Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигацииПерейти к поиску
900-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья
Взлет KC-135 с Incirlik.jpg
KC-135 Stratotanker взлетает с авиабазы ​​Инджирлик
Активный1943–1945; 1962–1966; 2001–2008
СтранаСоединенные Штаты
ВетвьВВС США
РольЗаправка в воздухе
Девиз (ы)Способный - Надежный
ПомолвкиЕвропейский театр операций
Знаки отличия
Эмблема 900-й экспедиционной авиационной заправочной эскадрильи900-я авиационная заправочная эскадрилья.PNG
Эмблема 600-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 20 января 1944 г.) [1]600-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png
Опознавательный знак группы времен Второй мировой войны [2]Треугольник W
Код фюзеляжа эскадрильи времен Второй мировой войны [2]N8

Девятисотая экспедиционная дозаправка Squadron является предварительной ВВС США блока. Последний раз известно, что он был прикомандирован к 398-й воздушной экспедиционной группе на авиабазе Инджирлик в Турции.

Впервые эскадрилья была активирована во время Второй мировой войны как 600-я бомбардировочная эскадрилья . Эскадрилья участвовала в боях на Европейском театре военных действий с 8-м воздушным флотом и вернулась в США, где была выведена из строя осенью 1945 года.

В 1962 году эскадрилья была снова активирована под стратегическим командованием авиации в качестве 900-й авиационной дозаправочной эскадрильи . Он поддерживал боевую готовность самолетов на базе ВВС Шеппард , штат Техас, и развернул самолеты и экипажи для поддержки операций Arc Light и Young Tiger в Юго-Восточной Азии. Он был дезактивирован в 1966 году.

В 1985 году две эскадрильи были объединены, но оставались бездействующими до тех пор, пока не были задействованы в качестве 900-й экспедиционной авиационной дозаправочной эскадрильи .

История

Вторая мировая война

398-я бомбардировочная группа B-17 на бомбардировке Ноймюнстера , Германия

Шестисотый Бомбардировка эскадрилья была активирована в Ephrata Army Air Base , Вашингтон в начале 1943 года в качестве одного из четырех оригинальных эскадрилий 398 - м Обстрел группы . [1] [3] Эскадрилья тренировалась под командованием II бомбардировочной авиации на Boeing B-17 Flying Fortress . [1] Подготовка эскадрильи была прервана в июле 1943 года, когда она стала замененной учебной частью. [3] Сменные учебные подразделения были негабаритными подразделениями, которые обучали летных экипажей перед их развертыванием на театрах боевых действий. [4]В ноябре подготовка замены закончилась, и эскадрилья возобновила подготовку к работе за границей. [3]

600-й был отправлен в Англию в апреле 1944 года [1] на борту американского военного корабля США Уэйкфилд (AP-21) . [5] Его родительская группа была последней группой B-17, которая была отнесена к VIII Bomber Command . [6] В следующем месяце эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет. До Дня Победы эскадрилья участвовала в воздушном наступлении на нацистскую Германию , бомбя такие цели, как заводы в Берлине , сортировочные станции в Саарбрюккене , судоходные предприятия в Киле , нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебурге и авиационные заводы в Мюнстере.. [3]

В июне 1944 года, перед операцией «Оверлорд» , вторжением в Нормандию, эскадрилья временно приостановила свои стратегические бомбардировки, чтобы атаковать береговую оборону и сосредоточение войск противника на полуострове Шербур . [3] Восьмая воздушная армия воспользовалась отвлечением от стратегических бомбардировок, чтобы позволить вновь прибывшим частям, таким как 600-я, атаковать близлежащие цели, чтобы набраться боевого опыта. Первой назначенной целью была площадка для запуска летающих бомб Фау-1 возле Соттеваста , но неопытность подразделения и пасмурные условия в районе цели заставили его вернуться на свою базовую станцию ​​без бомбардировки. [6]

Эскадрилья также нанесла удары по артиллерийским позициям возле Эйндховена для поддержки операции Market Garden , воздушно-десантных атак в Нидерландах в сентябре и атаковала электростанции, железные дороги и мосты во время битвы за Балдж с декабря по январь 1945 года. Она атаковала аэродромы в марте 1945 года. Операция Varsity , воздушно-десантное нападение через реку Рейн . [3]

Последний боевой вылет эскадрильи выполнил 25 апреля 1945 года, когда она атаковала аэродром в Пльзене , Чехословакия. После капитуляции Германии он перевозил освобожденных военнопленных из Германии во Францию. [3] Он покинул Европу в мае и вернулся в Соединенные Штаты на борту RMS Queen Elizabeth , прибыв в порт посадки в Нью-Йорке 29 июня. [5] Членам эскадрильи был предоставлен 30-дневный отпуск, и персонал собрал в Дрю Филд , Флорида, где эскадрилья была выведена из строя в августе 1945 года. [1] [5]

Холодная война

KC-135 в составе 900-й авиационной заправочной эскадрильи

Девятисотое дозаправке эскадрилью был создан в рамках стратегического авиационного командования (САК) 9 апреля 1962 года и организован 1 октября на базе Sheppard Air Force , штат Техас, [7] , где он был назначен 4245th стратегического крыла и оснащены Boeing KC-135 Стратотанкеры . [8] 4345-е крыло было создано SAC в рамках программы рассредоточения своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [9]Эскадрилья обеспечивала дозаправку в воздухе в первую очередь B-52 4245-го крыла. Половина самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправлена ​​и готова к бою. [10] 4245-й (а позже и 494-й) продолжал поддерживать боевую готовность до незадолго до деактивации в 1966 году.

В феврале 1963 года 494-е бомбардировочное крыло приняло на себя самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4245-го крыла. 4245-й был крылом, управляемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло нести постоянную историю или происхождение [11], и SAC хотел заменить его постоянным подразделением. 900-е было закреплено за только что активированным 494-м крылом. [12] В 1966 году эскадрилья направила самолеты и экипажи в Тихий океан для поддержки операций Arc Light и Young Tiger. [13]

В апреле 1966 года 494-е крыло было снято с производства [12], поскольку SAC начала списывать свои старые B-52 и выводить свои силы из районов, далеких от границ США. В результате 900-й покинул Шеппард и направился на базу ВВС Пиз в Нью-Гэмпшире [14] [15], где он был переведен SAC в 509-е бомбардировочное крыло , которое избавилось от своих самолетов Boeing B-47 Stratojets и переоборудовало его в B -52с. [16] 900-я была выведена из строя 25 июня 1966 года, и ее миссия, персонал и оборудование были переданы 34-й воздушной заправочной эскадрилье , которая на бумаге перебралась в Пиз с базы ВВС Оффатт , Небраска. [15][17]

В сентябре 1985 года 600-я бомбардировочная эскадрилья и 900-я авиационная дозаправочная эскадрилья были объединены в единое целое, но оставались бездействующими. [18]

Временная единица

Нашивка, используемая Kansas ANG, развернута в 900-й экспедиционной авиационной заправочной эскадрилье

Объединенное подразделение было преобразовано во временную эскадрилью под названием 900-я экспедиционная авиационная дозаправочная эскадрилья и закреплено за ВВС США в Европе в качестве заправочной организации KC-135R. Он был укомплектован военнослужащими различных подразделений Национальной гвардии ВВС США , включая 190-е авиационное дозаправочное крыло Национальной гвардии Канзаса , на авиабазе Инджирлик , Турция, в 2001 году. Эскадрилья поддерживала операции самолетов во время операции «Северный дозор» . [19]

Подразделение было повторно задействовано примерно в 2003 году и приписано к 398-й воздушной экспедиционной группе , снова в Инджирлике, для поддержки операции «Иракская свобода» . 900-й был дезактивирован примерно в 2008 году.

Происхождение

600-я бомбардировочная эскадрилья

  • Составлен как 600-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 15 февраля 1943 г.
Активирован 1 марта 1943 г.
Переименована в 600-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелая 1944 г.
  • Деактивирован 1 сентября 1945 г. [1]
  • 19 сентября 1985 года объединены с 900-й авиационной дозаправочной эскадрильей в 900-ю авиационную дозаправочную эскадрилью [18]

900-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья

  • Сформирована 19 апреля 1962 года как 900-я авиационная заправочная эскадрилья Heavy и активирована (не организована)
Организован 1 октября 1962 г.
  • Производство прекращено и прекращено 25 июня 1966 г.
  • 19 сентября 1985 года объединена с 600-й бомбардировочной эскадрильей [18] (бездействовала)
Преобразован во временный и переименован в 900-ю экспедиционную авиационную заправочную эскадрилью 5 февраля 2001 г.
Активировано c. 2001 г.
Инактивировано c. 2001 г.
Активировано c. Апрель 2003 г.
Инактивировано c. 2008 г.

Задания

  • 398-я бомбардировочная группа: 1 марта 1943 г. - 1 сентября 1945 г. [1]
  • 4245-е стратегическое крыло : 1 октября 1962 г.
  • 494-е бомбардировочное крыло : 1 февраля 1963 г. [12]
  • 509-е бомбардировочное крыло : 2 апреля 1966 г. - 25 июня 1966 г. [16]
  • 398-я авиационная экспедиционная группа: 2001 г.
  • 398-я авиационная экспедиционная группа: 2003–2008 гг.

Станции

Самолет

  • Боинг B-17 "Летающая крепость", 1943–1945 гг. [1]
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1962–1966, 2001, 2003–2008

Кампании

Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Вторая мировая война - American Campaign Streamer (Plain) .pngАмериканский Театр1 марта 1943 г. - 4 апреля 1944 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.pngВоздушное наступление, Европа22 апреля 1944 г. - 5 июня 1944 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.pngНормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.pngСеверная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.pngРейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.pngАрденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.pngЦентральная Европа22 апреля 1944 г. - 21 мая 1945 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию streamer.pngВоздушный бой, Театр EAME22 апреля 1944 г. - 11 мая 1945 г.600-я бомбардировочная эскадрилья [1]

См. Также

  • Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
  • Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США

Ссылки

Примечания

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 679–680
  2. ^ a b Уоткинс, стр. 84–85.
  3. ^ a b c d e f g Maurer, Combat Units , p. 284
  4. ^ Крейвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
  5. ^ a b c Фримен, стр. 256
  6. ^ а б Фримен, стр. 140
  7. ^ См. Мюллер, стр. 543
  8. ^ "Аннотация, история 4345 Стратегическое крыло, октябрь 1962" . Индекс истории ВВС . Проверено 18 февраля 2014 года .
  9. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  10. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  11. ^ Ravenstein, Руководство по AF Lineage , стр. 12
  12. ^ a b c Равенштейн, Боевые крылья , стр. 271
  13. ^ "Аннотация, история 494 ​​бомбардировочного крыла, январь – март 1966 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 18 февраля 2014 года .
  14. ^ a b Мюллер, стр. 543
  15. ^ a b c Мюллер, стр. 470
  16. ^ a b Равенштейн, стр. 276–277
  17. ^ Мюллер, стр. 458
  18. ^ a b c Министерство Военно-воздушных сил / MPM Письмо 662q, 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
  19. ↑ С сентября по декабрь отрядом командовал майор Майкл В. Крюгер «Полковник Майкл V» Фредди «Некролог Крюгера» . Найдите могилу . Проверено 18 февраля 2014 года .
  20. ^ Номер станции от Андерсона

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48-3657 . |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-1987-7. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )

Дальнейшее чтение

  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .

Внешние ссылки