Пятьдесят седьмое Оружие эскадрильи является ВВС США блока. Он закреплен за школой вооружения ВВС США , расположенной на объединенной базе Льюис-Маккорд , Вашингтон. Эскадрилья является географически обособленное подразделение 57 - го крыла на базе Неллис Air Force , штат Невада. Задача эскадрильи - обеспечить учебные полеты на Boeing C-17 Globemaster III .
57-я оружейная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1942–1946; 1947–1952; 1952–1954; 1966–2001; 2003 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Продвинутое обучение стратегическим воздушным перевозкам |
Часть | Воздушное боевое командование |
Гарнизон / Штаб | Объединенная база Льюис-Маккорд |
Помолвки | Вторая мировая война (Азиатско-Тихоокеанский театр) [1] |
Украшения | Награда за выдающееся подразделение ВВС (13 раз) Цитирование президентского подразделения Филиппин (Вторая мировая война) Республика Вьетнам Крест за доблесть с пальмой [1] |
Знаки отличия | |
Эмблема 57-й оружейной эскадрильи (утверждена в мае 1966 г.) [1] [примечание 1] | |
Эмблема 57-й эскадрильи авианосцев [2] |
Впервые эскадрилья была активирована как 57-я эскадрилья авианосцев во время Второй мировой войны . После обучения в Соединенных Штатах он переехал в Театр на юго-западе Тихого океана , где оказывал поддержку по воздушным перевозкам , за что получил награду президента Филиппин . После Дня VJ он некоторое время служил в составе оккупационных сил, прежде чем дезактивировать в Японии.
Эскадрилья была задействована в резерве в 1947 году и служила резервной единицей до 1954 года. Она была призвана на действительную военную службу во время Корейской войны , но осталась в Соединенных Штатах.
Эскадрилья была снова активирована в 1966 году как 57-я военная авиационная эскадрилья , когда она заменила другую эскадрилью, обеспечивающую подготовку летных экипажей стратегических воздушных перевозок. Он продолжал тренировочную миссию до 2001 года, когда был остановлен. Два года спустя он был активирован с его текущей миссией и названием.
История
Вторая Мировая Война
Активированный в конце 1942 года под I Отрядом Командования Carrier как Douglas C-47 Skytrain эскадра бронетранспортера. Развернут в юго-западной части Тихого океана (SWPA) в составе Седьмого военно-воздушных сил в Новой Гвинее. Наземный эшелон покинул Бэр-Филд 17 июня 1943 года и прибыл на аэродромный комплекс Порт-Морсби 31 июля.
57-й самолет переместился 2 августа 1943 года на аэродромный комплекс Дободура , Новая Гвинея, а через два дня совершил первый полет на Саламауа . Вскоре после прибытия в Новую Гвинею эскадрилья получила название «Бисквит-бомбардировщик» (название «Бисквит-бомбардировщик» происходит от сбрасывания еды и боеприпасов на передовые позиции во время Второй мировой войны). Перевозил войска, припасы и оборудование на передовые базы Новой Гвинеи, Новой Британии , Соломоновых островов и Адмиралтейских островов . 2 сентября девять самолетов 57-го полка сбросили 90 000 фунтов боеприпасов, продовольствия и снаряжения союзным войскам в этом районе. До 23 декабря 1943 года подразделение совершало полеты в несколько населенных пунктов Новой Гвинеи, а также в Порт-Морсби и Австралию. После 16 октября воздушный эшелон действовал из Порт-Морсби, а остальная часть эскадрильи перебралась туда 20 декабря 1943 года.
Летал на вооруженном Boeing B-17F Flying Fortress с февраля по май 1944 г. для выполнения наиболее опасных задач, связанных с посадкой на поля, подвергшиеся атаке противника. Приняли участие в первой воздушно-десантной операции в юго-западной части Тихого океана, захватив вражеские базы и перерезав линии снабжения в Надзабе , Новая Гвинея, 5 сентября 1943 года. Они совершили первую поездку на остров Моротаи 5 октября, неся припасы вперед и возвращаясь с носилками.
В феврале 1945 года он перебрался на Филиппины, и в течение следующих нескольких месяцев большинство его миссий было снабжением сухопутных войск на Лусоне и соседних островах. Дополнительная миссия доставила их 31 октября в Лейте , Филиппинские острова, чтобы доставить припасы на плацдарм и доставить раненых в больницы. В январе 1945 года начался переход на самолет Curtiss C-46 Commando . Он также переехал в Макгуайр Филд , Филиппины, 18 февраля; затем - на аэродром Порак , Лусон, 19 мая. С-46 вылетели из Кларк Филд , в 15 милях от лагеря эскадрильи.
Доставил грузы войскам в Рюкю , июнь – июль 1945 г. После войны 57- я дивизия использовалась для переброски 11-й воздушно-десантной дивизии на Окинаву . Также переправляли освобожденных заключенных с Окинавы на Лусон. Переброшен на авиабазу Татикава недалеко от Токио, Япония, в сентябре 1945 года, выполнял миссии снабжения и курьерские рейсы. Операции в Японии продолжались до 21 января 1946 года, когда последний персонал и оборудование были переданы другим организациям. 57-я эскадрилья авианосцев дезактивирована 25 марта 1946 года.
Резервные операции и мобилизация корейской войны
С августа 1947 года обучался в резерве в аэропорту Большого Питтсбурга , штат Пенсильвания, в составе 375-й авианосной группы . Резервисты тренировались в операциях C-46 Commando, пока подразделение не было призвано на действительную службу 15 октября 1950 года из-за Корейской войны . После периода интенсивных тренировок группа обеспечивала воздушные перевозки войск по Соединенным Штатам. Сразу же подразделение перебралось на базу ВВС Гринвилл (позже база ВВС Дональдсон , Южная Каролина, и в ноябре 1950 года приступило к полетам на самолетах Fairchild C-82 Packet на боевых авианосцах.
В период с 20 февраля по 11 апреля 1952 года подразделение действовало на временной основе в региональном аэропорту Браунвуд , штат Техас, для поддержки маневров армии. 14 июля 1952 года 57-я дивизия дезактивировалась в Дональдсоне и в тот же день активировалась в резерве в Питтсбурге, штат Пенсильвания, с личным составом и оборудованием 459-й эскадрильи авианосцев , которая была дезактивирована в Питтсбурге. Эскадрилья мало тренировалась и дезактивировалась 1 апреля 1954 года.
Обучение по воздушным перевозкам
Задний план
Когда в июне 1948 года была сформирована Военная служба воздушного транспорта (MATS), ее основная транспортная тренировочная база располагалась на базе ВВС Грейт-Фоллс , штат Монтана, бывшей базе командования воздушного транспорта . 1 июня здесь была организована 7-я авиационная эскадрилья. [примечание 2] 1 октября 1948 года MATS изменил обозначения своей таблицы распределения единиц, чтобы соответствовать требованиям ВВС, чтобы они были пронумерованы четырьмя цифрами, и учебная эскадрилья стала 1272-й переходной учебной единицей, затем 1272-й воздушной транспортной эскадрильей ( Medium Transition Training Unit), поскольку он сосредоточился на обучении экипажей на Douglas C-54 Skymasters . В 1949 году подразделение было снова переименовано в 1741-ю авиационную транспортную эскадрилью (Учебное подразделение среднего уровня). [заметка 3]
1741st остался учебный блок Матс»для средних десантирования экипажа самолета под 1701st воздушного транспорта крыла до переезда в базе Palm Beach Air Force , штат Флорида , в апреле 1953 года, где он был переведен в 1707th Air Transport Wing . В марте 1959 года он переехал на базу ВВС Тинкер , Оклахома, в составе 1707-го крыла, где в 1961 году получил награду за выдающееся подразделение ВВС США [3].
В 1965 году MATS решила преобразовать подразделения, контролируемые Главным командованием (MAJCON или «четырехзначный»), в подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), которые могли продолжать свою историю, но не желали позволять славе и истории своих подразделений MAJCON умирать, когда они были прекращены. Соответственно, когда 1741-й был снят с производства и заменен 57-м в январе 1966 года, его история и почести (но не его происхождение) были удостоены 57-го, чтобы признать, что изменение числа было только для осуществления преобразования MAJCON в AFCON. [4]
Подразделение подготовки экипажа
57-я была преобразована в 57-ю военную воздушную эскадрилью и заменила 1741-ю 8 января 1966 года в учебную эскадрилью Lockheed C-141 Starlifter . 57-й обучал пилотов, штурманов, бортинженеров и грузчиков) пилотированию турбореактивного транспорта С-141. Они часто доставляли грузы и пассажиров в пункты назначения в Соединенных Штатах во время тренировочных полетов. Подразделение также доставляло грузы и пассажиров за границу в Японию, Западную Германию, Гуам , Пуэрто-Рико, Гавайи и Аляску, обычно в командировках на выходных. В последующие годы другие направления включали Египет, Южную Корею, Италию, Филиппины, Испанию и Африку.
21 апреля 1969 года эскадрилья перебазировалась на базу ВВС Альтус в Оклахоме. Оттуда отряд принимал участие в многочисленных гуманитарных и оперативных операциях. Эскадрилья регулярно совершала рейсы в Юго-Восточную Азию для поддержки тамошних войск США. Экипажи и самолеты совершали полеты на израильском воздушном транспорте с октября по ноябрь 1973 года. В 1975 году 57-й самолет совершил свой первый полет в Южную Америку . Время от времени 57-й полк поддерживал армию США с помощью десантников и припасов.
В декабре 1979 года подразделение получило первый самолет C-141B ВВС США, и ему было присвоено название «Город Альтус». Помимо удлиненного фюзеляжа, самолет был модифицирован для дозаправки в воздухе . Эскадрилья также поддерживала главнокомандующего Военно-воздушным командованием и его штаб в конце 1970-х - начале 1980-х годов.
Миссии по воздушным перевозкам в Бейрут , Ливан, начались в августе 1983 года для поддержки тамошних миротворческих сил. Во время Desert Shield , Desert Storm 32 экипажа из эскадрильи налетали более 4300 часов, совершив 640 самолето-вылетов. Кроме того, эскадрилья совершила более 200 боевых вылетов и перевезла более 3100 тонн продовольствия и предметов снабжения в поддержку усилий Сомали по оказанию помощи во время операции «Восстановление надежды» .
1 июля 1993 года эскадрилья перешла в подчинение командования воздушного образования и обучения , которое взяло на себя задачу по обучению экипажа от оперативного командования. Эскадрилья была единственным источником начальной квалификации и повышения квалификации в области стратегических самолетов C-141. Он был выборочно укомплектован для обучения членов экипажа C-141 полетам по воздуху, воздушной доставке и дозаправке в воздухе. 57-й самолет совершил около 2000 самолето-вылетов и 8 500 часов в год, чтобы обеспечить специализированную летную подготовку более 900 студентов. Кроме того, эскадрилья поддерживала международную квалификацию и участвует в большинстве национальных, управляемых USTRANSCOM, воздушных перевозок до тех пор, пока самолет не был оставлен на вооружении в 2001 году.
Оружие и тактическая подготовка
Эскадрилья была переименована в 57-ю оружейную эскадрилью и повторно активирована на базе ВВС МакГуайр , штат Нью-Джерси, в качестве учебной эскадрильи для Boeing C-17 Globemaster III в 2003 году в рамках Школы авиационного оружия. У эскадрильи не было собственных самолетов, но она использовала C-17 305-го авиамобильного крыла для проведения двух занятий в год инструкторами по вооружению для Globemaster III. В июле 2006 года эскадрилья был переведен в школе USAF оружия на базе Неллис Air Force , штат Невада, но остался на McGuire до лета 2017 года, когда он переехал в Joint Base Lewis-McChord , штат Вашингтон, где хозяин 62d Эйрлифт Крыло было лучше может обеспечить поддержку эскадрильи C-17. [5]
Происхождение
- Составлен как 57-я эскадрилья авианосцев 12 ноября 1942 г.
- Активирован 18 ноября 1942 г.
- Деактивирован 25 марта 1946 г.
- Активирован в запасе 3 августа 1947 г.
- Переназначен 57-я эскадрилья авианосца , средний 27 июня 1949 г.
- Приведен в действие 15 октября 1950 г.
- Деактивирован 14 июля 1952 г.
- Активирован в запасе 14 июля 1952 г.
- Деактивирован 1 апреля 1954 г.
- Переименована в 57-ю военно-воздушную эскадрилью , обучение и активировано 27 декабря 1965 г. (не организовано)
- Организован 8 января 1966 г.
- Переименована в 57-ю авиационную эскадрилью 27 августа 1991 г.
- Деактивирован 30 сентября 2001 г.
- Переименован в 57-ю оружейную эскадрилью 30 мая 2003 г.
- Активирован 1 июня 2003 г. [1]
Задания
- 375-я авианосная группа , 18 ноября 1942 - 25 марта 1946 г.
- 375-я авианосная группа, 3 августа 1947 - 14 июля 1952 г.
- 375-я группа авианосца, 14 июля 1952 - 1 апреля 1954
- Военно-воздушное командование, 27 декабря 1965 г. (не организовано)
- 443d военное воздушное крыло (позже 443d авиалайнер) крыло), 8 января 1966 г.
- 443d Операционная группа , 1 октября 1991 г.
- 97-я оперативная группа , 1 октября 1992 г. - 30 сентября 2001 г.
- Школа мобильного оружия ВВС США, 1 июня 2003 г.
- Школа вооружения ВВС США, 5 июля 2006 г. - настоящее время [1]
Станции
|
|
Самолет
- Дуглас C-47 Skytrain, 1942–1945 гг.
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1944 год.
- Curtiss C-46 Commando, 1944–1946, 1947–1950, 1953–1954
- Пакет Fairchild C-82, 1950–1952 гг.
- Lockheed C-141 Starlifter, 1966–2001 гг.
- Boeing C-17 Globemaster III, 2003 – настоящее время [1]
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ^ Этой эмблема была первым одобренным для 1741st воздушного транспорта эскадрильи и была принята на 57м как часть наследия 1741st в.
- ↑ Эта эскадрилья не имеет отношения к 7-й экспедиционной воздушно-десантной эскадрилье или 7-й авиационной эскадрилье , каждая из которых в разное время носила обозначение «7-я воздушно-транспортная эскадрилья».
- ^ Позже обозначение в скобках было сокращено до более простого «Обучение».
- Цитаты
- ^ a b c d e f g Хаулман, Дэниел Л. (6 марта 2009 г.). "Информационный бюллетень 57 оружейной эскадрильи (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ Используется во время Второй мировой войны, но официально не утвержден. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 230. (По состоянию на март 1963 г. официальной эмблемы нет.)
- ^ Брошюра ВВС 900-3, стр. 503
- ^ AFOMO Письмо 500n-2, 6 июня 1966, Тема Преобразование MAJCON единиц в Afcon единиц
- ^ Уэйд, SSG Стефани (18 ноября 2016 г.). «Курс инструктора по оружию C-17 переезжает в JB Lewis-McChord» . Управление воздушной мобильности по связям с общественностью . Проверено 1 января 2018 года .
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Внешние ссылки
- Лоузи, Стивен (26 сентября 2017 г.). «Командира эскадрильи ВВС уволили якобы за выпивку при исполнении служебных обязанностей» . Air Force Times . Проверено 1 января 2018 года .