008 года. [7] В сентябре 2009 года ВВС США начали первые шаги по принятию новых заявок. . [8] В марте 2010 года Northrop Grumman объявила, что откажется от участия в торгах.[9] Несмотря на уход Northrop Grumman, EADS решила остаться в одиночестве в продолжающемся соревновании. [10] 24 февраля 2011 годаВВС США выбрали предложение Boeing KC-46, и EADS отказалось опротестовать это решение. [11]

Фон [ править ]

Первоначальный план состоял в том, чтобы арендовать танкеры Boeing KC-767 на единой основе; Boeing - единственная американская компания, обладающая необходимыми производственными мощностями для производства крупногабаритных самолетов. Таким образом, KC-767 был выбран в 2002 году [12], а в 2003 году Boeing получила контракт на 20 миллиардов долларов США на аренду танкеров KC-767 для замены KC-135.

Во главе с сенатором Джоном Маккейном несколько руководителей правительства США заявили, что договор аренды является расточительным и проблематичным. В ответ на протесты ВВС в ноябре 2003 г. пришли к компромиссу, согласно которому они закупили 80 самолетов KC-767 и арендовали еще 20 самолетов. [13]

Однако в декабре 2003 года Пентагон объявил, что проект будет заморожен, пока началось расследование обвинений в коррупции со стороны одного из его бывших сотрудников отдела закупок, Дарлин Друюн (которая перешла в Boeing в январе 2003 года). Друюн признала себя виновной в совершении уголовного преступления и была приговорена к девяти месяцам тюремного заключения за «переговоры о работе с Boeing в то же время, когда она была вовлечена в контракты с компанией». [14] Дополнительные последствия включали увольнение финансового директора Майкла М. Сирса , приговоренного к четырем месяцам тюремного заключения, [15] отставку генерального директора Boeing Филипа М. Кондита , [16] [17] и выплату Boeing 615 миллионов долларов штрафа. .[18] В январе 2006 года договор аренды был официально расторгнут. [19]

Предложения [ править ]

Первоначальный конкурс [ править ]

Затем ВВС США начали программу замены танкеров KC-X . DoD отправил запрос на предложение по 30 января 2007 года [2] Основные требования ВВС США являются «топливо Разгрузка и диапазон , по крайней мере так велика , как KC-135», способность воздушных перевозок, способность брать на топливо в полете, и возможность многоточечной дозаправки. [2]

Два производителя выразили заинтересованность в производстве этого самолета. Команда Northrop Grumman и EADS / Airbus предложила версию многоцелевого транспортного танкера Airbus A330 (MRTT) на базе Airbus A330 -200. [20] Boeing предложил версию KC-767 , основанную на Boeing 767 . [21] Seattle Timesпрокомментировал предварительные разработки в феврале 2007 года: «Northrop рассматривалась как неудачник с более тяжелым и менее экономичным самолетом. У танкера Airbus максимальный запас горючего должен составлять 200 000 фунтов. Представитель Northrop Рэнди Белот заявил, что K- 30 увеличит запас топлива примерно на 20 процентов ». [22]

Оба участника представили свои предложения по танкерам до 12 апреля 2007 года. [23] [24] В сентябре 2007 года ВВС США отклонили создание смешанного парка новых танкеров как от Boeing, так и от Northrop Grumman как невозможное из-за увеличения затрат из-за ежегодной закупки ограниченного количества двух типов. [25] В декабре 2007 года было объявлено, что танкер KC-X будет обозначен как KC-45A независимо от того, какой проект победит в конкурсе. [26] Министерство обороны ожидало, что KC-45A начнет поступать в эксплуатацию в 2013 году. [27]

3 января 2008 г. участники представили окончательные версии своих предложений ВВС США. [28] 29 февраля 2008 года Министерство обороны объявило о выборе KC-30 Northrop Grumman / EADS. [29]

11 марта 2008 г. компания Boeing подала протест в Счетную палату правительства США по поводу присуждения контракта команде Northrop Grumman / EADS. Boeing заявил, что есть определенные аспекты процесса оценки ВВС США, которые дали основания для апелляции. [30] [31] Протест был поддержан GAO 18 июня 2008 года, который рекомендовал ВВС США пересмотреть контракт. [4] [5]

Ускоренное повторное соревнование [ править ]

9 июля 2008 года министр обороны Роберт Гейтс объявил контракт на поставку танкера в «ускоренное повторное соревнование» с заместителем министра обороны Джоном Янгом, отвечающим за процесс отбора, а не военно-воздушными силами. [6] Проект пересмотренного запроса предложений был предоставлен подрядчикам 6 августа 2008 г. для комментариев с пересмотренным запросом предложений, который должен быть окончательно доработан к середине августа. Предложения должны были поступить в октябре 2008 года, а отбор должен был быть проведен к концу 2008 года. [32] [33] [34] [35] В середине августа ходили слухи, что Boeing рассматривает возможность отказа от предложения. [36]21 августа 2008 г. компания Boeing попросила Министерство обороны еще на четыре месяца представить предложение, касающееся более крупного самолета [37], но они выступили против дальнейшей задержки. [38] Затем 10 сентября 2008 года министр обороны Роберт Гейтс решил, что новый конкурс не может быть завершен до конца 2008 года. Министерство обороны отменило запрос предложений и отложило решение о том, когда подавать еще один запрос, до новых президентских выборов. администрация была в офисе. [7] [39] [40]

Соревнование возобновлено [ править ]

Заместитель министра обороны Уильям Линн рассказывает о KC-X на пресс-конференции в Пентагоне 24 сентября 2009 года.

16 сентября 2009 года секретарь Гейтс объявил о возобновлении усилий по программе KC-X. Процесс отбора будет проходить под управлением ВВС с «надежной надзорной ролью» со стороны Офиса министра обороны (OSD), чтобы предотвратить повторный сбой. [41] [42] 25 сентября 2009 года ВВС США выпустили проект запроса предложений (RFP) с просьбой прокомментировать официальный запрос предложений на замену танкера. [43] В RFP для контракта с фиксированной ценой указано 373 требования к новому самолету и указано, что цена каждого танкера будет скорректирована с учетом того, сколько будет стоить эксплуатация в течение 40 лет и насколько хорошо он выдержит различные войны. -боевые нужды. Первоначальный контракт предусматривал поставку 179 самолетов на сумму 35 миллиардов долларов. [44][45] [46] Команда Northrop Grumman / EADS заявила, что это требование дает преимущество Boeing, и пригрозила выйти из конкурса 1 декабря 2009 года. [47] [48] [49]

Бюджет министерства обороны на 2011 финансовый год предусматривает 864 миллиона долларов на исследования и разработки. Присуждение контракта ожидалось летом 2010 года. [50] 24 февраля 2010 года ВВС США опубликовали пересмотренный запрос предложений (RFP) для KC-X. В RFP содержится призыв к первому вылету танкера KC-X в 2012 году, а поставки самолетов - в 2013 году [51].

8 марта 2010 года Northrop Grumman реализовала свою предыдущую угрозу и решила не подавать заявку на танкер KC-X, заявив, что, по их мнению, новая методология оценки предпочтительнее для танкера Boeing меньшего размера. [9] [52] Однако 20 апреля 2010 года EADS объявила, что повторно участвует в конкурсе на автономной основе и намеревается подать заявку на KC-30 с окончательной сборкой, которая состоится в Мобиле, штат Алабама, как запланировано в соответствии с планом. его предварительная договоренность о сотрудничестве с Northrop Grumman. [53] 18 июня 2010 года ВВС США объявили, что решение будет отложено до ноября 2010 года. [54]

1 июля 2010 года неожиданный третий претендент, состоящий из команды US Aerospace и украинского производителя Антонов, объявил о своем намерении участвовать в конкурсе. Обе компании заявили, что они будут заинтересованы в поставке до трех типов самолетов для ВВС США. Как сообщается, предлагаются следующие типы: четырехмоторный Ан-124 и двухмоторный вариант самолета Ан-122. Третий предлагаемый самолет известен как Ан-112 . [55] [56] Танкер Ан-112 является версией Ан-70 , за исключением двух реактивных двигателей. Этот танкер был предложен в заявке команды. [57]

К 9 июля 2010 г. в ВВС были поданы заявки от Boeing, EADS и US Aerospace / Antonov. [58] Тем не менее, ВВС отклонили предложение US Aerospace, которое якобы прибыло через 5 минут после крайнего срока, что оспаривается US Aerospace. 2 августа и 1 сентября US Aerospace подала отдельные протесты в Счетную палату правительства США (GAO). [57] [59] ВВС США продолжили выбор источника, в то время как GAO проводило расследование. [60] GAO отклонил протест US Aerospace 6 октября. [61]

В ноябре 2010 года ВВС США по ошибке отправили технические обзоры заявок другой стороны каждой из двух оставшихся команд. [62] В настоящее время выбор контракта был отложен с конца декабря 2010 года до начала 2011 года. [63]

Boeing и EADS представили свои окончательные предложения 10 февраля 2011 года. [64] 24 февраля 2011 года предложение Boeing KC-767 было выбрано в качестве выигравшего предложения. Танкер получит обозначение KC-46A. [65] Председатель EADS в Северной Америке Ральф Кросби отказался опротестовать решение, заявив, что предложение Boeing было «очень, очень, очень агрессивным» и сопряжено с высоким риском потери денег для компании. [66] Лорен Б. Томпсон из Института Лексингтона согласился, что предложение Boeing было очень агрессивным из-за стратегии ВВС по контрактам с фиксированной ценой. [67]

Планируемые последующие программы [ править ]

  • KC-Y вместо KC-10 [68]
  • KC-Z для замены KC-135R [69] с возможными характеристиками малозаметности [70]

Технические характеристики [ править ]

В июле 2010 года было предложено три различных предложения. EADS предложила Airbus A330 MRRT / KC-30, Boeing предложила KC-767, а команда Антонова / US Aerospace предложила Ан-112KC.

Технические характеристики KC-135 и предлагаемые замены [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79]
KC-135RA330 MRTT / KC-30KC-767 Advanced Tanker
(на базе 767-200LRF)		Ан-112КЦ
Длина136 футов 3 дюйма (41,5 м)192 футов 11 дюймов (58,8 м)159 футов 2 дюйма (48,5 м)131 футов 5 дюймов (40,1 м)
Высота41 футов 8 дюймов (12,7 м)57 футов 1 дюйм (17,4 м)52 футов (15,8 м)53 футов 2 дюйма (16,2 м)
Размах крыльев130 футов 10 дюймов (39,9 м)197 футов 10 дюймов (60,3 м)156 футов 1 дюйм (47,6 м)166 футов 2 дюйма (50,6 м)
Ширина фюзеляжа12 футов (3,66 м)18 футов 6 дюймов (5,64 м)16 футов 6 дюймов (5,03 м)17 футов 1 дюйм (5,21 м)
Высота фюзеляжа14 футов (4,27 м)18 футов 6 дюймов (5,64 м)17 футов 9 дюймов (5,41 м)-
Двигатели4 х CFM International CFM562 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney PW4170, RR Trent 700 или
GE CF6-80		2 x Pratt & Whitney PW40622 двигателя Alliance GP7277 или
Rolls-Royce Trent 972B- 84
Толкать4 x 21 634 фунта-силы (96,2 кН)2 x 72000 фунтов (320 кН)2 x 63500 фунтов (282 кН)-
Пассажиры80 [80]226–280 [81]190300
Груз6 поддонов по 463 лПоддоны 32 x 463 л19 поддонов по 463 л8 поддонов
Максимальный запас топлива200 000 фунтов (90 700 кг) [82]250000 фунтов (113000 кг)более 202 000 фунтов (91 600 кг)139000 фунтов (63000 кг)
Максимум. взлетная топливная нагрузкаПриблизительно 200 000 фунтов (90 700 кг) [82]245 000 фунтов (111 000 кг) [71]более 202 000 фунтов (91 600 кг)139000 фунтов (63000 кг)
Классифицировать11 015 миль (12 680 миль; 20 400 км) [82]6750 миль (7,768 миль; 12500 км)6,590 миль (7,584 миль; 12,200 км)6800 миль (7,825 миль; 12,590 км)
Крейсерская скорость0,79 Маха (530 миль / ч или 853 км / ч)0,82 Маха (534 миль / ч или 859 км / ч)Маха 0,80 (530 миль / ч или 853 км / ч)-
Максимальная скорость0,90 Маха (600 миль / ч или 966 км / ч)0,86 Маха (570 миль / ч или 917 км / ч)0,86 Маха (570 миль / ч или 917 км / ч)-
Максимум. взлетная масса322 500 фунтов (146 300 кг)507000 фунтов (230000 кг)более 400000 фунтов (180000 кг)364000 фунтов (165000 кг)
Максимум. посадочная масса322 500 фунтов (146 300 кг),
обычно 200 000 фунтов (91 000 кг)		396 800 фунтов (180 000 кг)300000 фунтов (140000 кг)-
Пустой весок. 122000 фунтов (55000 кг)263,700 фунтов (119,600 кг)181600 фунтов (82400 кг)164000 фунтов (74000 кг)

См. Также [ править ]

  • Конкурс будущих стратегических самолетов-заправщиков для замены британских самолетов
  • McDonnell Douglas KC-10 Extender из программы коммерческих деривативов для самолетов-заправщиков, аналогичная роль, но с большей топливной емкостью
  • Список военных самолетов-заправщиков США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Censer, Марджори (7 октября 2010). «ГАО очищает ВВС от танкера» . Вашингтон Пост . Проверено 12 октября 2010 года .
  2. ^ a b c «Запрос предложений ВВС по танкерам» . Министерство обороны США . 30 января 2007 года Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 1 июля 2011 года .
  3. ↑ Гейтс, Доминик (29 февраля 2008 г.). «EADS / Northrop превосходит Boeing в соревновании заправщиков ВВС» . Сиэтл Таймс . Проверено 29 февраль 2 008 .
  4. ^ a b «Заявление относительно решения по протесту, поданному компанией Boeing, в отношении разрешения протеста компании Boeing по поводу дозаправки топливозаправщиками» (PDF) . Счетная палата правительства . 18 июня 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июня 2008 . Проверено 18 июня 2008 года .
  5. ^ a b Гэри Л. Кепплингер, главный юрисконсульт (18 июня 2008 г.). «B-311344; B-311344.3; B-311344.4; B-311344.6; B-311344.7; B-311344.8; B-311344.10; B-311344.11, The Boeing Company, 18 июня 2008 г.» .
  6. ^ a b Крузел, Джон Дж. «Пентагон возобновляет торги по контракту с танкерами». Архивировано 15 августа 2008 г. на Wayback Machine . Министерство обороны США, 9 июля 2008 г.
  7. ^ a b «Министерство обороны объявляет о прекращении запроса танкеров KC-X». Архивировано 13 сентября 2008 г. в Wayback Machine . Министерство обороны США, 10 сентября 2008 г.
  8. ^ ВВС возобновляют конкурс танкистов
  9. ^ a b Островер, Джон. «Northrop Grumman отказывается участвовать в торгах по последнему запросу предложений KC-X» . Flight International , 9 марта 2010 г.
  10. ^ Avions ravitailleurs: EADS va soumettre une offre en solo
  11. ^ EADS соглашается присуждение контракта KC-X с Boeing
  12. ^ "Боинг дан кивок на аренду танкера" (архивная копия) . Журнал «Военно-аэрокосмическая техника»; том: 1, выпуск: 2, 1 мая 2002 г.
  13. ^ "Танкер Сумеречная зона" . Журнал ВВС, февраль 2004 г., т. 87, №2.
  14. ^ Cahlink, Джордж, «Экс-Pentagon исполнительный закупок получает тюремный срок» заархивированный 10 марта 2007 года на Wayback Machine . Правительство, 1 октября 2004 г.
  15. ↑ Палмер, Кимберли, «Бывший сотрудник отдела закупок ВВС, выпущенный из тюрьмы». Архивировано 19 ноября 2011 года на сайте Wayback Machine Government Executive.com , 3 октября 2005 года.
  16. ^ Холмс, Стэнли. «Боинг: что произошло на самом деле». Заархивировано 5 мая 2009 года в Wayback Machine . Business Week Online, 15 декабря 2003 г.
  17. ^ "Обналичивание для прибыли?" . CBS, 5 января 2005 г.
  18. ^ «Боинг заплатит рекордные 615 миллионов долларов США для расследования обвинений в мошенничестве» . Министерство юстиции США, 30 июня 2006 г.
  19. ^ Majumdar, Дэйв. «Боинг побеждает в битве танкеров KC-X» . AirForceTimes, 24 февраля 2011 г.
  20. ^ "Маркетинговый веб-сайт Northrop Grumman KC-30" . Northrop Grumman . Архивировано из оригинального 12 февраля 2007 года . Проверено 16 февраля 2007 года .
  21. ^ «Боинг предлагает усовершенствованный заправщик KC-767 для ВВС США» . Боинг. 12 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 14 февраля 2007 . Проверено 8 сентября 2008 года .
  22. ↑ Борак, Донна (13 февраля 2007 г.). «Боинг Твики 767 для танкера» . Сиэтл Таймс . Проверено 8 сентября 2008 года .
  23. ↑ «Боинг представляет предложение по усовершенствованному заправщику KC-767 в ВВС США». Архивировано 21 мая 2007 года в Wayback Machine . Боинг
  24. ^ "Northrop Grumman представляет предложение танкера KC-X ВВС США" . Northrop Grumman
  25. ^ "Двойной поиск танкера невозможен, говорит Винн" . ABC News, 20 сентября 2007 г.
  26. ^ "Боинг, Нортроп соперничают за сделку по обслуживанию KC-10". Архивировано 24 декабря 2007 года на Wayback Machine . Al.com, 7 декабря 2007 г.
  27. ↑ «Новый танкер, расширяющий возможности истребителя». Архивировано 13 ноября 2014 года на Wayback Machine . ВВС США, 3 марта 2008 г.
  28. ↑ «Boeing, Northrop представляет ВВС США окончательные предложения по танкерам». Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine , Aviation Week , 4 января 2008 г.
  29. ^ "Нортроп выигрывает контракт с танкером, побеждая конкурирующий Боинг" . Wall Street Journal, 29 февраля 2008 г.
  30. ^ «Боинг протестует Цистерна ВВС США Присуждение контракта» заархивированный 14 марта 2008 года на Wayback Machine . Боинг, 11 марта 2008 г.
  31. ^ "Официальные лица ВВС отвечают на протест Боинга" ВВС США, 12 марта 2008 г.
  32. ^ «Пентагон выпускает новые параметры заявки на танкеры» . Авиационная неделя, 6 августа 2008 г.
  33. ^ "Конкурс танкистов официально возобновляется". Сиэтл Таймс , 6 августа 2008 г.
  34. ^ Associated Press , « Пентагон возобновляет торги на воздушные танкеры и уточняет ожидания ». New York Times , 7 августа 2008 г., стр. C4.
  35. ^ Паштор, Энди, « Boeing говорит Тендерные изменения Favor европейской Цистерна Team ». Wall Street Journal , 7 августа 2008 г., стр. B3. Дата обращения: 1 июля 2011.
  36. ^ Батлер, Эми; Дэвид А. Фулгам (11 августа 2008 г.). "Боинг склоняется к тому, чтобы не делать повторных торгов KC-X" . Авиационная неделя .
  37. ^ Хеджпет. «Ставка на танкист движется к финалу»
  38. ^ «Генерал ВВС США призывает к быстрым действиям на танкере». Рейтер, 3 сентября 2008 г.
  39. ^ "Воздушный танкер ВВС США KC-X RFP: Отменен" . Ежедневник оборонной промышленности . 10 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года.
  40. ^ Хеджпет, Дана, « Пентагон откладывает соревнование танкистов ». Вашингтон Пост , 11 сентября 2008 г., стр. D1; Коул, Август, Дж. Линн Лансфорд, « Боинг получает отсрочку в соревнованиях по топливозаправщикам ». Wall Street Journal , 11 сентября 2008 г., стр. B1.
  41. ^ Лайл, Amaani (16 сентября 2009). «SecDEF объявляет о возвращении программы KC-X» . Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США . Дата обращения 17 июня 2016 .
  42. ^ Новые правила Пентагона для танкеров исключают торговую борьбу
  43. ^ Программа модернизации танкеров KC-X - Федеральные возможности для бизнеса: возможности
  44. ↑ Дрю, Кристофер, « Открытие контракта на поставку танкера на 35 миллиардов долларов », New York Times , 24 сентября 2009 г.
  45. ^ Битва танкеров Boeing-Airbus возобновляется сегодня
  46. ^ Алабама законодатели говорят , что Пентагон Танкер правила несправедливы
  47. ^ ОБНОВЛЕНИЕ 2 - Northrop угрожает бойкотировать соревнования танкеров США
  48. ^ Northrop может отозвать заявку на танкер
  49. ^ «Northrop Grumman угрожает прекратить соревнование за танкер». Архивировано 4 июня 2011 года на Wayback Machine . Холм, 1 декабря 2009 г.
  50. ^ Бюджетный запрос Министерства обороны продолжает повестку дня реформ. Архивировано 27 сентября 2011 г., Wayback Machine.
  51. ^ Рид, Джон. «ВВС США устанавливают первый полет KC-X, даты МОК» . Defense News , 25 февраля 2010 г.
  52. ↑ Wall, Роберт. «Нет предложений Solo KC-X для EADS» [ постоянная мертвая ссылка ] . Авиационная неделя , 9 марта 2010 г.
  53. ^ «EADS North America намеревается представить предложение по танкеру ВВС США». Архивировано 26 апреля 2010 года на Wayback Machine . Пресс-релиз EADS North America, 20 апреля 2010 г.
  54. ^ Воздушные силы задерживают контракт с танкером
  55. ^ Джон Т. Беннетт. «В KC-X Twist, украинский производитель самолетов, готовит заявку на участие в авиакосмической отрасли США» . Новости обороны.
  56. ^ "Американская компания объединилась с Антоновым в неожиданной заявке KC-X" . Flightglobal. 2 июля 2010 . Проверено 2 июля 2010 года .
  57. ^ a b Тримбл, Стивен. «US Aerospace подает апелляцию против исключения KC-X, обвиняет ВВС США в« заговоре »» . Flight International , 5 августа 2010 г.
  58. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США получили три предложения по KC-X, но команда Антонова признает опасения» . Flight International , 9 июля 2010 г.
  59. ↑ Эми Батлер. "Аэрокосмические файлы США: второй протест KC-X" . В McGraw-Hill Companies, Inc . Проверено 12 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ↑ Эми Батлер (12 августа 2010 г.). «Диалог с участниками торгов KC-X начинается, несмотря на протесты» . АВИАЦИОННАЯ НЕДЕЛЯ . Проверено 13 августа 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  61. ↑ Беннетт, Джон Т. «GAO Отклоняет протест США против авиакосмической авиации и Антонова KC-X» [ постоянная мертвая ссылка ] . Defense News , 6 октября 2010 г.
  62. ^ Мурадян, Ваго. "USAF Gaffe Roils Конкурс танкеров". Defensenews , 19 ноября 2010 г.
  63. ^ «ВВС США задерживают отбор танкера, путают документы». Reuters , 19 ноября 2010 г.
  64. ↑ Гейтс, Доминик, «Boeing, EADS представляют окончательные предложения по контракту с воздушными танкерами», Seattle Times , 11 февраля 2011 г.
  65. ^ "Boeing выигрывает программу KC-X ВВС США". Архивировано 27 февраля 2011 г. в Wayback Machine Defense-Update , 24 февраля 2011 г.
  66. ^ Гейтс, Доминик. «Соперник опровергает предложение компании Boeing о« низком уровне »в качестве танкера». Сиэтл Таймс , 4 марта 2011 г.
  67. ^ Муньос, Карло. «Хилл ставит под сомнение закрытие завода Boeing; слушания возможны». Архивировано 16 января 2012 года на Wayback Machine Aol Defense , 9 января 2012 года.
  68. ^ "KC-Y - Замена KC-10" . Глобальная безопасность . Дата обращения 11 октября 2019 .
  69. ^ Insinna Валерии (29 ноября 2016). «Конкурс KC-Y все еще рассматривается, поскольку ВВС работают над определением будущего танкерного флота» . Новости обороны . Sightline Media Group.
  70. ↑ Тревитик, Джозеф (20 августа 2018 г.). «Lockheed Martin разрабатывает новые концепции стелс-танкеров и дронов-цистерн для ВВС США» . Зона боевых действий .
  71. ^ a b Брошюра по KC-30 , NorthropGrumman.com. Архивировано 28 ноября 2009 года в Wayback Machine.
  72. ^ KC-30 Технические характеристики Архивировано 24 декабря 2007 в Wayback Machine , NorthropGrumman.com.
  73. ^ A330-200 характеристики архивации 4 марта 2008 в Wayback Machine . Airbus.
  74. ↑ KC-767 Продвинутая карточка продукта-цистерны. Архивировано 28 мая 2008 г. на Wayback Machine.
  75. ^ 767 Характеристики самолета для планирования аэропорта . Боинг.
  76. ^ Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003–2004 гг . Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  77. ^ A330 MRTT спецификация архивации 7 апреля 2014 в Wayback Machine . Airbus Военные
  78. ^ Описание An-112KC . wing.com.ua
  79. ^ An112kc
  80. ^ Aerospaceweb.org Музей самолетов - C-135 Stratolifter / KC-135 Stratotanker
  81. ↑ Northrop Grumman Integrated Systems - Танкер KC-45. Архивировано 29 января 2008 г. на Wayback Machine.
  82. ^ a b c "Информационные бюллетени: KC-135 Stratotanker" . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2014 года . Проверено 16 июня +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Программа модернизации цистерн KC-X (FA8625-10-R-6600) - версия запроса предложений 2010 г.
  • Программа модернизации цистерн KC-X (FA8625-10-R-6600-SpecialNotice) - версия запроса предложений 2009 г.
  • Воздушный заправщик-заправщик KC-X (FA8625-07-R-6470) - версия запроса предложений 2007 г.